Просмотр полной версии : Кастор сделать больше в +?
Подскажите, как на 80 b4 кастор сделать больше в +? Сейчас стандартные +2 градуса. Хочется бОльшей стабильности на прямой.
на чугунных рычагах такой же кастор получается?
подрамник вперёд двинуть на эксцентриках,но колесо в арке несимметрично будет ..
на В3 кватро задние шаровые "кривые" ,может их вперёд приспособить...если палец одинаковый...
Frooshontey
16.03.2011, 19:48
на чугунных рычагах такой же кастор получается?
HINT- 034 motorsport
это?
http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-subframe-bushing-set-offset-audi-small-chassis-p-711.html
s_garage
16.03.2011, 20:50
Подскажите, как на 80 b4 кастор сделать больше в +? Сейчас стандартные +2 градуса. Хочется бОльшей стабильности на прямой.
Купи 45 кузов
Frooshontey
17.03.2011, 03:19
это?
http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-subframe-bushing-set-offset-audi-small-chassis-p-711.html
да. есть еще bambridge (UK), я у него заказал.
Frooshontey
17.03.2011, 03:27
Подскажите, как на 80 b4 кастор сделать больше в +? Сейчас стандартные +2 градуса. Хочется бОльшей стабильности на прямой.
чет я сразу не подумал, для большей стабильности на прямой подойдут просто номральные амо и пружины. а рулить как будешь с большим кастером?
\\\подрамник вперёд двинуть на эксцентриках\\\
т.е. вместо оригинальных болтов поставить эксцентриковые? а во что упирать?
колесо несимметрично - плевать. у меня на ТАЗу оно впритык к бамперу :)
\\\Купи 45 кузов\\\
мне не нужна большая машина.
\\\а рулить как будешь с большим кастером?\\\
как обычно :) ГУР весьма мощный. Хватит, по-любому. Мне после ТАЗа с широкими колесами и большим кастером - не страшно :)
Аморты и так сделаны хорошие. Теперь надо настройками вытащить остатки управляемости :)
\\\подрамник вперёд двинуть на эксцентриках\\\
т.е. вместо оригинальных болтов поставить эксцентриковые? а во что упирать?
ну тыб по ссылке 034 зашёл хотя бы ..там же на фото всё видно...что болты обычные,а вместо сайлентов люминь со смещённым отверстием...
экстремальный вариант....
переварить верх стаканов под другую опору,где будет регулировка кастра...
для рессурса я ставил опорный подшипник от ваз 010 в В4,вместо уёвинького родного ... почему не пойти дальше ...
для "спорта" кузов проваривают,усиливают...пер еварить стаканы ,имхо,тоже самое...
сходил, посомтрел. там еще написано, что требуются дальнейшие усовершенствования, при установке этих штуковин с большим кастером.
Изгиб шаровых под чугун - такой же, как на металлических рычагах?
Все равно как А4 рулиться не будет )
Видел на кроссовой эске в передних стаканах верхняя опора стоит со смещением.
Изгиб шаровых под чугун - такой же, как на металлических рычагах?
Передние шаровые одинаковые для обоих видов рычагов.
смотрю каталог. были разные. но потом стали одинаковые. не заморачиваюсь на шаровые. ищу "резервы" в другом месте :)
Frooshontey
17.03.2011, 07:06
сходил, посомтрел. там еще написано, что требуются дальнейшие усовершенствования, при установке этих штуковин с большим кастером.
Изгиб шаровых под чугун - такой же, как на металлических рычагах?
там нужно коробку и мотор двигать, не вдавался... на с2форуме полно фоток и тем. Рультся в нейтральных поворотах без торможения и ускорения будет гамно. тоесть по городу.
Поскольку сейчас я именно подвижками кастра и занимаюсь - сразу скажу - простых решений нет в силу особеннностей конструкции кузова сы2. Подрамник я не трогаю. Рычаги кованные\штампованные на угол не влияют.
Опять-таки - какой угол хотим? И не забываем - увеличение кастера - чисто гоночное решение, поведение машины может сильно изменится :)
хорошая тема))))))))))))))))))))))))
Frooshontey
17.03.2011, 13:55
Поскольку сейчас я именно подвижками кастра и занимаюсь - сразу скажу - простых решений нет в силу особеннностей конструкции кузова сы2. Подрамник я не трогаю. Рычаги кованные\штампованные на угол не влияют.
Опять-таки - какой угол хотим? И не забываем - увеличение кастера - чисто гоночное решение, поведение машины может сильно изменится :)
почему то мне кажется, что ТС удовлетворит просто качественное шасси с полиуретаном нормальными опорами и креплениями подрамника и все будет ок с прямыми.
Тебе кажется :) Есть кое-какой опыт. И машины для спорта.
Но 80ку хочется только для гражданского использования. Но с правильной управляемостью.
Кастор - хочу до +3...3.5 гр.
вообще, есть смысл в кованых рычагах? а то нашел тут... не очень дорого.
Еще раз. Кованные и штампованные рычаги геометрически одинаковые.
Кастор 3,5 - это то, что я сейчас сделал, но это "кривой" метод, поэтому переделываю на 6-7 - возни больше, но зато все прочно будет.
Гражданской машине большой кастер НЕ НУЖЕН.
RbnTs ,а подрамник не пробывал опускать для снижения центра крена ?
Какая-то странная постановка вопроса. Смутно себе представляю, как можно опустить подрамник.
на проставках и более длинных болтах подрамника....
внутренние сайленты рычагов ниже относительно лонжеронов станут...центр крена сместится..
не, я про кованые рычаги без касания темы кастора :) я в общем и целом :)
Это чегой-то ему смещатся, если нет изменения компоновки и уменьшения дорожного просвета? Даже если подрамником по земле волочится - лучше не станет.
Центр масс где находится - от него и вся "пляшется", при прочих равных. Кастр-развал - борьба за пятно контакта колеса (колес) с дорогой, жесткие аммо - туда же, суммарно это все настройка подвески (под конкретные условия в идеале).
по типу
http://www.rc-auto.ru/articles_podveska/id/291/
http://razvalanet.ucoz.com/publ/kak_..._vesa/1-1-0-27
Ну если коротко - то у нас не формула 1, где каждый миллиметр важен, поэтому, учитывая, что рычаги при штатной нагрузке по сути параллельны земле, смещение подрамника вниз ничего не даст (учитывая относительно большой ход подвески). Ну или проще - центр тяжести у нас высоко и далеко, поэтому все плохо, и изменение центра крена ничего не даст. По этой причине таких решений (опустить подрамник и т.д) я не видел вообще.
Но вот занижение подвески очевидно уменьшает тот рычаг (плечо) между центром масс и центром крена.
А базовая причина в том, что автомобиль обычно хорошо спроектирован, а в статье речь шла об автомоделях - а это все-таки другое.
не, я про кованые рычаги без касания темы кастора :) я в общем и целом :)
Кованный тоже согнется но при более сильном ударе чем штампованный.
Жаль что на Купе задняя подвеска осталась более худшей чем задняя на В4 многорычажная.
Абвол проточил стаб на пару сантиметров, колеса сместились вперед. У него s4 в 4а кузове.
вместо дорогой кузовни
я проточил наконечники стабилизатора на 20 мм ина развале подложил шайбы по 5мм от переизбытка и в результате сдвинул рычаги вперед помогло
развал сделан на ура
Совет безусловно хорош, отличается новизной и оригинальностью, но мы не про 44 и 4а говорим...
Проточить - я так еще на ТАЗу делал :) Но на B4 не получится :(
Рубен дружище у меня в профиле еще S4 есть на нее и делал :) ибо протерло колесами локера и стало стачивать металл арки
поменял все сайленты подрамника а вытягивать морду счел дороговато ибо развал и так делался только кастер почти вертикальный был
Облажался я с примером. Не знал бочковую подвеску.
Вовк, Рубен и имел ввиду твой кузов 4а с4 и 44ый.
Есть еще же один момент, о котором никто наверное и не подозревает - это смещение оси привода. В идеале то она должна стоять под углом 90 к горизонтальной и вертикальной оси, а при увеличении кастера допустим до 7 - это уже смещение внешнего ШРУСа вперед и сильное. Для спорта - пофиг, там вообще ресурсы считаются несколько иначе, а вот гражданской машине.... :)
это очевидные вещи. поэтому на "полу-боевых"\"гражданских" ТАЗах мы более 3ёх никогда не делали. а на "боевых" - 5 частое явление.
это очевидные вещи. поэтому на "полу-боевых"\"гражданских" ТАЗах мы более 3ёх никогда не делали. а на "боевых" - 5 частое явление.
на тазах это вообще элементарно) Я себе сначала на 08 крабы ставил смещенные, после когда надоело тв штопать вварили вместо него балку от 2110 и пришло мне счатье. Кастор 3.5 градуса, крепкая морда, отличная рудежка.
это колхоз. мы, обычно, провариваем и усиливаем весь телевизор, раскосыниваем. крабф - сталь, само собой.
это колхоз. мы, обычно, провариваем и усиливаем весь телевизор, раскосыниваем. крабф - сталь, само собой.
это "колхоз" у нас работает не на 1 авто и проблем 0. Варить бесконечно тв вот это как раз колхоз. А тут 1 раз сделал и всё ок.
видимо, варить не умеете. 1 раз сварили грамотно всю морду - и никаких проблем.
видимо, варить не умеете. 1 раз сварили грамотно всю морду - и никаких проблем.
умеем, вварили балку и всё ок. Кастор плюс много, морда крепкая, места вагон, генератор снимать удобно.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot