Просмотр полной версии : Мое корытце
Всем привет. Недавно стал обладателем очередного деньгососа)) :) Все началось с того что появилась в объявах машинко S4 с двигателем AAN, коробка 5ст, салон тряпка. Висела она долго.. и после двух недель ожидания всетаки решился съездить посмотреть.. Вид у нее был удручающий. Переднее правое колесо смещено назад, салон замусолен, молдингов нету, ИЦ потек, охлаждайка куда-то уходит,В глушаке налет масла в миллиметр да еще и подвязан ремнем с какого-то комбаина,тормозные шланги задних колес вообще удивили.. были обмотаны резиной и закручены сверху проволокой, датчик давления масла зашкаливает всегда, двигатель аццки троит и сопливит со всех дыр. После беглого осмотра оказалось не работают 2 катушки ну думаю ничего страшного. Выкручиваю свечи все в норме кроме одной второго цилиндра-заляпанной маслом. По словам хозяина: взял он ее несколько лет назад с провернутыми вкладышами (вкладыши якобы провернуло по причине забитого маслоприемника) он заменил колено, шатун, вкладыши и маслосъемные колпачки прокладку гбц. После чего у него закончились деньги и продолжать ее доделывать он не смог. Все старые детали,хоть и с небольшой неохотой, но отдал.Прошло две бессонные ночи:) и несмотря на все эти косяки я ее взял :confused: 200 км до дома вспоминаю как страшный сон :bm: Под нагрузкой и при повторной заводке после остановки для проверки масла сзади оставалось огромное облако дыма. и ниже 2х тысяч начинался массаж пятой точки :) Ну что ж 3 часа и мы дома.
Замер компрессии на холодную показал 1-11 2-13(12) 3-12 4-10 5-10.5 при масле 10w40. Посоветовавшись с Patriot.msk (за что ему огромное спасибо :az: не кинул в тяжелый момент) немного успокоился и решил что мотор еще немного протянет :) Тем временем приехали родные катушки. Перепаял, проверил искра есть. Ну думаю.. одной проблемой будет меньше.. не тут то было. Поставил на машину и начал заводить. она маслает маслает тут удар и тишина. Все думаю я ппц .. наверно клапана с поршнем встретились... снял наконечники с двух катушек(которые перепаивал)- завелась почти с полтыка на 3 цилиндрах. Надеваю наконечник на второй цилиндр-появляется удар. И тут я зашел в тупик. совсем расстроился :grin: получается она заводится на трех цилиндрах лучше чем на четырех. Да еще и вагнутся нечем.
У меня тут пару предположений:
1. при воспламенении смеси идет нагрузка на колено и его клинит.. может там вкладышу ппц?
2.при замене колена моховик не так поставили.
3. Неправильно поставили метки
Что может еще быть?
Фоток особо пока нету, буду выкладывать по мере устранения косяков.
.. а то стыдно как то за такой колхоз))
ЗЫ такой я ее увидел впервые.
zim100quattro
26.10.2010, 00:11
За скока хапнул? )))
Vetal_36
26.10.2010, 00:31
1. при воспламенении смеси идет нагрузка на колено и его клинит.. может там вкладышу ппц?
2.при замене колена моховик не так поставили.
3. Неправильно поставили метки
Что может еще быть?
катушки местами перепутал скорее всего, вернее провода от них, когда паял.
2.при замене колена моховик не так поставили
неа:bl:
на комутаторе провода с катушек этих местами поменяй )))
200 + вложишь и поедет , не переживай
Мда... мне каца что такие С-ки должны даром отваваться "в хорошие руки". :(
Вообще есть резон покупать такие машины и продавать их по запчастям. Навар будет процентов 300. Только время нужно и места дохрена, чтобы неликвиды сваливать.
Мазахист))
Йа Йа :)
катушки местами перепутал скорее всего, вернее провода от них, когда паял.Совсем запутался. Так провода или катушки? Есть подозрения что 1ю со 2й перепутал когда прикручивал. Ближе к выходным попробую
неа:bl:Все понял ;)
на комутаторе провода с катушек этих местами поменяй )))
200 + вложишь и поедет , не переживай200+-1000 ))) Перекраски после кривой покраски она тоже требует. Хотя на выходе глянем что получится :roll:
За скока хапнул? ))) Ну скажем так....ниже рыночной цены :dd:
Мда... мне каца что такие С-ки должны даром отваваться "в хорошие руки". :( с хорошей доплатой :ab:
дровиииииищи какие ))))это еще не дровииищи...это всеголишь дрова :bm:
Вообще есть резон покупать такие машины и продавать их по запчастям. Навар будет процентов 300. Только время нужно и места дохрена, чтобы неликвиды сваливать.Неее мутная тема.. Эска стоит того чтобы ей дали вторую жизнь :wink:
Все завелся :) Когда перепаивал перепутал 1ю со 2й катушкой местами. :)
Сейчас приборкой занимаюсь. Давление масла зашкаливает.. снимаю провода с датчика - все равно зашкаливает. :confused: И окошко температуры не работает... вскрыл а лампочку там уже до меня перепаяли... косяк))
zim100quattro
05.11.2010, 12:43
То что зашкаливает давление масла, это скорее всего разъем в приборке, одна из ножек контактов (там их 2) не касается дорожки. Вобщем разберешь увидишь. Разьем который сзади доп приборов, он там один.
Patriot.msk
05.11.2010, 12:57
на массу замкни провод от датчика давления масла. наверно упадёт в 0.
Patriot.msk
05.11.2010, 12:57
и ещё давление лучше померить другим манометром
Владимир Васильевич
05.11.2010, 12:58
А чем моя машина хуже?)))))
anton 44
05.11.2010, 15:35
То что зашкаливает давление масла, это скорее всего разъем в приборке, одна из ножек контактов (там их 2) не касается дорожки. Вобщем разберешь увидишь. Разьем который сзади доп приборов, он там один.
нифига. это скорее разъемы на датчиках.
Alex-494
05.11.2010, 17:07
А чем моя машина хуже?)))))
тем, что она не в Минске))))
zim100quattro
05.11.2010, 17:27
нифига. это скорее разъемы на датчиках.
Дык если разьем снят...
zim100quattro
05.11.2010, 17:30
а может быть и разьем...
anton 44
05.11.2010, 17:38
Дык если разьем снят...
в этом и прикол. когда снят или оторван, то такая фигня случается
Ага, все понял, появится время займусь проводкой :idea:
Началось все с того что уходила куда-то вода. Беглый осмотр показал что порван патрубок идущий на печку и треснут корпус термостата. Корпус и прокладка темостата были заказаны новые и не упуская случая решил почистить трубки вентиляции картерных газов.
Все шло хорошо пока не добрался до трубки с пламегасителем http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2629&stc=1&d=1290977820
Из нее сразу же высыпались такие какашки)) http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2632&d=1290963313
Вариант с долги отмачиванием мне не подходил. Поэтому был залит минут на 10 646 растворитель, взболтан и слит. После второго подхода выбиваем пламегаситель как выбивают табак из трубки :) http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2630&d=1290963078
Промываем все http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2633&d=1290963313
Подбираем трубочку подходящего диаметра http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2635&d=1290963313
И запресовываем http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2631&d=1290963078
Получается такая картинка :) http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2634&d=1290963313
Промыл и клапан
Доhttp://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2638&d=1290963370
После http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2640&d=1290963370
А другой клапан промыть была не судьба :?
http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=02600169
Вместо 9, 10, 14 Деталюшек было вколхожено такое :shock:
http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2636&d=1290963313
Через которое был еще и подсос воздуха
http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2637&d=1290963370
Заодно помылась и заслонка http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2639&d=1290963370
Сегодня решил снять корпус масляного фильтра
http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2644&d=1290963402
Помыл http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2646&d=1290963402
Разобрал и увидел такое... http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2645&d=1290963402
Вот думаю влияют эти задиры на что-нибудь или нет? Еще заметил при откручивании корпуса потекло черное масло.. а при откручивании датчика на масляном насосе - прозрачное. :confused:
Масляный радиатор был прикручен на проволке и одна из трубок заломана , как я на ней еще до дома доехал :bm: Сейчас уши на радиатор приварены и трубка переварена :af:
Решил заодно свечи поменять ... на Бриск
http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2642&d=1290963402
Ну и пару деталюшек забраных вчера с экзиста
http://www.turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2643&d=1290963402
Накладку на педаль сцепления так и не нашел. Может кто заказывал себе?
И еще страная весч :) при снятии проводов с датчика давления масла один и проводов искрит на массу при выключеном зажигании. Так должно быть?
кстати никогда не задумывался о чистке трубы ВКГ с разбором. Кто что скажет
Patriot.msk
28.11.2010, 23:30
кстати никогда не задумывался о чистке трубы ВКГ с разбором. Кто что скажет
А как ты её вообще чистил?
А как ты её вообще чистил?
никак:bm:
Patriot.msk
29.11.2010, 05:59
сря
Накопилось за пару деньков пару вопросов)
1. поставил масляный радиатор и трубки (до этого снимался корпус масляного фильтра и датчик температуры масла) завожу. Через пару секунд загорается лампочка давления масла. Какое реальное давление сказать не могу.. с приборкой до сих пор не разобрался :oops:
2. отвалилась фишка на датчик температуры которая находится на задней стороне блока :) какого цвета провод идет на разъем 1 и какой на разъем 2. По эльзе нечто похожее нашел но не то.
Подскажите плиз :az:
Patriot.msk
05.12.2010, 20:33
1. мерить надо внешним прибором.
2. хз.
Накопилось за пару деньков пару вопросов)
1. поставил масляный радиатор и трубки (до этого снимался корпус масляного фильтра и датчик температуры масла) завожу. Через пару секунд загорается лампочка давления масла. Какое реальное давление сказать не могу.. с приборкой до сих пор не разобрался :oops:
2. отвалилась фишка на датчик температуры которая находится на задней стороне блока :) какого цвета провод идет на разъем 1 и какой на разъем 2. По эльзе нечто похожее нашел но не то.
Подскажите плиз :az:
1. Меряй, как сказали мех манометром...
2. Приезжай, звони....образец в гараже :), есть схемы и вся инфа...
BlindHorse
06.12.2010, 01:37
2. Пофигу какой куда провод.
2. Приезжай, звони....образец в гараже :), есть схемы и вся инфа... :az:
2. Пофигу какой куда провод. Пасиб) В принципе я так както и сделал.. вроде заводится но всеравно долго)) надо давление топливного насоса померять
1. мерить надо внешним прибором.
Угу померял. При заводке на холодную стрелка монометра прыгает до 4.8 потом скачками падает до 3.0 (как будто клапан сбрасывает). секунд через 10-15 опять прыгает до 4.8 и спускает до 3х.. На прогретой не мерял. пока радиатор снят. Может это кламан в масляном фильтре травит? Стоит mann filter W 719/30. Такой же отдали про запас новый))) Ну и маслице поменять... :)
Давненько ничего не писал. Много времени прошло :)
Выражается огромная благодарность Сане RedHot'у за подогнаный чудо девас вместо аццкого тройника.
И Скитальцу за мои тупые вопросы по маслосистеме :)
Так как тормоза были никакие было решениеменять их на вакум. По объяве был куплен вакуумник за 20$. Сварены заглушка и тройник.Все бы ничего, но закруить четвертую гайку это жесть:aq: Немецкие инженеры были упомянуты не один раз :bm: Итог... УРА она начала тормозить :dd:
Надоело вечно текущее масло из-под клапанной крышки и обалдел от количества отложений находящихся там. Жаль фоткать было нечем.. видимо масло не очень часто на нем меняли :twisted: Заодно решил глянуть валы... Может кто-нибудь подскажет по маркировке?
На впуске стоит 034 AM
А на выпуске 034 102 G
Сейчас по элкатсу глянул...
На выпуске должен стоять или E или D
А на впуске AN или AP
Или это совсем не то?
Валы померял... сток))
Вопросы сняты))
Недавно был содран весь хром-пакет))) С ручек дверей, крышки багажника, зеркал, рамок стекл, решетки радиатора. Отполированы стекло левой фары и бленда. Прикуплены молдинги с А6 (сверху уже полированые)
глушитель смотрю свежий стоит :)
Давненько ничего не писал. Много времени прошло :) ....вот там последняя картинка. слева два шланга бензиновых - это они в стоке армированные такие? какие номера у них? а то я чет не нахожу :(
глушитель смотрю свежий стоит :)
ага.. ниразу не вареный :)
вот там последняя картинка. слева два шланга бензиновых - это они в стоке армированные такие? какие номера у них? а то я чет не нахожу :( http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1A100000&SubId=1540016A
как бленду полировал? Наждачками разной зернистости (320,600,1200, 2000), затем кругом с войлоком и полиролью
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1A100000&SubId=1540016A
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=64D017E9&sr=71
:ce:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=64D017E9&sr=71
:ce:Нормальная трубка за нормальные деньги)
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot