Просмотр полной версии : жор масла на 2.0 TFSI
Реально ли снизить угар масла на Шкоде РС 2007г. BWA, компрессия в норме, потеков нет, дилер пожимает плечами. Многие пишут про маслоотделитель, клапана, трубки вентиляции КГ. Расход масла от 0.4 до 0.7 на тыщу
sergeynik
02.02.2012, 11:23
сменить масло, осмотреть все остальное
первоначально было залито шелл 5W30 (допуск VW 504/507), затем заливал кастрюль 5W30 (допуск VW 504/507), в настоящее время мотюль 5W30 (допуск VW 504/507). Никакой разницы. В перспективе планирую перейти на более вязкое и дешевое 5W40 (допуск VW 502) Что значит осмотреть все остальное?
sergeynik
02.02.2012, 21:27
залей тотал рейсинг допусков у него нет. есжи жор останется тогда уже думать
что то я не понял- Тоталь рейсинг это масло для двухтактных моторов, может имелось ввиду какое то другое? Готов подъехать для диагностики и последующего Чипа.
sergeynik
03.02.2012, 13:42
тотал кварц рейсинг 10w-50. тел для записи 9463644
спасибо, а высокая вязкость масла как сочетается с данными двигателями?
sergeynik
03.02.2012, 16:34
все ок, главное чтоб не горело раньше времени
yurik 01
03.02.2012, 22:57
норм расход для этого двигателя если он периодически крутится в режиме вкл :) (попробовать заменить клапон вкг),а еще
избавиться от расхода можно заменой шпг и то не всегда помагает(по опыту америкосов), хотя бывают и такие что вообще изначально не хавают масло но это редкость
ВКГ знаю, уже заказал, а что такое ШПГ ? Пол-литра на тысячу не очень нормальный расход. В среднем данный мотор по отзывам хавает 150-200гр. на 1000. Но никак не 700гр. При чем в моем случае расход на трассе падает (стабильные 3000-3500об/мин.), а в городе растет (торможения двигателем, много холостых). А когда ездил в Финку, и как следствие долго тыркался на таможне, так вообще расход за литр.
////в моем случае расход на трассе падает (стабильные 3000-3500об/мин.), а в городе растет (торможения двигателем, много холостых). А когда ездил в Финку, и как следствие долго тыркался на таможне, так вообще расход за литр. ////
*** А вот это уже симптомы головы. а не ЦПГ., т.е. сальники клапанов, втулки..
как проверить башку без съема?
пробег какой? если больше 150-200 тыщ, то просто меняй сальники клапанов, это самое простое, и дешевое что можно зделать в этом случае.
реальный пробег 50 тыщ. компрессия по горшкам 11.9-12.2
Для сальников клапанов и втулок клапанов пробег маловат.. если не учитывать брак или косяк конкретного двигателя..
а как проверить то? просто уже не знаю, строить машину под себя с таким жором, который наверняка станет больше после чипа смысла нет, остается продавать. Кстати интересно как оно угорает, и какой нагар будет на клапанах.
Никак не проверить, просто взять и поменять.. по симптомам очень похоже.
Тоже мотор bwa так же жрал масло(кастрол) после перехода на тотал нормализовалось.Правда теперь свои нюансы. (читай тему ниже)
Почитал, А тотал был 10-50 или другой?. Сомневаюсь что это от масла, может паленого перехватил, или менял не часто.
sergeynik
09.02.2012, 11:02
рейсинг он один, эт от преведущего масла или замены редкой
до меня меняли раз в 15 тыщ. я взял с пробегом в 30. Случилось через 2 месяца после перехода на 10-50 тотал.Менял на него по причине быстрого расхода кастрола. Причин думаю может быть много. По поводу масла подходит или нет для данного двигателя много споров.Мнения делятся 50 на 50.
долго изучал тему масляных допусков производителей, сделал вывод, VW 504/507 очень высокотехнологичное масло, но на первом месте у него стоят экологические показатели и ходимость. Нам это пофигу т.к. бензин у нас не очень хороший. Практически все производители рекомендуют маловязкие масла, мне кажется для того чтоб заявить о снижении расхода топлива на 0.3 литра. Я не понимаю как может быть одинаковое масло для Фабии 1.2 и Ауди РС! Но все равно боязно заливать масло с высокой вязкостью, хоть и собираюсь его менять раз в 7 т. км. Мотюли, Ксены и т.п. считаю рекламными ходами, хоть сейчас и езжу на мотюле. Главное в нашей реалии не попасть на палево
да ты прав. Я много доливал кастрол,да и в не самых хороших местах. Почему осторожничаешь с высокой вязкостью,в чем опасность если она есть?
Долгое время эксплуатировал малофорсированные японские машины, которым глубоко ... на вязкость масла. Октавия РС это первый опыт турбо мотора, в связи с чем в живую не видел особенностей смазки турбины, а так же вч ем нюансы непосредственного впрыска
у меня все так же,тогда стоит доверится професионалам!
я думаю хуже не будет, хоть и сомневаюсь в сильном падении расхода масла. Кстати какой был расход масла на кастрюле, и какой стал на Тотале?
я не засикал по км,щас уже не помню.Но кастрол заливал очень часто,дажже летом лампочка загорелась. На хонде то же приходилось это делать.но тут в 2 раза чаще. Тотал не доливал еще не разу ,правда и проехал мало. Будет инфа отпишусь!
Dr.Zverev
17.02.2012, 22:27
Турба или сальники клапанов? Расход 1л/1000км, после активной езды если заглушить и запустить через пару минут, то с труб валит такой дым что машины не видно...
Что то у меня вроде нет такой проблемы хотя жрет поллитры на тыщу. Наоборот, если вваливаешь расход нормальный
Хавало на Кастроле литр на 2-3 тыщи! На тотале за 2.5 тыщи ушло 1-2 миллиметра!!! Двигатель 1.8T
разница серьезная, буду переходить на тотал
Хавало на Кастроле литр на 2-3 тыщи! На тотале за 2.5 тыщи ушло 1-2 миллиметра!!! Двигатель 1.8T
какая вязкость масла у тебя?
http://www.seat-club.ru/showthread.php?p=279627#post279627 - вот тут я писал про свою, схожую с твоей проблему и ее решением. Моторы у нас одинаковые. Сейчас жор масла (тоталя рэйсинга) составляет порядка 1,5-2л\10000ткм, что терпимо.
я конечно не спец в моторах, но если на клапанах нагар, а мск дубовые, то разве компрессия не должна снизиться?
А с чего ей снижаться? Масло наоборот "подбивает" компрессию. Нагар - на стержне, он вообще ни на что не влияет, ну разве что при бешенном нагаре наполняемость цилиндра ухудшается.
неужели за 50 тыс. колпачки задубели? попробую перейти на вязкое масло, если не поможет тогда съем головы. Интересно во сколько встанет работа по замене мск с возможной притиркой клапанов?
Ну вот такой факт, мск стояли родные, заводские. Для их замены ГБЦ снимать не надо.
Упс... забыл, со времен владения жигулями прошло 14 лет...
какая вязкость масла у тебя?
на кастроле было 5на40, на тотале 10на50! но я думаю что только от вязкости такой разницы небудет)
как там процесс на тотале идет?кто залил-жор уменьшился?или фантастика
Не фантастика!!! При было 1литр на 2000 км. теперь хавает литр на 10000км, т.е. без долива! Сам в шоке!
Перешел на Адинол 5-50, жор упал более чем в 2 раза
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot