Turbo Quattro

[quote="shok5"]Собственно, для меня все ясно, прошу ВАС, посоветовать Владимиру залить мне мою старую программу и вернуть деньги за прошивку, по причине того, что она меня не устраивает.
НЕ хотел поднимать вообще эту тему, но упертось и жадность Володи меня заставила это сделать.
В любом случае спасибо, за ответы.[/quote]

дак а я почти с год его не слышал ни невидел и не работал с ними. про подобные проекты и ему и всем кто покупает прошивки у меня всегда говорил что их нада делать лично.

Собственно, для меня все ясно, прошу ВАС, посоветовать Владимиру залить мне мою старую программу и вернуть деньги за прошивку, по причине того, что она меня не устраивает.
НЕ хотел поднимать вообще эту тему, но упертось и жадность Володи меня заставила это сделать.
В любом случае спасибо, за ответы.

нет она используется, и задрали именно для того чтоб система контроля детонации регулировала, а наддув могла понизить тока на 100мбар. потому как до этого дело не должно и близко доходить. примерно этим и занимается сам ваг и многие другие методы у всех разные, этот что у тебя один из самых безобидных.

[quote="sergeynik"]по поводу карты посмотрел конкретно эту прошивку да там активен с завода переход на карту с более низким наполнением, принудительный сдвиг угла ОЗ. если все звенит в течении какогото времеми, хотя частенько сам ВАГ эту систему отключает ставя в карту генерации признака длительной детонации -96*.
у тебя там в случае если детонация есть активен сдвиг углов и это карта наполнения в которой хвост на 5 %ниже чем в рабочей. этого должно быть достаточно чтоб все работало намана если изначально мотор работает в режиме как задумана[/quote]

Сергей, я Вам выложил карту [font=Arial][b]Регулировка [u][i]давления наддува[/i][/u] при детонации[/b]. (Обращу внимание, ключевое слово наддув!!!)[/font]
[font=Arial]Если, как вы пишете она не используется зачем вы ее задрали???[/font]
[font=Arial]и отвечаете мне про УОЗ.[/font]
[font=Arial]Я понимаю, что если звенит, то идет корректировка по УОЗ, и также по топливу, но почему же, не обрубается наддув, хотя это не менее важный параметр, исходя из этой карты получается, пофиг, звенит - не звенит, а вдуваем всеравно 1.4 избытка........[/font]

яж в последнем написал, что отключено часто самим вагом
установкой -96*

[quote="sergeynik"]и что тебе все привентили и и не снимая логи отправили.
еесли снимали то дай глянуть[/quote]

Когда поставили все железо я приехал к ним, тут же поставил форсунки и получил первую версию прошивки...
потом были проблемы по топливу их решили...

Дальше снимали Логи, на ноут Владимира, он Вам и отправлял, несколько раз, а может и не отправлял, потом заливали, якобы правленную версию прошивки... Думаю про логи у него лучше спросить.

Все происходило в несколько этапов.
Всего было три или четыре версии прошивок...
Заливая последнюю говорили что все настроено.

у меня есть свои логи но в силу того что ноут приказал долго жить, не смогу их быстро восстановить....

Кстати так и не получил ответа на вопрос к чему как не к детонации относиться карта в первом сообщении???

по поводу карты посмотрел конкретно эту прошивку да там активен с завода переход на карту с более низким наполнением, принудительный сдвиг угла ОЗ. если все звенит в течении какогото времеми, хотя частенько сам ВАГ эту систему отключает ставя в карту генерации признака длительной детонации -96*.
у тебя там в случае если детонация есть активен сдвиг углов и это карта наполнения в которой хвост на 5 %ниже чем в рабочей. этого должно быть достаточно чтоб все работало намана если изначально мотор работает в режиме как задумана

и что тебе все привентили и и не снимая логи отправили.
еесли снимали то дай глянуть

[quote="sergeynik"]а у меня на этот блок нет чипов серийных, есть тока проект под 250 сил[/quote]
ну так это и был проект под 250 сил...
Владимиру был сообщен конфиг+ купил у них же форсунки ТТ225.....
audi a3 1.8T quattro
K04-022 гибрид Володи из Турбоост
hi flow manifold
форсунки ТТ225
атмовал от ADR
фронт кулер
удален вторичный воздух
в приемную трубу вварен новый сильфон (гофра) 60см и вырезаны каты.

а у меня на этот блок нет чипов серийных, есть тока проект под 250 сил

уточняю данные блока
Информация о контроллере:
Vag-номер 06A 906 032 FC
Прог. код 10700
Компонент: 1.8L R4/5VT 0002

[quote="sergeynik"]
ps просмотрел 032HJ 032HK, LDRXNZK такой формы и значений в них не обнаружил. дай номер блока[/quote]
номер блока 032ВС, написал по памяти, блок лежит дома, если ошибся вечером уточню....

И конечно же хочется узнать к чему же относиться эта карта?????

[quote="sergeynik"]дак а чего прокоментировать.
поднятие карты или проблемы?
если проблемы то мало инфы.
если поднятие карты - то часто поднимается. только в ме7 она к детонации не имеет отношения![/quote]
после прошивки
1. спустя месяц дриснула новая турбина, поставили новую
2. еще спустя месяц вылез шатун на первом цилиндре, собрали новый
3. потом опять турбина....
4. потом опять шатун....

дак а чего прокоментировать.
поднятие карты или проблемы?
если проблемы то мало инфы.
если поднятие карты - то часто поднимается. только в ме7 она к детонации не имеет отношения!
ps просмотрел 032HJ 032HK, LDRXNZK такой формы и значений в них не обнаружил. дай номер блока

[font=Verdana","sans-serif]Добрый день Сергей! Прошу от вас комментариев по следующему вопросу.[/font]

[font=Verdana","sans-serif]Около года назад, я обратился к Владимиру и Диме, тогда еще их телефоны висели у Вас на сайте [url=http://auditoria.su/][color=#0000ff]http://auditoria.su/[/color][/url][/font][font=Calibri][size=100], сейчас это уже [/size][/font][url=http://vag-doctor.ru/][font=Calibri][size=100][color=#0000ff]http://vag-doctor.ru/[/color][/size][/font][/url][font=Calibri][size=100].[/size][/font]

[font=Calibri][size=100]Эти ребята залили мне программу, и после этого у меня начались проблемы. Долго искал правды, в итоге обратился к знакомому чип-тюнеру, для изучения того, что было зашито в ЭБУ моего автомобиля. В итоге, после изучения и сравнения прошивок, обнаружилось следующее…[/size][/font]

[size=100][font=Calibri]Выкладываю скриншот, здесь 805.bin это прошивка, которую залили Вова и Дима.[/font][/size]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s55.radikal.ru/i150/1107/4e/d18b45cc0494.gif[/img][/url]

[size=100][font=Calibri]Так как Vag-doctor, не может объяснить, зачем этобыло сделано, прошу комментариев от ВАС.[/font][/size]
[size=100][font=Calibri]Задал им вопрос вот здесь [url]http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=14766&page=13[/url][/font][/size]

[font=Verdana","sans-serif]в русском дословно-расширенном переводе:[/font]

[b][font=Verdana","sans-serif]Maximalfuellung LDR [/font][/b][b][font=Verdana","sans-serif]bei[/font][/b][b][font=Verdana","sans-serif]Dauerklopfen[/font][/b][b][font=Verdana","sans-serif] - Регулировка давления наддува при детонации[/font][/b][font=Verdana","sans-serif]. Максимальное наполнение (%)[/font]