Turbo Quattro

**Shuher** » Вс фев 26, 2012 6:22 pm

всё гениальное просто...
проблема решилась смазкой напрвляющих задка...
...после того как колодка стёрлась до металла, слетела с направлющих пазов и отгрызла половину диска...
Смазывайте направляющие!!!
пс заметил в полевых условиях (по свисту), заехал в автосервис, подобрал бу колодку от 9ки, слегка доработал напильником и в путь! (мож кому пригодится)

**zim100quattro** » Пт июн 17, 2011 10:17 am

BlindHorse писал(а):Это из книги 100/200 quattro. На С4Q эта поебень тоже стоит до 1995 года.

значит у меня тоже такая есть)) надо поискать...

**Гриценко Вячеслав** » Пт июн 17, 2011 4:13 am

BlindHorse писал(а):Вот перевел специально для Вячеслава )

Юра, ну с меня пузырек!
Вот я так с ним и долбался. Воздух попал. Тормоза качаю - качаю. Правое заднее колесо при нажатии педали тормоза "притормаживается" и проворачивается усилием рук. Левое колесо заднее снял, положил практически на землю. Правое поддомкратил, сколько можно. Еще пузырьки вышли. Но тормозить не хочет по-нормальному. В итоге снял я этот регулятор и вместо него переходник. Стало тормозить.

**BlindHorse** » Пт июн 17, 2011 4:10 am

Это из книги 100/200 quattro. На С4Q эта поебень тоже стоит до 1995 года.

**zim100quattro** » Пт июн 17, 2011 12:36 am

BlindHorse писал(а):Вот перевел специально для Вячеслава )

а клапан этот чудесный только на 200ках ставился? в С4 кузове на задней магистрали только один колдун и всё?

**Shuher** » Чт июн 16, 2011 6:17 pm

что касаемо прокачки
вычитал в мануале на авоську что для прокачки используется прибор VAG ХХХ, его подкл к главному тормозному и в определённой последовательности (контурами) откручивают штуцера на супортах до полного отсутствия пузырьков!
как буду задние диски менять попробую контура отдельно прокачать и за одно гляну наличие фуськи для задних тормозов

**BlindHorse** » Чт июн 16, 2011 5:51 pm

Дима AAN-AAR писал(а):Шляпа какая-то. Назад идет одна магистраль, давление в ней регулируется от высоты кузова. Кузов выше-давление меньше. Не может железяка с одним входом и одним выходом без внешнего управления увеличивать давление в магистрали.

А где написано, что он увеличивает что-то?

**Дима AAN-AAR** » Чт июн 16, 2011 5:44 pm

Шляпа какая-то. Назад идет одна магистраль, давление в ней регулируется от высоты кузова. Кузов выше-давление меньше. Не может железяка с одним входом и одним выходом без внешнего управления увеличивать давление в магистрали.При левом повороте клапан снижает в правом заднем, а при правом повороте регулятор давления снижает в обоих задних? Или ошибаюсь?

**BlindHorse** » Чт июн 16, 2011 4:53 pm

Вот перевел специально для Вячеслава )

**kuhars6** » Чт июн 16, 2011 12:57 pm

Гриценко Вячеслав писал(а):Этот клапан (если мне не изменяет память) для компенсации разных длин тормозных трубок между правым и левым колесом. Так сказать ускоритель подачи давления к правому тормозу

похоже на то, и стоит он к дальнему колесу

**Гриценко Вячеслав** » Чт июн 16, 2011 12:54 pm

Этот клапан (если мне не изменяет память) для компенсации разных длин тормозных трубок между правым и левым колесом. Так сказать ускоритель подачи давления к правому тормозу

**Гриценко Вячеслав** » Чт июн 16, 2011 12:51 pm

Вот только прокачать как его - непонятно. Верхняя часть завоздушивается и чтобы ее прокачать машинку надо положить на бок. Это теоретически

**BlindHorse** » Чт июн 16, 2011 12:50 pm

Всё бы ничего, но он вроде поперек авто стоит )

**dimo61** » Чт июн 16, 2011 12:49 pm

на более поздних версиях трехканальных АВС его нет .... просто трубка...

**Гриценко Вячеслав** » Чт июн 16, 2011 12:49 pm

Наверное понял. При резком торможении челнок сдвигается и большой объем жидкости сразу поступает в цилиндр. Где-то вот так...

**BlindHorse** » Чт июн 16, 2011 12:48 pm

Я вспомнил, что есть мануал немецкий по тормозам, где я его видел, вот кинул картинки. А что и зачем не переводил ещё.

**Zlexy** » Чт июн 16, 2011 12:47 pm

Да по-любому воздух. где-то немного накопилось и не дает сразу эффективно тормозить. такая же фигня была, после установки вакуума и недопрокачки кривыми руками мастеров. Приехал на следующий день, заставил еще прокачать и все стало ок.

**kuhars6** » Чт июн 16, 2011 12:47 pm

Гриценко Вячеслав писал(а):Мне один дяденька рассказывал, не помню про какую-то машинку. Толи ЗиЛ, толи ЗиС, грузовую. Так там механические тормоза. Рычагами. Вот те вообще не боялись воздуха . Единственное, каждый день, перед поездкой требовали регулировки. Так.... мелочь...

У меня когда то была сотка переднеприводная, в ней постояно завоздушивались тормоза. Приходилось прокачивать кажлый день, прокачаешь, сразу нормально к концу дня тормозил с 4 , 5 кочка. Что тока не делал, в итоге со временем поменял все что можно было поменять, а болезнь не вылечилась. Причиной завоздушки оказался регулятор давления или как там его, который стоит около задней балки , выкинул я его пустил трубки на прямую и был счаслив.

**Гриценко Вячеслав** » Чт июн 16, 2011 12:46 pm

BlindHorse писал(а):Клапан говоришь? Как работает не знаешь?

Юра, ну в двух словах. По картинке долго разбираться. И на йух он нужен?

**BlindHorse** » Чт июн 16, 2011 12:43 pm

Гриценко Вячеслав писал(а):В задних тормозах ( у меня 200-ка, не знаю есть ли на S-ках?) есть такой замечательный клапан ( стоит в магистрали на правый тормоз), который если завоздушивается, то потом не прокачивается. По крайней мере я не смог его прокачать. И как он должен прокачиваться не представляю

Клапан говоришь? Как работает не знаешь?

Turbo Quattro

S6 97г вопрос по тормозам. Манжеты или усилитель?

Ответить

Развернуть Обзор темы: S6 97г вопрос по тормозам. Манжеты или усилитель?