AlexX » Пт авг 03, 2007 8:45 am
dimo61 писал(а):напомню про армированные тормозные шланги.если все четыре ,то ИНФОРМИРОВАННОСТЬ педали раза в 3-4 выше,после них обычные резиновые шланги воспринимаются как дли-и-и-инные резиновые верёвки,которые то ли передают усилие на тормоза,то ли нет(при любом типе усиления тормозов).из практики:армированный шланг должен быть длинней обычного ,чтобы он стоял петлей в один виток,тогда он работает только на изгиб и практически вечный.у короткого возникает скручивание по оси ,и из за его жескости шланг ломается....
Поделись знанием какие именно шланги покупал, какой длины.
А насчет лишнего витка - есть сомнение в безопастности такого, ведь рядом приводной вал крутится, с пыльником шруса, а если ехал по полю и туда трава попала, зацепился тормозной шланг и его тоже намотало? Нельзя там, IMHO, петли целые оставлять.
[quote="dimo61"]напомню про армированные тормозные шланги.если все четыре ,то ИНФОРМИРОВАННОСТЬ педали раза в 3-4 выше,после них обычные резиновые шланги воспринимаются как дли-и-и-инные резиновые верёвки,которые то ли передают усилие на тормоза,то ли нет(при любом типе усиления тормозов).из практики:армированный шланг должен быть длинней обычного ,чтобы он стоял петлей в один виток,тогда он работает только на изгиб и практически вечный.у короткого возникает скручивание по оси ,и из за его жескости шланг ломается....[/quote]
Поделись знанием какие именно шланги покупал, какой длины.
А насчет лишнего витка - есть сомнение в безопастности такого, ведь рядом приводной вал крутится, с пыльником шруса, а если ехал по полю и туда трава попала, зацепился тормозной шланг и его тоже намотало? Нельзя там, IMHO, петли целые оставлять.