Turbo Quattro

**_ShurikeN** » Ср июл 27, 2011 10:08 am

при чем там блок и механизм натяжения? на крышке маслонасоса же все.

Игорь, блок AAR с "сотки" от бочечного мотора будет еще отличаться отливами и крепежными отверстиями под переднюю опору двигателя.

**Krass** » Вт июл 26, 2011 10:08 pm

Да,можно.

**Igorь** » Вт июл 26, 2011 9:56 pm

RUBY399 писал(а):NG NF AAR - все 82.5 ,только придется сделать площадку под датчики вращения и положения коленвала.

это вроде не сложно образец есть.а если дизельный блок?у него по высоте отличия можно ли их компенсировать шатунами?

**RUBY399** » Вт июл 26, 2011 9:17 pm

NG NF AAR - все 82.5 ,только придется сделать площадку под датчики вращения и положения коленвала.

**anton 44** » Вт июл 26, 2011 3:34 pm

проще наверное на KG. у aar механизм натяжения другой. Хотя врать не буду,сам не делал.

**Igorь** » Вт июл 26, 2011 2:22 pm

У моего 7А износ блока, поршней ремонтных нет. Думаю как вариант блок поменять .Есть у кого подобный опыт?

Turbo Quattro

Замена блока 7А на NG NF AAR Tdi

Ответить

Развернуть Обзор темы: Замена блока 7А на NG NF AAR Tdi

Замена блока 7А на NG NF AAR Tdi