Turbo Quattro

**dimo61** » Ср авг 17, 2011 8:11 pm

BlindHorse писал(а):На простой сотке я безо всякого извращения ставил РЦС, только усилием руки.

на 1Е коробке переключалка скоростей рядом.. мешается...

но в принципе всегда собиралось от усилия руки ...

можно не поленится открутить привод от коробки,отвести в сторону ...больше места для манёвра...

DMHARD писал(а):дядь дим, насчет износа корзины и диска я сомневаюсь, сейчас прокачал сцепление и после пробной поездки результат следующий, выжимаю сцепление и потихоньку отпускаю, машина начинает трогаться только когда педаль проходит половину расстояния. на второй машине (цешка 2,3) стоит новая сцепа и корзина и работает точно так же, на таком же участке хода педали начинает зацепление

а у меня на половине хода полное размыкание сцепы.... а дальше чурочка под педалью стоит

это я к чему ... когда маховит ровный(проточенный скажем или новый .)... выжимной диск корзины без износа ,и диск не ношенный...сцепа практически сразу размыкается ...потому что все плоскости "идеальные" ещё... когда нужно пол-педали для размыкания, значит нужно выбрать износы корзины,маховика,диска...

**BlindHorse** » Ср авг 17, 2011 5:14 pm

На простой сотке я безо всякого извращения ставил РЦС, только усилием руки.

**AUDI SCL** » Ср авг 17, 2011 5:06 pm

Тогда воздуха будет больше и вакуум из за этого меньший.Но мне всегда удавалось просто руками сжимать.Не на эске правда, но на многих аудях.

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 4:59 pm

AUDI SCL писал(а):Так это и советовали,только другими словами.В крайнем случае я понял так.

может быть, но я почему то подумал что просто так сдавить и заглушить, без жижи

**AUDI SCL** » Ср авг 17, 2011 4:57 pm

Так это и советовали,только другими словами.В крайнем случае я понял так.

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 4:17 pm

да, кстати. может кому пригодится. тут советовали для уменьшения сопротивления пружины сдавить цилиндр и заглушить его, как выяснилось эффекта от этого никакого. я сделал по другому, залил в цилиндр тормозухи, взял штуцер с заплющенной трубкой и закрутил его намертво, открутил спускной штуцер и сдавив цилиндр закрутил его обратно. оставшаяся в цилиндре после выдавливания тормозуха очень хорошо создает вакуум в цилиндре и потом задавить шток внутрь не составляет практически никакого труда.

**Johnny Bravo** » Ср авг 17, 2011 4:16 pm

Самое главное-ГОЛОВОЙ

**BlindHorse** » Ср авг 17, 2011 4:11 pm

Нормально сцепа работает. Главное руки, а что применить в качестве усилителя мастерства они сами придумают )

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 4:11 pm

BlindHorse писал(а):Я же говорил руками )

ну не совсем руками. руками, молотками, отвертками, монтажками, деревяшками, и самое главное МАТЕРКАМИ!!!

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 4:10 pm

дядь дим, насчет износа корзины и диска я сомневаюсь, сейчас прокачал сцепление и после пробной поездки результат следующий, выжимаю сцепление и потихоньку отпускаю, машина начинает трогаться только когда педаль проходит половину расстояния. на второй машине (цешка 2,3) стоит новая сцепа и корзина и работает точно так же, на таком же участке хода педали начинает зацепление

**BlindHorse** » Ср авг 17, 2011 4:06 pm

Я же говорил руками )

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 4:04 pm

все, я его наконец то воткнул

. поизвращаться пришлось мама не горюй. во первых, с помощью рычага в виде отвертки задавливал его в коробку, потом изза того что при надавливании рычагом на цилиндр он смещается в сторону и ухо крепления цилиндра отдаляется в сторону сантиметра на 3, а болт крепления сам по себе сантима 3 и не достает, взял болт в два раза длиннее вкрутил его но цилиндр к посадочному месту руками сместить не удалось (все операции проводились лежа под машиной так как из под капота туда фиг залезешь) выход из положения следующий, из под капота упер длинный деревянный брусок в угол цилиндра и его отводов для трубок, потом легкими ударами молоточка сместил цилиндр к требуемому месту. потом брусок убирать нельзя потому что при откручивании длинного болта (чтобы поставить родной) цилиндр опять начинает смещаться в сторону.короче отмучился

**dimo61** » Ср авг 17, 2011 3:24 pm

могу предположить заметный износ корзины и диска,из за чего ламели поднимаются выше над плоскостью маховика ...

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 11:28 am

ну вот хоть убейте, не двигается

**karec** » Ср авг 17, 2011 11:26 am

DMHARD писал(а):дядь дим оба цилиндра фирмы сакс, а насчет свободного хода вилки так его нету, она ни на миллиметр не двигается

это странно.должна

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 11:22 am

дядь дим оба цилиндра фирмы сакс, а насчет свободного хода вилки так его нету, она ни на миллиметр не двигается

**dimo61** » Ср авг 17, 2011 10:55 am

у вилки и так есть небольшой свободный ход ...через отверстие цилиндра в коробке это легко пощупать .. на вилке есть углубление для штока..туда обязательно должен попасть шток цилиндра....

нерадивые ремонтники умудрялись собрать штоком мимо вилки ...у них это всё естественно клинило...в итоге поломанная педаль сцепления при первом опробовании ...

.....

...

а какой фирмы новый и старые цилиндры?

**alex-sib** » Ср авг 17, 2011 10:51 am

может коробас ослабить и сдвинуть от движки как раз на пару милиметров , при этом ничего не отципляя, может вилка прослабнет и даст возможность протолкнуть цилиндр , хотя могу заблуждаться не помню точно конструктив:?

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 10:45 am

а нельзя никак отжать выжимной подшипник?

**DMHARD** » Ср авг 17, 2011 10:44 am

felb писал(а):Чтоб немного помочь рукам противостоять действию пружины, можно загнав шток в цилиндр, закрыть заглушкой входное отверстие для жидкости.

пробовал, толку ноль.

Turbo Quattro

исполнительный цилиндр сцепления

Ответить

Развернуть Обзор темы: исполнительный цилиндр сцепления