BlindHorse » Ср май 25, 2011 9:59 am
Нет в баке избыточного давления при исправной системе вентиляции. В крышке бензобака, где бензонасос установлен есть штуцер, через него по шлангу пары топлива попадают в адсорбер (угольный фильтр), там газы поглощаются. То бишь, когда двигатель не заведен, то избыток давления в бензобаке имеет место быть, если допустим он там нагрелся от внешней жары. Когда же двигатель заведен и температура ОЖ выше порогового значения (не помню точно, вроде 60 градусов) и во впуске разряжение, то начинает периодически открываться электромагнитный клапан (возле клапана ХХ) и пары топлива из адсорбера высасываются во впуск на дожиг, одновременно в адсорбер через клапан поступает свежий воздух, получается продувка адсорбера. При этом и в баке тоже получается небольшое разряжение, при открытии крышки будет шипение. Все это ради экологии епта.
Нет в баке избыточного давления при исправной системе вентиляции. В крышке бензобака, где бензонасос установлен есть штуцер, через него по шлангу пары топлива попадают в адсорбер (угольный фильтр), там газы поглощаются. То бишь, когда двигатель не заведен, то избыток давления в бензобаке имеет место быть, если допустим он там нагрелся от внешней жары. Когда же двигатель заведен и температура ОЖ выше порогового значения (не помню точно, вроде 60 градусов) и во впуске разряжение, то начинает периодически открываться электромагнитный клапан (возле клапана ХХ) и пары топлива из адсорбера высасываются во впуск на дожиг, одновременно в адсорбер через клапан поступает свежий воздух, получается продувка адсорбера. При этом и в баке тоже получается небольшое разряжение, при открытии крышки будет шипение. Все это ради экологии епта.