Turbo Quattro

**alex-sib** » Пн июл 25, 2011 8:12 am

Ну и от себя добавить охота , в первые пару дней как начал ездить на плюсе расход был до 17 на сотку потом пыл поутих , и сейчас расход 14-15 на сотню , и это в городском цикле , без фанатизма но с периодическими ускорениями , тяга паровозная , реально можно не переключаться лишний раз , один черт тянет на любых передачах после 2тыс об. у меня была купэ кватро 86год , откапиталиная , настроеная меньше 15 вообще никак , и при этом в сравнении с плюсом просто овощ , вот там было постоянное чувство что зря бензин расходует , а 4,2 -- как в сказке по трассе можно и в 10 укладываться и это до 150 км\ч, не парь голову ищи нормальный мотор 4,2 и ставь ,а по ценникам мне кажется что лучше всего найти живой в полном комплекте и навесным , выйдет подороже , зато все живое поставиш и не парить голову , да кстати я писал что наткнулся на ребят таскающих движки из японии , так вот у них есть 4,2 и вроде как приличные , если интересно залезь на сайтик посмотри (автодик) http://www.avtodik.ru/ а так то мне почемуто кажется что найти вообще не проблемма

**DJON** » Вс июл 24, 2011 9:29 pm

100s6 писал(а):+100,разбаловались выше крыши...

в сравнении всё познаётся!
я пять лет ездил на 4и2,сначала фау 4,2-280лс потом эсавоська 326лс--
ну и что???
2и2 в повседневке лучше и экономичней в обслуге на порядок и никто не докажет мне обратное

а чё за S8 c 326 л с, они были 340 и 360. 326 это S6+ вроде токо

**100s6** » Вс июл 24, 2011 7:26 pm

Serzyk писал(а):балованые какие все стали)) по сравнению со стоком МТМ нормально едет

+100,разбаловались выше крыши...

в сравнении всё познаётся!
я пять лет ездил на 4и2,сначала фау 4,2-280лс потом эсавоська 326лс--
ну и что???
2и2 в повседневке лучше и экономичней в обслуге на порядок и никто не докажет мне обратное

**Serzyk** » Сб июл 23, 2011 10:15 pm

Sechan писал(а):По сути мтм 264лс не едет

балованые какие все стали)) по сравнению со стоком МТМ нормально едет

**Sechan** » Сб июл 23, 2011 3:19 pm

VladS6 писал(а):Прошивка МТМ беднит, турбина дуть начинает с больших оборотов чем в стоке, вот в спокойном режиме так и получается. Если бы у меня небыло живого примера тоже бы не поверил

По сути мтм 264лс не едет :bk:

**VladS6** » Сб июл 23, 2011 12:23 pm

Прошивка МТМ беднит, турбина дуть начинает с больших оборотов чем в стоке, вот в спокойном режиме так и получается. Если бы у меня небыло живого примера тоже бы не поверил

**Edler** » Сб июл 23, 2011 12:08 pm

VladS6 писал(а):Привет всем!

Смотрю тут уже ожесточенный флейм идет полным ходом, скажу пару слов из своего небольшого опыта

4.2 явно не для города. Это король автобанов.
~16л в спокойном режиме. Без ПРОБОК!
Если с пробками то больше. Мне как-то пару раз хватило потолкаться мин. 10-15 в 2-х пробках, так бенз. на глазах уходил ! 8-O

Я конечно понимаю, м.б. в больших городах где большие пространства, там и для города 4.2 нормал (без пробок). Но для моего городка 4.2 не айс, расстояния небольшие меж. светофорами. Так прохватить, периодически оттянуться.
Между городами редко мотаюсь, так что моща на скоростях за 200 неактуальна.

А 2.2t как раз и хочу для города взять, чтоб хоть поэкономичней было (у знакомого с чипом МТМ ~12л. по городу !). И периодически притопить можно было :P

Насчет AS8, кстати, тоже облизывался перидически. Пока еще не ездил, но чувствую не чета она шестеркам по маневренности, всё таки авто класса лимузина, база длинная, сама больше 5м.
Я не видел, чтобы кто-нибудь на восьмерках зажигал, быстро перестраивался и т.п., а уж тем более повороты с дрифтом зимой проходил .
А на s6 легко!
Да и стремно там - кузов-то люминиевый, кузовщина дорога и проблематична и биться желательно (вроде бы как) только определенными местами иначе кузов под замену !

12литров надо крайне стараться :ag:

ездить вообще в донаддувной зоне до 1800об/мин
если ехать нормально то те же 16 :ag:

**Sechan** » Сб июл 23, 2011 11:46 am

по мне так 4,2 стоит менять на 4,2 уже посвежее от ЭС8. Если хочется чего-то большего то поменять машину.

**a200tq** » Сб июл 23, 2011 11:04 am

karec писал(а):я эску брал не что бы дрова возить и забивать багажник хламом на полтонны...очень сомнительное преимущество. для этого есть дизеля...
и кстати пик момента на 2.2 всего лишь на 100 обротов выше чем в 2.7(все сток). с какого перепуга там будет мощней тяга?

впишут 230,а постараешься и 136

А ты сравни на каких оборотах этот пик держится у аан и у 2.7. У аан это короткий пук на 300 оборотах, у 2.7тт макс момент декржится с 1900 до 5000+, т.е. почти в любых условиях у тебя под ногой максимальный момент.

**VladS6** » Сб июл 23, 2011 10:56 am

Привет всем!

Смотрю тут уже ожесточенный флейм идет полным ходом, скажу пару слов из своего небольшого опыта

4.2 явно не для города. Это король автобанов.
~16л в спокойном режиме. Без ПРОБОК!
Если с пробками то больше. Мне как-то пару раз хватило потолкаться мин. 10-15 в 2-х пробках, так бенз. на глазах уходил ! 8-O

Я конечно понимаю, м.б. в больших городах где большие пространства, там и для города 4.2 нормал (без пробок). Но для моего городка 4.2 не айс, расстояния небольшие меж. светофорами. Так прохватить, периодически оттянуться.
Между городами редко мотаюсь, так что моща на скоростях за 200 неактуальна.

А 2.2t как раз и хочу для города взять, чтоб хоть поэкономичней было (у знакомого с чипом МТМ ~12л. по городу !). И периодически притопить можно было :P

Насчет AS8, кстати, тоже облизывался перидически. Пока еще не ездил, но чувствую не чета она шестеркам по маневренности, всё таки авто класса лимузина, база длинная, сама больше 5м.
Я не видел, чтобы кто-нибудь на восьмерках зажигал, быстро перестраивался и т.п., а уж тем более повороты с дрифтом зимой проходил

.
А на s6 легко!
Да и стремно там - кузов-то люминиевый, кузовщина дорога и проблематична и биться желательно (вроде бы как) только определенными местами иначе кузов под замену !

**Serzyk** » Сб июл 23, 2011 9:48 am

karec писал(а):не встречал большеобъемников жрущих меньше чем турбы мелких расходники примерно в одну и ту же цифру войдут,а наличие большого кол-ва бу,а так же частичной совместимости с атмоовощами все таки плюс

Да ну прям))))))) поменять ГРМ и поликлин на AANе 120$ и + работа не больше сотки еще.
На старом 4.2 450$, на 5-ти клапанном 600$,
ну и цена по работе раза в 2 отличается.
Ну и не забываем постоянную статью расходов на долив масла в 4.2..

**DIZZY** » Сб июл 23, 2011 7:55 am

На 2и2 можно топливо экономить, ежели тошнить, а на 4.2 невозможно - у автоматного в городе расход колеблеться около 20, даже если он едет на эвакуаторе))))

4.2 наше-авосечный и эСвосечный это две большие разницы вверху, низы идентичны. Наш и авосечный не смогут дать прикурть 2.2 с смс даже вверху, от эС8 сможет.

А по 2.7 неисправность, думаецца больше наверхах должна сказываться, а не внизу, ну если там конечно шатуны из блока не торчат..

**karec** » Сб июл 23, 2011 12:18 am

horned king писал(а):да щаз. в лучшем случае поровну, а то наоборот.

не встречал большеобъемников жрущих меньше чем турбы мелких объемов при одниаковой езде. мошт не везло)) тошнение в пробках выливается в 15-16 литров на сотню,4.2 то по боле захавает,ибо ааэн в доннадуве адовый овосч и топлива ему не надо мноха.

horned king писал(а):ну, учитывая что с 4и2 ВООБЩЕ ничего делать не надо - сомнительно утверждение

а в 2.2 как будто мноха?)

horned king писал(а):ну если б/у брать - да. новых поровну. А если учесть что у 2и2 з/ч больше в принципе, то преимущество сомнительное

расходники примерно в одну и ту же цифру войдут,а наличие большого кол-ва бу,а так же частичной совместимости с атмоовощами все таки плюс

horned king писал(а):это выходит из тех задания, но, учитывая наличие 4и2тт....

бюджет совсем не тот уже)

Бешеный писал(а):Ауди сила!!!

кто ж спорит то)

**Бешеный** » Сб июл 23, 2011 12:08 am

Ауди сила!!!

**horned king** » Сб июл 23, 2011 12:06 am

DJON писал(а):ну кому как лишняя 20 плюсом как миниму в год, лучше в тачку вложить,
у кореша 4.2 плюсовая чёт я не сильно в восторге от неё то и дело гемор с ней

если тачан задояный - проблемы будут при любом моторе.
при всех равных с мотором 4и2 проблем меньше априори.

**horned king** » Сб июл 23, 2011 12:04 am

karec писал(а):за 2.2 - экономичней,

да щаз. в лучшем случае поровну, а то наоборот.

karec писал(а):дешевле в обслуге(с учетом возраста моторов)

ну, учитывая что с 4и2 ВООБЩЕ ничего делать не надо - сомнительно утверждение

karec писал(а):больше зч

ну если б/у брать - да. новых поровну. А если учесть что у 2и2 з/ч больше в принципе, то преимущество сомнительное

karec писал(а):меньше налог

вопросов нет

karec писал(а):плацдарм для стекания слез горизонтально,

это выходит из тех задания, но, учитывая наличие 4и2тт....

karec писал(а):доступность самого агрегата по приемлимой цене.

он на столько же доступнее на сколько чаще его надо менять

karec писал(а):4.2 должен быть в авоське на аффтомате,пусть там и будет...ИМХО.

это идеальный случай конечно же.

**DJON** » Пт июл 22, 2011 11:56 pm

[quote="horned king"]покупая эску думать про налог нужно в последнюю очередь.

ну кому как лишняя 20 плюсом как миниму в год, лучше в тачку вложить,
у кореша 4.2 плюсовая чёт я не сильно в восторге от неё то и дело гемор с ней

**DJON** » Пт июл 22, 2011 11:55 pm

karec писал(а):я эску брал не что бы дрова возить и забивать багажник хламом на полтонны...очень сомнительное преимущество. для этого есть дизеля...
и кстати пик момента на 2.2 всего лишь на 100 обротов выше чем в 2.7(все сток). с какого перепуга там будет мощней тяга?

впишут 230,а постараешься и 136

ну уж тогда 133как у меня СЫ-4 стоит, 136 на 44 были

**karec** » Пт июл 22, 2011 11:54 pm

horned king писал(а):речь шла про сравнение 2и2 и 4и2, и сравнение про дрова не корректно.

речь о том,на что менять)))
дрова в багажнике и 4 человека почти одинаково весят)

за 2.2 - экономичней,дешевле в обслуге(с учетом возраста моторов), больше зч, меньше налог, плацдарм для стекания слез горизонтально, доступность самого агрегата по приемлимой цене.
4.2 должен быть в авоське на аффтомате,пусть там и будет...ИМХО.

кстати вопрос,более свежие 4.2 идентичны по креплениям к коробке и кузову?

**horned king** » Пт июл 22, 2011 11:50 pm

DJON писал(а):а налоги на 2и2 значительно меньше, или при замене мощность всё равно
4и2 останется?Да и продать с 2и2 машину потом легче, думается как то так

покупая эску думать про налог нужно в последнюю очередь.

karec писал(а):я эску брал не что бы дрова возить и забивать багажник хламом на полтонны...очень сомнительное преимущество. для этого есть дизеля...
и кстати пик момента на 2.2 всего лишь на 100 обротов выше чем в 2.7(все сток). с какого перепуга там будет мощней тяга?

речь шла про сравнение 2и2 и 4и2, и сравнение про дрова не корректно.

Turbo Quattro

S6 переделать 4.2 -> 2.2t

Ответить

Развернуть Обзор темы: S6 переделать 4.2 -> 2.2t