Turbo Quattro

Ded писал(а):о как

Григорий_S6/2.2 писал(а):Позвонить можно ему

CorrAnt писал(а):

Ded писал(а):Сегодня забрал ГБЦ из моторинтеха. Доделали площадку под ДХ, дырки под водяной коллектор, под шпильки, опрессовали, сделали фаски на клапанах, шлифанули плоскость, проверили все резьбы... в общем все, готово. Осталось мск, валы, гидры с пружинами и прочее гавно.




объясните неграмотному-- нижний ряд клапанов-- в крайнем правом отличаются от всех остальных.... по какой причине ?????

и где мы обычно ferrea берем?

Da Phazz писал(а):Корранта Рэббита

Григорий_S6/2.2 писал(а):Автор темы пилит же.

CorrAnt писал(а):чета читаю я Вас в этот светлый день знаний и становится страшно.... хотел я сам попилить по фоткам в интернете, но .... чувствую, не осилю.... ктоб взялся из московских?

Falcon писал(а):справится он и с 500 и с 1000 и с 2000
и свободных ног немножко есть, и лямбда какая хош навесится, и егт, и давление выхлопа, и крутелки-кнопки для чего хош, и убогость его токовой схемотехники по зажиганию можно обойти, и пикэндхолд навесить, и многоклапанное управление наддувом через вестгейт и не только, и антилаг с дополнительным воздухом и без него, можно почти все

вопрос лишь в том, что мотроником это уже можно будеть назвать весьма условно, стоимость доработки и настройки вылезет на уровень хорошего стэндэлона, и это все при том, что стэндэлон в большинстве случаев ставят не для того, чтобы не ездить в булочную в наушниках

Скиталец писал(а):интересно, а какую частоту и характер сигнала на 2.2 турбо Дед хочет услышать в наушниках? и с какого датчика? а если синий датчик пережать, а зеленый не дожать? а если с белого?... а если блок уже не бензиновый или он уже не на 81мм?
а может ему нравится слушать в наушниках звук разваливающегося подшипника генератора?

dimo61 писал(а):имхо ,всё ещё прощще...

многие ,"временные" , владельцы эсок - долбоёбы ...ездят-ездили на 92 или вообще буй знает каком бензине..чему удивлятся...

Скиталец писал(а):можно.
Только трещат почему то головы на стандартных мотрониках на родных 220-230лс. И почему то бъются денотацией головы с поршнями, да и коллектора чугунные почти у всех с такими свищами ,что туда монеты бросать можно. А вот на моторах , с мощностями в разы больше , в которых отсутствует мотроник и их не надо настраивать через задницу, такого почему то не наблюдается.

Mihasik писал(а):оба нормальные и прикручены 20 онов. А еще можно про детонационный шум поршней обсудить

Скиталец писал(а):интересно, а какую частоту и характер сигнала на 2.2 турбо Дед хочет услышать в наушниках? и с какого датчика? а если синий датчик пережать, а зеленый не дожать? а если с белого?...
а может ему нравится слушать в наушниках звук разваливающегося подшипника генератора?