Просмотр полной версии : Чип SMS 303 на AAN механика
Где можно залить данную прошивку или перепаять микросхемы на микросхемы нового типа (те, которые стираются электронно, а не с помощью УФ) + перепаять стоковый МАР на МАР на 3 бара мотороловский в Москве. Чтобы не так дорого было. МАР я уже купил.
Автомобиль Ауди S6 Avant 2.2 turbo AAN механика 1996 года выпуска. Номер блока управления двигателем 4А0 907 551 E.
Frooshontey
08.11.2010, 08:45
сгараж, аркадий.
сгараж, аркадий.
Хорошо делает? Проверенная прошивка? цена вопроса какова?
Frooshontey
08.11.2010, 08:56
мне сгараж делал. наверное хорошо там вроде как плохо не сделаешь:) едет...год где то уже...цена узнай у них, у меня мапа небыло своего.
мне сгараж делал. наверное хорошо там вроде как плохо не сделаешь:) едет...год где то уже...цена узнай у них, у меня мапа небыло своего.
Спасибо! Узнаю!
А дешевле, чем с-гараж ничего нет?
А дешевле, чем с-гараж ничего нет?
есть
самому если скачать и записать :)
понятное дело. Но прошивками то никто не хочет делиться.
Da Phazz
08.11.2010, 18:58
самому если скачать и записать :)
Лучше настукивать ее побитно молоточком по мозгу
понятное дело. Но прошивками то никто не хочет делиться.
А ты как хотел? Люди на хлеб зарабатывают этим
Vetal_36
08.11.2010, 21:19
я не думаю что цена заоблачная в С-гараже на чип, а на халяву можно и мотор уложить, тем более если не "слышать" и не "чувствовать" машинку.
Da Phazz
08.11.2010, 22:09
я не думаю что цена заоблачная в С-гараже на чип, а на халяву можно и мотор уложить, тем более если не "слышать" и не "чувствовать" машинку.
Я так думаю, что чип с мапом будет стоить чуть меньше десятки
На таких старых машинах денег на чип-тюнинге особо не заработаешь. Прошивки по идее должны стоить копейки. Программатор можно купить за 2000 р., микрухи за 500 р. Останется только грамотно выпаять и впаять. Всё.
У Аркадия узнавал?
Узнавал.
Аркадий - это и есть С-гараж?
BlindHorse
09.11.2010, 06:06
На таких старых машинах денег на чип-тюнинге особо не заработаешь. Прошивки по идее должны стоить копейки. Программатор можно купить за 2000 р., микрухи за 500 р. Останется только грамотно выпаять и впаять. Всё.
Купи попробуй для начала микросхему 87C257.
Напиши Аркадию (http://www.turbo-quattro.com/forum/member.php?u=613) думаю многие вопросы отпадут, он всегда рад помочь.
Купи попробуй для начала микросхему 87C257.
Я уже нашёл где взять эту микросхему.
Напиши Аркадию (http://www.turbo-quattro.com/forum/member.php?u=613) думаю многие вопросы отпадут, он всегда рад помочь.
Аркадию писал, не отвечает... :(
BlindHorse
09.11.2010, 16:54
Аркадию писал, не отвечает... :(
Аркадия надо добиваться долго и упорно, он часто занят. На АК ему ещё напиши в личку.
Аркадия надо добиваться долго и упорно, он часто занят. На АК ему ещё напиши в личку.
Туда и писал. А тут у него уже занято место под сообщения!
Может кто знает его номер телефона?
AAN_S4_07
14.11.2010, 10:09
кая турба на AAN дует эти самые 303 л.с ?
BlindHorse
14.11.2010, 10:16
кая турба на AAN дует эти самые 303 л.с ?
Стоковая как ни крути больше 280 сил не даст..
AAN_S4_07
14.11.2010, 10:18
ну да я и спрашиваю какую надо?
Patriot.msk
14.11.2010, 10:21
кая турба на AAN дует эти самые 303 л.с ?
На них турба была SMS.
Что-то похожее на 26-ую.
BlindHorse
14.11.2010, 10:33
ну да я и спрашиваю какую надо?
ККК 24 7200 :af:
А какую реально поставить, чтобы получить 303?
Ведь с ккк26 каши не сваришь
Уж больно не нравиться как сдувается 24-ая после 5000
Стоковая как ни крути больше 280 сил не даст..
даст. Правда очень недолго
ККК 24 7200 :af:
Это РС2?
даст. Правда очень недолго
Момент она даст в середке. Приятный момент снизов. А л/с не даст.
Сдувается после 5 тыщ, а для л/с обороты нужны. Как то так по простому.
BlindHorse
14.11.2010, 14:35
Это РС2?
Ага.
Ага.
А она с СМС уживается?
Тогдав уж надо на АДУ переходить полностью.
Побюджетнее то вариантика нет?
Момент она даст в середке. Приятный момент снизов. А л/с не даст.
Сдувается после 5 тыщ, а для л/с обороты нужны. Как то так по простому.
на равнодлинном коллекторе с правильным выхлопом, подготовленной башкой, валами, форсами и т.п., выдует и больше 300, но въебет
ну да я и спрашиваю какую надо?
Можно и Гарретт 28й
на равнодлинном коллекторе с правильным выхлопом, подготовленной башкой, валами, форсами и т.п., выдует и больше 300, но въебет
Че то вот нету желания мутить коллектор пилить голову и т. д. Толи дело турбина - болт - он прикрутил и поехал.
А 26-ую реально кто нить ставил на ААэН с СМС-ом?
Я уже нашёл где взять эту микросхему.
где?
AAN_S4_07
15.11.2010, 15:09
Можно и Гарретт 28й
встает без доработок?
на равнодлинном коллекторе с правильным выхлопом, подготовленной башкой, валами, форсами и т.п., выдует и больше 300, но въебет
Согласен. Выдула и въебала... все как ты говоришь.
встает без доработок?
Без доработок не встает.
Стоковая как ни крути больше 280 сил не даст..
какого хера тада АВТ пишет про свои прошивы 230 +55 и момент +110
BlindHorse
08.01.2011, 15:50
какого хера тада АВТ пишет про свои прошивы 230 +55 и момент +110
SMS вообще пишет 303 hp, только не уточняет на каком железе ))
СМС - песня! остальные прошивы - тошнота))))
SMS вообще пишет 303 hp, только не уточняет на каком железе ))
ааааа, ммммм....
как бы SMS это совсем даже не чип
ааааа, ммммм....
как бы SMS это совсем даже не чип
уточни,плииз
BlindHorse
09.01.2011, 12:48
ааааа, ммммм....
как бы SMS это совсем даже не чип
Мы говорим о чипе SMS, а не об Эске в конфигурации SMS.
Patriot.msk
09.01.2011, 12:48
уточни,плииз
SMS это тюнинг контора в фашистании.
Она делела тюнячку для 2.2т на 303л.с. и на 375л.с.
вот чип мы все тут используем с тех версий, что 303л.с.
Мы говорим о чипе SMS, а не об Эске в конфигурации SMS.
:ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag:
жесть
в отличие от MTM и ABT такой хуйней как чипы SMS не занималась, даже для повышение мощности до 286 сил у них было заявленно дословно
bietet Mehrleistung auch fur das audi coupe: leistungssteigerund auf 286ps durch groseren turbolager, geandertes motormanagment, moddifiziert bypass-ventil,modizizierte saugseite. preis inklusive 26 000 Mark
А куча эсочников гонзает на прошивке созданной для иного железа, но свято верит что для них добренькие дядечки из спортивной команды сваяли "чудо таблетку" на 303 силы.
BlindHorse
09.01.2011, 13:11
:ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag:
жесть
в отличие от MTM и ABT такой хуйней как чипы SMS не занималась, даже для повышение мощности до 286 сил у них было заявленно дословно "
А куча эсочников гонзает на прошивке созданной для иного железа, но свято верит что для них добренькие дядечки из спортивной команды сваяли "чудо таблетку" на 303 силы.
Вот ты перечитай сейчас, что я написал и раньше в этой теме. Всем (кроме свято верующих) и так известно, что со штатного железа не снимешь больше 280 сил, над чем ты так ржёшь не понятно. Валера уже написал, что чип SMS 303hp - это чип с той самой конфигурации эски в 303 силы с измененным железом, а не суперчип под стандартное железо.
Вот ты перечитай сейчас, что я написал и раньше в этой теме. Всем (кроме свято верующих) и так известно, что со штатного железа не снимешь больше 280 сил, над чем ты так ржёшь не понятно. Валера уже написал, что чип SMS 303hp - это чип с той самой конфигурации эски в 303 силы, а не суперчип под стандартное железо.
Бляяяя, ну нет чипа, нету.
Есть ПРОШИВКА под конкретное железо на серии машин.
Ту хуйню что творим мы заливая ее в сток машину не есть правильно.
да чаво вы завелись то...
чип или дейл,всё равно это самый приятный *мозг* для стокового железа,
уточни,плииз
Всем привычная и распространенная аббревиатура SMS в понимании владельцев Audi с 20 клапанными моторами 2,2 Turbo обозначает отнюдь не всем прывычный (Short Message Service), а нечто иное, трепетное и редкое, а именно Schmidt MotorSport AG.
Эта немецкая контора в 90-х годах выпускала заряженные версии Ауди S4/S6 и S2 с моторами 2,2 Turbo
Немецкий Auto motor und sport в 1992 году сравнил эту фирму по роду деятельности с Alpina и не зря, базовая версия SMS S4 Revo стоила в германии на тот момент 104 850 DM а с учетом всех возможных опций цена достигала чудовищных для Ауди 100 127 000 DM
SMS AG выпускала 2 версии машин
SMS Revo (303ps) и SMS Revo S (375ps)
если SMS Revo и встречаются на территории России то
крайне редко про S2 я вообще не слышал, а S4 знаю
точно что есть 4 машины, ну точнее были. Один седан обитает в районе Серпухова ( к слову, больше 80% эсочников ездящих на столь популярной прошивке SMS ездят на прошивке списанной именно с этой машины :), второй пригоняли году в 2006 под документы в Рязань, третий проходил очень давно через руки Михасика из S-garage и на Ауди Клубе вплывал универсал где то на просторах нашей родины. Про наличие в России машин в версии Revo S кроме в усмерть уколохоженной синей S2 с ламбодверьми регулярно продающююся на auto.ru достоверно ничего не известно. Был на АК слух про S4 Revo S в Москве, но подтверждения он не получил.
Итак вернемся к машине.
Базовая S4 2.2Turbo имела 230 л.с и 350 Н*м, крутящего момента.
Машина же вышедшая из под крыла SMS AG с индексом Revo имела 303л.с и 390Н*м крутящего момента
Фирма заявляла для нее
0-100 — 5,6сек.
и максималку 263км/час
замеры Auto motor und sport
показали следующее:
0-100км/ч -5,8 сек
0-120км/ч -8,2 сек
0-160км/ч -14,6 сек
0-200км/ч — 26,6 сек
дистанцию в 1 км за 25,8 сек
и максималку в 260 км/ч
Так же журнал отметил что спринт 60 -160 км/ч машина преодолела за 16,1 сек что быстрее только вышедшей BMW M5 с мотором в 340 сил. она затратила на тот же разгон 17,4 сек.
Как правило покупатели данных машин не скупились на опции и машины были в весьма богатой комплектации, на климате, кожанном салоне и прочих не дешовых опциях.
По салону машина от стандартной отличалась иной приборной доской со спидометром имевшим логотип SMS и размеку до 300 км/час
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/2e4/88cd762482849345-large.jpg
и скромной табличкой с порядковым номером
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/2e5/88cd76245f7b523d-large.jpg
внешне машина выделялась лишь скромной припиской Revo к оригинальному шильду спереди
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/334/88cd76250ae58a18-large.jpg
наклейками сзади SMS S4 Revo
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/335/88cd762548b3e4d5-large.jpg
и колесными дисками фирмы BBS чаще всего моделью AVANGARDE
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/341/88cd7625a0190a85-large.jpg
По технической части машина отличалась от стандартной машины другой турбиной, валами, и по непроверенным данным маховиком.
Давление наддува было поднято с 1,2 бара до 1,4
что в купе с большей турбиной и позволило снять те самые 303 силы.
Поэтому сразу хочется развеять миф о том, что установка столь популярной прошивки SMS вкупе с 3-х барным мапом но на стоковой турбине не дает машине столь вожделенные 303 силы, как бы не старались доказать обратное владельцы таких машин.
На ранних машинах впускной коллектор внешне выглядел стандартно а в последствии получил логотип SMS отличается ли он от родного конструктивно или нет доподлинно неизвестно.
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/3ca/88cd76265ca8abd9-large.jpg
Что установленно на версии Revo S доподлинно неизвестно, визуально совершенно другой коллектор.
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/35e/88cd7629eef23617-large.jpg
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/35f/88cd762a3800d1e0-large.jpg
Так же на рамке радиатора обоих версий имелась наклейка с перечнем доработок, однако учитывая что машины были быстры чаще всего следов ее не бывает (((
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/167/36f/88cd762aa3720e5e-large.jpg
PS. Фото - интернет.
Текст - мой
Классный ликбез!!!
Спасибо от души...
Классный ликбез!!!
Спасибо от души...
да не за что особо
не плохо:)
не совсем понял про это
Так же журнал отметил что спринт 60 -160 км/ч машина преодолела за 16,1 сек что быстрее только вышедшей BMW M5 с мотором в 340 сил. она затратила на тот же разгон 17,4 сек.
может там имелось ввиду 60-260??
а то как то медленно 60-160.
да и до 200 как то вроде многовато 26 сек..
BlindHorse
09.01.2011, 13:46
Бляяяя, ну нет чипа, нету.
Есть ПРОШИВКА под конкретное железо на серии машин.
Ту хуйню что творим мы заливая ее в сток машину не есть правильно.
Всё это давно известно, под словом "чип" я и имел в виду прошивки микросхем с той самой SMS Revo 303 hp.
не плохо:)
не совсем понял про это
Так же журнал отметил что спринт 60 -160 км/ч машина преодолела за 16,1 сек что быстрее только вышедшей BMW M5 с мотором в 340 сил. она затратила на тот же разгон 17,4 сек.
может там имелось ввиду 60-260??
а то как то медленно 60-160.
да и до 200 как то вроде многовато 26 сек..
в век 750 сильных монстров в виде RS6 5.0T может и медленно, но в 92 году для 1700кг это было быстро.
Позновательно...
Lost, про РС2 выложи инфу, не держи в себе:bv:
в век 750 сильных монстров в виде RS6 5.0T может и медленно, но в 92 году для 1700кг это было быстро.
Да ладно.
если имеется ввиду 60-160 разгон,то у меня например что то около 10 секунд.
до 200 бывало 18-20сек.
100-200-примерно 10-12сек.
тот же мотор.
Октавия на чипе едет почти так же.
BlindHorse
09.01.2011, 14:57
Да ладно.
если имеется ввиду 60-160 разгон,то у меня например что то около 10 секунд.
до 200 бывало 18-20сек.
100-200-примерно 10-12сек.
тот же мотор.
Октавия на чипе едет почти так же.
Тестовая "Эска" с точностью до десятых долей секунды вписалась в заявленные производителем 7.1 сек. разгона от 0 до 100 км/ч, и со старта промчалась один километр за превосходные 27.4 сек. Впечатляет и скорость разгона с 40 до 120 км/ч на третьей передаче, составляющая 5.0 сек.
http://www.audi-club.lv/forum/viewtopic.php?t=2822&sid=0a5560570c482911fb152f362528663f
Тестовая "Эска" с точностью до десятых долей секунды вписалась в заявленные производителем 7.1 сек. разгона от 0 до 100 км/ч, и со старта промчалась один километр за превосходные 27.4 сек. Впечатляет и скорость разгона с 40 до 120 км/ч на третьей передаче, составляющая 5.0 сек.
http://www.audi-club.lv/forum/viewtopic.php?t=2822&sid=0a5560570c482911fb152f362528663f
Вот бы увидеть как на 3-й она за 5 сек едет:))
Да ладно.
если имеется ввиду 60-160 разгон,то у меня например что то около 10 секунд.
до 200 бывало 18-20сек.
100-200-примерно 10-12сек.
тот же мотор.
Октавия на чипе едет почти так же.
я же приложил вырезку из статьи где написанно
Den Sprint von 60 auf 160 km/h erledigt der S4 Revo im vierten Gang in nur 16.1 Sekunden
вообще разгон ходом немцы используют для теста эластичности мотора, и проводиться он на определенной передаче, чаще прямой или максимально приближенной к прямой.
соответственно "vierten Gang" это четвертая.
а касательно 0-200 за 18-20 секунд на некорчеванной эске на чипе - отдел сказок этажом выше.
BlindHorse
09.01.2011, 15:12
а касательно 0-200 за 18-20 секунд на некорчеванной эске на чипе - отдел сказок этажом выше.
Это точно, на своей с "чипом" SMS+MAP3 проехал 0-200 по житеху за 26 сек.
Это точно, на своей с "чипом" SMS+MAP3 проехал 0-200 по житеху за 26 сек.
поеду в среду в Алма-Ату,тож время засеку.
хотя и засекать не надо:-) видеорегистратор с жпс сам всё запомнит.
я же приложил вырезку из статьи где написанно
вообще разгон ходом немцы используют для теста эластичности мотора, и проводиться он на определенной передаче, чаще прямой или максимально приближенной к прямой.
соответственно "vierten Gang" это четвертая.
а касательно 0-200 за 18-20 секунд на некорчеванной эске на чипе - отдел сказок этажом выше.
да,я не учел что на 4-й передаче.
нада будет попробывать.
я то со 2-й по 3-ю пробывал.
по поводу до 200-т-разгонял груженую полностью с 5-ю телами на борту за 23сек.
правда у меня и не смс,и турбина побольше.короче что то около рс пакета.
правда у меня и не смс,и турбина побольше.короче что то около рс пакета.
Ну здрасте, это все равно что взять данные заводского Nissan GT-R и его разгон 0-300 за 53.3 секунды
а потом показывать ролик и кричать что они лохи и замерять не умеют
http://www.youtube.com/watch?v=qrlM1Abbk5s&feature=player_embedded
посмотрел видеофайл со своего мобильника, в апреле 2007 по трассе Бишкек Алматы,снят мобильником SKY 8100.
от 220 до 250 (по спидометру) набор за неполных 17 сек.
BlindHorse
09.01.2011, 15:37
посмотрел видеофайл со своего мобильника, в апреле 2007 по трассе Бишкек Алматы,снят мобильником SKY 8100.
от 220 до 250 (по спидометру) набор за неполных 17 сек.
Пипиську то укороти: в чипе твоем ограничение на 240 )) И все эти по жипиэсу мерялки полная туфта, пробовал неоднократно.
Пипиську то укороти: в чипе твоем ограничение на 240 )) И все эти по жипиэсу мерялки полная туфта, пробовал неоднократно.
ну вообще то сейчас почти все серьезные журналы все замеры меряют по не древним Datron а Racelogic V-Box (http://www.velocitybox.co.uk/index.php/component/content/article/35#vehicle testing)
http://www.velocitybox.co.uk/images/stories/products/vbox3i.jpg
Dragtimes.info для видеотестов меряет разгон и скорость с помощью мини версии VBOX Mini (http://www.velocitybox.co.uk/index.php/ru/products-main/gps-data-loggers/52-vbox-mini)
http://www.velocitybox.co.uk/images/stories/products/VBOX-Mini-250.jpg
BlindHorse
09.01.2011, 15:54
ну вообще то сейчас почти все серьезные журналы все замеры меряют по не древним Datron а Racelogic V-Box (http://www.velocitybox.co.uk/index.php/component/content/article/35#vehicle%20testing)
Dragtimes.info для видеотестов меряет разгон и скорость с помощью мини версии VBOX Mini (http://www.velocitybox.co.uk/index.php/ru/products-main/gps-data-loggers/52-vbox-mini)
Я вообще-то про мобильники и навигаторы, повсюду юзерами используемые, а не про профессиональную аппаратуру.
Пипиську то укороти: в чипе твоем ограничение на 240 )) И все эти по жипиэсу мерялки полная туфта, пробовал неоднократно.
ты этот чип смотрел?Нет!
я те не пацан 17летний писькой размахивать...говорю как есть.
файл ,если есть сомнения, вышлю на мыло.
про жпс ты не прав,он реально считает. проверял с поверенным гаишным радаром
BlindHorse
09.01.2011, 16:07
про жпс ты не прав,он реально считает. проверял с поверенным гаишным радаром
Текущую скорость - да, разгон - пиздит безбожно.
Я вообще-то про мобильники и навигаторы, повсюду юзерами используемые, а не про профессиональную аппаратуру.
ну скажем так, есть телефон nokia 6700 classic с GPS приемником.
В режиме GPS позиционирования и яндекс карт показывает скорость движения. в моей S4 даже при стоящей машине показывает 3-4 км/час стабильно, вне зависимости от места в Москве, времени суток и погоды. подноси его к окну не подноси. пофиг
тот же телефон но в Range Rover sport показывает четко 0 когда стоим.
Так что тут зависит множество факторов для точности бытовых GPS.
В той же RS6 с атермальным стеклом даже racelogic VBOX Mini не находит спутников пока антенну не вынести из машины.
Текущую скорость - да, разгон - пиздит безбожно.
*кореец* XDriven DRS1100
http://diesel.elcat.kg/index.php?showtopic=4183348&st=0&p=14007106&#entry14007106
реальная скорость от индицируемой на пол-секунды...проверено не раз
BlindHorse
09.01.2011, 16:35
Ну лично мне доказывать ничего не надо, я для себя уже тему с жипиэс балалайками бытовыми раскрыл и закрыл.
Для 100s6: s6AVANT.1996г AAN(sms) никогда не поедет 250 на стоковом железе и кузове.
Ну лично мне доказывать ничего не надо, я для себя уже тему с жипиэс балалайками бытовыми раскрыл и закрыл.
Для 100s6: s6AVANT.1996г AAN(sms) никогда не поедет 250 на стоковом железе и кузове.
заводская максималка 242км/ч 8 км/ч на прошивке набрать реально имхо
BlindHorse
09.01.2011, 16:42
заводская максималка 242км/ч 8 км/ч на прошивке набрать реально имхо
Заводская максималка аванта 235 км/ч.
Заводская максималка аванта 235 км/ч.
15 уже сложно но можно:mrgreen:
BlindHorse
09.01.2011, 16:55
15 уже сложно но можно:mrgreen:
Про сопротивление воздуха, пропорциональное квадрату скорости будем рассуждать? :ad:
S6+ авант едет 250 км/ч, а там далеко не теоретические 280 сил рассматриваемого кандидата.
Заводская максималка аванта 235 км/ч.
цитирую из Uso e manutenzione Audi S6 Avant(в переводе с итальянского руководство по эксплуатации)
169kW-235км\ч 0-100 6.8 sec
213kW-247км\ч 0-100 6.0 sec
а теперь скажи,если мой сарай уверенно на разгоне уезжал в 2007году ещё до установки эсэмэса (с *родным* веттерауэром*) от седана эс4 4,2 то почему он не сможет пойти 250.
я спорить не собираюсь(не первый десяток лет за рулём и нынешняя эска 9 машина в моей 48 летней жизни)и прекрасно знаю,что по спидометру 260 это реально не 260,
но я больше чем уверен,что твоё убеждение про * s6AVANT.1996г AAN(sms) никогда не поедет 250 на стоковом железе и кузове.* ошибочно,
S6+авант наверняка имеет электронную удавку на ограничение 250км\ч
у меня авоська была с 326лс 4,2л 40клапанник,катался в 2003-2004 году, ,до 260 летела ураганом и как в стену упиралась лишь стрелка заваливала 250
BlindHorse
09.01.2011, 17:13
Да дело твое, вера должна быть у человека. То, что ты от кого-то уезжал не показатель ни разу.
Да дело твое, вера должна быть у человека. То, что ты от кого-то уезжал не показатель ни разу.
согласен,не спорю...
товарисчу на сы4 было жуть как обидно...
2 Lost: прочитал много позновательного про СМС, спасибо за теорию. Но может объяснишь мне тогда без особых цифирь, почему ААэН+СМС едет шустрее, чем 4.2 в том же кузове, при равном или почти равном весе? И это с его "честными" 290 силами, а главное 400Нм момента? и не надо меня убеждать в обратном, я на этих машинах разных вдоволь покатался. Знаю, что на 4.2 летом колеса на сухом асфальте хуй провернешь. На 2.2 запросто. А люди ведь еще и 340-360сильные S8 на ручке драли (правда лично не видел). Но лично Авоську 310 сильную раскатывал, правда с аффтоматом, но там такая разница в ускорении была, хоть с места, хоть с ходу, что на один автомат не спишешь.
Про то что на сток железе больше 280 сил не получишь я знаю, хотя некоторые сходятся к цифре 285-290 при идеальных турбинах и ЦПГ. Суть в другом: на СМС чипе не 390Нм, как ты пишешь, а 420 в пике. Вот в чем дело и это куда важнее чем л/с.
BlindHorse
09.01.2011, 18:42
Да все зависит от конкретного трупного состояния, что 2.2, что 2.4...а проворачивать 225/55R16 колеса с места на кваттростарте мне удавалось только на древней лысой резине, и то на гладком асфальте. На новой резине - хрен.
225/55R16
Диаметр великоват против штатного, сильно, кстати влияет. Но все равно разница с 4.2 охрененная. Не в пользу последнего, разумеется.
Да все зависит от конкретного трупного состояния, что 2.2, что 2.4...а проворачивать 225/55R16 колеса с места на кваттростарте мне удавалось только на древней лысой резине, и то на гладком асфальте. На новой резине - хрен.
Диаметр великоват против штатного, сильно, кстати влияет. Но все равно разница с 4.2 охрененная. Не в пользу последнего, разумеется.
дгузья...я когда покупал назад 265\50\15(новую)(что равно 225\55\16 по диаметру)думал,что про букс на старте можно забыть....:D
куй....один-полтора оборота делает...перед на пол-один оборота дольше,из за разгрузки морды....для чего думаю,назад нужны аммо которые кроме отбоя ещё и хер сожмёшь,как простейшую меру....но таких ,сцуко,заводских нет...
Да все зависит от конкретного трупного состояния, что 2.2, что 2.4...а проворачивать 225/55R16 колеса с места на кваттростарте мне удавалось только на древней лысой резине, и то на гладком асфальте. На новой резине - хрен.
235/45 R17 Dunlop 9000 новый летом на стоке как нехуй делать шлифовал с кватростарта
BlindHorse
09.01.2011, 19:11
Дим, даже у тебя наверное таких дорог нет, как у нас - крупный шершавый асфальт без слоя битума сверху, просто невозможно букс сделать...как только нахожу нормальный участок асфальта - тогда буксует.
BlindHorse
09.01.2011, 19:12
235/45 R17 Dunlop 9000 новый летом на стоке как нехуй делать шлифовал с кватростарта
Значит асфальт - гавно :ag:
2 Lost: прочитал много позновательного про СМС, спасибо за теорию. Но может объяснишь мне тогда без особых цифирь, почему ААэН+СМС едет шустрее, чем 4.2 в том же кузове, при равном или почти равном весе? И это с его "честными" 290 силами, а главное 400Нм момента? и не надо меня убеждать в обратном, я на этих машинах разных вдоволь покатался. Знаю, что на 4.2 летом колеса на сухом асфальте хуй провернешь. На 2.2 запросто. А люди ведь еще и 340-360сильные S8 на ручке драли (правда лично не видел). Но лично Авоську 310 сильную раскатывал, правда с аффтоматом, но там такая разница в ускорении была, хоть с места, хоть с ходу, что на один автомат не спишешь.
Про то что на сток железе больше 280 сил не получишь я знаю, хотя некоторые сходятся к цифре 285-290 при идеальных турбинах и ЦПГ. Суть в другом: на СМС чипе не 390Нм, как ты пишешь, а 420 в пике. Вот в чем дело и это куда важнее чем л/с.
пишу с телефона поэтому кратко. Как 360 сильная с8 на руке с холотых везла очень бодрой с6 Зела пол смотры. Ни одним кватростартом это не отыграть. Так что сказки тут не надо. Касаемо крутящего. Что там получается на сток железе и прошивке смс я не знаю сама фирма для своей с4 рево заявляла именно 390
Значит асфальт - гавно :ag:
скорее "тачка огонь" ))
BlindHorse
09.01.2011, 19:28
скорее "тачка огонь" ))
Блядь, а ещё я то думаю, почему москвичи так хают шипы по асфальту, мол на них как на катке...а вот оно что, действительно поди все дело в гладком хорошем асфальте, я то на своём херовом асфальте торможу на шипах как летом и даже ABS дергается только в самом конце торможения :da:
Vetal_36
09.01.2011, 20:32
Про пробуксовку на старте , на пару метров уже задние колёса пролетели стартовую черту, и всё ещё в буксе , передок тоже, 235\45\17 P zero rosso. Это заезд с S6 с RS комплектом с фронтальником, заряженную Сергейником, 352лс со стенда вроде как.
http://forumimage.ru/thumbs/20110109/129460911254007419.jpg (http://forumimage.ru/show/2807769)
BlindHorse
09.01.2011, 20:40
Веталь, у тебя не сток на 235, как Олег написал.
Дим, даже у тебя наверное таких дорог нет, как у нас - крупный шершавый асфальт без слоя битума сверху, просто невозможно букс сделать...как только нахожу нормальный участок асфальта - тогда буксует.
на шершавой бетонке аэродрома тоже самое...главное с моим конфигом поймать 4300-4500 на старте,и "правильно забуксовать"...тогда в лаг не сваливаешься и хорошо "выстреливаешь" на буксе ......
BlindHorse
09.01.2011, 21:37
на шершавой бетонке аэродрома тоже самое...главное с моим конфигом поймать 4300-4500 на старте,и "правильно забуксовать"...тогда в лаг не сваливаешься и хорошо "выстреливаешь" на буксе ......
Сцуко, на бетонке и у меня шлифует и поэтому в турбояму не сваливается. А вот на нашем асфальте после замены лысой буксующей резины на новую - получил отсутствие букса и, следовательно, провал в турбояму, заебался пытаться подбирать старт, и в конце концов двигатель с подушек сорвал...в итоге то время, что я на лысой старой резине ехал легко, на новой один раз повторил из пару десятков заездов.
бетон на старте 402м хорошо так "удобрён" покрышками и сликами пер.привода..зацеп по моему неплохой..лучше обычного асфальта...
Vetal_36
09.01.2011, 22:28
Веталь, у тебя не сток на 235, как Олег написал.
ну да, джентльменский набор, впуск выпуск чип турба форсы мап, я считаю что дошол до того, когда на этой машине больше не надо, а хочется, по этому авто было проданно, и строится более перспективный проэкт, с гораздо меньшим весом. И целенаправленно 4-х циллиндровый мотор, т.к. мне интерестно не только по прямой мчать, а ещё и поворачивать, часто спринты гоняем, а 5ти циллиндровый мотор далеко за передней осью.
Vetal_36
09.01.2011, 22:33
И вот кому что, но мне больше нравилось на "моей" прошивке больше чем на СМС, хотя у меня правильнее было для СМС, большая турба. Заметил что в донаддувной зоне СМС едет неплохо, но в наддуве "моя МТМ" валит злее.
Patriot.msk
10.01.2011, 00:56
а теперь скажи,если мой сарай уверенно на разгоне уезжал в 2007году ещё до установки эсэмэса (с *родным* веттерауэром*) от седана эс4 4,2 то почему он не сможет пойти 250.
я спорить не собираюсь(не первый десяток лет за рулём и нынешняя эска 9 машина в моей 48 летней жизни)и прекрасно знаю,что по спидометру 260 это реально не 260,
но я больше чем уверен,что твоё убеждение про * s6AVANT.1996г AAN(sms) никогда не поедет 250 на стоковом железе и кузове.* ошибочно,
Петрушка вся в том, Володь, что турбина при большом потоке выхлопа = затычка. И то что ты до 220 уедешь от 4.2 не значит что 220-250 тоже уедешь.
Тому пример - заезд мой с Андронойдом, когда у него был 4.2. Я его объезжал стремительно на каждой передаче. А Хорнед Кинг на этой же машине ранее показал на полигоне максималку в 250км/ч... я - еле еле 230.
Петрушка вся в том, Володь, что турбина при большом потоке выхлопа = затычка. И то что ты до 220 уедешь от 4.2 не значит что 220-250 тоже уедешь.
Тому пример - заезд мой с Андронойдом, когда у него был 4.2. Я его объезжал стремительно на каждой передаче. А Хорнед Кинг на этой же машине ранее показал на полигоне максималку в 250км/ч... я - еле еле 230.если у тебя компрессия 8 ,а не 12-13 как по хорошему должно быть......то чё удивляться ..вот и проявляется недобор мощности....потери то больше...
и 24-7000 .......маленькая турбина...
вот турбины для верхов с меньшей затычностью....из за конструкции
http://www.compturbo.com/pdf/CompTurboCatalog.pdf
аудь на ней есть кстати..
если у тебя компрессия 8 ,а не 12-13 как по хорошему должно быть......то чё удивляться ..
Хотел то же написать, Димо опередил.
У многих ААэН компресии нет нихрена - замучены уже, но за счет турбины относительно "едут". А у 4.2 даже жрущих масло, копрессия как правило в норме (на нем если компрессия пропадет, то масло наверно нужно будет пополам с бензином заливать:) )
Про то как на турбине можно ездить без компрессии, есть личный пример: у моего отца был Пассат Б3 турбодизель 1.6. Он на нем ездил долго много и счастливо, движок пер будь здоров. Но потом засопливилась турбина и он решил ее снять и ездить без нее, благо ему гонять особо некуда, ТНВД конечно перестроил на стенде. Однако в зоне выше ХХ движок как то херовато стал работать. Двигатель разобрали и выяснилось: в одном цилиндре выпускной клапан буквой Г загнут, причем давно видимо весь наростом оброс низакрывался нихрена. У моего отца нигогда ничего не рвало - не било, может это еще в Германиях ремень обрывало. А вот турбина накачивала и все хватало для вспышки в цилиндре, напомню это дизель там воспламенение от сжатия и турбина, кстати, дает положительное давление уже на ХХ, дросселя там нет. После ремонта этот двигатель отлично ездил уже без турбины.
235/45 R17 Dunlop 9000 новый летом на стоке как нехуй делать шлифовал с кватростарта
У меня такая же резина. Шлифует на СМС, но про сток не поверю низачто - его даже на более узкой резине в букс не сорвать
Хотел то же написать, Димо опередил.
У многих ААэН компресии нет нихрена - замучены уже, но за счет турбины относительно "едут". А у 4.2 даже жрущих масло, копрессия как правило в норме (на нем если компрессия пропадет, то масло наверно нужно будет пополам с бензином заливать:smile: )
Про то как на турбине можно ездить без компрессии, есть личный пример: у моего отца был Пассат Б3 турбодизель 1.6. Он на нем ездил долго много и счастливо, движок пер будь здоров. Но потом засопливилась турбина и он решил ее снять и ездить без нее, благо ему гонять особо некуда, ТНВД конечно перестроил на стенде. Однако в зоне выше ХХ движок как то херовато стал работать. Двигатель разобрали и выяснилось: в одном цилиндре выпускной клапан буквой Г загнут, причем давно видимо весь наростом оброс низакрывался нихрена. У моего отца нигогда ничего не рвало - не било, может это еще в Германиях ремень обрывало. А вот турбина накачивала и все хватало для вспышки в цилиндре, напомню это дизель там воспламенение от сжатия и турбина, кстати, дает положительное давление уже на ХХ, дросселя там нет. После ремонта этот двигатель отлично ездил уже без турбины.
все потому что пассат б3:af::ag::ay:
если у тебя компрессия 8 ,а не 12-13 как по хорошему должно быть......то чё удивляться ..вот и проявляется недобор мощности....потери то больше...
и 24-7000 .......маленькая турбина...
вот турбины для верхов с меньшей затычностью....из за конструкции
http://www.compturbo.com/pdf/CompTurboCatalog.pdf
аудь на ней есть кстати..
Валерко прав, турбина затычка, иначе вастгейту ему ниего бы не было
пишу с телефона поэтому кратко. Как 360 сильная с8 на руке с холотых везла очень бодрой с6 Зела пол смотры. Ни одним кватростартом это не отыграть. Так что сказки тут не надо. Касаемо крутящего. Что там получается на сток железе и прошивке смс я не знаю сама фирма для своей с4 рево заявляла именно 390
Откуда данные про 390? Можно ссылочку? Турбодвижки чем и быстры, при равной мощности с атмосферником, у них всегда больше момент. Если СМС для двигателя со своим железом дает честные 303 силы, то как минимум нелогично, что момент у него меньше чем у 280-сильного 4.2. Напомню у 4.2 - 400Нм
Касаемо Сы8: повторюсь сам не видел, но момент у 340-сильной "всего" 410 Нм, а мощность против А8 за счет смещения в зону высоких оборотов. Так что на "низах" она еще и похуже Авоськи поедет. Я поверю, что Сы8 после 200 ускориться быстрее или максималка у нее поболее, но не с места
У меня такая же резина. Шлифует на СМС, но про сток не поверю низачто - его даже на более узкой резине в букс не сорвать
легко, лишь бы сцепа держала
и сток и чип, 235 нокиан nrzi
я - еле еле 230.
Чушь собачья. 250 на СМСе легко достижимо. Я 250 правда не ездил, стремно да и негде у нас, но при 220 по спидометру при нажатии "в пол" такой бодрый толчек ускорения, что явно не на 10км запас. Коробка 5-ступка.
Для владельцев 6-ступок отмечу, что на 6-ой максималку не выжать, она для экономии, нужно пробовать на 5-ой.
Я на ушатанном KG 220 ездил и запас был, а вы мне тут ААэН позорите... Стыдно...:???:
Про "затычки". Затычкой с физической точки зрения, можно считать элемент, который препятствует току воздуха, т.е. давление на выходе ниже чем на входе. У вас что, блин, при скорости 250 разрежение перед блоком? Просто производительность падает на фоне расхода, но свои1,9-2 бара абсолюта она давит при любом раскладе.
Чушь собачья. 250 на СМСе легко достижимо. Я 250 правда не ездил, стремно да и негде у нас, но при 220 по спидометру при нажатии "в пол" такой бодрый толчек ускорения, что явно не на 10км запас. Коробка 5-ступка.
Для владельцев 6-ступок отмечу, что на 6-ой максималку не выжать, она для экономии, нужно пробовать на 5-ой.
Я на ушатанном KG 220 ездил и запас был, а вы мне тут ААэН позорите... Стыдно...:???:
на 6-й нада максималку.5-коротковатая.
у меня есть эксель файл-программа расчета скорости в зависимости от оборотов.
На сбл-е на 6 передаче 6000об-это 242км.ч
Какое на СиБиэЛь передаточное на 6-ой?
Какое на СиБиэЛь передаточное на 6-ой?
CBL(AAN)3,51,891,321,030,860,73
Чет в этом частоколе цифирь не разберусь))))
Чет в этом частоколе цифирь не разберусь))))
CBL(AAN)
1.3,5
2.1,89
3.1,32
4.1,03
5.0,86
6.0,73
по передачам.
вот 5-ст.
CET (5ст)
1.3,5
2.1,89
3.1,23
4.1,07
5.0,76
так понятнее
Для CBL все же на 5-ой оптимальнее кочегарить)))
У меня такая же резина. Шлифует на СМС, но про сток не поверю низачто - его даже на более узкой резине в букс не сорвать
на Ауди клубе есть человек с ником GrayCep (http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=11630) у него чипованная сергейником 1.8 turbo на мешалке. когда у меня в одном цилиндре была компрессия 6 и полный интеркуллер масла мы с ним проехали ровно чему он был сильно рад. и долго потом ждал когда я после переборки обкатаюсь.
Он тоже был сильно удивлен когда я буксовал на стоке. он тоже думал что на кватре с 230 силами это нереально. Можешь у него спросить если не веришь.
так понятнее
Для CBL все же на 5-ой оптимальнее кочегарить)))
ну скажи-почему?
ведь 5-я там 0.86
даже если будет 7000боротов то скорость будет 240.
так же как на 6-й при 6000.
Откуда данные про 390? Можно ссылочку? Турбодвижки чем и быстры, при равной мощности с атмосферником, у них всегда больше момент. Если СМС для двигателя со своим железом дает честные 303 силы, то как минимум нелогично, что момент у него меньше чем у 280-сильного 4.2. Напомню у 4.2 - 400Нм
Касаемо Сы8: повторюсь сам не видел, но момент у 340-сильной "всего" 410 Нм, а мощность против А8 за счет смещения в зону высоких оборотов. Так что на "низах" она еще и похуже Авоськи поедет. Я поверю, что Сы8 после 200 ускориться быстрее или максималка у нее поболее, но не с места
касаемо SMS вот скан оригинального проспекта касаемо S4
а касаемо S8 и заезда, тут есть человек ник Бешенный вот он и заезжал с Зелом на смотре. :br:
Че же я не смог ни V8 4.2 на ручке ни S4 4.2 на ручке в букс сорвать?
Сток 2.2 что 3Б что ААэН по моему ни едит нихрена и в букс даже на мокром асфальте не сорвать его. Но ладно я до усрачки на своем стоять не буду, буксовал, так буксовал.
ну скажи-почему?
ведь 5-я там 0.86
даже если будет 7000боротов то скорость будет 240.
так же как на 6-й при 6000.
черт ее знает, мож ты и прав, но просто на всех машинах высшая передача обычно для экономии и она не самая скоростная. Хотя это мож для стока, а для СМС 6-ая самое оно... Я на максимум на 6ст. сам не ездил, так что упираться не буду, это было просто мое частное мнение.
Че же я не смог ни V8 4.2 на ручке ни S4 4.2 на ручке в букс сорвать?
Сток 2.2 что 3Б что ААэН по моему ни едит нихрена и в букс даже на мокром асфальте не сорвать его. Но ладно я до усрачки на своем стоять не буду, буксовал, так буксовал.
у нас зимой такой хуйней дорогу поливают что у меня иногда на прошивке СМС на 3-й при выходе на буст на зимнем политом реагентом асфальте жопу таскает
Не ну зимой вопросов нет. Я говорил про сухой асфальт.
черт ее знает, мож ты и прав, но просто на всех машинах высшая передача обычно для экономии и она не самая скоростная. Хотя это мож для стока, а для СМС 6-ая самое оно... Я на максимум на 6ст. сам не ездил, так что упираться не буду, это было просто мое частное мнение.
жалость к машине заставляет 5-ю переключать на 6 еще на 220:br:
Кстати сток летом на асфальте на шипах легко в букс входит, это я видел
Не ну зимой вопросов нет. Я говорил про сухой асфальт.
на сухом летом при + 20 на стоке не проблемма
Patriot.msk
10.01.2011, 08:52
если у тебя компрессия 8 ,а не 12-13 как по хорошему должно быть......то чё удивляться ..вот и проявляется недобор мощности....потери то больше...
компрессия тут непричём. затычка она и в африке затычка.
Если бы сказывалась компрессия то я б его до 220 не проезжал бы.
касаемо SMS вот скан оригинального проспекта касаемо S4
а касаемо S8 и заезда, тут есть человек ник Бешенный вот он и заезжал с Зелом на смотре. :br:
Ну про Сы8 (на ручке!) я в общем то и сам не уверен, поэтому сильно спорить не буду (т.к. не видел), а вот про СМС странно момент на 2200об. максимальный. Даже на родной к24 турбе чип СМС макс момента дает на 2500 (по некоторым данным даже на больших обор.) люди то мерялись! и если по абсолютным цифрам момента можно спорить, то на каких оборотах он получается вещь более объективная, т.к. меньше зависит от погр. стенда.
Patriot.msk
10.01.2011, 09:00
Чушь собачья. 250 на СМСе легко достижимо. Я 250 правда не ездил, стремно да и негде у нас, но при 220 по спидометру при нажатии "в пол" такой бодрый толчек ускорения, что явно не на 10км запас. Коробка 5-ступка.
"Я 250 правда не ездил, но мне так сказали":ag:
Так сколько ты ездил максимум, сказочник?
компрессия тут непричём. затычка она и в африке затычка.
Если бы сказывалась компрессия то я б его до 220 не проезжал бы.
ну что знач. затычка? Если турба после 220 тебе мешает (затычка же!), сними её накуй - быстрее поедешь!
"Я 250 правда не ездил, но мне так сказали":ag:
Так сколько ты ездил максимум, сказочник?
Бля глаза протри - там же все написано!
Ну про Сы8 (на ручке!) я в общем то и сам не уверен, поэтому сильно спорить не буду (т.к. не видел), а вот про СМС странно момент на 2200об. максимальный. Даже на родной к24 турбе чип СМС макс момента дает на 2500 (по некоторым данным даже на больших обор.) люди то мерялись! и если по абсолютным цифрам момента можно спорить, то на каких оборотах он получается вещь более объективная, т.к. меньше зависит от погр. стенда.
ну на S2 revo было 308 сил и 405 момента:br:
ну на S2 revo было 308 сил и 405 момента:br:
А чем отл. двиг на Сы2 от Сы4,6?)))
Я вот проще скажу без цифирь: на 4000об - зона макс. момента для старого доброго 4.2, ААэН с СМС куда моментнее, это 5-ой точкой ощущается оч. хорошо, поэтому он и быстрее
А чем отл. двиг на Сы2 от Сы4,6?)))
Я вот проще скажу без цифирь: на 4000об - зона макс. момента для старого доброго 4.2, ААэН с СМС куда моментнее, это 5-ой точкой ощущается оч. хорошо, поэтому он и быстрее
Думаю за счет иной программы в ЭБУ
Думаю за счет иной программы в ЭБУ
А что помешало ее же забульбенить в Сы 4?
Patriot.msk
10.01.2011, 09:10
ну что знач. затычка? Если турба после 220 тебе мешает (затычка же!), сними её накуй - быстрее поедешь!
Бля глаза протри - там же все написано!
"я о сексе знаю всё, я о нём читала"(с)
Если быстрее чем 220км/ч ты не ездил тогда говорить особо не о чем...
"я о сексе знаю всё, я о нём читала"(с)
Если быстрее чем 220км/ч ты не ездил тогда говорить особо не о чем...
"Заткнись" (с) Дед
Patriot.msk
10.01.2011, 09:21
"Заткнись" (с) Дед
Потому как не умеешь вести конструктивный диалог. Всё на уровне слухов и собственной мечты с поддрачиванием.
А "когда бы вверх могла поднять ты рыло, тебе бы видно было", что 220 и 250 это чудовищная разница в аэродинамическом сопротивлении, которая усугубляется затычностью к24.
Потому как не умеешь вести конструктивный диалог. Всё на уровне слухов и собственной мечты с поддрачиванием.
А "когда бы вверх могла поднять ты рыло, тебе бы видно было", что 220 и 250 это чудовищная разница в аэродинамическом сопротивлении, которая усугубляется затычностью к24.
Цитатой на цитату;)
Ладно, серьезно, я же написал, что ездил 220 (ну местами может до 225), да по спидометру (но диаметр колес у меня больше штатного), при этом у меня педаль газа еще не в полу. А вот при нажатии на газ я от 220 получал хорошенькое ускорение, которое и позволило мне делать вывод, что 230 (как минимум ) далеко не предел. Еще раз повторюсь 220 я ездил и на 200-ке с ушатанным КГ (182 силы сродни) так там у меня колеса стояли тоже больше штатных.
Насчет моей мечты: я не собираюсь ездить 250 (да 220 много) - мне просто негде и незачем. моя мечта момент снизов - быстрое ускорение - динамика при перестроении и обгоне - это и есть приятная быстрая езда. именно поэтому я еще и не сменил турбину на побольше. В другой теме я писал уже что в городе мне на 4.2 даже больше нравится ездить.
Vetal_36
10.01.2011, 09:46
Про момент на СМС-е с 2000 об не понял нифига, на стоке с 2500 торкает, на GT286RS с 3500 начинает, зато особо сильно к отсечке не сдувается. Ехала а 2 барах до 200 ураганно, с 200 до 240 отлично, после не очень, но до 275 по спидометру раскочегаривал достаточно легко, но только 1 раз, больше не хотелось.
Пока ездил на "МТМ" моём со стандартными форсами и 2.5 мапом с избытком в 1,5 до 250 разгонял, но на 5-ти ступке, дальше почти как в стену, очень туго шла.
Patriot.msk
10.01.2011, 09:46
Цитатой на цитату;)
Ладно, серьезно, я же написал, что ездил 220 (ну местами может до 225), да по спидометру (но диаметр колес у меня больше штатного), при этом у меня педаль газа еще не в полу. А вот при нажатии на газ я от 220 получал хорошенькое ускорение, которое и позволило мне делать вывод, что 230 (как минимум ) далеко не предел. Еще раз повторюсь 220 я ездил и на 200-ке с ушатанным КГ (182 силы сродни) так там у меня колеса стояли тоже больше штатных.
а вот теперь по поводу "чуши собачьей". Так как ты не особо понимаешь ситуацию и привык бросаться тем, что в голову приходит без разбора, поясню: на полигоне было +30*С и трасса 5км. на которой надо было ещё и остановиться. Это очень усложняет процесс раскочегаривания.
А по МКАДу в +10*С ночью я до 250 разгонялся. Только вот 4.2 после 220км/ч меня бы там проехал, кмк.
п.с. можно сказать тебе "позор" твоему КГ, так как я на 80тке с мотором 3А ездил 220км/ч. 115л.с. - 220км/ч.
Vetal_36
10.01.2011, 09:50
Получается для преодаления 260км\ч надо 300лс честных, это судя по SMS настоящему. Примерно проведя аналогию для 270 надо 330лс, для 280 примерно 370, а чтобы 300 перешагнуть надо 420+лс.
Петрушка вся в том, Володь, что турбина при большом потоке выхлопа = затычка. И то что ты до 220 уедешь от 4.2 не значит что 220-250 тоже уедешь.
Тому пример - заезд мой с Андронойдом, когда у него был 4.2. Я его объезжал стремительно на каждой передаче. А Хорнед Кинг на этой же машине ранее показал на полигоне максималку в 250км/ч... я - еле еле 230.
Валер,почему еле-еле 230?? Никак в толк не возьму...
я когда на простор вырываюсь так эска 230 набирает оччень легко,кста резина 225\55\16,разница между скоростью на жпс в мобильнике самсунг галаксиS и спидометром 3-4 км\ч те когда на спидмтре 250 ,то реально-245...и это БЕЗ надрыва,поверь ...
ваще хер его (дрыгатель)знает,что у него под крышкой головки блока
но то ,что он клал стрелку на 255-это и на старой прошивке в 2008 на видео снято,+2 чела с таможни казахской в машине со мной ехали,+в багажнике 2мешка картофеля сестре в Алматы вёз.
Patriot.msk
10.01.2011, 10:02
Валер,почему еле-еле 230?? Никак в толк не возьму...
Патамушта на полигоне. 5км, +30*С.
220 и 250 это чудовищная разница
+тыщща:-)
Патамушта на полигоне. 5км, +30*С.
макул (понял по киргизски),
я чессговоря так и подумал,что жарковато было,в жару машинки наши тупеют,спору нет.
как то в жару сцепился с Х-5 по *стреле*,эт между Алматы и Бишкеком километров 80 *прямая автобана*так надо признать думал сначала,что бензин херовый иль ветер встречный ,до 240стрелка тяжело ползла :-(
Валер,почему еле-еле 230?? Никак в толк не возьму...
я когда на простор вырываюсь так эска 230 набирает оччень легко,кста резина 225\55\16,разница между скоростью на жпс в мобильнике самсунг галаксиS и спидометром 3-4 км\ч те когда на спидмтре 250 ,то реально-245...и это БЕЗ надрыва,поверь ...
ваще хер его (дрыгатель)знает,что у него под крышкой головки блока
но то ,что он клал стрелку на 255-это и на старой прошивке в 2008 на видео снято,+2 чела с таможни казахской в машине со мной ехали,+в багажнике 2мешка картофеля сестре в Алматы вёз.
Вот это уже ближе к правде;)
поясню: на полигоне было +30*С и трасса 5км. на которой надо было ещё и остановиться. Это очень усложняет процесс раскочегаривания..Пояснял бы сразу... а не через 3 дня.:) Хотя аргументом я признаю только " надо было остановиться". Я тоже по жаре ездил - ничё страшного, двохеет только в городских пробках, когда баня под капотом, стоит поехать и все продувается. На трассе с продувом и при жаре едет неплохо. Понятно, что при -30 поедет лучше чем при +30, но на 20 км/ч в любом случае максималка не уменьшится. Атмосферник тоже на жаре дохнет будь здоров, и 4.2 не исключение
А по МКАДу в +10*С ночью я до 250 разгонялся. Только вот 4.2 после 220км/ч меня бы там проехал, кмк..По поводу 4.2 я и не спорю
п.с. можно сказать тебе "позор" твоему КГ, так как я на 80тке с мотором 3А ездил 220км/ч. 115л.с. - 220км/ч.Посчитано, чтобы разогнать ВАЗ-2110 до 200 нужно честных 130 л/с. Аэродинамика 10-ки как минимум не хуже бочки, не говоря уж про вес (хоть он тут существенной роли и не играет) и диаметр колес. ВАЗ-21106 с двигателем ОПЕЛЬ 2.0 16кл 150 л/с имела макс. скорость 205 км/ч (данные завода). Отсюда делайте выводы:D :D
5км. на которой надо было ещё и остановиться. Это очень усложняет процесс раскочегаривания..
не аргумент ни разу места там предостаточно и разогнаться и оттормозиться
Patriot.msk
10.01.2011, 17:42
сумничал))
Ну так и до скольки ты там своё ведро раскочегаривал?
Посчитано, чтобы разогнать ВАЗ-2110 до 200 нужно честных 130 л/с. Аэродинамика 10-ки как минимум не хуже бочки, не говоря уж про вес (хоть он тут существенной роли и не играет) и диаметр колес. ВАЗ-21106 с двигателем ОПЕЛЬ 2.0 16кл 150 л/с имела макс. скорость 205 км/ч (данные завода). Отсюда делайте выводы:D :D
ауди 80 мотор PM 90 сил. резина штатная. запас еще был
сумничал))
Ну так и до скольки ты там своё ведро раскочегаривал?
целенаправленно на максималку не ездил, однако на анлимах со старта до мили 0-230-0 с 2 пассажирами легко
Patriot.msk
10.01.2011, 17:50
целенаправленно на максималку не ездил, однако на анлимах со старта до мили 0-230-0 с 2 пассажирами легко
сказочки.
ауди 80 мотор PM 90 сил. резина штатная. запас еще был
слабак. Я на своей бочке стрелу клал на спидометре.
слабак. Я на своей бочке стрелу клал на спидометре.
мне и так Валера (s2coupe) звонил в ахуе со вопросом не страшно ли мне когда я мимо его 540 пролетел:D
Аэродинамика 10-ки как минимум не хуже бочки, не говоря уж про вес (хоть он тут существенной роли и не играет) и диаметр колес. ВАЗ-21106 с двигателем ОПЕЛЬ 2.0 16кл 150 л/с имела макс. скорость 205 км/ч (данные завода). Отсюда делайте выводы:D :D
у десятки аэродинамика как раз хуже бочки ....и намного...
эта .....так сказать машина , на реальных 220 просто при изменении траетории назад уже хуёво возвращается....слишком разгружается подъёмными силами...
в соседнем тольятти тема с тазами отработана... "стритовых" тазов по 200лс немало...
Хотя аргументом я признаю только " надо было остановиться". Я тоже по жаре ездил - ничё страшного, дохлеет только в городских пробках, когда баня под капотом, стоит поехать и все продувается. На трассе с продувом и при жаре едет неплохо.
Атмосферник тоже на жаре дохнет будь здоров, и 4.2 не исключение
я уже писАл...при +35-40*...на 240 км\ч в течении 4-5км,тосол 110...масло 145*С....вот тебе и продувается....
у атмо на впуске те же 35-40*...а у эски со штатным кулером....может и 80 и больше...
ахереть я такую на авто ру летом видил
Da Phazz
11.01.2011, 00:50
у моего отца был Пассат Б3 турбодизель 1.6... турбина, кстати, дает положительное давление уже на ХХ
Пиздеж в чистом виде. Я месяц назад купил себе В3 с 1.6TD. Там до 1800 вообще пусто. Полный буст тока с 2000.
слабак. Я на своей бочке стрелу клал на спидометре.
Пальцем загибал и ложил?:D :D :D
у десятки аэродинамика как раз хуже бочки ....и намного...
Да, правда, посмотрел 0,34-0,35 против 0,29. Но все равно дело не в конкретных цифрах и 200-сильных тазах (они то тут причем?), а в том что ~100-сильную бочку до 220 ну никак не разгонишь. У соседа 80Б4 2,6 150сил - эта еще мож по спидометру пойдет столько.
я уже писАл...при +35-40*...на 240 км\ч в течении 4-5км,тосол 110...масло 145*С....вот тебе и продувается....
у атмо на впуске те же 35-40*...а у эски со штатным кулером....может и 80 и больше...
Блин, вас хрен поймешь:D :D :D то у вас бочки 90-сильные 220 летают, а в соседних постах эСки 300-сильные 230 еле идут. Вы уж определитесь там как нибудь с метрологией...:ag: :ag: :ag:
Пиздеж в чистом виде. Я месяц назад купил себе В3 с 1.6TD. Там до 1800 вообще пусто. Полный буст тока с 2000.
Я что, сказал что на холостых полный буст?
Я сказал, что у турбодизеля на ХХ уже положительное давление, в отличие от бензиновых турбо, где до опреднеленных оборотов разрежение (про беззаслоночные ТСИ не скажу - не знаю)
Хочешь проверить, сними с ТНВД трубочку которая управляет обогащением от наддува, идет от впускного коллектора после турбы и увидишь, что даже на ХХ оттуда хуярит под давлением воздух.
в отличие от бензиновых турбо, где до опреднеленных оборотов разрежение
:bm:да ладно?
Да, правда, посмотрел 0,34-0,35 против 0,29. Но все равно дело не в конкретных цифрах и 200-сильных тазах (они то тут причем?), а в том что ~100-сильную бочку до 220 ну никак не разгонишь. У соседа 80Б4 2,6 150сил - эта еще мож по спидометру пойдет столько.
"Аэродинамика 10-ки как минимум не хуже бочки, не говоря уж про вес (хоть он тут существенной роли и не играет) и диаметр колес. ВАЗ-21106 с двигателем ОПЕЛЬ 2.0 16кл 150 л/с имела макс. скорость 205 км/ч (данные завода). Отсюда делайте выводы"(С)..
максималка вполне не мощностью может быть определенна ..(то есть способностью преодолевать ветровое сопротивление)
Блин, вас хрен поймешь:D :D :D то у вас бочки 90-сильные 220 летают, а в соседних постах эСки 300-сильные 230 еле идут. Вы уж определитесь там как нибудь с метрологией...:ag: :ag: :ag:
где я написал что "еле" ехал?запас на 240 был...я написал про терморежимы на такой нагрузке ...после чего собственно и стал морочится с дополнительными системами термостабилизации ...
знакомый перегонщик,который притащил пару-тройку эсок,пару раз разгонял их до 275 по спидометру...врать ему мне смысла не было...это 2,2 т.....4,2 так не крутятся...
mysteRizZz
11.01.2011, 10:00
на бочке 2л АБК - максимум 190 км ехал по спидометру.
На эске 2.2т - 240-250 ехал по трассе в Ярославль. Дальше страшно было, не был в резине уверен.
:bm:да ладно?
Чаво ладно то?:) :) :)
mysteRizZz
11.01.2011, 10:35
кстати с другом на акценте хуячили по симферопольке 210 как нехуй нахуй. Это я к тому, что корейцы решают.
где я написал что "еле" ехал?запас на 240 был...я написал про терморежимы на такой нагрузке ...после чего собственно и стал морочится с дополнительными системами термостабилизацииДимо, эт я не в твой адрес, это я все Патриота подъебываю, что у него эСка еле едит:D Я то как раз верю что и 240 и 250 пойдет. И еще раз повторюсь, что необязательно ехать ровно 250, чтобы понять, что это возможно. Если чуствуешь, что при 240 есть запас, то будь уверен: 250 наберешь.
знакомый перегонщик,который притащил пару-тройку эсок,пару раз разгонял их до 275 по спидометру...врать ему мне смысла не было...это 2,2 т.....4,2 так не крутятся...
Знакомый перегонщик на 200-ке с МС стрелку клал (там до 260 спидометр), правда резина стояла 195/60/15, а положено 205/60/15
Касаемо, что 4.2 так не крутиться полностью согласен. Незнаю как на Сы8, а "наш", V8, А8 сдыхает после 6000, как будто кислород ему перекрыли.
кстати с другом на акценте хуячили по симферопольке 210 как нехуй нахуй. Это я к тому, что корейцы решают.
Незря Дед купил...:)
я же приложил вырезку из статьи где написанно
вообще разгон ходом немцы используют для теста эластичности мотора, и проводиться он на определенной передаче, чаще прямой или максимально приближенной к прямой.
соответственно "vierten Gang" это четвертая.
а касательно 0-200 за 18-20 секунд на некорчеванной эске на чипе - отдел сказок этажом выше.
Седня ехал с дачи,правда груженый:) вспомнил про 60-160.включил 4-ю и газ в пол.
секунд 10 примерно.даже видео снял:)
думаю если б пустой и 98 бензин из 8-ми выехал бы:))
Чаво ладно то?:smile: :smile: :smile:
яж выделил что да ладно, возьми ааэн для примера и покажи в на каких оборотах разряжение
Димо, эт я не в твой адрес, это я все Патриота подъебываю, что у него эСка еле едит:D Я то как раз верю что и 240 и 250 пойдет. И еще раз повторюсь, что необязательно ехать ровно 250, чтобы понять, что это возможно. Если чуствуешь, что при 240 есть запас, то будь уверен: 250 наберешь.
Знакомый перегонщик на 200-ке с МС стрелку клал (там до 260 спидометр), правда резина стояла 195/60/15, а положено 205/60/15
Касаемо, что 4.2 так не крутиться полностью согласен. Незнаю как на Сы8, а "наш", V8, А8 сдыхает после 6000, как будто кислород ему перекрыли.
забудьте про стрелку спидометра, ну до 160 он еще покажет более ли менее, по спидометру было у меня 270 и далее еле еле ползла но места не было, но сам понимаешь что это просто смешно:ag:
BlindHorse
12.01.2011, 15:49
забудьте про стрелку спидометра, ну до 160 он еще покажет более ли менее, по спидометру было у меня 270 и далее еле еле ползла но места не было, но сам понимаешь что это просто смешно:ag:
Еду 200 по спидометру, жипереэс и клима показывают 190. Но у меня резина больше штатного диаметра, поэтому и разница маленькая, а климат получилось в копеечку показывает.
яж выделил что да ладно, возьми ааэн для примера и покажи в на каких оборотах разряжение
На холостых у тя чё пише? 0.4! А Атмосферное сколько? 1! Вот те и разрежение.
На холостых у тя чё пише? 0.4! А Атмосферное сколько? 1! Вот те и разрежение.
едешь 6тыщ брось педаль газ посмотри что напишет:ad:
а на холостых мизинцем ноги коснись педали газа
Седня ехал с дачи,правда груженый:) вспомнил про 60-160.включил 4-ю и газ в пол.
секунд 10 примерно.даже видео снял:)
думаю если б пустой и 98 бензин из 8-ми выехал бы:))
Очень и очень быстро! Надо будет тоже померять...
Кто-нибудь еще мерял? Есть результаты? :bv:
едешь 6тыщ брось педаль газ посмотри что напишет:ad:
а на холостых мизинцем ноги коснись педали газа
:D :D :D
Добржанский Николай
04.02.2011, 08:04
Еду 200 по спидометру, жипереэс и клима показывают 190. Но у меня резина больше штатного диаметра, поэтому и разница маленькая, а климат получилось в копеечку показывает.
на моей резине 205/70 r15 ЖПС показывает точно посередине межу спидометром и бортовиком
на моей резине 205/70 r15 ЖПС показывает точно посередине межу спидометром и бортовиком
205/70-это ж размер паркетников:)
не для легковых авто:))
Очень и очень быстро! Надо будет тоже померять...
Кто-нибудь еще мерял? Есть результаты? :bv:
как сухо станет попробуем на автобане
скажите почему вы ставите 225/55 R16, когда должен быть размер 225/50 R16 или 245/40 R17? В МСК дороги вроде бы нормальные или это тоже "доработки Эски"?
Добржанский Николай
04.02.2011, 14:49
205/70-это ж размер паркетников:)
не для легковых авто:))
Забыл пояснить - такая резина у меня на кватровой сотке, а не на Эске. А плюс в ней, то что такая резина не знает что такое шиномонтаж. + приходилось доставть ниву из сугроба и газель грузовую со стройматериалами для дачи 2 км. через снег поколено тащил. Эска для скорости, сотка для проходимости. Летняя кстати тоже не маленькая стоит 215/60 r16.
бешеный Эд
04.02.2011, 17:17
Я на своей бывшей резину 225/55/16 в ноль за два месяца укатывал...А на счет полигона...было оооочень жарко,думаю что больше 30...потому реальный затык был после 200....
Я на своей бывшей резину 225/55/16 в ноль за два месяца укатывал...А на счет полигона...было оооочень жарко,думаю что больше 30...потому реальный затык был после 200....
дрифтил что-ль :-)...
скажите почему вы ставите 225/55 R16, когда должен быть размер 225/50 R16 или 245/40 R17? В МСК дороги вроде бы нормальные или это тоже "доработки Эски"?
у меня эска из Соренто пришла,заниженна на нет...225\50 летом зимой-же ставлю\55 для поездок на лыжные базы,тк джиперы бывет колеи неслбые наезживают
бешеный Эд
04.02.2011, 18:26
дрифтил что-ль :-)...
Хуже))))каждый светофор или троганье с места с отсечки))))Два комплекта сцепления за 8000км(ненуачо....)))
Хуже))))каждый светофор или троганье с места с отсечки))))Два комплекта сцепления за 8000км(ненуачо....)))
красиво ...с кем гонялся...
бешеный Эд
04.02.2011, 18:42
красиво ...с кем гонялся...
))))Со всеми)))И просто получая кайф от перегрузок))))))
Patriot.msk
05.02.2011, 02:22
и три бы вытер, если б не объяснили тебе как стартовать правильно)))
BlindHorse
05.02.2011, 05:32
Пользую 225/55R16 потому что она мясистее, для наших отсутствующих дорог это полезно.
Пользую 225/55R16 потому что она мясистее, для наших отсутствующих дорог это полезно.
На S6 зима 205/60/16, лето 215/60/16 на S4 зима 215/55/16, лето 225/50/17,
бывает меняю:D
лето 225/50/17
Нормально влазит? Ничего не цепляет? Хочу себе такую на лето вместо 235/45/17
Da Phazz
09.02.2011, 14:19
Нормально влазит? Ничего не цепляет? Хочу себе такую на лето вместо 235/45/17
У меня цепляет за все подряд
Vetal_36
09.02.2011, 18:25
на мою новый хозяин 225\50Р17 вкрячил, цепляет передними колёсами за подкрылок при рулёжке
Vetal_36
09.02.2011, 22:18
ЕТ35 8JR17, стояли под арочку ровненько.
Кстати у меня сзади на 6-7 мм с каждой стороны колея шире была, это из-за того что я поставил задние кулаки со ступицами от 100-ки, и пришлосьь проставк под супорт делать, иначе скобой упирался в диск тормозной..
т.е. применимо к другим машинам с зади можно ЕТ28 ставить, и будет как у меня на 35. Так я ещё зимнюю резину ставил 205\55R16 на 7J дисках с ЕТ35 и 16мм проставками, это получалось как ЕТ13 на 7J R16.
и прим как говорится вровень выпирало прям:D, за арку не цепляло, но со стороны колёса за арками были.
Da Phazz
10.02.2011, 01:59
на мою новый хозяин 225\50Р17 вкрячил, цепляет передними колёсами за подкрылок при рулёжке
аналогично
ЕТ35 8JR17, ...
есть диски с аналогичными размерами, думаю ставить эсочный размер 245/40 R17. Вылет на 5мм. наружу от оригинала. Кто сталкивался, будут ли проблемы?
Vetal_36
10.02.2011, 18:03
245\40 низковата, 235\45 лучше, профиль чюток повыше, то что надо получается.
5мм ничего не будет, у меня с зади так и было, ничего не цепляло вообще. Да и перед должон норм встать.
[quote=Vetal_36;89487]245\40 низковата...quote]
Спасибо. Скорее всего 235/45 практичнее, но поскольку автомобиль не на каждый день, 245/40 должен смотреться органичнее. Буду пробовать на лето.
я ставил 255\40\17 на пантерах ВСМПО ... всё "ровно"...
и 245\45\17 на них же...спереди при вывлроте за брызговики чуть задевали,ездить можно было ..
я ставил 255\40\17 на пантерах ВСМПО ... всё "ровно"...
..
А у Пантеры разве не 7,5 ширина? Если так, то не айс, для 255 даже 8,0 узковато.
У меня на 17-ых летних ширина 7,5, стоит 235/45 и явно узковаты дицки.
доброй ночи
скоро весна, прочитал всю тему споров много, но всеже посоваетуете вы мне чиповать свою стоковую машину со стоковым железом и турбиной которая слеганцухи гонит масло, именно самым простеньким и слабеньким чипом тем что максимум даст 280 сил( это и то наверно при условии что все работает как надо и износа у мотора нет) она же " смс 303 коня" или заморачиваться не стоит
п.с. есть вторая машина жоповоз
п.п.с корча строить из эски пока не собираюсь т.к. бедный, но если будет пошустреее то тоже ничиго плохого :) езжу на ней в основном если надо кудато далеко, до магазина езжу на гольфе
Сначала машину в порядок приведи а потом чипуй.
Если масло из турбы летит и она на последнем издыхании то чиповка быстрой метод её добить.
Конешно K24-7000 немного стоят на нынешнее время...
далеко не на последнем
всеже кто чиповал, есть смысл?
Чиповать есть конешно смысл.
Разница в 60 сил очень осчутима.
Просто я бы для начала разобрался с потреблением масла а потом бы чиповал.
Если достаточно долго жечь масло, то начнутся и другие проблемы...
грамм триста на тысячу уходит но на машине езжу быстро,и довольно часто 160+, турбина точно маленько гонит, может еще где есть проблема, заняться этим вопросом тоже хотел весною
ты сам ездил на до и после этого чипа? как стоковое железо переносит этот тюнюх?
грамм триста на тысячу уходит но на машине езжу быстро,и довольно часто 160+, турбина точно маленько гонит, может еще где есть проблема, заняться этим вопросом тоже хотел весною
ты сам ездил на до и после этого чипа? как стоковое железо переносит этот тюнюх?
Я сам машины настраиваю, и свои чипы делаю, так что можно сказать что ездил.
Из "мягких" чипов советую МТМ 264, там расход менше, карта топлива беднее. Но с ним нельзя заниматся всяким идиотизмом типа подкручивания пружины или установки более большого MAP сенсора, так как там для этого слишком бедная смесь.
На СМС карта горючки практически сток, расход падает немного только засчёт более ранних углов, но практически не заметно.
Поскольку тут не обеднена смесь, то он гораздо более стойкий к экспериментам.
Есть ещё прорва прошивок - MRC, Lehmann итд, но на них либо расход больше чем на МТМ, либо сил меньше чем на СМС и 3 бар мапе...
Вообщето СМС с 3 бар мапом не имеет смысла, так как если прошивку поправить немного она будет практически также ехать и на 2.5...
Я делал свою прошивку - расход примерно такойже или даже капельку ниже чем на МТМ а сил больше чем на СМС+3бар. Пока что единственное что летело это старые патрубки. Заменил всё что мог на силикон и всё в порядке...
Сколько сил получается на твоей прошивке?Турбина сток?
Весной замеряю наверное.
Хотя я толькочто к24-7400 купил, возможно не дойдёт до этого.
Сил там наверное довольно похоже на СМС+3бар, возможно на максимум 10 силы больше.
Но момента гораздо больше, засчёт наддува 1.55-1.6 в пике.
Можно сказать что момент лучше, расход топлива меньше и сил не особо больше...
Просто на 5250 оборотах у стоковой турбы предел гдето 290 л.с. А вот с 3000 до 5000 можно дуть до 1.6 бара.
Это всё на стоковой пружине, незакрученной.
Если хочешь, пиши мне на мыло, могу дать попробовать.
Добржанский Николай
04.03.2011, 12:06
Весной замеряю наверное.
Хотя я толькочто к24-7400 купил, возможно не дойдёт до этого.
Сил там наверное довольно похоже на СМС+3бар, возможно на максимум 10 силы больше.
Но момента гораздо больше, засчёт наддува 1.55-1.6 в пике.
Можно сказать что момент лучше, расход топлива меньше и сил не особо больше...
Просто на 5250 оборотах у стоковой турбы предел гдето 290 л.с. А вот с 3000 до 5000 можно дуть до 1.6 бара.
Это всё на стоковой пружине, незакрученной.
Если хочешь, пиши мне на мыло, могу дать попробовать.
ПОчём турбинка обошлась?! новую барал?!
ПОчём турбинка обошлась?! новую барал?!
Б.у.
Новая стоит гдето 1000 зелёных, за эти деньги ябы купил улитку побольше.
Брал за 400, с пробегом 25000 км, правда снята была со стоковой машины.
Весной замеряю наверное.
Хотя я толькочто к24-7400 купил, возможно не дойдёт до этого.
Сил там наверное довольно похоже на СМС+3бар, возможно на максимум 10 силы больше.
Но момента гораздо больше, за счёт наддува 1.55-1.6 в пике.
Можно сказать что момент лучше, расход топлива меньше и сил не особо больше...
Просто на 5250 оборотах у стоковой турбы предел гдето 290 л.с. А вот с 3000 до 5000 можно дуть до 1.6 бара.
Это всё на стоковой пружине, незакрученной.
интересно....если гибрид 24\26 в конце не сдувается ,и держит эти значения до конца 4ой предачи,и на 5ой ,6ой передаче тоже, на 200км\ч....то это сколько сил примерно?
увы,пружина закручена была ...
Сил мало, потомучто углы скорее всего не айс.
Также на К26/К27 1.6 до конца только с выхлопом и большим кулером не говоря уж о коллекторе.
Сил мало, потомучто углы скорее всего не айс.
Также на К26/К27 1.6 до конца только с выхлопом и большим кулером не говоря уж о коллекторе.
углы то как правленные ,злые...выхлоп 3" даунпайп и дальше переход в 2,5" ,короче штатного ...голова пиленная...
Всё, купил я микросхему m87c257. Пока у бати она. Через недельку, другую примерно будет у меня. Далее куплю недостающую микруху в Москве и поеду чиповать.
углы то как правленные ,злые...выхлоп 3" даунпайп и дальше переход в 2,5" ,короче штатного ...голова пиленная...
Ой как ты неправ...
"злые" ага...
Ты их на роликах с тормозом настраивал или хотябы по индивидуальным замеркам в реальном времени?
Если нет, то ненадо байки про "злые" углы, это смешно.
Всё, купил я микросхему m87c257. Пока у бати она. Через недельку, другую примерно будет у меня. Далее куплю недостающую микруху в Москве и поеду чиповать.
А зачем она тебе?
Та микруха, которая у тебя уже есть в мозге стирается за 5 минут и переписывается.
А зачем она тебе?
Та микруха, которая у тебя уже есть в мозге стирается за 5 минут и переписывается.
просто хочу чтобы был запас. Перестраховываюсь. Мало ли она потом некорректно запишется после стирания, или ещё чего. А так будут запасные.
Грамотный человек если тебе неправильно запишет или испортит микруху сам тебе даст взамен новую...
Хотя испортить eprom это надо посторатся.
Бустовая вроде как боится перезаписи....
Грамотный человек если тебе неправильно запишет или испортит микруху сам тебе даст взамен новую...
Хотя испортить eprom это надо посторатся.
это всё так, но если у этого человека просто не будет этой микрухи из-за дефицита. И потом бегать и искать неведомо сколько. Поэтому лучше иметь запас.
Бустовая вроде как боится перезаписи....
бустовая - это m87c257 ???
бустовая - это m87c257 ???
Да эта
Да эта
спасибо за информацию! :)
раз пять уже перезаписывал .... ттт....
Ой как ты неправ...
"злые" ага...
Ты их на роликах с тормозом настраивал или хотябы по индивидуальным замеркам в реальном времени?
Если нет, то ненадо байки про "злые" углы, это смешно.
как и что делалось ты знаешь .. больше уже "звенело" на 98 (на другой машине) ....
я могу сравнить с предыдущими вариантами только... последовательные изменения ...начиная со стока ...
я же не спорю что после настройки конкретной машины-бензина,может всё ещё лучше будет...но условия для этого пока не сложились ..
Вот честно не помню, знающие подскажут, либо буст, либо топливо боиться перезаписи. Сам спалил 3 штуки, не помню просто, последний раз писался :) 2 года назад..
Patriot.msk
05.03.2011, 11:34
Вот честно не помню, знающие подскажут, либо буст, либо топливо боиться перезаписи. Сам спалил 3 штуки, не помню просто, последний раз писался :) 2 года назад..
буст.
я себе специально прозапас покупал.
самая печаль что они дефицитные.
Бустовая вроде как боится перезаписи....
Бред.
Вот честно не помню, знающие подскажут, либо буст, либо топливо боиться перезаписи. Сам спалил 3 штуки, не помню просто, последний раз писался :) 2 года назад..
Бред.
Не одна микруха ничего не боится и не спаливается.
Всё надо грамотно делать и выдерживать время стирания написанное в данных. И использовать нормальные программаторы а не китайское говно.
Записывал и перезаписывал эти микрухи более 100 раз.
Не вводите людей в заблуждение.
А и насчёт дефицитных.
Даже если их не будет - элементарно собирается из 27C512 или 27C256 и флип-флопа. Не так элегантно, но идеально работает.
мой приятель минут 15 специальной УФ лампой держит...
мой приятель минут 15 специальной УФ лампой держит...
Ага, вот поэтому эти чипы и наёбываются.
Важно соблюдать мощность лампы - с более мощной лампой нужно более маленькое время.
А выяснять время желательно так, что ставить по одной минуте, и проверять когда стёрлось.
У меня они стираются за 5 минут.
так и у него из практики время выработалось
так и у него из практики время выработалось
Не видел ещё не одного чипа, которому реально надо было 15 минут.
Хоты если лампа слабенькая - то возможно и так.
Самое частая проблема, это то, что используют слишком мощную лампу слишком долго и стирают чип так, что он больше не перезаписывается.
PRJ-я ничего не утверждал, т.к. я не специалист в этой области и этим сам не занимался, написал " вроде" и привел реальные случаи и никого в заблуждение не пытался ввести, не нужно сразу вот так -"бред" ...достаточно было привести аргументы специалиста, как ниже и было сделано...
ЗЫ: а товарищу вот и будет нужна, т.к. как ты говоришь не правильно затирают и косячат...
а если микруха новая, то её стирать не надо? Я правильно понимаю?
а если микруха новая, то её стирать не надо? Я правильно понимаю?
Новых практически небывает.
Даже те, которые выглядят как новые как правило уже стёртые разок.
ЗЫ: а товарищу вот и будет нужна, т.к. как ты говоришь не правильно затирают и косячат...
Надо тюнится в грамотном месте, где если даже что-то случится тебе возьмут и вставят новую микруху а не будут разводить руками.
У меня например 10 штук лежит всегда в резерве.
У меня тоже, после тех трех случаев :)
BlindHorse
06.03.2011, 04:31
А у меня специальный УФ стиратель для микросхем, в комплекте с программатором.
Добржанский Николай
06.03.2011, 06:01
А и насчёт дефицитных.
Даже если их не будет - элементарно собирается из 27C512 или 27C256 и флип-флопа. Не так элегантно, но идеально работает.
Ты это имел ввиду!? http://www.mtu-net.ru/masterra/adapters.htm
http://www.chipfind.ru/datasheet/stmicroelectronics/m87c257.htm
Какой программатор лучше выбрать???
Ты это имел ввиду!? http://www.mtu-net.ru/masterra/adapters.htm
http://www.chipfind.ru/datasheet/stmicroelectronics/m87c257.htm
Нет.
Какой программатор лучше выбрать???
http://www.mcumall.com/comersus/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4282
http://www.progshop.com/shop/programmer/BX32/eprom-programmer.html
Из дешёвых.
Всё, зачиповали мне машину! Я тоже участвовал в процессе. Спасибо Аркадию за впайку MAP 3 и прошивку микрух! Дальше буду копить деньги на следующую доработку.
Как так ? Аркадий что 2.2 заниматься начал ? Этож древнее гавно.
Как так ? Аркадий что 2.2 заниматься начал ? Этож древнее гавно.
он мимо проходил - залил из старых запасов :ag:
Как так ? Аркадий что 2.2 заниматься начал ? Этож древнее гавно.
Может древнее, но не говно... Я считаю, что это "древнее говно" как ты выразился ещё даст фору новым авто. Из новых вообще ничего не выбрать, все разваливаются.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot