Просмотр полной версии : Масло в ДМРВ
Поиск ничего не дал,может где было..
Решил поменять фильтр воздушный,снял патрубок, а там расходомер весь в масле,как лечить?Вентиляция сток,с клапанной крышки идет сразу в патрубок турбины
Patriot.msk
23.01.2012, 15:00
чистить ВКГ. потом делать раскоксовку. мыть очкарбом.
ты имеешь ввиду снять клапанную крышку и помыть там все вместе с этой трубочкой?
или где то еще с картера идет вентиляция?
Patriot.msk
23.01.2012, 15:58
не нашёл свой пост с описанием. ваще не помню где он.
Короче иди по каналу из клап.крышки туда вниз к блоку.
Вот мне интересно - как же туда масло попадает, когда г-н прж утверждает, что воздух через расходомер идет строго в одном направлении (от фильтра!)...
den"quattro"s4
24.01.2012, 14:25
stMikl,ни чего интересного,просто нужно человеку толково объяснить и правильно направить.Штурман,с зади мотора с клапанной крышки выходит две трубки,иди по ним,это ВКГ,одна из них спускается в блок.когда открутиш поймешь что нужно чистить:)там будет много дерьма.обрати внимание,по моему в верхней,она толще второй,трубке есть так называемый уловитель,по моему так называется,это проволока скрученная в спираль она находится прям в железной трубке.ее тоже помой,слышал ее некоторые выбрасывают,лично я помыл и оставил.вроде все.если в чем ошибся поправьте товарищи соклубники.
да видел это,спасибо,почистим
просто непонятен факт,как масло попадает в расходомер если турбина постоянно сосет воздух из него
Patriot.msk
24.01.2012, 14:29
При резком закрытии дросселя гипотетически такое может быть.
ну может быть
попробую помыть,посмотрим что будет
кстати расходомер сам чем мыть? или просто тряпкой протереть?
Patriot.msk
24.01.2012, 14:33
написал же.
При резком закрытии дросселя гипотетически такое может быть.
Г-н прж это отрицал с пеной у рта. Чуть до драки не дошло...
Хотя из С-ок, с которых я видел расходомер он замаслен более чем в 50% случаев.
оч кабром? не сдохнет ли новый рс расходомер?:uncomfortableness:
Patriot.msk
24.01.2012, 14:37
оч кабром? не сдохнет ли новый рс расходомер?:uncomfortableness:
Не должен. Но хз.
Байпасс поменяй, он у тебя скорее всего не исправен.
Все машины где маслянные фильтры были все в масле были с неисправными байпассами.
Также поставь его по штатному, чтобы давление влияло на пружину, а не с боку.
den"quattro"s4
24.01.2012, 14:39
на сколько я знаю туда лучше вообще не лезть,я имею ввиду ДМРВ.ктото писал что его можно помыть очистителем карба и то на расстоянии чтобы струя была не сильная.смотри там тонкие проволочки не порви,иначе выбросишь его.
Байпасс поменяй, он у тебя скорее всего не исправен.
Все машины где маслянные фильтры были все в масле были с неисправными байпассами.
Также поставь его по штатному, чтобы давление влияло на пружину, а не с боку.
наверно воздушный фильтр
стоит на штатном месте родной.
Да, воздушные фильтры, извиняюсь.
Поменяй байпасс, я думаю он не исправен у тебя.
И его там можно по разному поставить.
///Также поставь его по штатному, чтобы давление влияло на пружину, а не с боку. ////
Дим. там как раз давление не влияет на поршень, а сбоку заходит
ща сфоткаю выложу как стоит
///Также поставь его по штатному, чтобы давление влияло на пружину, а не с боку. ////
Дим. там как раз давление не влияет на поршень, а сбоку заходит
Посмотрел в ETKA... да так оно и есть. Похоже путаю с чем-то другим.
Я всегда их именно так ставил, чтобы наддувом не открывало. А интересно на каком двигателе тогда он другой стороной стоял?
ща сфоткаю выложу как стоит
Я думаю что не столь важно как он стоит, важно то, что он у тебя скорее всего не работает.
И на 1.8 и на 2.7 он так-же как в AAN стоит
И на 1.8 и на 2.7 он так-же как в AAN стоит
Похоже я сонный сегодня. РС-ка весь мозг вынесла )))
Похоже я сонный сегодня. РС-ка весь мозг вынесла )))
Бывает))
Вот ADU:
http://gm.mainframe.no/stuff/rs2_valve.png
AAN:
http://gm.mainframe.no/stuff/s4_valve.png
ну да именно так и стоит,а почему он не работает? если дует по приборке 2.3..и при сбросе сбрасывает на приборке до 0.4 0.6
ну да именно так и стоит,а почему он не работает? если дует по приборке 2.3..и при сбросе сбрасывает на приборке до 0.4 0.6
Потому, что при сбросе он скорее всего не открывается. А вакуум в коллекторе у тебя по любому будет при сбросе.
Поставь от TT/S3, 710N, который бош моторспорт, он не стоит ничего...
Patriot.msk
24.01.2012, 15:28
Поставь от TT/S3, 710N, который бош моторспорт, он не стоит ничего...
Не самое лучшее решение. Его жесткость чувствуется. Неприятно.
Да.
Но валера прав, он жестче.
Если кому надо, могу продать два forge, толькочто снял с рски и заменил на 710N )))
жесткость когда газ сбрасываешь?
у меня такое и сейчас присутствует,пойду номерок гляну на нем:D
жесткость когда газ сбрасываешь?
у меня такое и сейчас присутствует,пойду номерок гляну на нем:D
Присутствует у тебя потому, что скорее всего штатный байпасс не работает, а также возможно демфер не отрегулирован правильно.
заказал 710ый
а что за демфер не отрегулирован ? не понимаю..
Вот, посмотри, на картинке #2
Отрегулируй так, чтобы когда отпускаешь дроссель, щелчок от выключателя был с небольшой задержкой.
Но не с такой задержкой чтобы при переключении передач обороты шли наверх.
5699
Не самое лучшее решение. Его жесткость чувствуется. Неприятно.
Каким образом?? я ничего не почувствовал перебирая 3 варианта..
Спасибо за советы Prj,попробую
Patriot.msk
24.01.2012, 17:18
Каким образом?? я ничего не почувствовал перебирая 3 варианта..
сброс-в пол.
После замены на 710n почувствовал разницу сразу.
сброс-в пол.
После замены на 710n почувствовал разницу сразу.
Ну так в чем выражается то?
Patriot.msk
24.01.2012, 17:30
Ну так в чем выражается то?
сильнее удар при езде в пол-сброс-в пол. Как-то так.
сильнее удар при езде в пол-сброс-в пол. Как-то так.
Наоборот.
При сбросе газа в пол нет не малейшей разницы, особенно на оборотах, так как вакуум в коллекторе очень сильный и моментально открывает байпасс.
Разница чувствуется при не большом игрании газом на низких оборотах, где жёсткость пружины играет гораздо большую роль.
Рывки при сбросе газа в пол = демфер или placebo, так как даже без байпасса они не будут отличатся.
Patriot.msk
24.01.2012, 17:36
"сбросе газа в пол"?
Описал то, что чувствовал в короткий интервал времени, что может исключить появление неисправности.
\\\Разница чувствуется при не большом игрании газом на низких оборотах, где жёсткость пружины играет гораздо большую роль.\\\\
*** А вот такое последнее время замечаю. когда катишься в пробке и обороты ХХ - 1500\мин. то неприятно дергает.. но с байпассом как то не связывал.. надо будет попробовать отключить и проверить...
"сбросе газа в пол"?
Описал то, что чувствовал в короткий интервал времени, что может исключить появление неисправности.
Мда, я реально сегодня не выспался.
Короче что я имел ввиду, это если газ отпускать до конца, и потом нажимать обратно в пол при переключении то пружина особо не влияет и разницы ощутимой нет (я проверял свой байпасс), разница чувствуется когда на низких нагрузках/оборотах отпускаешь и нажимаешь.
А рывки при полном сбросе газа из за демфера.
Короче сегодня мне противопоказанно писать на тему 2.2, надо с своей 2.7 разбираться. А то мозг скоро вытечет.
Я всёже думаю что у ТС просто не исправен байпасс. У всех эсок, у которых фильтра и расходомеры были сильно замасляны были мертвые байпассы.
Patriot.msk
24.01.2012, 17:47
А причём тут переключения? я про режим ебашилова.
Про низы согласен, есть такой эффект.
p.s. почти год назад машину разбил, почти 3 года назад байпасы менял. Воспоминания уже не свежи.
Ну даже без переключения, я какбы разницы особо не видел если на высоких оборотах отпускать.
Там ведь моментально большой вакуум очень создаётся и его открывает... если логично подходить к теме.
А на низких оборотах, когда вакуум не такой большой заметил разницу и звук немного изменился.
А рывки при полном сбросе газа из за демфера.
.
Демпфер рабочий, отрегулирован...
Гриценко Вячеслав
25.01.2012, 06:57
да видел это,спасибо,почистим
просто непонятен факт,как масло попадает в расходомер если турбина постоянно сосет воздух из него
Масло попадает в расходомер, когда открывается байпас и воздух под давлением после компрессора попадает на его вход. А оттуда, в зависимости от оборотов компрессора часть его циркулирует, а часть выбрасывается через расходомер обратно в воздушный фильтр, захватывая по пути масло из тракта.
Мыть можно, каак сказали, очистителем карбюратора. Ничего не случится . Я пробрызгивал. Но естественно без фанатизма. И кисточкой беличьей или колонковой акварельной. Того же очистителя налил в пробочку. И аккуратненько кисточкой. В том числе и по нитке. Руки естественно трястись не должны. Если трясутся - перед работой похмелиться. Так поступают настоящие специалисты. Я не специалист
чистить ВКГ. потом делать раскоксовку. мыть очкарбом.
Привет. может ли из-за этих забитых трубок гнать масло во впуск?
Patriot.msk
25.01.2012, 13:33
Привет. да.
Но если наглухо забиты, то нет.
Там отсекающие клапана могут не работать, из-за этого и будет гнать.
SinnerLike
25.01.2012, 23:19
оч кабром? не сдохнет ли новый рс расходомер?:uncomfortableness:
Не сдох.
Привет. да.
Но если наглухо забиты, то нет.
Там отсекающие клапана могут не работать, из-за этого и будет гнать.
Может трубки вообще забить? что получится?
Patriot.msk
27.01.2012, 12:49
Может трубки вообще забить? что получится?
Забей))
Сильное увеличение аэродинамических потерь ЦПГ и КШМ.
Забей))
Сильное увеличение аэродинамических потерь ЦПГ и КШМ.
Валер привет. Так все-же это сильно на ресурсе отразится? Может и в правду трубки забить?Не помню кто ,но кто-то на форуме забивал.
Patriot.msk
27.01.2012, 12:57
Валер привет. Так все-же это сильно на ресурсе отразится? Может и в правду трубки забить?Не помню кто ,но кто-то на форуме забивал.
Привет. А что тебе мешает восстановить ВКГ?
плохо
Привет друг.Плохо что?
Привет. А что тебе мешает восстановить ВКГ?
Клапана новые все.Трубки не смотрел.Вообще я спросил для информации,маслица во впуске ели ели.Трубки всеровно помою.
Patriot.msk
27.01.2012, 13:15
Клапана новые все.Трубки не смотрел.Вообще я спросил для информации,маслица во впуске ели ели.Трубки всеровно помою.
Масло во впуске в разумных кол-вах - пох.
Промой трубки и не колхозничай.
Привет друг.Плохо что?
привет
плохо это.
Масло во впуске в разумных кол-вах - пох.
Промой трубки и не колхозничай.
Понял.Принял.Сделаю.
Frooshontey
28.01.2012, 17:10
Я всёже думаю что у ТС просто не исправен байпасс. У всех эсок, у которых фильтра и расходомеры были сильно замасляны были мертвые байпассы.
Интересно... Каков шанс, что я долбоеб...
Год ищу буст и мою нулевик от масла:)
Поясните для тупых, каким концом его в гофру совать? Или фотку киньте...
BlindHorse
28.01.2012, 17:17
Боковым в наддувный патрубок.
Frooshontey
28.01.2012, 22:04
Боковым в наддувный патрубок.
У меня вот так, но на СЫ2 форуме один товарищ написал, что это не правильно.
Потом еще и про масло сошлось, вот я и засомневался.
http://i1130.photobucket.com/albums/m534/Andy_Burton/S2 Upgrade/DSC02237.jpg
Сам клапан может перепускать под бустом. Те его сними и продуй... изучи внимательно.
Frooshontey
28.01.2012, 23:30
Когда проблемы начались я его новый купил и ничего не изменилось. Может оригинал купить? У меня от альфы...
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot