Просмотр полной версии : И всет-таки он стуканул!!!
Сегодня дав простраться движку. Услышал стук. Вообщем, без долгого повествования, загнал на подьемник, сняли картер.В итоге шатуный вкладыш 4го цилиндра просто отсутствует:5581- весь хлопьями в поддоне: 5582Колено в хлам, шатун тоже...Это вкладыши 3го цилиндра:5583Итак, решение вопроса:1) колено б.у. + шатуны б.у.+ новые вкладыши (сток)2) Колено дизельное + Шатуны H-образные + новые вкладыши (какие надо поршни, плечо колена, длинна шатуна?) 3) Контрактный мотор.Интересует мнение опытных одноклубников, какой вариант предпочтительнее с точки зрения совокупности затрат и отдачи от мотора?
У меня тоже на 4 провернуло ставил другой двигатель
тоже из-за давления масла провернуло?
Хз был залит кастрол думаю в нем дело тк насос не менял сейчас залил мобил 5-50 на горячую чуть больше 2х на холостых
А блоки в каком состоянии?
А блоки в каком состоянии?
Летом перебирал голову из-за обрыва ремня ГРМ. Хонинговка была целая во всех цилиндрах. Теперь жалею, что вкладыши не поменял, хотя предпосылки были. Выскакивала периодически масленка, но погрешил на маслоприемник, который потрескался.
Кто знает, какие параметры по допускам должны быть у коленвала?
BlindHorse
11.01.2012, 21:43
Написано сто раз на форуме, поиском.
Еще хотелось бы собрать информацию о состоянии блоков при каких пробегах.
Отпишитесь пожалуйста кто скидывал головку и у кого блок в номинале.
Гриценко Вячеслав
12.01.2012, 14:15
Еще хотелось бы собрать информацию о состоянии блоков при каких пробегах.
Отпишитесь пожалуйста кто скидывал головку и у кого блок в номинале.
Зазор на новом моторе (не турбо) цилиндр- поршень 0,03 мм. Предельный зазор 0,07 мм. На зеликовской ковке делают зазор 6 соток, насколько я помню
выходит номинал это не более 81,07мм?
При желании могу с разбора колено от AAR зацепить. Они живее обычно. Как в полевых условиях живость колена определить помимо визуального осмотра?
Летом перебирал голову из-за обрыва ремня ГРМ. Хонинговка была целая во всех цилиндрах. Теперь жалею, что вкладыши не поменял, хотя предпосылки были. Выскакивала периодически масленка, но погрешил на маслоприемник, который потрескался.
Вот они эсочнеги... масленка "выскакивает" а им все пох... ))))))))))))))
Но у каждого второго "машина в идеале!"
anton 44
12.01.2012, 22:38
При желании могу с разбора колено от AAR зацепить. Они живее обычно. Как в полевых условиях живость колена определить помимо визуального осмотра?
Никак. Только с карманным микрометром :) . Лучше тогда уж сразу колено и комплект шатунов с него же. Самый хороший вариант.
Старману: Ты как хочешь? Выпендриться, или бюджетненько? У меня с зеликом 40 вышла капа. Собирал сам.
Кольца мале,
вкладыши корни глико,
шатуны и колено aar с одного мотора(одна весовая группа шатунов и их же коленвал)
вкладыши шатунные и полукольца - ваг
Никак. Только с карманным микрометром :) . Лучше тогда уж сразу колено и комплект шатунов с него же. Самый хороший вариант.
Старману: Ты как хочешь? Выпендриться, или бюджетненько? У меня с зеликом 40 вышла капа. Собирал сам.
Кольца мале,
вкладыши корни глико,
шатуны и колено aar с одного мотора(одна весовая группа шатунов и их же коленвал)
вкладыши шатунные и полукольца - вагА че шатуны AAR/AAN тоже одинаковые? Тогда вообще супер все получается. Просто в НН на разборе моторов AAR как грязи - я думаю можно будет найти живой двигатель и раздербанить его
Никак. Только с карманным микрометром :) . Лучше тогда уж сразу колено и комплект шатунов с него же. Самый хороший вариант.
Старману: Ты как хочешь? Выпендриться, или бюджетненько? У меня с зеликом 40 вышла капа. Собирал сам.
Кольца мале,
вкладыши корни глико,
шатуны и колено aar с одного мотора(одна весовая группа шатунов и их же коленвал)
вкладыши шатунные и полукольца - ваг
Пока надо бюджетненько, ибо затрат хватает. Все деньги в "оборотку" запускаю. Да и на коробас надо откладывать.
Сейчас главное на чем-то передвигаться.
Кстати, помнишь когда я к тебе приезжал с запчастями. Ты что нибудь слышал подозрительное? А ведь оно периодически постукивало, мне все казалось - гидрик)))
Колено вещь серьезная, если брать, то под гарантию промерки!
anton 44
12.01.2012, 23:14
А че шатуны AAR/AAN тоже одинаковые? Тогда вообще супер все получается. Просто в НН на разборе моторов AAR как грязи - я думаю можно будет найти живой двигатель и раздербанить его
Я катаюсь на aar шатунах. По весу как эсочные. тьфу-тьфу
anton 44
12.01.2012, 23:15
Пока надо бюджетненько, ибо затрат хватает. Все деньги в "оборотку" запускаю. Да и на коробас надо откладывать.
Сейчас главное на чем-то передвигаться.
Кстати, помнишь когда я к тебе приезжал с запчастями. Ты что нибудь слышал подозрительное? А ведь оно периодически постукивало, мне все казалось - гидрик)))
Колено вещь серьезная, если брать, то под гарантию промерки!
Ну было шумновато. Хотя хз. Уставшие вкладыши ты вообще никак на слух не определишь, пока не застучат.
Я катаюсь на aar шатунах. По весу как эсочные. тьфу-тьфуГлянул по элькатсу - действительно одинаковые они
Гриценко Вячеслав
13.01.2012, 06:02
выходит номинал это не более 81,07мм?
Точно не знаю. Возможно поршень в "минус" , а цилиндр в "плюс". И вообще это предельный зазор. При ремонте желательно обеспечить минимально допустимый
Точно не знаю. Возможно поршень в "минус" , а цилиндр в "плюс". И вообще это предельный зазор. При ремонте желательно обеспечить минимально допустимый
поршень вроде в минус. А вообще это не доработка VAG AAN и 3B очень часто проворачивает вкладыши. у меня на 2 AAN проворачивало у знакомого на AAN и 3B тоже ворочало у него на обоих тачках на 4 цил. у меня одна-2 цил другая-3 цил.и дело не в масле и маслонасосе.
Надо создавать опрос у кого какой вкладыш провернуло)))
...А вообще это не доработка VAG AAN и 3B очень часто проворачивает вкладыши. у меня на 2 AAN проворачивало у знакомого на AAN и 3B тоже ворочало у него на обоих тачках на 4 цил. у меня одна-2 цил другая-3 цил.и дело не в масле и маслонасосе.
Надо создавать опрос у кого какой вкладыш провернуло)))
Ахуенная недоработка!
Тачкам по 20 лет, пробеги по 500+ ткм... все ездят на чипах-мапах и еще хер знает как.
Видите-ли у них вкладыши проворачивает. Я просто помираю со смеху.))))))))))))))
Ахуенная недоработка!
Тачкам по 20 лет, пробеги по 500+ ткм... все ездят на чипах-мапах и еще хер знает как.
Видите-ли у них вкладыши проворачивает. Я просто помираю со смеху.))))))))))))))
ну это же Ауди, Ска))). Она бессмертна.
а почему на других моторах не ворочает, ну очень очень редко бывает
Patriot.msk
13.01.2012, 22:24
ебут, наверно, по разному.
Вот они эсочнеги... масленка "выскакивает" а им все пох... ))))))))))))))
Но у каждого второго "машина в идеале!"
не могу - не согласится))))
Сегодня забрал из транспортной коленвал, и снял свой. Коренные вкладыши полный ахтунг! Родное колено оказалось проточенным до второго ремонтного, а сами коренные вкладыши неизвестного производителя! Может кто поможет идентифицировать? Заодно прошу опознать маслонасос! Сдается мне, что он, не от AAN)))
судя по фото твоему блоку пизда у меня провернуло но коренные целы на бугелях еще хон заводской а насос похож на дизельный
Вкладыши первый раз такие вижу, м\насос от 10V R5 мотора. Т.е колхоз во всей красе :)
судя по фото твоему блоку пизда у меня провернуло но коренные целы на бугелях еще хон заводской а насос похож на дизельный
Блок тут причем?
Не обратил внимание что это вкладыши
Вкладыши первый раз такие вижу, м\насос от 10V R5 мотора. Т.е колхоз во всей красе :)
Так из колхоза её и выдернул, ровно год назад)))
Пользуясь случаем хотел у Вас спросить. Будут ли ходить на AAN такие вкладыши (ничего более подходящего в ремонтных размерах не нашел):
На фото №5 что сверху вкладышь не родной там должно быть не так там вкладышь и два полукольца с каждой стороны
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1A100000&SubId=0F200169 вот посмотри
aleksander7
21.01.2012, 23:18
Так из колхоза её и выдернул, ровно год назад)))
Пользуясь случаем хотел у Вас спросить. Будут ли ходить на AAN такие вкладыши (ничего более подходящего в ремонтных размерах не нашел):
коренные глико
H941/6 STD
H941/6 0.25MM
H941/6 0.50MM
шатунные глико
71-3694/5 STD
71-3694/5 0.25MM
71-3694/5 0.50MM
На фото №5 что сверху вкладышь не родной там должно быть не так там вкладышь и два полукольца с каждой стороны
Это мне известно, уже заказаны нормальные вкладыши. Просто интересно от чего этот "колхоз")
Так из колхоза её и выдернул, ровно год назад)))
Пользуясь случаем хотел у Вас спросить. Будут ли ходить на AAN такие вкладыши (ничего более подходящего в ремонтных размерах не нашел):
Да, вполне, в свое время пользовал такие, но стандартные (не люблю я эти шлифовки к\валов). Еще можно 77206610 по колбену, насколько я помню.
коренные глико
H941/6 STD
H941/6 0.25MM
H941/6 0.50MM
шатунные глико
71-3694/5 STD
71-3694/5 0.25MM
71-3694/5 0.50MM
Только все эти шатунные - "неспутерные")
Кстати, на дизель, есть ремонтные вкладыши и в оригинале и аналоги, именно усиленные!
Да, вполне, в свое время пользовал такие, но стандартные (не люблю я эти шлифовки к\валов). Еще можно 77206610 по колбену, насколько я помню.
Тут уж, выбирать, особо не из чего было (
Скоро прийдет дизельный низ ACV, там уже можно поковыряться не спеша, а сейчас на чем-то ездить надо)))
Да и пофиг, у меня все ездит давным давно на обычных вкладышах и хоть бы хны. А уж собираясь вал шлифовать...
Вкладыши первый раз такие вижу
Фирма King. Производство Израиль :p. Средненькое качество (берем обычные авто). хотя делают весьма эксклюзивные вещи...по памяти, например, Omega 3.0 24v вкладыши (и ремонтные тоже), Daihatsu, древнючие Subaru, Smart...
Фирма King. Производство Израиль :p. Средненькое качество (берем обычные авто). хотя делают весьма эксклюзивные вещи...по памяти, например, Omega 3.0 24v вкладыши (и ремонтные тоже), Daihatsu, древнючие Subaru, Smart...
Судя по клейму, именно они! Попытался найти данные вкладыши в их корявом каталоге, ничего не накопал :-/ А это тоже показатель качества!
Вот номер и перебивки
http://clip2net.com/clip/m51276/thumb640/1327225495-clip-1kb.png (http://clip2net.com/s/1vDxA)
На самом то деле не так уж все и страшно, если качество в норме, геометрия, материал - оно ж все ездит. В 90-е на ЗИЛе вкладыши на конченные моторы заказывали под размер - и ничего, все ездило без проблем.
Вообщем, уже неделю катаюсь на эске, обкатываю)))
При сборке обнаружил, что вторая нижняя постель коленвала - кривая, и именно ей раздавило коренные вкладыши. Поставил от другого блока.
Заодно, поставил новые поршневые кольца.
Единственное, что беспокоит, появилась маслянная копоть при прогреве. До переборки было все гуд.
Варианты:
1) турбина, может из-за сильных морозов?
2) поршневые кольца?
Кто подскажет?
Это кольца притераются или турба помирает.
Это кольца притераются или турба помирает.
Грешу больше на кольца, т.к. с турбиной ничего не делалось, а до переборки движка она не коптила!
Еще, заметил небольшие маслянные подтеки на стыке выпускного коллектора и горячкой турбины.
Грешу больше на кольца, т.к. с турбиной ничего не делалось, а до переборки движка она не коптила!
Еще, заметил небольшие маслянные подтеки на стыке выпускного коллектора и горячкой турбины.
Вылечится,у меня такая же фигня была,после обкатки прошло
Грешу больше на кольца, т.к. с турбиной ничего не делалось, а до переборки движка она не коптила!
Еще, заметил небольшие маслянные подтеки на стыке выпускного коллектора и горячкой турбины.
Сальники клапанов нормально поставил.. особенно выпускные??
Сальники клапанов нормально поставил.. особенно выпускные??
Сальники клапанов ставил еще летом. В этот раз голову не перебирал.
Обычно если сальникам на выпускных клапанах полная жопа, то во время стоянки масло через них стекает в выпускной коллектор и выражается это в замасленных нижних шпильках выпускного коллектора и как вариант стыка с турбиной..
З.ы. я когда себе титановые тарелки поставил, то немного не рассчитал и они доставали до сальников быстро раздолбав их, так у меня выпускной коллектор был снизу замасленный и по утрам после запуска как нагревался коллектор выгорало масло.
Обычно если сальникам на выпускных клапанах полная жопа, то во время стоянки масло через них стекает в выпускной коллектор и выражается это в замасленных нижних шпильках выпускного коллектора и как вариант стыка с турбиной..
З.ы. я когда себе титановые тарелки поставил, то немного не рассчитал и они доставали до сальников быстро раздолбав их, так у меня выпускной коллектор был снизу замасленный и по утрам после запуска как нагревался коллектор выгорало масло.
а помнишь Серега мою историю с сальником)
Как оффициалы его потом на клей посадили))
даже фотки есть)
Ребята завел сегодня мотор после капиталки!
По началу все было красиво. Давление масла зашкаливало, мотор работал хорошо. При достижении температуры тосола 70-80 градусов начал цокать гидрик, давка была 2,0. Затем упала до 1,5 и зацокател еще один.
Заглушил и пошел домой.
Какие будут мысли?
то что гидрики цокают после капиталки это не страшно, они пустые были, и пока прокачаются пару цыклов прогревов может пройти
Вчера тарахтели гидрокомпенсаторы 4-5 цилиндров. Сегодня те успокоились, но зашумели в 1-м цилиндре.
С утра на холодную завожу, тишина, жду до срабатывания вентилятора, тишина. Потом газнул и все. Затарахтели..............
Пол дня газовал. Так и не успокоились.
а ты их проверял перед установкой или новые ставил?
Гидрики б/у. До разборки мотора на них нареканий не было.
_ShurikeN
15.02.2012, 13:21
вариант скорее из разряда фантастики, но на всякий случай: уровень масла норм? опоры ДВС менялись? Трубка щупа? можно попроб ради эксперимента еще масла плюхнуть чуть выше уровня.
Похоже назревает очередной звиздец! Сегодня завел, решил посмотреть, что творится под капотом во время прогрева. Оказалось масло хлещет со всех трещин выпускного коллектора! Так же, не могу понять куда уходит охлаждайка!
"Сопли" эмульсии в вентиляции картерных газов и на маслозаливной пробке присутствуют.
В самом масле - не видно.
Охлаждайка без следов масла.
ГБЦ?
:be::be::be::be:
Похоже назревает очередной звиздец! Сегодня завел, решил посмотреть, что творится под капотом во время прогрева. Оказалось масло хлещет со всех трещин выпускного коллектора! Так же, не могу понять куда уходит охлаждайка!
"Сопли" эмульсии в вентиляции картерных газов и на маслозаливной пробке присутствуют.
В самом масле - не видно.
Охлаждайка без следов масла.
ГБЦ?
я в шоке
вариант скорее из разряда фантастики, но на всякий случай: уровень масла норм? опоры ДВС менялись? Трубка щупа? можно попроб ради эксперимента еще масла плюхнуть чуть выше уровня.
Уровень масла на щупе по верхнюю метку. Масла залил 5,0 литра. Опоры ДВС новые. Трубку щупа не трогал.
Потом еще 0,5 литра подлил. Ситуация не изменилась.
BlindHorse
15.02.2012, 16:19
Скинуть ГБЦ - пару часов, чем гадать и продолжать убивать двигатель.
Скинуть ГБЦ - пару часов, чем гадать и продолжать убивать двигатель.
Я его сам скоро пристрелю!)))
ГБЦ осматривал когда собирал двигатель. Внешне, криминала замечено не было. Свечи нормальные, копоть в камере сгорания легким налетом. Никаких следов попадания масла или ОЖ в камеру сгорания не было.
Есть подозрение, что когда перепрессовывали направляющие выпускных клапанов, могли накосячить, и там образовались трещины...
Вкладыши первый раз такие вижу, м\насос от 10V R5 мотора. Т.е колхоз во всей красе :)
Отличаются ли маслонасосы по давлению и производительности?
Из различий в 20V под пружиной клапана гораздо толще шайба стояла, в остальном идентичны.. ну естественно несчитая корпуса
Из различий в 20V под пружиной клапана гораздо толще шайба стояла, в остальном идентичны.. ну естественно несчитая корпуса
То есть, если поджать пружину клапана, давление станет таким же как у 20v?
Нет, это клапан аварийного давления/. ну т.е. клапан открывается выше заданного давления, он не отвечает за производительность насоса на малых оборотах.. как ВГ он закрыт пока нету избыточного давления
SinnerLike
17.02.2012, 12:54
Нет, это клапан аварийного давления/. ну т.е. клапан открывается выше заданного давления, он не отвечает за производительность насоса на малых оборотах.. как ВГ он закрыт пока нету избыточного давления
А может быть что пружина слабая и открывается слишком рано!?
SinnerLike
17.02.2012, 13:11
Привет. Не выплюнул еще =)
Насос ведь б/у!? Может пружина клапана ослабла!?
нет, это не критично.. сброс будет например не на 6Барах, а на 5,5.. главное чтоб клапан не клинил как в открытом, так и в закрытом положении
Сегодня снял крышку ГБЦ.Под ней, сопли в районе заливной горловины и в вентиляции картерных газов.При этом все чистенько как после мойки. Весь налет который был ранее куда-то ушел!Свечи нормальные. Цилиндры сухие.Вообщем буду снимать ГБЦ. Есть подозрение, что пошли трещины в районе направляющих выпускных клапанов. Именно их мне меняли при переборке ГБЦ.
anton 44
22.02.2012, 01:02
Рома, зайди в тюнинг. Ответь по проставкам. Где и почем их делали? какой толщины и сохранили ли борты центровочные?
Сегодня купил механический манометр маслянной системы, вкрутил шланг вместо пробки от второго датчика. Вывел из под капота.
На холодную при х.х. показывает 4бар, потом постепенно, но быстро падает до 2.5бар. На горячую при х.х. показывает 1бар. При повышении оборотов до 2000 показывает чуть больше 2бар. При любой температуре на повышенных оборотах максимиальное значение 4.5 бар.
Теперь буду в движении наблюдать, т.к. масленка выскакивает именно в движении.
Масло 0W40 Agip sint
BlindHorse
22.02.2012, 21:03
Песда.
Песда.
Рулю или седлу? )))
Don Pablo
24.02.2012, 17:25
Масло 0W40 Agip sint
А масло не жидковато?
BlindHorse
24.02.2012, 17:41
А масло не жидковато?
Да это вода хуле.
Да это вода хуле.
На 5W-50 Mobil1 масленка также регулярно выскакивала. Второй день катаюсь с манометром из под капота. Масленка выскакивает даже когда манометр показывает выше 2х бар при оборотах ниже 2000. Короче, х.е.з... На замену маслонасоса давно настроен. В багажнике валяется 6 литров Motul 300v 15W50. Думаю в воскресенье залить, для сравнения.
Кстати, после того как залил 0W40 стала машинка стала постоянно коптить. Уже перекрыл всю вентиляцию картера, но после каждого буста, за кормой дымовая завеса. Может коптить турбина из-за малой вязкости масла?
SinnerLike
25.02.2012, 17:35
Колечки пора менять...
П.С. кисель из рук вытекать будет дольше чем вода =)
Колечки пора менять...
П.С. кисель из рук вытекать будет дольше чем вода =)
Турбину перебирали месяц назад. Причем, как говорят мастера, просто разобрали, посмотрели, что все нормально и собрали, но после этого коптить она перестала. Теперь похоже опять начала.
На 5W-50 Mobil1 масленка также регулярно выскакивала. Второй день катаюсь с манометром из под капота. Масленка выскакивает даже когда манометр показывает выше 2х бар при оборотах ниже 2000. Короче, х.е.з... На замену маслонасоса давно настроен. В багажнике валяется 6 литров Motul 300v 15W50. Думаю в воскресенье залить, для сравнения.
как может выскакивать маслёнка при давке 2 бара и при оборотах меньше 2000? это уж электрика датчик барахлит или приборка проводка....
как может выскакивать маслёнка при давке 2 бара и при оборотах меньше 2000? это уж электрика датчик барахлит или приборка проводка....
Согласен. Масленка порой выскакивает даже при давлении 3-4бар. Похоже электрикой тоже надо заняться.
Залил сегодня Мотул. Давление немного поднялось. Но масонасосу буду искать замену.
Знакомый на 200-ке (давно было дело) тоже вот так вот развечься очень любил.
за 3 года сменил 3 турбины, один раз просто вкладыши и один раз колено с поршнями и вкладышами.
Но так и не стал менять маслонасос, хоть я ему и говорил сто раз.
Последний раз турба гавкнулась когла он с Эльбруса ехал со сломанными руками после горнолыжных покатушек. Веселья было до жопы. Тока успевали масло лить вместе с бензом
Потом я унего эту тачку взял (турбу и поршневку он к тому времени сменил) - думал сменю насос, но не срослось. Поездил пару месяцев и продал другому знакомцу. Строго наказал - меняй маслонасос.
Но нет. Тот тоже не стал. Хуле нах. Давляк типо есть!. А вот гонять стал. Ну и по кругу - турба, вкладыши. Капиталка.
Недавно тачан этот видел. Продает. Я его спросил - когда капиталил насос сменил? Грит, что не помнит. )))))
Кому-то кажись, повезет скоро ))))
SinnerLike
01.03.2012, 06:41
У отца на мазе эвакуаторе заклинил маслонасос.
Колено в двух местах сломал и блок лопнул.
Есть маслонасос от дизеляки 2.5. Он по производительности подойдет?
Снял проводок с датчика, закоротил на корпус и покатался так некоторое время. Лампочка давления ни разу не выскочила. Значит в проводке все нормально и сигнал идет от датчика. Поменял датчик на новый оригинальный (серый цоколь, а стоял с черным). Пока ни разу масленка не выскочила, но маслонасос однозначно буду менять.
Кстати, может турбина дымить из-за малого давления масла?
Снял проводок с датчика, закоротил на корпус и покатался так некоторое время. Лампочка давления ни разу не выскочила. Значит в проводке все нормально и сигнал идет от датчика. Поменял датчик на новый оригинальный (серый цоколь, а стоял с черным). Пока ни разу масленка не выскочила, но маслонасос однозначно буду менять.
Кстати, может турбина дымить из-за малого давления масла?
А не черный ли должен быть?Серый вроде бы на меньшее давление срабатывает.
А не черный ли должен быть?Серый вроде бы на меньшее давление срабатывает.
Все правильно. Я ошибся. Стоял с серым цоколем, а поставил с черным)))
Сегодня поставил другую турбину (спасибо s-garage). По люфтам идеальная. Единственное не понял для чего там заточена часть лопаток компрессора.
При установке вылил из нижнего пластикового патрубка грамм 200 масляной эмульсии. Проверил своего гибрида на люфты, вал болтается как на соплях.
Результат:
Турбоподхват вверху чувствительно меньше, хотя не сказать, что низы стали лучше. Но главный положительный момент - не дымит)))
Повезу гибрид мастерам, посмотрим, что скажут!
anton 44
15.03.2012, 11:56
Давка масла в системе не подросла?
Давка масла в системе не подросла?
С чего бы? Если турбина имеет такую дырень по маслу, что просаживает давление - расход будет порядка литра на 1 км...
Давка масла в системе не подросла?
Немного подрасла. Но я доливал литр Mобил1 10W60. Может из-за этого.
У меня маслёнка иногда выскакивает при квадростарте со светофора (давляк около 5), и в эти разы замечал что масло было ниже уровня. Подозреваю что при резком рывке происходит отток масла, инэрционно ему сложнее сосаться против движения (могу конечно и ошибаться, так, одна из версий)
xoxol365
19.03.2012, 08:37
все верно
изза етого еще бывает вкладыши проворачивает
Чтобы не создавать новую тему задам здесь вопрос:
Чем отличаются маслонасосы 054 115 105E от 054 115 109a ?
Внешне одинаковые...
Semen Fed
08.08.2012, 23:40
я раза три ремонтировал, всё это лажа, всё равно стуканул. купил контракт и не заморачиваюсь. на трёхкратый ремонт потратил почти стока же. знал бы, сразу б взя контракт
я раза три ремонтировал, всё это лажа, всё равно стуканул. купил контракт и не заморачиваюсь. на трёхкратый ремонт потратил почти стока же. знал бы, сразу б взя контракт
наверное собирать надо правильно:ag:
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot