DIZZY » Вс июл 17, 2011 10:32 pm
Amerika писал(а):А ты не прав))) Дизельное масло для других условий. При высокотемпературных режимах оно превращается в воду, как следствие на горячую падение давления. Мелочь конечно, всё равно что А-80 вместо 95ого бензина нахуярить. Это уже давно известно, странно что ты не вкурсе... да по ходу не только ты...)
Лейте лейте дизель в турбо))) Потом расскажете...
Для шибко умных замечу, что температура горения в дизеле поболе бензиновой будет. И условия работы жестче (кроме оборотов). Для атмосферного дизеля компрессия далеко за 30, для турбодизеля за 20. Плюс априори "детонационный" принцип работы - самовоспламенение смеси.
Если отталкиваться только от масла, то о каких "высокотемпературных" режимах идет речь? Под нагрузкой в дизеле такая же рабочая тем-ра и даже больше, там даже термостат на большую тем-ру открытия расчитан против бензина.
Ты, чем умничать, сам то более 120-130 градусов грел масло? Любое масло на это рассчитано, см. SAE
[quote="Amerika"]А ты не прав))) Дизельное масло для других условий. При высокотемпературных режимах оно превращается в воду, как следствие на горячую падение давления. Мелочь конечно, всё равно что А-80 вместо 95ого бензина нахуярить. Это уже давно известно, странно что ты не вкурсе... да по ходу не только ты...)
Лейте лейте дизель в турбо))) Потом расскажете...[/quote]
Для шибко умных замечу, что температура горения в дизеле поболе бензиновой будет. И условия работы жестче (кроме оборотов). Для атмосферного дизеля компрессия далеко за 30, для турбодизеля за 20. Плюс априори "детонационный" принцип работы - самовоспламенение смеси.
Если отталкиваться только от масла, то о каких "высокотемпературных" режимах идет речь? Под нагрузкой в дизеле такая же рабочая тем-ра и даже больше, там даже термостат на большую тем-ру открытия расчитан против бензина.
Ты, чем умничать, сам то более 120-130 градусов грел масло? Любое масло на это рассчитано, см. SAE