Turbo Quattro

DIZZY писал(а):235

karec писал(а):про замену колена я чет упустил((

а кто нить собирал на штатном колене дабы поднять рс?

dimo61 писал(а):ты тоже не шаришь...
159/95,5=1,66...то же самое что и на 2,2...

xoxol365 писал(а):вообщето 300 кубиков разница

karec писал(а):обсуждалось все не однократно. 2.5 менее крутильный чем 2.2 R/S хуже для кручения.у нас компрессия не должна быть 12 а то и 11...она такая же как и у атмо,отличается только СЖ.у дизелей блок не прочней-нет необходимости ибо там сжимается воздух а не смесь и температура в камере ниже.

почитай не поленись
http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=4050&highlight=%F1%F2%F0%EE%EA%E5%F0
там все написано че откуда куда и зачем

taren86 писал(а):А вчём разница между блоком 2,2 и 2,5, есле взглянуть с техничиской стороны то у дизеля компресися гдето 30 бар. я не помню точно сетепи сжатия так что возьмём тупо компресию, а у бензина 12бар, у нас и то меньше 11 бар и это только компесия.а есле учесть что там и там стоят турбо и они дуют примено одинаково. То выдаёца сомо собой ответ что блок от 2,5 тди ппрочнее чем хвалёный 2,2.Но мне кажеца что потонцеал у этих блоков одинаков, вот тока 2,5 на 200 кубиков больше.

dimo61.спасибо за сайт.Единственное в немедском шарю плохо, перевёл в гугле. получилось коряво но возможно прочитать.Шас вот буду переводить с переводчиком.
Вопрс такой, мне коленвал оставлять от дизиля, есле так то какие надо взять шатуны и поршня.И на сколько такой двигатель поддаёца раскрутки? Ведь ход поршневой увеличитца.

Бешеный GT писал(а):хуйня 2.5л будет проблем!!!!лучше 2.2т сила самый крепкий!!

Бешеный GT писал(а):хуйня 2.5л будет проблем!!!!лучше 2.2т сила самый крепкий!!