Просмотр полной версии : Продам задний редуктор с V8 (торсен)
sergey nnov
27.05.2011, 16:05
Приветствую. Продается за ненадобностью задний редуктор от V8-торсен. лежит без движения уже три года,сост безпроблемное-люфтов нет.
6000 руб.
недавно за 2000р продавали, и то долго!
недавно за 2000р продавали, и то долго!
Так он за 6000 килорублей :D это ещо и автопарк в придачу должен быть
6 р очень дорого :)
за три подумаю.
а какой от него плюс? Ну про торсен на передний привод знаю... Что на эске он даст?
sergey nnov
28.05.2011, 12:19
Так он за 6000 килорублей :D это ещо и автопарк в придачу должен быть
А кто здесь "задний редуктор купе и задний редуктор авант по 5 к.руб" продает? :br: :ab: . Цену конечно можно подкорректировать но в разумных пределах. Редуктор безпроблемный, работал в паре с акпп т.е. износ на много меньший нежели у редукторов с 200ток на механике и прочее. Последние 4 года лежит без движения, снят с машины 93 г.в.. Так что жду предложений.
цену я обозначил твое конт предложение
А кто здесь "задний редуктор купе и задний редуктор авант по 5 к.руб" продает? :br: :ab: . Цену конечно можно подкорректировать но в разумных пределах. Редуктор безпроблемный, работал в паре с акпп т.е. износ на много меньший нежели у редукторов с 200ток на механике и прочее. Последние 4 года лежит без движения, снят с машины 93 г.в.. Так что жду предложений.
а разве редуктора акпп и мкпп не отл передаточным отношением?
на "автомате" именно от V8 какое передаточное отношение главной пары ?
4,11 или другое ?(на сотках 3,89 скажем)
и кто-нить ответит что конкретно даст торсен в заднем редукторе на эске??? Что изменится в управлении?
и кто-нить ответит что конкретно даст торсен в заднем редукторе на эске??? Что изменится в управлении?
У меня когда помер торшен то машина на автомате стала колом. Нашел после долгих поисков за 200$. Дело было в 2007 году. После этого не балуюсь разно широкой резиной(перед был 225/45, а зад 235/45)
и кто-нить ответит что конкретно даст торсен в заднем редукторе на эске??? Что изменится в управлении?
Улучшится распределение момента между задними колёсами, заметно будет, наверное, только в экстремальных условиях. Для Сы-6, думаю не нужно, а Сы-4 (если ездить по дорогам:) ), не помешает. Только для автомата и механики торсены разные, и есть подозрение, что "автоматный" может оказаться менее устойчив к экстриму. У Serzyka вроде "автоматный" умер, может конечно, и время ему пришло, чай не новый был:D .
У меня когда помер торшен то машина на автомате стала колом. Нашел после долгих поисков за 200$. Дело было в 2007 году. После этого не балуюсь разно широкой резиной(перед был 225/45, а зад 235/45)
разноширокая резина должна быть одинакового диаметра ... а у тебя был разный наружний диаметр...
Улучшится распределение момента между задними колёсами, заметно будет, наверное, только в экстремальных условиях. Для Сы-6, думаю не нужно, а Сы-4 (если ездить по дорогам:) ), не помешает. Только для автомата и механики торсены разные, и есть подозрение, что "автоматный" может оказаться менее устойчив к экстриму. У Serzyka вроде "автоматный" умер, может конечно, и время ему пришло, чай не новый был:D .
Разницу в поведении на дороге ПП с блокой и обычным дифом знаю... ОНа есть и существенная. На эске очень было бы интересно попробовать разницу эту
Торсен от автомата подходит на мешалку. Ценник, скажем так, чуть завышен, я по 5 отдаю, 1 взяли, один остался. Кому нада купят.
Дает многое - у фау очень заднеприводное поведение.
Единственный момент, который меня беспокоит в колхозинге - поведение АБС и ASR . У фау один канал на заднюю ось, у S4 не знаю, у S6 точно 2, и колодками эмулируется блокировка дифа. Вопросы - быстрей ли диф заблокируется или быстрее сработает блокировка колодками и как будет вести себя такая конструкция на скорости при торможении на разной поверхности.
Дает многое - у фау очень заднеприводное поведение.
.
неужели? :D
неужели? :D
а ты ездил? :)
3,6 автом. пригонял из германии в 98г ...
4,2 на ручке,кони-спорт ... 2001-2002г
вэ8 - это комфортный ,тихий лимузин ...с перетяжелённой движком мордой... ему до эски с 2,2 как до луны ...
