Turbo Quattro

**Гриценко Вячеслав** » Вт июн 28, 2011 6:44 am

Koresh писал(а):я у себя кнопку в салон вывел параллельно датчику в коллекторе (все-таки 110* многовато для нашего старого железа) и подключил через таймер на 5 мин, включаю при каждом выключении двигла, вот думаю к сигналке подключить чтоб сам включался.

+1. У меня на другой машинке тоже был выведен выключатель в кабинку. Никогда не помешает

**Koresh** » Пн июн 27, 2011 8:22 pm

я у себя кнопку в салон вывел параллельно датчику в коллекторе (все-таки 110* многовато для нашего старого железа) и подключил через таймер на 5 мин, включаю при каждом выключении двигла, вот думаю к сигналке подключить чтоб сам включался.

**Гриценко Вячеслав** » Пн июн 27, 2011 6:56 am

anton 44 писал(а):а кто знает афтеркуллинг у а200 и эсок идентично работает? Слава Гриценко, у тебя помпа с вентилятором вместе маслала на заглушенной машине?

Маслает вместе. Помпа и вентилятор на самой малой скорости

**Schulz** » Сб июн 25, 2011 12:21 pm

у меня тож чипа нету :bk:

...

**DIZZY** » Сб июн 25, 2011 10:23 am

dimo61 писал(а):обдув форс кстати и на атмо бывал как опция

На мехвпрыске обычно есть

**dimo61** » Сб июн 25, 2011 9:23 am

DIZZY писал(а):На мехфорсунках вентилятор для предотвращения образования паровой пробки, к жидкостному охлаждению двигателя и турбины никакого отношения не имеет.
С маслом за короткое вемя ничего не будет, если масло не говно минеральное. Прогоняет же во время работы масло через эти температуры и ничего. А чтобы не пригорало после резкого останова нужна турбопауза, заодно масло поможет охладить турбину не хуже афтеркулинга.

я тебе не про то, зачем обдув на А200...это я думаю до тебя узнал :roll:
а про доведение конструкции машины на основе пробега ..

обдув форс кстати и на атмо бывал как опция

**DMHARD** » Сб июн 25, 2011 8:52 am

dimo61 писал(а):думаю, что стока тебе уже мало ...

с одной стороны пинзец как мало , а с другой у нас в городке и разогнаться то толком негде. я итак уже борзею дальше некуда, на работу по городу 130 -160 кмч вваливаю. :ag:

вот чего больше не хватает так это тяги с места чем максимальной скорости, потому как больше люблю со светофора хорошенько "дриснуть"

**DIZZY** » Сб июн 25, 2011 8:27 am

И я не против электропомпы, если чё)))

**DIZZY** » Сб июн 25, 2011 8:26 am

На мехфорсунках вентилятор для предотвращения образования паровой пробки, к жидкостному охлаждению двигателя и турбины никакого отношения не имеет.
С маслом за короткое вемя ничего не будет, если масло не говно минеральное. Прогоняет же во время работы масло через эти температуры и ничего. А чтобы не пригорало после резкого останова нужна турбопауза, заодно масло поможет охладить турбину не хуже афтеркулинга.

**dimo61** » Сб июн 25, 2011 8:12 am

думаю, что стока тебе уже мало ... :bm:

**DMHARD** » Сб июн 25, 2011 6:53 am

dimo61 писал(а):а "здесь" тем более ... покажите кто без чипа ещё ездит ...

дядь дима, тока не пинайте, я езжу :bk:

**dimo61** » Пт июн 24, 2011 11:53 pm

там где помпы не было -раньше- были маленькие удельные мощности...
увеличили мощность ,и помпу поставили...

серъёзные конценры, если ты не знаешь, накатывают много км в разных климатических зонах,перед запуском машин в серию..на основание анализа - конструкцию авто дорабатывают ...очевидно поэтому помпа и появилась ..

как на А200 был вентилятор на мех.форсунки ...

а "здесь" тем более ... покажите кто без чипа ещё ездит ...

так что ещё раз: нефиг колхозные советы давать ... тем более когда есть недорогой качественный аналог

ну так что с маслом то будет???

**DIZZY** » Пт июн 24, 2011 11:07 pm

Я не агитирую снимать помпы. Я не агитирую ее не ставить (в случае отсутствия). Я лишь говорю: если вы не гонщик то ее отсутствие ни мотор ни турбину не угробит.
Никакая помпа после остановки мгновенно масло не остудит, и раньше были Ауди вообще без жидк. охл. турбы и автеркулинга не было и ниче жили.
Еще раз для флудеров: я не агитирую упрощать, я только говорю - нет электропомпы, не спешите хвататься за сердце и бежать заказывать новую турбину, двигатель, e. t. c...

**dimo61** » Пт июн 24, 2011 10:38 pm

DIZZY писал(а):Ничего страшного, если турба не светиться, то ничего страшного.
Полно машин (в т. ч. и турбо) без афтеркулинга и ничё - живут.

ты тут знаниями по химии помнится хвастался...

что происходит с маслом в катридже если он имеет температуру 600-700*? ... это ещё не светится...

**Filosoff** » Пт июн 24, 2011 11:02 am

DMHARD писал(а):вот номер моей помпы BOSH 0392020024

я себе такую же на А200 поставил,а брат на фау,вообще на вебасту вкорячил.

**Гриценко Вячеслав** » Пт июн 24, 2011 10:27 am

SinnerLike писал(а):На твоем месте, я бы вместо клея воспользовался паяльником.
Пластик хорошо клеится, поплавил бы чуть и наплавил бы сверху пластик какой нибудь "левый".

Пластик из которго сделана улитка помпы, так же как например крышки радиаторов, паяльником не плавятся

**Schulz** » Пт июн 24, 2011 8:30 am

DIZZY писал(а):Не печалься, соблюдай турбопаузу, и не забивай голову...

турбопауза эт уже как закон:!: ... меня мысль её отсутствия будет очеть гложить, так что всё равно поставлю...ведь должна же быть

**maxtor** » Пт июн 24, 2011 8:18 am

Недавно самому пришлось столкнуться с этой помпой, приехал на работу, смотрю капает, открыл, давай все проверять откуда льется, когда заведенная норм, когда заглушена прет антифриз, через 2 часа весь антифриз почти был на улице. Поехал на разбор нашли от 2002 помойму года такую же почти один в один, только фишка другая, я ее купил вместе с фишкой, поставил пока без нее.

**DIZZY** » Пт июн 24, 2011 7:54 am

dimo61 писал(а):уёвый совет .. особенно для +30*С...

Ничего страшного, если турба не светиться, то ничего страшного.
Полно машин (в т. ч. и турбо) без афтеркулинга и ничё - живут.

**dimo61** » Чт июн 23, 2011 11:52 pm

DIZZY писал(а):Не печалься, соблюдай турбопаузу, и не забивай голову...

уёвый совет .. особенно для +30*С...

Turbo Quattro

отчет по переборке помпы афтеркулинга

Ответить

Развернуть Обзор темы: отчет по переборке помпы афтеркулинга