Turbo Quattro

**Adrenaline** » Пн фев 14, 2011 6:01 am

У меня на мазовском патрубке уже 50 счемто тысяч гоняет норм)

**LehaNAH** » Пн авг 18, 2008 11:43 pm

QUATTROMAN писал(а):http://www.autosporttuning.ru/price/samco_kits_&_clips_2008_06.htm

без первой гофры, походу

**QUATTROMAN** » Пн авг 18, 2008 8:31 pm

http://www.autosporttuning.ru/price/samco_kits_&_clips_2008_06.htm

**LehaNAH** » Пн авг 18, 2008 7:48 pm

Van Helsing писал(а):Лёх, месяц на них уже откатал, пока всё гуд, если во впуске масло( речь разумеется не про налёт на стенках) то долговечность естественно под вопросом.

он почти вечен. просто кит стоит дороже, чем самому замутить из железа и переходников.

**Biggy** » Пн авг 18, 2008 2:10 am

Van Helsing писал(а):Лёх, месяц на них уже откатал, пока всё гуд, если во впуске масло( речь разумеется не про налёт на стенках) то долговечность естественно под вопросом.

у силикона воросов нет.

**BahoSSS** » Вс авг 17, 2008 9:29 pm

купил силикон в ксенонон.лв
комплект из 6 патрубков (2 поворотных 76мм на 90 Градусов, 2 76мм прямых и 2 переходника 50-63,63-76) - 3800р.
из-за иоеё сломаной ноги не взяли предоплату (заказ 1 день) и дажен хотели привезти на дом!
но приехал сам.

**Van Helsing** » Вс авг 17, 2008 3:53 pm

LehaNAH писал(а):судя по твоим постам больше, чем у тебя

Лёх, месяц на них уже откатал, пока всё гуд, если во впуске масло( речь разумеется не про налёт на стенках) то долговечность естественно под вопросом.

**LehaNAH** » Вс авг 17, 2008 11:49 am

Van Helsing писал(а):Опыт есть?.

судя по твоим постам больше, чем у тебя

**LehaNAH** » Вс авг 17, 2008 11:48 am

Van Helsing писал(а):Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.
Время покажет, в любом случае практически в каждом магазине они есть в отличии от самки и т.п., единственное нет переходов и поворотов, но при желании можно сделать повороты и переходы в металле.

мазовский патрубок с доп армировкой хомутами и замотанный какой-то хнёй рванул через полтора месяца или меньше. а машина в то время на стоковой турбе каталась. у меня лежат всегда в багажнике "на всякий пожарный"

но оптимал составлять из металла и селикона (и не обязадельно самко). ИМХО

**Van Helsing** » Вс авг 17, 2008 2:11 am

Biggy писал(а):есть опыт. эти патрубки сопливыми становятся. будто не маслостойкие. прорываются через некоторое время, бывает в неожиданных местах. да и хомутом легко передавливаются.

Мне так не показалось (по поводу немаслостойкости), но в любом случае при их цене и доступности -хороший вариант, особенно когда патрубок жахнул, а в наличии альтернативы нет никакой.То что селикон лучше -бесспорно.

**Biggy** » Вс авг 17, 2008 2:06 am

Van Helsing писал(а):Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.
Время покажет, в любом случае практически в каждом магазине они есть в отличии от самки и т.п., единственное нет переходов и поворотов, но при желании можно сделать повороты и переходы в металле.

есть опыт. эти патрубки сопливыми становятся. будто не маслостойкие. прорываются через некоторое время, бывает в неожиданных местах. да и хомутом легко передавливаются.

**Van Helsing** » Вс авг 17, 2008 12:28 am

LehaNAH писал(а):от грузовиков не держат долго. в твоём случае лучше сразу на железо переходить

Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.
Время покажет, в любом случае практически в каждом магазине они есть в отличии от самки и т.п., единственное нет переходов и поворотов, но при желании можно сделать повороты и переходы в металле.

**dimo61** » Сб авг 16, 2008 10:20 pm

как вариант взять гофру металлическую от глушителя подходящего диаметра,только плетённую "рубашку" снять,чтобы гибче была.....

**LehaNAH** » Сб авг 16, 2008 2:19 pm

BahoSSS писал(а):а я хотел зиловские поставить ибо самки в Мск обыскался - везде либо месяц заказ либо цены ломят в 3-4 раза дороже.
в ксенон лв тока есть чуток ито не всё

от грузовиков не держат долго. в твоём случае лучше сразу на железо переходить

**BahoSSS** » Чт авг 07, 2008 12:14 pm

а я хотел зиловские поставить ибо самки в Мск обыскался - везде либо месяц заказ либо цены ломят в 3-4 раза дороже.
в ксенон лв тока есть чуток ито не всё

**Vlah** » Вс авг 03, 2008 11:41 am

asnet писал(а):это соединять между собой жесткие части

Хммм...выглядит серьезно, но мне с моими 230 л.с. такие вроде как и не нужны...хотя когда дойду до переборки патрубков, а это надо бы сделать - тогда может сделаю с запасом сразу.

**Biggy** » Сб авг 02, 2008 3:30 pm

Van Helsing писал(а):Патрубок после турбины переделал на метал, от кулера к дроселю тоже, остался нижний, но до него тоже скоро очередь дойдёт.
Амортизаторами/соеденителями служат камазовские патрубки.
Платить за штатную "резину" запрашиваемые деньги считаю несерьёзным.
Сделать по образу и подобию той же формы (плавной) вполне можно из нержи или люминия.

камазовские патрубки это временное решение. они разваливаются быстро.

**Van Helsing** » Сб авг 02, 2008 2:56 am

Патрубок после турбины переделал на метал, от кулера к дроселю тоже, остался нижний, но до него тоже скоро очередь дойдёт.
Амортизаторами/соеденителями служат камазовские патрубки.
Платить за штатную "резину" запрашиваемые деньги считаю несерьёзным.
Сделать по образу и подобию той же формы (плавной) вполне можно из нержи или люминия.

**asnet** » Чт июл 31, 2008 10:44 pm

это соединять между собой жесткие части

**Vlah** » Чт июл 31, 2008 6:25 pm

pavlenty писал(а):

Это жесткий патрубок или его аммортизатор?

Turbo Quattro

Эх....патрубки...

Ответить

Развернуть Обзор темы: Эх....патрубки...