Просмотр полной версии : Коробка Quattro1
Adrenalin
02.06.2011, 11:38
Подскажите пожалуйста, Можно ли поставить Торсен в коробку передач с механической блокировкой межосевого дифференциала?
Adrenalin
02.06.2011, 13:31
Нужна автоматическая блокировка, чтобы она все время работала, на любой скорости и способствовала прохождению поворотов под тягой
Чем портить коробку - мне подари:)
Не особо отлчается езда на торсене и свободном дифе, даже на скользком.
Adrenalin
02.06.2011, 13:42
Смотря в каких режимах ездить.
Adrenalin
02.06.2011, 13:49
Да. Гравий, асфальт.
Adrenalin
02.06.2011, 13:52
В общем, хотелось бы услышать технические решения, кто этим занимался
Да. Гравий, асфальт.
На гравии жесткий блок и вперед, а на асфальте, что торсен, что свободный - похуй.
Adrenalin
02.06.2011, 14:12
Это если использовать стандартные настройки подвески, которые от спорта также далеки как запорожец от формулы1. Я уже в спорте не первый год, просто с аудями не слишком знаком
чем 01Е не подходит целиком?
Adrenalin
02.06.2011, 14:22
На моей S2 установлена коробка Q1, поэтому хочу либо блокировку межосевую торсен ставить либо коробку Q2
Скиталец
03.06.2011, 00:41
Нужна автоматическая блокировка, чтобы она все время работала, на любой скорости и способствовала прохождению поворотов под тягой
для этих целей лучше всего подойдет 01Е. там крепкий межосевой торсен. намного крепче . чем в 016. и можно новые стасисы туда впихивать. можно на переднюю ось поставить торсен от заднего редуктора V8. и его же можно в задний редуктор. получится 3 торсена в машине.
главное не переусердствовать с мощностью и крутящим моментом мотора, а то рассыпаются они в редукторах быстро
Adrenalin
03.06.2011, 09:15
У меня в этой коробке спереди уже стоит торсен, взад я тоже торсен впихнул от V8, межосевой у меня пока стандарт. Чтобы эффект от торсенов на осях был выше, особенно когда одно из колес имеет плохое сцепление с дорогой нужна блокировка по центру, т.к. торсен макс. может обеспечить 3,5:1, Итого макс. что мы можем достигнуть в крутящем моменте всех колес, когда установлено три торсена будет
Mкр. общ.=(Мкр*3,5)*3,5=12,25*Мкр,
если межосевого торсена нет:
Mкр. общ.=Мкр*3,5
(Мкр-крутящий момент на буксующем колесе)
У меня в этой коробке спереди уже стоит торсен, взад я тоже торсен впихнул от V8, межосевой у меня пока стандарт.
Хаммер-1 получился. Точь в точь.
для этих целей лучше всего подойдет 01Е. там крепкий межосевой торсен. намного крепче . чем в 016. и можно новые стасисы туда впихивать. можно на переднюю ось поставить торсен от заднего редуктора V8. и его же можно в задний редуктор. получится 3 торсена в машине.
главное не переусердствовать с мощностью и крутящим моментом мотора, а то рассыпаются они в редукторах быстро
А сколько +- выдерживает торшен от v8 лс. и нм. в заднем мосту?
Скиталец
07.06.2011, 01:02
А сколько +- выдерживает торшен от v8 лс. и нм. в заднем мосту?
у меня оставался жив примено неделю на к26\27.
умер во время старта на первой
у меня оставался жив примено неделю на к26\27.
умер во время старта на первой
У нас выдержал ровно 32 старта на сликах на 35 гарете со временем 10.8
Старт конечно сильный.:)
Его укриплять не как не получается?
Скиталец
07.06.2011, 01:22
У нас выдержал ровно 32 старта на сликах на 35 гарете со временем 10.8
Старт конечно сильный.:)
Его укриплять не как не получается?
значит вес маленький.
у меня 1800кг , тяжеленный маховик и 255 колеса
А есть возможность усиливать эти дифы ктото думал об этом?
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot