Просмотр полной версии : Низкое давление масла после капиталки
После сборки мотора происходит следующее...
1. Гидрики тарабанят.
2. Сегодня получил от Фелба б/у гидрики для проверки. Поставил. Застучали но меньше и намного тише стал работать мотор. После вскрытия крышки клапанов 4 гидрика оказалось пустых.
3. Решил ставить новые гидрики.
Теперь вопросы.
1. Растояние от торца клапана до плоскости головки вроде должно быть 36,0 и больше мм. У меня 35,5. Это критично? Может это влиять на наполняемость гидрокомпенсатора маслом? Мотор работает ровно, т.е. клапана не зажаты. Выхлоп ровный.
2. По давлению масла. С утра по внешнему манометру до 5 бар.
С прогревом падает до 1,0 бар. При 2000 об/мин около 2 бар. На максимальных оборотах 4,5 бара.
Думаю это мало. Раньше на хх было на прогретую около 1,8.
Где может падать давка? Из-за плохих гидриков может?
Редукционый клапан в насосе смотрел. Ничего криминального не увидел.
Что менялось: Кольца, вкладыши коренные и шатунные. По низу все. Коленвал и масляный насос не снимал. Поменял маслоприемник. Прокладочку поменял. Поставил от 5ц 10-клапаного. Маслозаборник стоит в 1 см от дна поддона.
По головке: все направляющие, МСК, притирка седел и клапанов, подрезали торцы клапанов.
Ну и все. Остальное расходники в виде прокладок, болтов, помпа, ремень грм и т.д.
AUDI SCL
19.02.2012, 00:05
Из-за гидрокомпенсаторов давление падать не может.Тут Как бы вкладыши,но они же новые.
Добрый день. У меня такая же проблемма давление масла на холодную 4,5 и выше а на горячую 1 бар (масло 90 градусов) . Тоже сделана капиталка двигателя. Поменяно всё кроме поршней и шатунов. Коленвал шлифованный в первый ремонтный размер, вкладыши новые как шатунные так и коренные, масляный насос новый, все резинки и прокладки поменяны, рестриктор тот что в блоке прячется за датчиком давления масла тоже новый, головка само собой тоже откапиталена. Не поменяными остались только масляные форсунки охлаждения поршней. В автодате вычитал только одно, что давление масла должно быть не ниже 2 бар при 2000 оборотов.
Скиталец
19.02.2012, 14:19
обычно у людей правильно собирать эсочные моторы получается как минимум с пятой попытки.
Susanin
А сколько проехал после сборки?
Вкладыши каких производителей ставил?
Скиталец
В чем подвох?
Не понимаю. Колено не точилось, поршня в идеале, выработка по цилиндрам в допуске. Вкладыши все новые (номинал). Головка делалась на заводе на станке.
Не пойму почему давление масла на ХХ после ремонта ниже, чем после сборки.
Может притирка?
anton 44
19.02.2012, 14:37
обычно у людей правильно собирать эсочные моторы получается как минимум с пятой попытки.
Не правда! :-) У меня с первой вышло. Только головку делать доверял проверенным спецам.
Susanin
А сколько проехал после сборки?
Вкладыши каких производителей ставил?
Проехал не много может километров 200-400.Все вкладыши - колбешмит.
Падение давления-сумма всех зазоров...А почему не поставить родную железную прокладку ГБЦ?
Проехал не много может километров 200-400.Все вкладыши - колбешмит.
Вот и у меня все вкладыши Kolbenschmidt! Может тут собака зарылась?
Себе ставил шатунные 77244600 http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=77244600
коренные 77209602 http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=77209602
BlindHorse
19.02.2012, 17:17
Я не понял, колено замерялось?
Я не понял, колено замерялось?
А зачем??? :)))
Van Helsing
19.02.2012, 23:53
Я не понял, колено замерялось?
Юр, вроде ясно написано, что колено и маслонасос не снимались даже.))
BlindHorse
20.02.2012, 05:05
Юр, вроде ясно написано, что колено и маслонасос не снимались даже.))
Ну чтобы шейки шатунные хотя бы микрометром глянуть, снимать его не надо ;)
Вот и у меня все вкладыши Kolbenschmidt! Может тут собака зарылась?
Себе ставил шатунные 77244600 http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=77244600
коренные 77209602 http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=77209602
Не думаю что трабл во вкладышах. Про свой случай думаю что все-таки в маслянных форсунках дело.
Я не понял, колено замерялось?
Конечно мерялось, после чего шлифовалось в первый ремонтный размер.
BlindHorse
20.02.2012, 11:37
Конечно мерялось, после чего шлифовалось в первый ремонтный размер.
Какие размеры шеек получились после шлифовки?
Какие размеры шеек получились после шлифовки?
Вопрос конечно интересный.Цифр точных не знаю, могу сказать лиш то, что все размеры делались исходя из того что говорил букварь - т.е. номиналные. Ошибки точно нет, так как делал проверенный человек.
BlindHorse
20.02.2012, 14:02
Вопрос конечно интересный.Цифр точных не знаю, могу сказать лиш то, что все размеры делались исходя из того что говорил букварь - т.е. номиналные. Ошибки точно нет, так как делал проверенный человек.
Блажен, кто верует. Результат у тебя перед глазами.
Блажен, кто верует. Результат у тебя перед глазами.
Ок предположим что я зря верую. Тогда задам вопрос: а какое давление масла должно быть на прогретом двигателе??
К тому же я еще не мерял реалное давление все цифры сказаны га основе того что говорит дополнительный штатный прибор, ктторый изночально работал с датчиком давления на АСЕ двигателе, сейчас же 7А турбо двиг. Поэтому я ставлю под сомнение показание этого прибора, а манометром еще не мерял - не найти а тратить 150 евреев ради одного замера не климатит.
BlindHorse
20.02.2012, 15:59
На ХХ после отжига не менее 1.5 бар, при этом на 2000 не менее 3.5-4 бар. Вот это критические параметры, ниже которых надо беспокоиться.
На ХХ после отжига не менее 1.5 бар, при этом на 2000 не менее 3.5-4 бар. Вот это критические параметры, ниже которых надо беспокоиться.
Поддтерди документально.
Поддтерди документально.
Ржу аки конь... какие тебе нужны подтверждения - если у тебя явно низкое давление масла???
Ты спрашиваешь - тебе отвечают... не хочешь никого слушать - гоняй дальше, поглядим - как скоро пихло клина схватит.
Van Helsing
20.02.2012, 22:05
а манометром еще не мерял - не найти а тратить 150 евреев ради одного замера не климатит.а нах тратить, заехай на любой сервис где меряют давление топлива и/или масла и попроси замерить давку.
aleksander7
20.02.2012, 22:08
мне за 100р. померили оказалось по приборке 1.6 а на манометре 2
)!(murik
20.02.2012, 22:57
Вот что пишет ELSA по поводу давпения для AAN
Checking oil pressure
‒ Disconnect wire from oil pressure switch.
‒ Screw out oil pressure switch.
‒ → Connect oil pressure tester V.A.G 1342 to bore for oil pressure switch.
‒ Start engine (engine oil temperature approx. 80°C).
‒ Oil pressure at 2000 rpm: min. 2.0 bar
‒ Oil pressure at higher engine speed: max. 4.5 bar
ставлю пузырь пива, что въебет ))))
У меня бздел датчик, кста тоже после капиталки на 0,6 бара, тоже уже готов был сдымать поддон, хотя собиралосьтоже все по фэншую в меру моих знаний. Пусть автор давляк померет манометром, а потом уже делает выводы о косяках при сборке и проч...
anton 44
20.02.2012, 23:43
так вроде цифры по внешнему манометру. у Алого
На ХХ после отжига не менее 1.5 бар, при этом на 2000 не менее 3.5-4 бар. Вот это критические параметры, ниже которых надо беспокоиться.
Хуяссе,вот это фантастика.А у нас на 440 сильном моторе 1,3,бля пойду чинить.....
Сегодня купил механический манометр маслянной системы, вкрутил шланг вместо пробки от второго датчика. Вывел из под капота.
На холодную при х.х. показывает 4бар, потом постепенно, но быстро падает до 2.5бар. На горячую при х.х. показывает 1бар. При повышении оборотов до 2000 показывает чуть больше 2бар. При любой температуре на повышенных оборотах максимиальное значение 4.5 бар.
Теперь буду в движении наблюдать, т.к. масленка выскакивает именно в движении.
XellMell
22.02.2012, 19:33
а что делать если 2.0 на хх, а на 6-7к оборотов около 4.8-5?))
а что делать если 2.0 на хх, а на 6-7к оборотов около 4.8-5?))
Спать спокойно:)
XellMell
22.02.2012, 19:41
я спокоен, но тут вон всякое пишут...)
Я свою проблему нашел и решил!
Я свою проблему нашел и решил!
Очень информативно)))
Я свою проблему нашел и решил!
Может коллега все же отпишется о причинах и решении проблемы?)
anton 44
24.02.2012, 23:01
:-) стыдно ему :) Да, Олег?
Олег работает по 12 часов. ;)
Проблему с низким давлением решил.
Маслозаборник видать был с микро трещиной и подсос воздуха был по стыку маслонасос-блок.
Сегодня замерил давление мех. манометром,результаты следующие:при т. масла около 90, на х.х. давление 1.6-1.7, на 2000 об/мин 4.3-4.5 .Стоит ли беспокоиться?Двиг после ремонта прошел 1ткм,вал точился,вкладыши KS,масло 10W40.
BlindHorse
07.03.2012, 19:48
Нормальное давление. Попробуй ещё после отжига замерить когда масло будет градусов так 120.
Прям с манометром поотжигать не опасно? А то жарко его прикручивать после отжига...
BlindHorse
07.03.2012, 20:30
Да что ему будет )
Сегодня замерил давление мех. манометром,результаты следующие:при т. масла около 90, на х.х. давление 1.6-1.7, на 2000 об/мин 4.3-4.5 .Стоит ли беспокоиться?Двиг после ремонта прошел 1ткм,вал точился,вкладыши KS, масло 10W40.
Почему минералка? На нулёвке не вытягивает?
Van Helsing
08.03.2012, 13:44
Почему минералка? На нулёвке не вытягивает?скорее всего полусинтетика, нулевка не для этого мотора, 5-40,5-50,10-50,10-60 -масла для этого мотора (мотыль 20-50 и т.п. в счет не беру)
Почему минералка? На нулёвке не вытягивает?
Полусинтетика.Пока холодно,масло сильно не греется,поотжигать тоже особо негде.Позже на 10-50 или 5-50 поменяю.
Я свою проблему нашел и решил!
Колись где собака зарыта была
AUDI SCL
09.03.2012, 21:46
Так он и раскололся в 40 посте.
Так он и раскололся в 40 посте.
Ой, пардонте! Читал этот пост, но не заметил что он был от Алого
Олег работает по 12 часов. ;)
Проблему с низким давлением решил.
Маслозаборник видать был с микро трещиной и подсос воздуха был по стыку маслонасос-блок.
Всё таки, диагноз по фотографии авто, при полной луне, подтвердился :D
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot