Просмотр полной версии : Помогите с блокировкой дифа плиз
Уважаемые Гуру, не оставьте баз внимания, объясните или помогите ссылочкой.
Суть вопроса:
Прирастил я своей Audi Coupe В4, задние гребущие ножки.
от кватро донора мне досталось железо для инсталла, покоцанная проводка, блок вакуумного управления дифом и кнопка.
от моего недопривода остался весь АБС
Возможно - ли все это срастить, или блоки АБС у моно и кватро разные?
AUDI SCL
23.12.2011, 12:33
На В3 были разные.На В4 хз.Думаю можно оставить тот что на машине.
Спасибо AUDI SCL
мне-бы схему электро части, блокировки дифа
а по блоку АБС, у меня 4А0 907 379 А 94 года, етка говорит что этот блок от недопривода. :(
AUDI SCL
23.12.2011, 14:27
Как по мне абс самая маленькая проблема в сравнении с тем что кузова разные.Мы здесь на форуме обсуждали что как бы разницы абсу нет один канал сзади или два.Тем более на сы6 уже четырехканальная абс ,правда там блокировки дифа нет.
Вот схема. Там изюминка в том, что при включении блокировки отключается АБС, после набора 30 км/ч отключается блокировка и включается АБС автоматом. Так что какая у тебя АБС - пофиг по большому счету.
keks
Спасибо за схему, завтра пойду парить моцк электрику :)
AUDI SCL
Вот, а для меня, инсталить заднюю часть днища, была самая лёгкая проблема.
Иду рыть форум, на предмет 4 канального АБС.
не могу сказать как на бочках,но на 45 проводка моно от кваки 100 отличается,сам блок такой же.+ мозг дифа около аккума и насос вакумный. ограничение по скорости отлично убирается отрубанием одного провода.
не могу сказать как на бочках,но на 45 проводка моно от кваки 100 отличается,сам блок такой же.+ мозг дифа около аккума и насос вакумный. ограничение по скорости отлично убирается отрубанием одного провода.
это 4 канальная моно от кваки отличается? сильно? а автоматная абс от механики отличается проводкой или только прошивками мозга?
это 4 канальная моно от кваки отличается? сильно? а автоматная абс от механики отличается проводкой или только прошивками мозга?
на 100 3ех канальные. 4ех от 3ех вообще разные блоки,даже кронштейн на кузове другой.
проводка соответственно разная. про моно/ква 4ехканалки не могу говорить...не разбирал.
в целом каталог может подсказать))
на 100 3ех канальные. 4ех от 3ех вообще разные блоки,даже кронштейн на кузове другой.
проводка соответственно разная. про моно/ква 4ехканалки не могу говорить...не разбирал.
в целом каталог может подсказать))
каталог не показатель, номера-то разные, но это может быть, к примеру, дырка под болт крепежный в другом месте немного и все, а функционал и все остальное идентичны... поэтому ищу того кто реально глазами видел все это....
Спасибо Всем за участие в теме.
И всё таки, что курили инженеры ауди, почему именно 3 канала АБС на кватро С2 -С4.
Возможно защита от дураков (если горе ремонтник включит АБС при дифе.), или сия конструкция досталась от первых кватро по наследству.
Но в любом случае они зачем-то впендюрили 3 канала. :eek:
AUDI SCL
24.12.2011, 13:06
На 124 и 126 мерсах тоже трехканальная.И блокировки дифа там нет.Это скорее абс так эволюционировала.
AUDI SCL
24.12.2011, 13:07
IamGrey отчета нет по переделке моно в кватру.Интересно посмотреть.
BlindHorse
24.12.2011, 13:21
IamGrey отчета нет по переделке моно в кватру.
Для чего люди придумали знаки препинания?
AUDI SCL
24.12.2011, 13:52
Для чего люди придумали знаки препинания?
Без них быстрее и проще.
AUDI SCL
Понял, исправлюсь. :o
сегодня соберу в кучу фотки, и соберусь с мыслями, завтра напишу отчёт.
Возник вот такой вопрос:
в 4 канальном "моно" АБС, выключатель продольного ускорения (етка 443 907 338) не предусмотрен., видать он стабилизирует заднюю ось в кватро. От сюда вопрос: как повлияет на характеристики движение отсутствие сего девайса ???
На 124 и 126 мерсах тоже трехканальная.И блокировки дифа там нет.Это скорее абс так эволюционировала.
Если вы держали в руках АБС Ауди-БМВ 30-Мерс 124 тех лет, то вы наверняка бы заметили, что они 1 в 1. АБС - это патент конторы, которая его разработала, а производители лишь покупают его )) Это как Bosch и механический впрыск :D Да и 3 канала - это тупо как колдун на заднюю ось, чтоб не развернуло, а 4 канала - это просто эволюция.
Отпишусь по установке 4 канального АБС от моно в кватро.
Все работает идеально до, момента срыва колес в букс. Если в этот момет (момент пробуксовки колес) отпустить газ и нажать на тормоз, то педаль тормоза дубовая, продавить её не реально и длится это секунды 3. Потом педаль проваливается и начинает работать.
Пример: зима, гололёд, трогаюсь на перекрёстке, впереди маршрутка. Естественно мои колёса на льду срываются в букс, а маршрутка впереди решила пропустить ещё кого-то. я по тормозам а их НЕТУ. педаль дубовая секунды 3. Благо скорость была маленькая. остановился по инерции.
Вывод: Блок АБС от моно(4 канальный) не понимает задний привод. блоку нада объяснять, что задние колеса крутятся уже не нахаляву.
И на стоковой трехканальной такая байда.
Блин у меня на недоприводе такого небыло :(
Night_Spirit
04.07.2012, 20:23
не могу сказать как на бочках,но на 45 проводка моно от кваки 100 отличается,сам блок такой же.+ мозг дифа около аккума и насос вакумный. ограничение по скорости отлично убирается отрубанием одного провода.
Какого такого провода,можно подробнее если не затруднит?
BlindHorse
04.07.2012, 20:33
К блоку управления диффом голубой проводок идет с датчика скорости.
Night_Spirit
04.07.2012, 23:49
К блоку управления диффом голубой проводок идет с датчика скорости.
Спасибо.Отключив ограничение можно пробовать на 402м с заблокированным мостом?
Или это не очень хорошая идея?Букс на стоковых 15 лаптях просто замучил.
Спасибо.Отключив ограничение можно пробовать на 402м с заблокированным мостом?
Или это не очень хорошая идея?Букс на стоковых 15 лаптях просто замучил.
идея очень хорошая, особенно во время переключения на вторую
если не повезет, то драг станет дрифтом
идея очень хорошая, особенно во время переключения на вторую
если не повезет, то драг станет дрифтом
:) :) :)
BlindHorse
05.07.2012, 05:14
Спасибо.Отключив ограничение можно пробовать на 402м с заблокированным мостом?
Или это не очень хорошая идея?Букс на стоковых 15 лаптях просто замучил.
Не знаю, у меня все четыре буксуют на кваттростарте, смысла нету. Меньше крути, чтобы букса большого не было.
Night_Spirit
05.07.2012, 13:27
Не знаю, у меня все четыре буксуют на кваттростарте, смысла нету. Меньше крути, чтобы букса большого не было.
Лаунч итак на 2000,вот если бы момент сдвинуть вверх...А то с ХХ стартовать вообще уныло,никакого преимущества от AWD.
BlindHorse
05.07.2012, 13:41
Лаунч итак на 2000,вот если бы момент сдвинуть вверх...А то с ХХ стартовать вообще уныло,никакого преимущества от AWD.
Что у тебя там буксует то тогда? Лаунч с 5800 букс пару метров всего всех четырех колес. 225/55R16
Night_Spirit
05.07.2012, 14:06
Что у тебя там буксует то тогда? Лаунч с 5800 букс пару метров всего всех четырех колес. 225/55R16
Колеса буксовали))Потом умерла новая стоковая сцепа.Пытаюсь выявить как можно поправить старт.
BlindHorse
05.07.2012, 14:10
155 резина что-ли?
Night_Spirit
05.07.2012, 14:23
205/60 R15,резина амно конечно но тем не менее...
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot