Turbo Quattro

**horned king** » Вт апр 05, 2011 2:32 pm

stMikl писал(а):Почему-то неверится... фото дисков на весах в студию...

Оригинальные диски тяжелый шопесец, 17-е С-лайн 11 кг... что 18-е легче???

лысоватая резина, но смысл понятен:

другое колесо со свежей другой резиной:

**Vetal_36** » Вс апр 03, 2011 8:12 pm

у них там батарейки

**Добржанский Николай** » Вс апр 03, 2011 5:43 pm

Vetal_36 писал(а):У меня датчики давления в шинах стояли, вернее сам ставил, -очень хороший способ съэкономить на покрышках и шиномонтаже, потому как 95% пробоев резины до диска от недокачивания, всегда держал давку 2.5-2.6 но даже при 2.0атм не видно что колесо подспущенно но пробивает его легко. За год эксплуотации с датчиками не поменял ни одной покрышки и диски не правил, до этого по 2 покрышки за сезон убивал стабильно и диски варил\правил. И оочень хорошо видно на сколько возрастает давка от нагрева, в общем один плюсы , за исключением цены, около 5500 за комплект+ шиномонтаж.

от чего сами датчики питаются?! которые внутри колеса.

**Vetal_36** » Вс апр 03, 2011 8:10 am

У меня датчики давления в шинах стояли, вернее сам ставил, -очень хороший способ съэкономить на покрышках и шиномонтаже, потому как 95% пробоев резины до диска от недокачивания, всегда держал давку 2.5-2.6 но даже при 2.0атм не видно что колесо подспущенно но пробивает его легко. За год эксплуотации с датчиками не поменял ни одной покрышки и диски не правил, до этого по 2 покрышки за сезон убивал стабильно и диски варил\правил. И оочень хорошо видно на сколько возрастает давка от нагрева, в общем один плюсы , за исключением цены, около 5500 за комплект+ шиномонтаж.

**Гриценко Вячеслав** » Пн мар 28, 2011 6:02 am

dimo61 писал(а):у континентала в заводской инструкции для движения на МАХ скорости (310км\ч )рекомендованное давление 3,4-3,6 насколько помню ....при движении до 200 - типа 2,7....вот такой разбег давлений...покрышки 275\40\19 ...

Ну а покрышка покрышке розь. Где-то, что-то, как-то читал про машинку, которую надо было разогнать, свыше 300 км/ч. И производители шин, по-моему Нокиан, порекомендовали покрышку, рассчитанную всего на 190. И она прекрасно выдержала

**Гриценко Вячеслав** » Пн мар 28, 2011 5:59 am

[quote="RazzoR"]были случаи, что при посадке шины на диск при давлении в 5 атм. она разрывалась.
Ну вот, а я что-то загнул - 7...8. Не хотел бы я присутствовать при взрыве покрышки. Я как-то монтировал покрышки, по-причине того, что на шиномонтажке их не смогли накачать, т. к. были сдавлены. И садил на борт, поджигая бензина пары. Мне не понравилось. Как даст! Того и гляди лопнет. Удовольствие сомнительное.

**dimo61** » Пн мар 28, 2011 5:01 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Нагрев от 20 до 50 градусов увеличение давления на 0,3 , т. е. до 3,2. Я думаю колесо бар 7...8 выдержит.

у континентала в заводской инструкции для движения на МАХ скорости (310км\ч )рекомендованное давление 3,4-3,6 насколько помню ....при движении до 200 - типа 2,7....вот такой разбег давлений...покрышки 275\40\19 ...

**RazzoR** » Пн мар 28, 2011 4:46 am

были случаи, что при посадке шины на диск при давлении в 5 атм. она разрывалась.
на большинстве покрышек написано - never inflate over... - никогда не повышайте давление свыше... 350 kPa, в основном. т.е. 3.5.

**Гриценко Вячеслав** » Пн мар 28, 2011 3:31 am

anton 44 писал(а):а как же увеличение давления на ходу при нагреве шины? не стрельнет на 2.9 после 200 км езды?

Нагрев от 20 до 50 градусов увеличение давления на 0,3 , т. е. до 3,2. Я думаю колесо бар 7...8 выдержит. А мож и больше. Один дяденька рассказывал. На полетах вытаскивают самолет Ту-128. А колесо спущено, видно на глаз. Под руками ничего не было, кроме баллона на 200 очков. Вот он и дунул на "глаз", по деформации шины. Самолет слетал, он думает дай померяю, что надул. Меряет - 28! При норме приблизительно 10, точно не знаю. Почти три нормы

**кот 500** » Вс мар 27, 2011 3:50 pm

anton 44 писал(а):а как же увеличение давления на ходу при нагреве шины? не стрельнет на 2.9 после 200 км езды?

а ты вообще мерял давление перед поездкой и после??? попробуй посмотри

**Добржанский Николай** » Вс мар 27, 2011 2:25 pm

dimo61 писал(а):так 2,7 -2,9 атм держи пока ямы хотя бы ... шансы выше на целостность резины........на 225\45 конечно жесковато будет....я поэтому и сторонник увеличенных размеров резины ...

из моей практики пантер,в регионах с херовыми дорогами всегда лучше такое давление держать(оно штатное для полной загрузки и максимальной скорости кстати)

потенза нелёгкая насколько помню резина....у меня в сумме поменьше колесо получалось...но может быть и погрешность весов твоих-моих ....я по два колеса взвешивал,так точнее...

стойка вполне может умереть от одной хорошей ямы....у меня тоже на днях свежий ультра эсер передний помер ночью...я потом днём эту яму видел .....см 50-60 шириной,10-15 глубиной ,с острыми краями....на сотне км наверное...покрышка цела.....ттт....

и ведь весь город сейчас из одних таких ям состоит..ну или чуть меньше...пиздец какой то ...

И у меня правая стойка умерла сегодня.

После ямы - резина на прострел - диск как новый, даже не повело ничуть. С R17 - одни растраты... раньше горя не знал... Вообщем советуйте что ставить на перед - какие стойки.

**anton 44** » Вс мар 27, 2011 10:26 am

dimo61 писал(а):так 2,7 -2,9 атм держи пока ямы хотя бы ... шансы выше на целостность резины........на 225\45 конечно жесковато будет....я поэтому и сторонник увеличенных размеров резины ...

а как же увеличение давления на ходу при нагреве шины? не стрельнет на 2.9 после 200 км езды?

**dimo61** » Вс мар 27, 2011 4:48 am

развозники ещё гарантийные ...Дукаты

**RazzoR** » Вс мар 27, 2011 4:11 am

а мы проушины всегда провариваем. и затягивать их нужно только на машине, стоящей на земле.

**TAXIst** » Вс мар 27, 2011 2:17 am

юзал сегодня каябу первый раз по трассе - доволен як удафф

**dimo61** » Сб мар 26, 2011 6:07 pm

предвосхищщу твое замечание насчёт качества каябов ..

думаю неудачное сочетание скорости ,размеров ямы,и главное торможения перед поворотом ....удар был ужасный в общем то...и поломать можно всё ...

у нас на гарантийных развозных фургонах (на фирме) просто отрывает проушины аммо ....

**RazzoR** » Сб мар 26, 2011 5:43 pm

и от такой ямы сдох амортизатор?!

**dimo61** » Сб мар 26, 2011 4:55 pm

так 2,7 -2,9 атм держи пока ямы хотя бы ... шансы выше на целостность резины........на 225\45 конечно жесковато будет....я поэтому и сторонник увеличенных размеров резины ...

из моей практики пантер,в регионах с херовыми дорогами всегда лучше такое давление держать(оно штатное для полной загрузки и максимальной скорости кстати)

потенза нелёгкая насколько помню резина....у меня в сумме поменьше колесо получалось...но может быть и погрешность весов твоих-моих ....я по два колеса взвешивал,так точнее...

стойка вполне может умереть от одной хорошей ямы....у меня тоже на днях свежий ультра эсер передний помер ночью...я потом днём эту яму видел .....см 50-60 шириной,10-15 глубиной ,с острыми краями....на сотне км наверное...покрышка цела.....ттт....

и ведь весь город сейчас из одних таких ям состоит..ну или чуть меньше...пиздец какой то ...

**Добржанский Николай** » Сб мар 26, 2011 3:05 pm

На днях первую ямку словил на новых пантерах - покрышка насквозь как прострелило + грыжа, с правой стороны чуть стук появился в стойке, зато вот диск не повело ни на миллиметр!!! Вот она - ковка. А вообще скажу что низкий профиль - это очень накладно, хотя есть и свои преимущества. На 70 и 65 резине 2 года вообще не знал что такое шиномонтаж - теперь у них постоянный клиент.

А пантеры 6.8 кг., что почти вдвое меньше оригинальных того же размера, что продал сегодня - они весили 11.4.

**horned king** » Сб мар 26, 2011 2:21 pm

stMikl писал(а):Почему-то неверится... фото дисков на весах в студию...

Оригинальные диски тяжелый шопесец, 17-е С-лайн 11 кг... что 18-е легче???

ок, заеду специально еще раз взвешу, если он их не переодел еще.

Turbo Quattro

Диски ВСМПО

Ответить

Развернуть Обзор темы: Диски ВСМПО