Turbo Quattro

**BlindHorse** » Ср июл 13, 2011 7:27 am

Всё ещё ищу коллектор RS2 или реплику...

**dimo61** » Вт июл 12, 2011 8:27 am

что решал ваг,это их проблема...

и мне ,и тебе ,и всем , обычно надо и рыбку и на....

по доступной мне и и кмк достоверной информации , правильный равнодлинник позволит иметь более ранний спул на не маленькой ,с достаточно большими вращающимися массами 26\27 в режиме городской эксплуатации ...

для меня информация достаточна,чтобы провести такой эксперимент в металле..

**Van Helsing** » Пн июл 11, 2011 10:52 pm

dimo61 писал(а):вот видишь..ты и сам знаешь...но почему то не придаешь этому знанию должного внимания..

твой пример вовсе не говорит о том, что сделанный равнодлинник оказался лучше штатного, он просто другой.
Ты пойми одно, ВАГ при строительстве любого мотора решает целый рад задач.
И если бы у них стояла задача сделать мотор 2.2Т более мощным чем 315 сил, они без проблем бы это сделали.
Они это доказали уже тем, что на спорткваттро не тупо воткнули коллектор от S1 или S4GTO/IMSA GTO, а отлили новый, совершенно не похожий на рс2 коллектор.
Мало того они в паре с коллектором поставили такую конфигурацию турбины, которая не смотря на здоровые (по современным меркам) размеры колес и масс вращающихся деталей, довольно не плохо спулилась на таком объеме.
Мало того, на 5-ти клапанной A200 2.2 -650сил ВАГ поставил снова абсолютно другой коллектор, не смотря на то что мотор в серию не пошел.
Так что вопрос не в том что коллектора у вага плохие или "не правильные", вопрос в другом -какая стояла задача при проектировании и выпуске.

П.С.Кстати на сайте вагнера не понятно почему исчез из продажи равнодлинник из нержи на 2.2 20V turbo.

**dimo61** » Пн июл 11, 2011 10:17 pm

Van Helsing писал(а):У инженеров вага просчитанные и качественные детали,всегда ли :shock: или есть компромиссы?

А если попросят он априори сделает лучше, чем скандинавы и немцы, потому что он умеет варить коллектора и он Витя Соара?

Хочеш раньше спул без потери верхов, либо увеличивай объем, либо ставь последовательный наддув, как на легаси, коллектор тебе тут не поможет. ---категорически не согласен...

DIZZY писал(а):Что то мне кажется преувеличенное значение вы придаете коллектору.
Если готовы капоты резать и горбы делать.

----------------------------------------------------

Van Helsing писал(а):чего мыслить то, коллектор позволил пылесосу больше дунуть, смесь беднее стала -в двух словах

------------------------------------------------

вот видишь..ты и сам знаешь...но почему то не придаешь этому знанию должного внимания..

**Sechan** » Пн июл 11, 2011 7:23 pm

Frooshontey писал(а):вот калехтар даром

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=52876

пащти как у меня. во всяком случае по продувке лучше aan и rs2 коллекторов.

**Frooshontey** » Пн июл 11, 2011 6:06 pm

вот калехтар даром

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=52876

**Van Helsing** » Пн июл 11, 2011 1:52 pm

dimo61 писал(а):ну поразмысли...причина этого какая ? 8O

чего мыслить то, коллектор позволил пылесосу больше дунуть, смесь беднее стала -в двух словах

**dimo61** » Пн июл 11, 2011 9:04 am

Van Helsing писал(а):наверно о том что воздуха в топливо-воздушной смеси стало больше.

я просто уже давно понял, что одним коллектором или гибридом низов на ааэне не добиться

ну поразмысли...причина этого какая ? 8O

одним не добится...кто ж с этим спорит...с бору по сосёнке...

**Van Helsing** » Вс июл 10, 2011 2:43 pm

dimo61 писал(а):поживём увидим...

забеднение смеси с хх на единицу о чём говорит?

наверно о том что воздуха в топливо-воздушной смеси стало больше.

dimo61 писал(а):каждый живёт в плену своих заблуждений....и ты в том числе.... :mrgreen:

я просто уже давно понял, что одним коллектором или гибридом низов на ааэне не добиться

**dimo61** » Сб июл 09, 2011 8:04 am

Van Helsing писал(а):У инженеров вага просчитанные и качественные детали, ошибки у инженеров ТАЗА.
А если попросят он априори сделает лучше, чем скандинавы и немцы, потому что он умеет варить коллектора и он Витя Соара?
Хочеш раньше спул без потери верхов, либо увеличивай объем, либо ставь последовательный наддув, как на легаси, коллектор тебе тут не поможет.

поживём увидим...

забеднение смеси с хх на единицу о чём говорит?

каждый живёт в плену своих заблуждений....и ты в том числе.... :mrgreen:

**Van Helsing** » Сб июл 09, 2011 12:28 am

dimo61 писал(а):у меня фото почему то не кажет ...

http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=5432

по моему "петер Ж" довольно правильный .. только турбина сверху получается...

У инженеров вага просчитанные и качественные детали, ошибки у инженеров ТАЗА.
А если попросят он априори сделает лучше, чем скандинавы и немцы, потому что он умеет варить коллектора и он Витя Соара?
Хочеш раньше спул без потери верхов, либо увеличивай объем, либо ставь последовательный наддув, как на легаси, коллектор тебе тут не поможет.

**dimo61** » Сб июл 09, 2011 12:09 am

Van Helsing писал(а):to dimo61:Если ты считаешь что Витя Соара умнее инженеров вага, то смысл тогда обсуждать коллектора вага? учится лучше на чужих ошибках
Витя сварил хоть один 5-ти котловый коллектор, среди его работ я такового не видел.а кто просил его такой сделать?
Что ты так уперся в равнодлиность?потому что хочу спул раньше на 500об
Покажи хоть один пример равнодлиного 5-ти цилиндрового коллектора.

у меня фото почему то не кажет ...

http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=5432

по моему "петер Ж" довольно правильный .. только турбина сверху получается...

**Van Helsing** » Пт июл 08, 2011 11:44 pm

to dimo61:Если ты считаешь что Витя Соара умнее инженеров вага, то смысл тогда обсуждать коллектора вага?
Витя сварил хоть один 5-ти котловый коллектор, среди его работ я такового не видел.
Что ты так уперся в равнодлиность?
Покажи хоть один пример равнодлиного 5-ти цилиндрового коллектора.

**DIZZY** » Пт июл 08, 2011 9:18 am

Что то мне кажется преувеличенное значение вы придаете коллектору.
Если готовы капоты резать и горбы делать.

**dimo61** » Пт июл 08, 2011 8:29 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Я так понимаю, что с ранерами длиной 50 см турбина уже на место не встанет? И надо снимать фильтр воздушный. Не гуд

[url]http://soara.mylivepage.ru/image/1147_Выхлопные__системы/24581_идеологически_верно.JPG[/url]

что то типа такого, только колена вверх располагать .. капот резать,делать горб,

штатный фильтр оставлять на месте ....

как раз видна "пирамидка" в камере схода

**Гриценко Вячеслав** » Пт июл 08, 2011 4:49 am

dimo61 писал(а):http://turbo-quattro.com/forum/attachme ... 1310068428

тот же самый набор компромиссов....ранеры короткие,неравной длины,угол схода большой,камера схода с заметным объёмом...где кайф то ?

только в том ,что сечение побольше,чем на ааэнном?

Я так понимаю, что с ранерами длиной 50 см турбина уже на место не встанет? И надо снимать фильтр воздушный. Не гуд

**dimo61** » Пт июл 08, 2011 4:32 am

http://turbo-quattro.com/forum/attachme ... 1310068428

тот же самый набор компромиссов....ранеры короткие,неравной длины,угол схода большой,камера схода с заметным объёмом...где кайф то ?

только в том ,что сечение побольше,чем на ааэнном?

**Van Helsing** » Чт июл 07, 2011 10:54 pm

dimo61 писал(а):фото KW покажи ....

вот что нашел на скорую руку по KW и RS2

**dimo61** » Чт июл 07, 2011 9:05 pm

Van Helsing писал(а):KW ни чего общего с РС2 коллектором не имеет, видел оба живьем.

фото KW покажи ....

**Van Helsing** » Чт июл 07, 2011 2:36 pm

dimo61 писал(а):судя по внешнему виду в элкатсе,коллектор КАВЭ 9№2) похож на эресочный

вагнер так ещё правильней...

и у них всё равно в камере схода ранеры не отделены друг от друга...оъём камеры схода не маленький ,ранеры разной длины и они коротковаты .......угол схода большой....

получается весьма компромиссный по расположению турбины в подкапотке коллектор...

KW ни чего общего с РС2 коллектором не имеет, видел оба живьем.
Проблем с размещением коллектора и турбины у 85-го кузова нет.

Turbo Quattro

Выпускной коллектор надо

Ответить

Развернуть Обзор темы: Выпускной коллектор надо