я на многих аудях поездил в попытках найти замену эске...буквально вчера на А7-3,0тфси ... жаль на ней не было активного дифа ....имха,3,5ляма не кладут по езде на лопатки старую эску .. :D
согласен. заднеприводное поведение отчасти именно этим и объясняется.
2.2 тоже не особо легкий)
2,2 явно легче в ощущениях чем вэ8 ... именно поэтому на вэ8 большой и толстый...
ты что то путаешь ...перетяжелённая морда ведёт к ПП характеру ..к сносу морды...а не ЗП заносу...
для меня премущества торсена сзади не перевешивают возможности блокировки дифа ....я в раше живу ,а не в москве...
буду думать о установке блокировки в блокируемый диф ...есть варианты..
скажем так, V8 на дрифте очень легко крутится при переборке газа, как задний привод.
но поведение все таки не заднеприводное, заднеприводное авто намного более понятно, приятно и устойчиво в дрифте. у в8 очень тонкая грань равновесия при управлении, чуть что не так или закрутит или вынесет. очень нервное авто. управляемость в целом мне у вэхи не нравится. хотя если с жипом сравнивать, то космолет :D
Patriot.msk
30.05.2011, 11:53
А 4.2 алюминиевый часом не легче чем 2.2 то чугуниевый?
А 4.2 алюминиевый часом не легче чем 2.2 то чугуниевый?
блок мошт и да,а вот бошки и начинка....
3.6 в деревянной коробке без бошек весит 127 кг. бошки по 30-35 кг точно каждая. + ролики, шкивы.
Дает многое - у фау очень заднеприводное поведение.
Единственный момент, который меня беспокоит в колхозинге - поведение АБС и ASR . У фау один канал на заднюю ось, у S4 не знаю, у S6 точно 2, и колодками эмулируется блокировка дифа. Вопросы - быстрей ли диф заблокируется или быстрее сработает блокировка колодками и как будет вести себя такая конструкция на скорости при торможении на разной поверхности.
Ни на Сы4 ни на Сы6 нет ASR. Он с 97-го года пошел на Аудях. На Сы6 ЕДЛ стоит.
На Сы4 тоже один канал АБС на заднюю ось.
А заднеприводноватая Фау как раз из-за центрального торсена, а не заднего. Эска тоже вобщем заднеприводноватая на скользких поверхностях.
А 4.2 алюминиевый часом не легче чем 2.2 то чугуниевый?
Не легче, но разница не велика. В первом приближениии:D одинаково.
Ни на Сы4 ни на Сы6 нет ASR. Он с 97-го года пошел на Аудях. На Сы6 ЕДЛ стоит.
На Сы4 тоже один канал АБС на заднюю ось.
А заднеприводноватая Фау как раз из-за центрального торсена, а не заднего. Эска тоже вобщем заднеприводноватая на скользких поверхностях.
на фау с автоматом нет центрального торсена, там многодисковая муфта с блокингом по датчикам абс. да и к управлению заблокировныый средний диф не дает заднеприводных повадок, в фау залоченный диф дает "сопротивление" повороту передних колес. тоже самое и на жипе, с подключенным жестко передом. это скорее наоборот машина более переднеприводной будет.
Не легче, но разница не велика. В первом приближениии:D одинаково.
по ощущениям морда на фау значительно тяжелей, чем 2.2.
в эсках 4.2 не помню таких ощущений, но на фау один бампер килограм 15 весит. фары 5-7кг. ну и все такое.
Я про Фау на ручке говорил. На автоматной ездил всего один раз, очень мало и там стоял 3.6
не надо дрифтить на фау(((
_ShurikeN
30.05.2011, 19:30
буду думать о установке блокировки в блокируемый диф ...есть варианты..
на S2форуме кто-то, вставлявший торсен в задний редуктор S2, писал, что при наличии маленького цеха мехобработки штатную блокировку можно применить к торсену )
ИМХО, гораздо более крутая задача - сделать принудительную блокировку межосевого торсена. Читал, что на некоторых TLC такое было.
на S2форуме кто-то, вставлявший торсен в задний редуктор S2, писал, что при наличии маленького цеха мехобработки штатную блокировку можно применить к торсену )
по моему просто не остаётся места для муфты блокировки ,поэтому не сделаешь
ИМХО, гораздо более крутая задача - сделать принудительную блокировку межосевого торсена. Читал, что на некоторых TLC такое было.
а для чего меж осевик блокировать? когда на эске ляжешь на брюхо это не поможет ... заблокированного заднего моста и так на многое хватает ...
опять же есть подтормаживание...
по ощущениям морда на фау значительно тяжелей, чем 2.2.
в эсках 4.2 не помню таких ощущений, но на фау один бампер килограм 15 весит. фары 5-7кг. ну и все такое.
достаточно подряд проехать подряд по одному маршруту на эске 2,2 и 4,2... 4,2 ГОРАЗДО замедленнее в реакциях на действия рулём...
-----------------------------------------------------------------------
для уменьшения недостаточной поворачиваемости будет полезным установка межосевого торсена 5:1 ....
Вероятно у 4.2 больший свес, а не вес)) Но это так предположение.
А вот Фау действительно "тупее" и вальяжнее чем эСка с 4.2
у фау свес, причеем самый дальний, существенно тяжелее эсочного.
Зато Фау красивее и салон лучше, больше и удобнее.
насчет больше спорно очень, в а6 места больше и в а8 при тех же внешних габаритах. а вот насчет красивее полный соглас :)
http://aureal.users.photofile.ru/photo/aureal/3005859/xlarge/143397935.jpg
подитоживаем .........лучше компромисса ,чем эска 2,2 нет ...:D
подитоживаем .........лучше компромисса ,чем эска 2,2 нет ...:D
как всегда...
как всегда...
ну так дай лучше компромисс , и пошлём эску в опу ... :D
насчет больше спорно очень, в а6 места больше и в а8 при тех же внешних габаритах. а вот насчет красивее полный соглас :)
В какой А6?
и у А8 далеко не такие же внешние габариты.
Выскажусь определеннее: у 44-го салон просторнее и удобнее чем у 4А, особенно заметно сзади.
В какой А6?
и у А8 далеко не такие же внешние габариты.
Выскажусь определеннее: у 44-го салон просторнее и удобнее чем у 4А, особенно заметно сзади.
на счет удобства поспорил бы,а вот про простор факт...там просто неепически много места сзади. хотя в целом,места в 4а вполне достаточно и дискомфорта ни у кого нет(не берем в расчет 130+кг людей).
Сзади удобнее намного в 44 и места больше, хотя соглашусь и в 4А никто на тесноту не жалуется.
Сзади удобнее намного в 44 и места больше, хотя соглашусь и в 4А никто на тесноту не жалуется.
+100, рулетка в помощь:D
В какой А6?
и у А8 далеко не такие же внешние габариты.
Выскажусь определеннее: у 44-го салон просторнее и удобнее чем у 4А, особенно заметно сзади.
45 универсал.
у а8 ширина 1в1, длина практически та же. меряли.
Так в итоге на А6/S6 будет от торсена в редукторе польза какая нибудь или там абс справляется спокойно?
Так в итоге на А6/S6 будет от торсена в редукторе польза какая нибудь или там абс справляется спокойно?
да хрен его знает. кто ставил, говорили вроде есть приход :) да и спрос со стороны эсочников на них стабилен. на бездорожье точно лучше будет.
переднеприводная альфа ромео с торсеном впереди считается драйверским авто к примеру.
Так в итоге на А6/S6 будет от торсена в редукторе польза какая нибудь или там абс справляется спокойно?
Супер явного эффекта, скорее всего не будет, лез как то по гравию на приличный такой пдъём (на другой машине не рискнул бы:) ), периодически разные колёса пытались буксовать, но больше пол оборота не получалось АБС, по ходу справлялясь. Иногда, конечно и 1/4 оборота лишние:) , так что лучше может быть.
45 универсал.
у а8 ширина 1в1, длина практически та же. меряли.
Когда я про место говорил, я имел ввиду больше места для пассажиров, т. е. чисто салон. Чем принципиально отличается в этом смысле авант непонятно. Если что то в 44-ом а аванта несмотря на больший скос двери тоже места в багажнике дохрена.
Про А8 чушь полная. Незнаю как вы там меряли, но Авоська шире на 6 см и длиннее 5 метров, Вэ8 все же короче 5м.
Про А8 чушь полная. Незнаю как вы там меряли, но Авоська шире на 6 см и длиннее 5 метров, Вэ8 все же короче 5м.длину не проверяли, но растояние между боковыми стеклами около зеркал заднего вида буквально миллиметр к миллиметру на D11 и D2
Так в итоге на А6/S6 будет от торсена в редукторе польза какая нибудь или там абс справляется спокойно?АБС справляется, но хуже. От торсена проходимость улучшиться, только не понятно как он со старой системой уживется. На RR2 все диффы по умолчанию свободные, подтормаживают колеса, но для месилова все равно ставят блоки.
в снежно-глиненый подьем (с грибного к печерскому монастырю - для местных) V8 залезла выше Ренжа.
V8 на хаккапелите1
RR на БФ гудриче
длину не проверяли, но растояние между боковыми стеклами около зеркал заднего вида буквально миллиметр к миллиметру на D11 и D2
Д11 такой же как 44 ушастый один в один. Д2 и Д11 даже рядом если поставить то сразу все понятно, нахрена было бы Д2 шире делать на 6 см снаружи, чтобы внутри так же осталось?
Д11 такой же как 44 ушастый один в один. Д2 и Д11 даже рядом если поставить то сразу все понятно, нахрена было бы Д2 шире делать на 6 см снаружи, чтобы внутри так же осталось?
д11 такой же как и 44, и авоська такая же. откуда ты взял, что она шире на 6 см не знаю. может за счет зеркал если только. ширина без учета зеркал, как уже тебе написали, одинаковая. мы вместе с Яшей меряли.
и длина примерно одна и та же.
Вот упертый)))
Если вживую не замечаешь, хар-ки посмотри)))
И с зеркалами никто не меряет, всегда без зеркал приводиться.
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/911.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1006.html
я тебе еще раз говорю, и не только я, меряли ВЖИВУЮ. поставили 2 машины рядом и смеряли.
возможно задний диван или центральные стойки у авоськи шире. но перед в районе зеркал ОДИНАКОВЫЙ.
Я линейкой не мерил, но достаточно рядом 2 машины поставить и глянуть - если глаза не кривые, все и так ясно. Вэ8 такая же как обычная 44-ка, не больше не меньше
такая же. и а8 почти такая же еси че :)
такая же. и а8 почти такая же еси че :)
:) :) :)
Давай, я скажу, что лично мне Вэ8 больше нравиться чем А8, и снаружи и снутри, и закончим бесполезные препирательства:az: :az: :az:
я не препираюсь.
в области зеркал ширина одинаковая.
где то еще может больше.
sergey nnov
20.06.2011, 12:05
В продаже...
sergey nnov
23.06.2011, 22:29
АП , народ имейте совесть, заберите безпроблемный редуктор, чего он лежит то который год, ему исчо ездить и ездить
подожди и я заберу. з.п. получу и заберу
Filosoff
24.06.2011, 11:48
я не препираюсь.
в области зеркал ширина одинаковая.
где то еще может больше.
если спереди +- ширина может и одинаковая,
то сзади,44 и d11 кузова проигрывают d2.
sergey nnov
05.07.2011, 21:36
Всем спасибо редуктор продан, занял достойное место в 45й А6.
Ну пока еще не занял, но в очень скором будущем займет. Заодно и проверим будет ли на А6 от него хоть какой то плюс.
Ромич, отпишись потом - любопытно. Особенно интересно будет ли штатная блокировка торсена срабатывать при условии эмуляции блокировки колодками.
Ромич, отпишись потом - любопытно. Особенно интересно будет ли штатная блокировка торсена срабатывать при условии эмуляции блокировки колодками.Ок. Потом как все соберу поделюсь впечатлениями.
ты приедешшь в ВСК? меня походу с гаражом обломали
sergey nnov
06.07.2011, 17:55
Ну пока еще не занял,
Как это не занял , ты же его сам лично при мне в багажник положил :ag:
так, для общего развития:
Чинял тут давеча АБС на вэхе, так вот в мануале прочел, что при включении блокировки дифференциала (на моделях куаттро) на реле питания мозга АБС приходит сигнал, который я не знаю что делает с питанием мозга.
А на автомобиле ауди V8 АБС имеет только один канал на жопу.
Даже и не знаю что и подумать, может и нельзя Торшен на четырех канальные АБС вешать.
ПС: Рома а у тебя старый с блокировкой? если поставишь, и надумаешь старый продать мне стукни где-нибудь.
Ромич, ты 200-ку сгноил и на А6 перешел?))
2Jusez: на а6 дифы задние вообще без каких либо блокировок. Тупо свободные. С блокировкой у Сергея парочка лежит. Думаю продаст если сильно попросить)))
2DIZZY: Эта 200ка чуть меня не сгноила. В то время единственным решением, спасущим меня было просто выкинуть ее (продажа за 100тр этой машины иначе не назовешь). Но поездив год на переднеприводном 2,3 сарае понял что без кватры уже не могу.
sergey nnov
07.07.2011, 11:42
ПС: Рома а у тебя старый с блокировкой? если поставишь, и надумаешь старый продать мне стукни где-нибудь.
Есть два редуктора с блокировками , главная пара 37/9.
ПС: Рома а у тебя старый с блокировкой? если поставишь, и надумаешь старый продать мне стукни где-нибудь.
а че у меня забрать не хошь?
да я в общем-то пока ни чего не хочу, у меня еще и торсен лежит
Сергей, а с каких машин редуктора?
Один точно AAT. Может даже оба. Должны быть с 44го кузова
а че у меня забрать не хошь?
Я его кстати могу и до Дзержинска довезти если что.
У Тёмы все запчасти самосьемом продаються =)
мы уж как-нито сами разберемся
Эта 200ка чуть меня не сгноила. Зато как ты её любил поначалу))))
понял что без кватры уже не могу.А без 20-вэ турбо можешь уже?)))
У Тёмы все запчасти самосьемом продаються =)
мы уж как-нито сами разберемся
Да это я уже в курсе))) Мое дело - предложить
Зато как ты её любил поначалу))))А без 20-вэ турбо можешь уже?)))Я ее и сейчас очень люблю, но настал период когда пришлось выбирать кому из нас двоих с ней есть)))
Без 2,2Т я понял что жить могу. Скучно, но вполне терпимо. Мож когда нить куплю себе для проекта что нибудь древнее и турбовое...
Дабы не плодить тем подниму эту. Редуктор снова в продаже. На машину я его ставить не решился - побоялся вмешиваться в работу шестерочной АБС.
а мож все таки воткнуть? интересно же...
а мож все таки воткнуть? интересно же...На 200ку я втыкал. Реально интереснее стало. Она стала более заднеприводная по ощущениям. Сюда я что то боюсь. Как мозги абс это отрабатывать будут...
гы гы.. и по чем?4тр. За эту сумму я его и взял.
4тр. За эту сумму я его и взял.
дзержинск? если мимо поеду в выхи то заберу, заодно НиНо в объезд, получиться?
дзержинск? если мимо поеду в выхи то заберу, заодно НиНо в объезд, получиться?Да нивапрос. +7 920 069 26 67. Звони если в этих краях будешь.
Скиталец вон даже на перед предлагает ставить торсен. значит это как то ждружит с абс.
Гриценко Вячеслав
29.07.2011, 10:18
Живете в Дзержинске, а колодки - накладки тормозные, сцепления не клеите. Я как-то искал клей ВС-10Т, так его в Дзержинске производят. А в Новосибирске его днем с огнем не найти. Прям бизабразиякакаята
Скиталец вон даже на перед предлагает ставить торсен. значит это как то ждружит с абс.От демон-искуситель!:aq: Мож и рискну если не продам. Пока идет процесс сборки кпп и подрамника. Как до зада доберусь - решу окончательно.
Живете в Дзержинске, а колодки - накладки тормозные, сцепления не клеите. Я как-то искал клей ВС-10Т, так его в Дзержинске производят. А в Новосибирске его днем с огнем не найти. Прям бизабразиякакаятаЕсли найдешь где такой у нас купить можно, то отправлю тебе без проблем.
Гриценко Вячеслав
29.07.2011, 10:47
Если найдешь где такой у нас купить можно, то отправлю тебе без проблем.
Ну понял. Спасибо!
От демон-искуситель!:aq: Мож и рискну если не продам. Пока идет процесс сборки кпп и подрамника. Как до зада доберусь - решу окончательно.
для зимней проходимости - оставить блокируемый задний ...
для доворота в повороте - торсен на переднюю ось .....
для зимней проходимости - оставить блокируемый задний ...
для доворота в повороте - торсен на переднюю ось .....у меня а6. Там задний вообще свободный изначально.
Как торсен может навредить АБС?
Хотел прилепить на стекло держатель навигатора, но теперь сомневаюсь - можно ли его ставить на машины с непосредственным впрыском?
Как торсен может навредить АБС?
Хотел прилепить на стекло держатель навигатора, но теперь сомневаюсь - можно ли его ставить на машины с непосредственным впрыском?А где я писал что он навредит абс? Он перераспределяет момент. Этим же занимается и 4х канальная абс. И вот меня и смущает наличие на одной машине двух устройств делающих одну и ту же работу
я поймал ТРИ а6 как у меня с белораши и мы мимо поворота пролетели и дальше на казань а счаз снова денег нет.... можно хоть фоточку полюбоваться на него?
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot