Просмотр полной версии : как проверить-забиты ли катализаторы???
грешу на то что забиты катализаторы!как проверить?
есле выбью какие последствия меня ждут?
как поставить обманку,что бы лампочка катализатора тухла после того как выбью?
Patriot.msk
28.09.2011, 11:15
1. противодавлением или просто выбить и всё.
2. ухудшение экологии в задней части автомобиля.
3. фото лампочки давай.
SinnerLike
28.09.2011, 11:32
У тебя какая машина?
Если подобна моей (смотри в подписи), то нету у тебя никакой лампочки!
включаешь зажигания загарается лампочка кат.заводешь-тухет!
Если после катализаторов нет лямбда-зондов, комп не сможет распознать их удаление.
Дима AAN-AAR
28.09.2011, 15:39
Тоже есть такая лампочка, думаю что это контроль температуры после катов. Стоит датчик в одной из труб в районе переднего сидения. Так-же загорается при включении зажигания и гаснет после запуска.
кароче выбивать их нахер!
интересно машина громче работать будет?
конечно громче .. этож атмосферник...
по хорошему вместо них нужно вварить прямоточные пламегасители-глушители FOX труба у тебя 55мм..
Не сцы, выбивай. Хуже не будет. Особо громче тоже.
конечно громче .. этож атмосферник...
по хорошему вместо них нужно вварить прямоточные пламегасители-глушители FOX труба у тебя 55мм..Можно самому сделать пламягас из корпуса ката.
Можно самому сделать пламягас из корпуса ката.
Это лишний гемор. Впрочем если хочется эстетики...
кароче выбивать их нахер!
интересно машина громче работать будет?
Пустые катализаторы будут звенеть под нагрузкой.
Если по красивому, можно разрезать горизонтально катализатор, вварить туда трубу такого же диаметра, в которой предварительно насверлить по всей площади отверстий, набить базальтовой ватой (та, которая не горит) и все это заварить обратно и установить. Получится что-то вроде еще одного резонатора.
Если бюджетно, то вырезаешь катализаторы и ввариваешь вместо них трубу такого же диаметра. Звук может и изменится, но громко не будет.
Вопрос: зачем нам еще один резонатор? повышать сопр. выпуску? Нахера ж тогда каты вырезать? И они с этим неплохо справлялись)))
Вопрос: зачем нам еще один резонатор? повышать сопр. выпуску? Нахера ж тогда каты вырезать? И они с этим неплохо справлялись)))
Да я не об этом. Просто, если сделать как я написал "КРАСИВО", т.е. остаются корпуса катализаторов и чтобы они не звенели пустотой, то получаются псевдокатализаторы, похожие по конструкции на резонатор.
Вопрос: зачем нам еще один резонатор? повышать сопр. выпуску? Нахера ж тогда каты вырезать? И они с этим неплохо справлялись)))не тупи...прямоточный пламегас это по сути вариант достаточно узкополосного резонатора гельмгольца ...с чего ему повышать противодавление?
проходное сечение не уменьшается ..
Просто у меня выбиты каты и ничего сильно громче не стало.ю внутри машины точно не осчусчаю.)) Посему на личном примере считаю лишние телодвижения бесполезными. Если совсем хорошо делать, то просто трубу вот и все
Пустые катализаторы будут звенеть под нагрузкой.
Если по красивому, можно разрезать горизонтально катализатор, вварить туда трубу такого же диаметра, в которой предварительно насверлить по всей площади отверстий, набить базальтовой ватой (та, которая не горит) и все это заварить обратно и установить. Получится что-то вроде еще одного резонатора.
Если бюджетно, то вырезаешь катализаторы и ввариваешь вместо них трубу такого же диаметра. Звук может и изменится, но громко не будет.
70 баксов за готовую "правильную" вещь-куда же бюджетней ?
как фокс качественно один хрен не сделаешь с налёта,а времени будет потрачено на бОльшие деньги, чем фокс стоит......
Просто у меня выбиты каты и ничего сильно громче не стало.ю внутри машины точно не осчусчаю.)) Посему на личном примере считаю лишние телодвижения бесполезными. Если совсем хорошо делать, то просто трубу вот и все
ещё раз не тупи !!!
у тебя турбина стоит..она сильно режет высокочастотные составляющие в звуке выхлопа,на атмо всё идёт наружу....
попробуй поездить когда вестгейт прямо "на улицу" ,мимо турбины выведен ... вот тогда услышишь насколько ааэн "тихий" ..:ag: (когда выхлоп как на атмо)
Я не туплю. На машине помимо катов есть штатный резонатор, штатный глушитель. Вы мне тут еще скажите, что Жигули с резонатором и глушителем сильно громче чем Жигули с катализатором, резонаторм и глушителем.
Максимум соглашусь, что пустая банка чуть резонить будет. Если трубу, то совсем хорошо, ничего лишнего не надо.
anton 44
28.09.2011, 22:10
у меня выбиты каты. Корпуса просто пустые, не переварены. Так вот под сброс газа резонируют. Это немного напрягает. Надо будет вварить таки трубы.
Я не туплю. На машине помимо катов есть штатный резонатор, штатный глушитель. Вы мне тут еще скажите, что Жигули с резонатором и глушителем сильно громче чем Жигули с катализатором, резонаторм и глушителем.
Максимум соглашусь, что пустая банка чуть резонить будет. Если трубу, то совсем хорошо, ничего лишнего не надо.ты бы посмотрел сначала как устроен резонатор и задняя банка в эсочном глушителе...чтобы делать преположения...
таких простых чудаков , которые просто выбили каты на V6 или V8 да и L4(атмо) я видел не одного (я на разные моторы вваривал пламегасы).... причём примечательно ,что их описание их выхлопа выглядело весьма стандартно : а хуле у меня звук такой? гаек что ли враги в глушитель насыпали ? :ag:
BlindHorse
29.09.2011, 05:24
ты бы посмотрел сначала как устроен резонатор и задняя банка в эсочном глушителе...чтобы делать преположения...
таких простых чудаков , которые просто выбили каты на V6 или V8 да и L4(атмо) я видел не одного (я на разные моторы вваривал пламегасы).... причём примечательно ,что их описание их выхлопа выглядело весьма стандартно : а хуле у меня звук такой? гаек что ли враги в глушитель насыпали ? :ag:
V6 с выбитыми катами - это что-то...на супругиной 2,8 на разгоне такой пердёж стоит, что все Волги в округе завидуют черной завистью :ag:
alex-sib
29.09.2011, 09:39
с выбитыми просто катами у меня звук на разгоне под нагрузкой звенящий и достаточно громкий , и это не есть хорошо , я считаю что надо вваривать прямоточные резонаторы без них система получается расстроеной , это мощности не добавляет а наоборот , да кстати атмосферники с правильным глушителемпод который вся настройка едут лучше чем без глушителя или с дырявым
с выбитыми просто катами у меня звук на разгоне под нагрузкой звенящий и достаточно громкий , и это не есть хорошо , я считаю что надо вваривать прямоточные резонаторы без них система получается расстроеной , это мощности не добавляет а наоборот , да кстати атмосферники с правильным глушителемпод который вся настройка едут лучше чем без глушителя или с дырявым
не загоняйся... эффективный настроенный выхлоп для резонансного наполнения цилиндров как правило под более высокие обороты....
"ваш" вэ8 граждански-универсально сделан- настроен ...для тяжёлой машины важна широкая моментная полка...
хотя на вэ8 есть разные выхлопные коллектора,с ними немного (имхо) характер будет менятся ...
ты бы посмотрел сначала как устроен резонатор и задняя банка в эсочном глушителе...чтобы делать преположения...
У меня резонатор не родной. Вварены два трубчатых (я преполагаю газелевские), может поэтому у меня так хорошо? Глушитель родной.
У меня резонатор не родной. Вварены два трубчатых (я преполагаю газелевские), может поэтому у меня так хорошо? Глушитель родной.
позор Виктору Перестукину! :ag:
так поезд из "А" в "Б" никогда не доедет ....
я ещё не встречал средней части глушителя сделанной лучше прямоточной эсочной ...
двойные стенки,толстая труба,объём большой=эффективное глушение шума .
даже два Фокса поменьше глушат,ибо объём у них двоих меньше ..
..впрочем и задняя часть сделана также....единственный минус вижу = 38кг примерно две задние банки ... :bz:
все русские резонатотры пустые внутри=слабо глушат...пропускают высокие обертоны ..к тому внутри может быть перегородка,что совсем не айс для турбомотора ..
Перегородок в газелевских нет, это точно. И что значит "пустые"?
Не гоните, нормально все глушит. Родные все равно все погнили, а новые не поставляюца. Самое решение - рашен автопром. Впрочем оправдаю колхоз тем, что до меня еще делалось, но у меня претензий нет, ибо сделал бы так же.
оригинал набит внутри очевидно базальтовой ватой плотно...
всё познаётся в сравнении на практике...а не теоритезировании..
новая средняя часть на ааэн экзист показывает
VAG 4A0 253 409 E Глушитель 7дн 17101,87р.
самое оптимальное решение не ржавеющие ФОКСы ,с правильной набивкой и тд и тп ..
от газели - амно и не едет..
на газели несколько типов моторов, банки под разные моторы разные...я все пересмотрел в специализированном магазине.. ну их нах...
anton 44
01.10.2011, 01:44
оригинал набит внутри очевидно базальтовой ватой плотно...
всё познаётся в сравнении на практике...а не теоритезировании..
новая средняя часть на ааэн экзист показывает
VAG 4A0 253 409 E Глушитель 7дн 17101,87р.
самое оптимальное решение не ржавеющие ФОКСы ,с правильной набивкой и тд и тп ..
от газели - амно и не едет..
на газели несколько типов моторов, банки под разные моторы разные...я все пересмотрел в специализированном магазине.. ну их нах...
А есть ризн ставить вместо катализаторов что-то при родном резонаторе и выхлопе? Просто звон пустых катов напрягать стал, но шума от выхлопа я не хочу(больше,чем есть). Может проще вварить 2 трубы?
установка пламегасов ФОКС однозначно уменьшит шум....только на 4А кузове их не больно то вваришь при штатной двух трубной системе..
на 44 кузове возможно удастся...Ф100х350мм.. я такие использую обычно...вход-выход Ф55мм
возьми макет такого размера и прикинь на яме..
один раз на ААН в общем то целые каты заменили на фоксы... я сам аху..л , стало тише чем с катами...и это на атмосфернике...
BlindHorse
01.10.2011, 05:57
один раз на ААН в общем то целые каты заменили на фоксы... я сам аху..л , стало тише чем с катами...и это на атмосфернике...
Как меняли на ААН? Стапель делали или тупо отрезали и приварили? Там если с геометрией чуть промахнулся, то при езде бывает шпильки на коллекторе обламывает.
Как меняли на ААН? Стапель делали или тупо отрезали и приварили? Там если с геометрией чуть промахнулся, то при езде бывает шпильки на коллекторе обламывает.
"тупо" отрезали и приваривали ....:D ...
я сначала по месту собранный варю по точкам ,потом обвариваю ....
почему должно ломать шпильки на коллекторе ? коллектор с штанами через соединение на трёх болтах.. как закрутишь ,так и встанет
и напомню .глушак должен быть закреплён на коробке ...если не закреплён ,тогда он имеет большую свободу,и вот тогда может создавать на шпильках повышенные напряжения..
BlindHorse
01.10.2011, 13:57
почему должно ломать шпильки на коллекторе ?
Потому что есть печальный опыт моих коллег по ремонту Ауди.
anton 44
01.10.2011, 14:27
Так на 200 3б тоже двухтрубная схема выпуска. Идея как и у эски, только геометрия слегка иная.
Потому что есть печальный опыт моих коллег по ремонту Ауди.у коллег руки не оттуда , откуда у блайндхорса очевидно... :D
на моём выпуске каты просто выбиты и всё, в салоне тишина, на ХХ понять что заведен мотор можно только по тахометру и еле заметной вибрации. При разгоне ни звонов ничего подобного нету. ТИХО
Про газелевские: они все "прямоточные", можете пойти и посмотреть в магазине, так что "не едет" отпадает))
Про набивку: даже копеечный по цене глушитель от Москвича имеет набивку минватой, да еще и асбестом обернут.
Тут, бля, люди мозги за 5 тыщ жлобятся купить, скидку просят, а вы мне предлагаете кусок железа с ватой за 17 тыщ покупать, зато оригинал! С ума не сходите! Нормально и совдеповские работают, ниче страшного.
Про газелевские: они все "прямоточные", можете пойти и посмотреть в магазине, так что "не едет" отпадает))
Про набивку: даже копеечный по цене глушитель от Москвича имеет набивку минватой, да еще и асбестом обернут.
Тут, бля, люди мозги за 5 тыщ жлобятся купить, скидку просят, а вы мне предлагаете кусок железа с ватой за 17 тыщ покупать, зато оригинал! С ума не сходите! Нормально и совдеповские работают, ниче страшного.
ты сколько газелевских разрезанных видел?
я тебе не предлагал купить оригинальный глушитель,а лишь возразил на твоё незнание о возможности его покупки..
я тебе только предлагал ,если помнишь, продать хуёвую с твоих слов эску и купить ква один ...
Зачем мне видеть разрезанный? То что он "прямоток" и так видно.
А потом не факт, что у меня именно газелевские стоят. Просто похожи внешне, вот я и предположил.
Вчера эска приезжала 2,2Т на ремонт. Троила-пердела.
поменял катуху, байпасс, коммутатор сдохший.
проверил все датчики - все норм.
На ходу газ в пол - ноль эмоций, просто не едет. как будто нет турбины.
Дует 1,1 по приборке макс.
Подключил манометр после турбины в выхлоп перед катализаторами в трубку измерения СО. На вид они там присутствуют.
Так на примерно 3000 оборотах в выхлопе 1,8 бара давления.
Поэтому и турба тупо не крутитсо.
Тут же мерим на такой же эске без катов - 0,3 бара максимум в выхлопе.
Зачем мне видеть разрезанный? То что он "прямоток" и так видно.
А "заужение" при входе не в счёт?
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot