Волк в овечьей шкуре(200Q 3b). . .

[anton 44]

Решился! Расскажу про свою игрушку. Долго собирался, да все никак. То работа, то лень вселенская. А сейчас ни первого, ни второго. Строго не судите ;)

Познакомился я с ауди еще в детстве. Вторая машина отца была 100 в 44 кузове. Машина была простенькая: мотор 1,8 DR, люк да литье. но в далеком 96 году да после 41го москвича это было нечто!В общем запал я на ауди. Листал как-то книжку по аудюхе, в начале было описание, мотры, модификации. Ого! 220 сил ! вот это мотор 3b! Наверное таких машин в россии не бывает...

Шло время. Я больше узнавал об ауди, много читал, влюбился в фау и вычитал о 3b. И кто бы мог подумать, что в итоге я стану ее обладателем? Чуточку счастливым,чуточку несчастным, но в целом очень довольным и гордым собою. Свою машину я увидел на авто ру. В тот момент на сайте были две 200ки одного цвета, года, комплектации, обе с 20-ю клапанами. Разница была лишь в деталях: одна на 17м литье, вторая с рекаро и попогреями, но в полном стоке. Обе москвички. Цена разнилась на 10 тыс. руб. К слову на тот момент я спокойно ездил на отцовской сотке и понятия не имел о том,как ездит машина с мощностью более 100 л.с. Короче говоря глядя на объявления что-то внутри сжалось и дало мозгу команду: бери! Я разыскал деньги, но к этому моменту одна из машин уже ушла. Да и ладно. Зато вторая щеголяла отличным салоном рекаро. Это утишало и немного отвлекало ... В общем пообщались с хозяином, договорились и я собрался в дорогу. День пути на автобусе и мы в столице! Вечером ждала встреча на СТО с хозяином и осмотр машинки. Нервы были на пределе! Считанные часы...метро, поиск сто, ожидание... И наконец вот она! Поздоровались с хозяином, машина тем временем медленно направлялась в сторону потолка на подъемнике. В ожидании заключения я затаил дыхание... Результат осмотра не заставил себя долго ждать: текла гидравлика, тосол из радиатора, кастрюли были на грани. ПОдвеска была в достойном состоянии и нареканий не вызвала. Сдохший аккумулятор и лысые летние колеса-ну как же без них! Мотор порадовал ровной работой, однако свечи были на походе. Закусывал ГЦС, была вибрация на педали тормоза. А ну и хрен с ним, сделаем! Главное-мотор жив. О цене на ИЦ тормозов я тогда понятия не имел.... Проверка электроники выявила неработающий задний стеклоподъемник. все остальное,включая кондей работало в штатном режиме. То, что тюнинга машина не видела, радовало все больше. К чести хозяина стоит отметить, что машина ремонтировалась грамотно,качественными деталями. Еще хочу выразить огромную благодарность Сереге Малышеву с Ауди Клуба за большую помощь в осмотре машины и прочих разных связанных с этим процессах.

Дальше была пробная поездка, тщетная попытка торга(цена и так была невелика,но...), решение, бессонная ночь и встреча на следующий день в ГАИ. Машина снялась с учета без особых проблем. Поездку обратно,бурю эмоций по пути и все прочее я опущу. Скажу лишь что я был потрясен этой бестией!То был конец 2008 года...

С тех пор прошло время, проявились болячки, начались бесконечные счета от экзиста... Перечислю что сейчас вспомню из поломок и запчастей: Груша,штук 5 ГЦС, ГТЦ, комплект бу кастрюль, ремни-ролик-помпа-свечи, контактная группа замка зажигания, датчик коленвала, изговоленный вручную латунный основной радиатор, летняя и зимняя резина, втягивающее реле стартера, цепь, шестерня трамблера(тоже самопал) и т.п. К слову сказать если бы я столько тратил на сотку, она бы была музейным экспонатом! :)) Были некоторые апгрейды типа установки мозгов AAN CMC, установки "вечной" шестерни трамблера. Многие из поломок здесь уже описаны. Жаль конечно что иногда люди учатся на собственном не всегда удачном опыте. Из крупных ремонтов были: ремонт ГБЦ после неверно выставленных меток, проворот вкладыша первого цилиндра и скорый проворот вкладыша третьего горшка...

Сейчас долгострой. После последнего проворота вкладыша было принято нелегкое решение разобрать мотор и таки сделать капитальный ремонт. Причем параллельно с ремонтом всего спотствующего и труднодоступного из навески. Планы таковы:

1. По блоку. Промер внутренностей, замена колена, вероятно расточка. Если расточка, то Да здравствует Зелик! Подкапотное все раздербанил. Головка уже отремонтирована, постепенно закупаем детальки для блока. С коленвалом конечно поднапрягся, т.к. планировал ставить AAR, а теперь даже и не знаю что делать..... Маслонасос на промер(но он раньше нареканий не вызывал, фигачил по приборке красиво), комплект шатунов полностью одной весовой группы от того же AAR. Нужно обязательно оживить афтеркуллинг-видимо доп.помпа закисла намертво...
2. Тормоза. Уже ждет своего часа вакуумник от авоськи, т.к. воевать с гидрой уже устал-уперся в ИЦ. Его неадекватная цена и непонятное качество поставили крест на восстановлении оригинальной гидросистемы. бля.. Жалко денег потраченых на новую грушу и гтц. Лежат колодки на круг, ремкомплекты для задних суппортов, т.к. ручник тоже нужен :-D
3. Сцепление. Ждут своего часа Главный и рабочий цилиндры от недешового, но более-менее проверенного АТЕ.
4. Рулевое. Пока будет снят мотор, надо что-то делать с рваным пыльником и гремящей рейкой. Решение кардинальное! :ar: Гибрид из новой святогоровской рейки и возможно аудюшного сервотроника.... Где бы взять печатный станок для денег? :bw:
5. Баловство. Меняем подсветку приборки на белые светодиоды, ждет своего часу бустметр auto gauge. Подумываю про мап 3 и выпускной вал 7а, есть желание хромировать клапанную крышку и полирнуть впускной коллектр.


В общем нужно кого-нибудь ограбить! и срочно, тк. бюджет этого всего огромен даже с учетом самостоятельного выполнения двух третих всех работ.

Позже закину фоток того, что есть сейчас. Зрелище так себе-раскуроченное подкапотное и кучка новых деталей.

[RUBY399]

Привет!Ты прям пытаешься мой путь повторить,только я гораздо дальше зашел...http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=1207

[anton 44]

Привет!Ты прям пытаешься мой путь повторить,только я гораздо дальше зашел...http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=1207

ага, читал эту ветку несколько раз. Степлер даже давал вашу аську. Хотел помучать вопросами, но авторизоваться в асе у вас так и не смого.

[anton 44]

4 января. шли бродом... в пивняк:

http://s16.radikal.ru/i191/1006/f2/74960f980656.jpg

Так выглядит сейчас:

http://s57.radikal.ru/i155/1006/ba/a6fdadf8f853.jpg (http://www.radikal.ru)

Детальки:

http://i057.radikal.ru/1006/c6/d69707ec3fb5.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s60.radikal.ru/i168/1006/78/83b2c610d6cd.jpg (http://www.radikal.ru)

Самодельный радиатор:

http://s46.radikal.ru/i114/1006/0b/1592f45ad9be.jpg (http://www.radikal.ru)

Ждут своего часа:

http://s40.radikal.ru/i090/1006/89/4430174a9e26.jpg (http://www.radikal.ru)

[RUBY399]

Передние колодки для кастрюль?Не пора ли на нормальные тормоза перейти?

[slavik]

Симпатишные колесья.
P.S. Скоро я поеду за норм.тормозами.

[anton 44]

пора, давно пора. но сейчас уж очень много статей затратных. как машинка поедет, будем ставить на авоськины скобы.

Колесья 225й ширины на 15 радиусе. максисы. откатали уже сезон.

[Алый]

anton 44

Таже история ;)
Начинал в 2000 году с А100 1,8 DR, потом была А100 2,0 RT переходная и сейчас А200 3В о которой я мечтал еще с 2000 года ;)

[anton 44]

первая машина у меня была 21063 :). и на каждой машине уже куча переделок: на шестерке солекс и бесконтактное зажигание, на сотке голова и поршневая от DS, вот и а200 уже с эсковым мозгом

[quattrofan]

))) блин парни как я вас понимаю, я тоже об этой машине мечтал с хрен знает каких годов, теперь она у меня есть ) эмоциии эмоции эмоции, заезжаешь, заходишь , выглядываешь в окно и она всегда радует глаз, появляется улыбка на лице, настроение улучшается каким бы оно поганым не было. Я начинал с А100 NF) 44 очень люблю

[Гриценко Вячеслав]

Антон привет! Как продвигается ремонт? А у меня тут вопрос возник. У тебя ведь тоже стоят AAN-овские мозги. А форсунки и регулятор давления 3В-шные? Чего я надумал. Производительность форсунки 3В при 3 барах 305 мл/мин. AAN-овской при 4 барах - 323 мл/мин. Вроде как получается, что будут наши 3В-шные форсунки не доливать. Или я ошибаюсь?

[anton 44]

Привет! ремонт пока завис ввиду финансовых трудностей: жду зарплату нагло барыжу 7а голову чтоб хоть как-то насобирать денег. решил не мелочиться и махнуть таки поршневую на зелик. По мозгам у меня не просто ааn, а еще и чип сверху стоит. Я долго голову ломал и себе, и Рубена забадывал. Он сказал "не парься". Я решил так: пока соберу на своих форсунках, чтоб хотьездила а не на пеньках стояла. А потом все же переведу ее на эсочные форсунки(разница по производительности конечно немного смущает). но там будет небольшой геморрой с рампой(ее тоже придется менять, т.к. регулятор от эски на нашу рампу не встанет. Зажигание принципиально оставлю старое, с одной катушкой(шестерню трамблера я уже давно сменил на латунный самопал, а от 5 катушек только больше проблем с их частым выходом из строя). Вообще я как мозги сменил, у меня машина явно богатит, а не наоборот. особенно при пуске мотора. по крайней мере заводилась она на 3b мозгах с пив пихняя, а сейчас не то. грешу на датчик Т мозгов. но думаю мы это вылечим.

Кстати, у тебя не было проблем с патрубком интеркуллер-впуск? который со стальными кольцами. их блин сняли с поставок по экзисту. я поднапрягся, т.к. у меня он дриснул...

[Igor200]

Вообще я как мозги сменил, у меня машина явно богатит, а не наоборот. особенно при пуске мотора. по крайней мере заводилась она на 3b мозгах с пив пихняя, а сейчас не то.

Дык с 3В форсунками на ААN мозгах она и будет богатить...
Хотя погоди регулятор, то у тебя 3Б...

[anton 44]

я думаю богатит либо из-за того, шо пинснец датчику температуры(форсы не текли), либо из-за прошивки(хотя маловероятно). короче пару раз по утрам жестоко заливала.. так, что не заведешь машину. и пока не выкрутишь все мокрые свечи и не помусолишь стартером без реле бензонасоса, не заводилась вообще. форсунки мылись с полгода назад, не текли. а бензонасосу год (VDO)

[Гриценко Вячеслав]

Привет! ремонт пока завис ввиду финансовых трудностей: жду зарплату нагло барыжу 7а голову чтоб хоть как-то насобирать денег. решил не мелочиться и махнуть таки поршневую на зелик. По мозгам у меня не просто ааn, а еще и чип сверху стоит. Я долго голову ломал и себе, и Рубена забадывал. Он сказал "не парься". Я решил так: пока соберу на своих форсунках, чтоб хотьездила а не на пеньках стояла. А потом все же переведу ее на эсочные форсунки(разница по производительности конечно немного смущает). но там будет небольшой геморрой с рампой(ее тоже придется менять, т.к. регулятор от эски на нашу рампу не встанет. Зажигание принципиально оставлю старое, с одной катушкой(шестерню трамблера я уже давно сменил на латунный самопал, а от 5 катушек только больше проблем с их частым выходом из строя). Вообще я как мозги сменил, у меня машина явно богатит, а не наоборот. особенно при пуске мотора. по крайней мере заводилась она на 3b мозгах с пив пихняя, а сейчас не то. грешу на датчик Т мозгов. но думаю мы это вылечим.

Кстати, у тебя не было проблем с патрубком интеркуллер-впуск? который со стальными кольцами. их блин сняли с поставок по экзисту. я поднапрягся, т.к. у меня он дриснул...
У меня стоял чип МТМ, а сейчас я послушал о нем нелестные отзывы и решил поставить СМС. Но с МТМ-ом у меня по-моему забедняла. Как мне кажется. Шестерня трамблера у меня тоже стоит бронзовая. А по производительности форсунок, я бы оставил свои, но поднял бы давление. Думаю до 3,5 что-ли? При 3 очках 3В форсунки 305 куб.см, AAN-овские 280. А при 4 очках AAN-овские 323 куб. см. Получаются 3В-шные при очках не доливают до AAN-овских при 4-х очках 6%. Я бы залез в регулятор (есть такое желание) да подтянул или поменял пружину. Но честно говоря не знаю.
А насчет патрубка интеркуллер - впуск я сам сделал себе. Если будет желание и тебе сделаю. Патрубок немного дубоватый. Я его потолще делал. Плоховато налазит на трубу. Которая впускная. Но влазит. Еще буду делать - отгоняю сколько держит давление

[anton 44]

Спасибо за предложение. не откажусь. с меня тогда причитается! :) насчет форсунок смущает "склонность богатить" чипа смс. 3,5 бара-это уже нужен настраиваемый регулятор (ковырять родной не так просто). пожалуй я бы таки сменил форсы на aan и установил настраиваемый регулятор, но в перспективе. а пока поезжу так.

[anton 44]

Сегодня потратился на деталюшки.. В общей сложности вышло некисло, хотя думаю это далеко не все.

GlycoH981/6 STDВкладыши коренные комплект
VAG034 105 701 007Вкладыш шатунный (половинка)
VAG034 105 701 B40ZВкладыш шатунный верхний
VAG035 198 421Полукольца упорные, ремкомплект
VAGN 010 14 32Болт коленвала
Ajusa14057600Прокладка поддона картера
VAG026 103 181 BПрокладка задней крышки коленвала
VAG054 115 147 BСальник коленвала
VAG034 115 189 AПрокладка насоса системы смазки
Elring342.093Сальник распредвала заднийBosch0 280 130 037Датчик температуры жидкостиElring760.392Прокладка маслоприемникаReinz14-32049-01Комплект болтов головки цилидраReinz61-29335-00Прокладка ГБЦSACHS1863 869 005Подшипник первичного валаSKFVKC 2601Подшипник сцепленияRuville335409Опора КПП

И еще куча болтов по поддону, клапанной крышке, шестерне коленвала и т.п.

Добавлю в заказ бендикс стартера, щетки генератора. Поищу бу электропомпу от фольца.

Кстати, кто подскажет номер "правильного" бегунка трамблера на 3b и какие взять кольца +0,25? Экзист мале не возит

[Igor200]

Кстати, кто подскажет номер "правильного" бегунка трамблера на 3b и
1 234 332 414

PS: Кстати, если что, есть новый масленный насос.

[anton 44]

1 234 332 414

PS: Кстати, если что, есть новый масленный насос.

Привет! давка на моем была хорошая. Я его промерю по люфтам. ЗА предложение спасибо!

Кто поможет с заказом ковки и бу образцом 3b поршня? за мно-о-о-о-ого пива! :af: :az: :az:

[anton 44]

1 234 332 414

это УЗКИЙ бегунок?

[Van Helsing]

Кто поможет с заказом ковки и бу образцом 3b поршня? за мно-о-о-о-ого пива! :af: :az: :az:На 2.2Т 20V turbo поршни одинаковые у всех моторов.

[anton 44]

На 2.2Т 20V turbo поршни одинаковые у всех моторов.

Да это понятно. Не суть важно с какого мотора. Можно и эсочный поршень. главное -нужен добрый человек вблизи зелика с поршнем и поршневым пальцем чтоб дать на промер для изготовления комплекта поршней. Как у Аркадия, Васильича.

[anton 44]

Сегодня пришла реечка от святогора. осталось найти "донора" от 45 кузова, или выточить втулку для левой части рейки...

http://s58.radikal.ru/i160/1007/44/e20958bd9d90t.jpg (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/1007/44/e20958bd9d90.jpg.html)

http://s55.radikal.ru/i150/1007/ab/58be7490c625t.jpg (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1007/ab/58be7490c625.jpg.html)

[BlindHorse]

Сегодня пришла реечка от святогора. осталось найти "донора" от 45 кузова, или выточить втулку для левой части рейки...

2300р. ремкомплект рейки и вуаля :ae:

[anton 44]

Юр, ну не одно и тоже. Новая рейка и рейка с новым пыльником и манжетами. Хотя работа достойна уважения. Просто у меня рейка 44 кузова, а они послабее. Даже внешне тоньше. Хотел от 45 с бОльшим усилием. Вот и ищу теперь гнутую-текущую, с которой нужна только эта часть:

http://s41.radikal.ru/i091/1007/f0/33cafdb81140t.jpg (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1007/f0/33cafdb81140.jpg.html)

[BlindHorse]

Юр, ну не одно и тоже. Новая рейка и рейка с новым пыльником и манжетами. Хотя работа достойна уважения. Просто у меня рейка 44 кузова, а они послабее. Даже внешне тоньше. Хотел от 45 с бОльшим усилием. Вот и ищу теперь гнутую-текущую, с которой нужна только эта часть:
То, что ты ищешь это и есть самая главная часть рейки: там и золотник, который отвечает за гидроусиление, и упоры рейки, которые отвечают за стук. Где гарантия, что ты купишь это всё нормально рабочее? А в той части, которую ты будешь использовать новой течёт всего-лишь один единственный сальниковый узел - ему цена отдельно 1600 р. и поехали дальше как говорится :ad:

[anton 44]

погоди. ты хочешь сказать, что вся соль в этом дюралевом корпусе? мне его надо сменить, различия видны на фото. Ну или тупо выточить втулку для новой рейки. мне потроха не нужны, мне сама болванка корпуса нужна.

[BlindHorse]

погоди. ты хочешь сказать, что вся соль в этом дюралевом корпусе? мне его надо сменить, различия видны на фото. Ну или тупо выточить втулку для новой рейки. мне потроха не нужны, мне сама болванка корпуса нужна.
А вот подойдут ли новые потроха с этой части в старый корпус я не знаю.

[anton 44]

Думаю подойдут. Черти на ZF тупо сменили этот корпус чтоб рейка в святогор вставала. Я практически на 100% в этом уверен. Ща найду убитую 45 рейку и проверю предположения.

[anton 44]

Инфа по рейке отсюда http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=142775

[BlindHorse]

Я в курсе откуда инфа :)

[anton 44]

Ага, щас перечитывал. Видел твои сообщения :)

Так вот там как раз и написано, что насосные части идентичны, но из-за разных корпусов левых частей они тупо развернуты на 45 градусов. так что и насосная часть будет новой. По сути старый корпус левой части с уХами под болты и 2 трубки металлические.

[anton 44]

Промер выявил противоречивую картину. Поршни в хорошем состоянии, но расточка требуется. При чем +0,25 уже не катит, не позволит выработка. Нужно точить +0,50. От предложения загильзовать отмахивался,как от черта :)

Лучше забацать поршни и под них точить блок. В этой связи вопрос: какой точный размер поршней указать для Зелика? Кто знает? 80,98+0,5=81,48? Оно?

[dimo61]

под ковку должен быть больше зазор ...производитель должен указывать ...

[anton 44]

это понятно. но я сначала делаю поршни,а потом под них точу. какой размер дать в Зеленоград чтоб не лохануться? Насколько понимаю им же нужен точный размер. Или я что-то не правильно понимаю. блок точится не в зелике(далековато)

[Da Phazz]

Мне кажется если точить блок под конкретные поршни, то не суть важно какой диаметр будет у поршней - все равно под них блок подгонять. Мне кажется чем больше - тем лучше. Я бы вообще замахнулся на 82.5-83. А что касается точного размера - наверное надо делать под те кольца, что у них есть.

[anton 44]

Мне кажется если точить блок под конкретные поршни, то не суть важно какой диаметр будет у поршней - все равно под них блок подгонять. Мне кажется чем больше - тем лучше. Я бы вообще замахнулся на 82.5-83. А что касается точного размера - наверное надо делать под те кольца, что у них есть.

Вот именно поэтой причине прошу скажите точные размеры поршней мале +0,5 (2й ремонт)

[dimo61]

Мне кажется чем больше - тем лучше. Я бы вообще замахнулся на 83
под металлическую прокладку ? ....

[dimo61]

Вот именно поэтой причине прошу скажите точные размеры поршней мале +0,5 (2й ремонт)
ну так и прибавляй к номиналу 0,5

[Da Phazz]

под металлическую прокладку ? ....

Ну вариантов как я понимаю немного)

[anton 44]

прокладка reinz 61-29335-00 на металлической основе. значит размер поршней будет 81,48. Это точно?

[anton 44]

Сегодня появилась возможность повозиться гараже. Занялся анализом дефектовкой раскиданного блока. Замеры цилиндров токарем несколько поставили в тупик: с его слов в первом горшке 81,23(!)... В остальных около того. И при том идеальные поршни номинал без царапин и коцок с очень прилично выглядящими кольцами... Как при таких зазорах она могла ездить,не троить,и практически не дымить?? Нет слов.
Сравнил коленвалы: свой "провернутый"(k) и купленый от ааr из за бугра(h). Визуально небо и земля! Такое впечатление,что атмо вал менял масло раз в 3тыс.км.-кристально чистый. На моем же все плачевно:крупные борозды на месте обоих сальников,2 провернутые шейки... Кстати,как извлечь игольчатый подшипник из него?? Что примечательно(это к спору об отличиях с атмо валами)

[anton 44]

: оба по 20 кг,но металл родного звонче,а сам вал субъективно тяжелее.
Сцепление еще ваг,диск с индексом hx. Дайте кто-нибудь предельные допуски по толщине корзины и диска,хочу перестраховаться. И еще что делать с сальником первичного вала? Менять? Какие есть нюансы при замене?

[anton 44]

Подушки-опоры двига благополучно порвали при съеме мотора. На что менять? Лемф? Ваг кусается

[anton 44]

Фотки того, что открутили от блока :). . .

Счепленье... Кто скажет сколько оно еще проходит по виду?

http://s08.radikal.ru/i181/1007/52/011511aafd78t.jpg (http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/1007/52/011511aafd78.jpg.html)

http://i057.radikal.ru/1007/52/a2def6132a53t.jpg (http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/1007/52/a2def6132a53.jpg.html)

http://s14.radikal.ru/i187/1007/ca/d78d9fa1f0e1t.jpg (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1007/ca/d78d9fa1f0e1.jpg.html)

2 коленвала рядом. Турбовый куда более уставший. Это заметно даже по более глубоким канавкам от сальников:

http://i058.radikal.ru/1007/13/255bb89c4b3at.jpg (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1007/13/255bb89c4b3a.jpg.html)

http://s50.radikal.ru/i129/1007/29/e056f6c5bff3t.jpg (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1007/29/e056f6c5bff3.jpg.html)

Блок с поршнями. Вот такая нехилая ступенька на цилиндре...

http://s003.radikal.ru/i204/1007/6a/04a39854a550t.jpg (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1007/6a/04a39854a550.jpg.html)

http://s49.radikal.ru/i125/1007/38/4d9563d1adedt.jpg (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1007/38/4d9563d1aded.jpg.html)

http://s46.radikal.ru/i111/1007/9b/10b5cebed567t.jpg (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/1007/9b/10b5cebed567.jpg.html)

Вот так выглядит сейчас подкапотка... Обе подушки мотора пали смертью храбрых! Думаю не без помощи пары квастартов:

http://s42.radikal.ru/i098/1007/28/d97c9410cad4t.jpg (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1007/28/d97c9410cad4.jpg.html)

http://s16.radikal.ru/i191/1007/c8/e04484b5f9f0t.jpg (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i191/1007/c8/e04484b5f9f0.jpg.html)

http://s005.radikal.ru/i211/1007/c6/3a2f2c7849f5t.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1007/c6/3a2f2c7849f5.jpg.html)

А это коренные вкладыши. Я конечно не спец, но мне кажется подустали они...

http://s004.radikal.ru/i205/1007/80/a8d36a523117t.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1007/80/a8d36a523117.jpg.html)

Кто что интересного скажет по фоткам??

[Ded]

сдулся волк и шкура пообтерлась?

[anton 44]

Нифига страшного! :) Ща шкурку обновим, поднаДуем волка, и будет все зашибись! Как-никак для волка 20 лет -возраст не малый :)

[anton 44]

Нужно заказать поршни в зелике. Есть ли на форуме добрая душа, которая сможет помочь в этом? Как всегда нужен человек с поршнем от эски и неподалеку от зелика

[dimo61]

что гадать то ..



на диске сцепы уже нет насечек..значит износ приличный ..толщина счас какая?

на нажимном диске корзины,кладёшь поперёк "линейку" и мериешь зазор износа ...не более 0,1 мм ....

[anton 44]

Толщину не мерил. како предел по диску? Корзину тоже промерить не проблема. Бюджет пока не позволяет земенить диск с корзиной, пока только выжимной в списке покупок. Дальше скорее всего апгрейдом займемся с акцентом на усиление узла. Кстати как игольчатый подшипник извлечь из коленвала?

[anton 44]

http://i047.radikal.ru/1007/d6/a0e7a2f053b3.jpg (http://www.radikal.ru)

[anton 44]

Москвичевский ZF решил не дербанить и поставить как есть. Для этого на его левую часть закажу у токаря вот такую штуку(фото с АК):

http://s58.radikal.ru/i162/1007/13/a2eec67b9e39t.jpg (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1007/13/a2eec67b9e39.jpg.html)

http://s48.radikal.ru/i119/1007/43/8a1413e0a91ct.jpg (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1007/43/8a1413e0a91c.jpg.html)

[Гриценко Вячеслав]

Толщину не мерил. како предел по диску? Корзину тоже промерить не проблема. Бюджет пока не позволяет земенить диск с корзиной, пока только выжимной в списке покупок. Дальше скорее всего апгрейдом займемся с акцентом на усиление узла. Кстати как игольчатый подшипник извлечь из коленвала?
Просто не извлекается. Я делал цанговый съемник. Имеется ввиду вытачивал. 4 лепестка, на конце малюсенькие, около одного миллиметра зацепчики. Вставляешь внутрь подшипника, лепестки сгибаются и зацепчики зацепляются за подшипник. Внутрь лепестков по диаметру отверстия плотно стержень забиваешь. Он фиксирует лепестки от смещения внутрь. Потом всю конструкцию вытягиваешь гайкой. Жаль нет у меня фотоаппарата. Вообще сидит довольно плотно и вытягивается тяжело

[dimo61]

http://i047.radikal.ru/1007/d6/a0e7a2f053b3.jpg (http://www.radikal.ru)
cудя на глаз,по видимому бортику,песта корзине....



до разборки,педаль сцепления уже должна была быть "тяжолой" ...мерий "щель" ,под бортиком ..



существуют съёмники "заводские" .....дороговатые для одного раза .....

[anton 44]

"На ощупь" бортика почти не видно. Не похоже, что там есть 10 соток. Педаль тяжелой не была, были постоянные проблемы с ГЦС, т.к. FEBI. . .

А без съемника никак? Он там запрессован, или просто плотно вставлен?

[anton 44]

Еще вопрос. Какие выбрать подушки мотора? КРоме оригинала

[anton 44]

Просто не извлекается. Я делал цанговый съемник. Имеется ввиду вытачивал. 4 лепестка, на конце малюсенькие, около одного миллиметра зацепчики. Вставляешь внутрь подшипника, лепестки сгибаются и зацепчики зацепляются за подшипник. Внутрь лепестков по диаметру отверстия плотно стержень забиваешь. Он фиксирует лепестки от смещения внутрь. Потом всю конструкцию вытягиваешь гайкой. Жаль нет у меня фотоаппарата. Вообще сидит довольно плотно и вытягивается тяжело

бля... проще тогда заказать новый игольчатый . .

Аркадий, у тебя не осталось случаем знакомых в Зелике? Дело подходит к заказу поршневой. Очень нужна помощь, т.к. самому сгонять далековасто ппц

[dimo61]

Толщину не мерил. какой предел по диску? Корзину тоже промерить не проблема. Бюджет пока не позволяет земенить диск с корзиной, пока только выжимной в списке покупок


"На ощупь" бортика почти не видно. Не похоже, что там есть 10 соток.



новый диск 8,3- 8,5-9(S8)мм толщиной ...

корзину не на ощупь,а щупами надо мерить,как кривизну головки ..

[anton 44]

спасибо! промерим

[anton 44]

Предлагают маслонасос от а6 с AAR. из того же мотора, откуда я взял колено и комплект шатунов. В принципе за копейки. я его не мерил, но чисто субъективно если он такого же состояния, как и коленвал, то думаю состояние идеал. Мой насос по штатной приборке на холостых 1.8 показывал даже в пробках. Вопросов два: 1. стоит ли заморачиваться, предварительно промерив его износ? 2. Система натяжения ремня у 3b и AAR одинаковы?

[Patriot.msk]

y AAR натяг ремня такой же как на AAN. На 3В ролик на ремне.

Почём насос предлагают? мне впринципе интересно

[Da Phazz]

А чего хорошего в ААR насосе?

[anton 44]

то, что он идентичен эсочному и есть в хорошем состоянии за умеренные деньги.

[anton 44]

очередная партия запчастей пришла:

http://s57.radikal.ru/i158/1007/c7/4ca44054687b.jpg (http://www.radikal.ru)

Бля... гадский ремонт!

Кстати неприятная история с экзистом случилась. В этом заказе было много мелочей. ПРишлось все их перепроверять на выдаче. В чем соль: я заказал для передней и задней крышек коленвала ВАГовские прокладки. А пришли неизвестон что. Передняя прокладка(под маслонасосом) у меня на металлической основе, проишел Рейнц бумажный. Задняя вообще пришла безымянная со стикером как в ценники в продуктовых магазинах и ваговским номером , написаным ручной... Я понимаю что деньги небольшие, но наеба не люблю. Рейнц передний стоит 80 ре, ваг 350. Задняя тоже дороже ренца вдвое. Итого около 200 рублей разницы. Короче повалил к менеджерам. Того, что оформлял заказ не было. Я к другому. Он начал петь, что ваг тарится у ренца и потому прокладка ренц. А прокладки с его слов ваще по 80 штук пачками идут. На что я ответил что у оригинальных деталей везде кольца выбиты(даже у сальников). И хули тогда они продают ваг по 350, а ренц по 80? Дебилы. Короче не стал брать эти прокладки, оставил у своего мереджера на столе с запиской. Посмотрим чем закончится...

Еще одна херня была с вкладышами. Нижние шатунные пришли в пакетах по 1 штучке. Один изодран был просто в хлам. Его фотка ниже. Чет ставить его не хочется такой изодраный. Засада в том, что я его не разглядел во время приемки заказа. А жаль...

http://s47.radikal.ru/i115/1007/5f/9c9d04fb020c.jpg (http://www.radikal.ru)

Старые коренные:

http://s58.radikal.ru/i160/1007/d6/564738aee934.jpg (http://www.radikal.ru)

[Edler]

обожаю новые детальки:ag::ay:

[anton 44]

Эх! Еслиб ни куча бабла. . . Новые детальки всегда приятно видеть :)

[anton 44]

кто вообще что скажет по поводу прокладок этих? Наебали экзистовцы, или так и есть? просто у меня прокладка передней крышки коленвала(ака маслонасос) металлизированная, а они мне втюхивали рейнц

[anton 44]

Второй день страдаю с задними суппортами. Решил их перебрать по причине отсутствующего как класс ручника... И все это по жаре +40 :au: Состояние конечно было ужасное. Более десятка московских зим сделали свое гадкое дело:

<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1008/2e/857594033e57.jpg.html"><img src="http://s55.radikal.ru/i149/1008/2e/857594033e57t.jpg" ></a>

Чистил,мыл, снова чистил, обрабатывал преобразователем ржи, менял сальники, очищал флажок ручника (он пострадал изрядно, закис хорошо). Долго пришлось подолбаться со сборкой. Все делал по фото-отчетам ауди форума. В результате двухдневного головняка перебрал один :bk: :

<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1008/e2/ee17ff4fbad0.jpg.html"><img src="http://s001.radikal.ru/i195/1008/e2/ee17ff4fbad0t.jpg" ></a>

Снял и разобрал второй. Всплыл неприятный сУрпрайз. Лопнуло одно ушко на стопорном колечке. Что интересно куска отломанного я там не увидел, стопорное держало хорошо. Может суппорт уже кто-то перебирал... Осталось загадкой. Вот:

<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1008/d1/a77beb26cc46.jpg.html"><img src="http://s003.radikal.ru/i202/1008/d1/a77beb26cc46t.jpg" ></a>

Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Нужен аналог этого стопорного отечественного происхождения. Не очень охота брать суппорт из-за этой фигни.

Кстати сами поршни особо коррозией не покоцаны. Что несколько удивляет, когда припоминаешь передние суппорты сотки 44 . Вобщем надеюсь отремонтированное чудо проходит еще сезон. А там думаю и сменить на ТРВ новые можно. Из ремонтных частей: сальник и пыльник самого суппорта, сальник флажка ручника, направляющие с пыльниками. Фотки г.. Под боком только телефон был..

[Eisbar]

так вот ты какую машину в разбор пустил!)))

[anton 44]

нифига! :) я ее чиню, а не пилю. Вообще да. Все предложеные тебе детальки с нее. Высвобождаются постепенно по причине апгрейда и ремонта сего монстра. ам уже в багажнике только поршневой не хватает для полного счастья. Остальное уже прикупил.

Сегодня наконец отдан блок в расточку под 81,5. Заказаны переходник на Святогоровскую рейку и удлинитель штока на вакуумник. Стопорное колечко для заднего суппорта так и не подобрал. Хоть бери и ставь старое с одним обломленым ухом. В принципе есть вазовские аналоги по диаметру. но они толще в 2 раза и требуют напильника. В лоб не встает

[anton 44]

Ура! снял таки старую рейку и ИЦ. . . Война с верхним левым болтом окончена!

[Алый]

Война с верхним левым болтом окончена!

Ну и как его откручивал ?

[anton 44]

кто знает номер стабилизатора рулевой рейки? Говорят есть 124 мерса. По ВАГу кроме оригинала предлагают Рувиль и ФЕБИ. Что брать?

[dimo61]

кто знает номер стабилизатора рулевой рейки? Говорят есть 124 мерса. По ВАГу кроме оригинала предлагают Рувиль и ФЕБИ. Что брать?
феби , рувиль - ваще амно ...в оригинал Stabilus ставился ...

как ты ищещь?
по ВАГУ
Stabilus 0498 II Амортизатор рулевого управления 5дн 2 317,36р.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7C2018B1&sr=71


от мерина 124
Stabilus 0305 CA Амортизатор руля газовый 1 392,42р.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E8E07F5F&sr=60

экстремально жёский от 140
Stabilus 8272 CY Амортизатор рулевого механизма масляный 1 911,92р
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A9807F62&sr=60


напомню на косяк сейчас можно нарваться у любой фирмы ....у всех есть брак ...и у стабилуса

[anton 44]

Dimo61,а чтобы ты взял из этих трех? В чем заключается экстрим 140го? Я смотрю он масляный в отличии от других..

[BlindHorse]

Тоже интересно про амортизатор этот, ибо при замене рейки на днях обнаружил, что он не работает. От 124 мерса будет идентичен родному?

[dimo61]

экстремально "жёский" - это - и есть "жёский "...что тут непонятного ...его х..й прожмёшь -выдернешь ....я боюсь ,что наш гидрач его плохо осилять будет ...
раза в два жёсче ,чем эсочный ...


от 124 типа пожёстче аудюшного ... несколько ...и шток трубкой защищён,так как он у самой земли стоит на мерине ....по мне эта трубка будет на эске от Т* выхлопа защищать ,как экран ......


не обращайте внимание на экзисте на переводы "роботами" ... хня это ...

[anton 44]

Исчерпывающий ответ. Дядь Дим, спасибо! Склоняюсь к 124-му. Он и ценою поприятнее.

[TAXIst]

а что он дает то вообще? По аналогии если с байком то там он гасит удары руля... т.е.руль жестче дабы из рук не выбило.

[anton 44]

Так здесь аналогично.

[TAXIst]

Так здесь аналогично.

на сотке у меня вроде не было его... ничего никуда не выбивало... Тут руль "тяжелее"

[BlindHorse]

на сотке у меня вроде не было его... ничего никуда не выбивало... Тут руль "тяжелее"
На сотку поставь колеса эсочной ширины и будет выбивать и в колее за руль тянуть.

[dimo61]

у тебя может просто убитее гидронасос на эске .....

с хорошим всё хорошо ....



и на рейке с сервотроником ,в песке даже , колёса одним пальцем крутятся ...

[DIZZY]

Блин, хотел смолчать, но не могу. Месяца полтора назад заменил этот демпфер, родной был ушатан - при начале хода свободно проваливался сантиметра на два. Поставил аудюшный, не рискнул с мерседесовскими вязаться. Несмотря на то что новый ощутимо жестче, не изменилось практически ничего. Ну если только самую малость, на грани самовнушения, как дергало в колее, так и дергает, знал бы не стал лишние 2 тыщи тратить. На многих сотках и даже 200-ках с гидрачем его не было и ниче ездили.

[anton 44]

А у меня на сотке без гидрача он присутствует. Мерсовский похоже..

[dimo61]

Блин, хотел смолчать, но не могу. Месяца полтора назад заменил этот демпфер, родной был ушатан - при начале хода свободно проваливался сантиметра на два. Поставил аудюшный, не рискнул с мерседесовскими вязаться. Несмотря на то что новый ощутимо жестче, не изменилось практически ничего. Ну если только самую малость, на грани самовнушения, как дергало в колее, так и дергает, знал бы не стал лишние 2 тыщи тратить. На многих сотках и даже 200-ках с гидрачем его не было и ниче ездили.
да продай уже эску .. нах..й такая сложная и дорогая в содержании машина ... дэмпферы понаставили... по грязи торсен "х..йня полная"(С) ... :D

[pasha-aktau]

anton 44 подскажи пожалуйста какой бюджет твоих вливаний в двухсотку на запчасти . Я вот например истратил экономя где то 800$ считая зеликовскую ковку за 400$

[anton 44]

С учетом зеликовской ковки, атмо коленвала с шатунами около 1300 $. Но я паралельно перевожу на вакуум, меняю рулевую рейку, колодки тормозные, перебираю задние суппорта. Головка была отремонтировна чуть ранее с заменой направляющих на выпуске и впускного ряда клапанов. Фактически вся работа (за исключением расточки блока, токарных работ)-своими силами.

[anton 44]

Какие кольца брать? блок сейчас расточен 81,51.

Mahle Kolben 03474N2
Kolbenschmidt 80 00010 1 1 050
Kolbenschmidt 80 00010 1 2 050
Goetze 08-109407-10

Чет я честно говоря подзапутался.. :bh:

[DIZZY]

да продай уже эску .. нах..й такая сложная и дорогая в содержании машина ... дэмпферы понаставили... по грязи торсен "х..йня полная"(С) ... :D
:ag: :ag: :ag:

Продать то можно, но что взамен взять? Как Ded на Урода? Так он грят тоже по грязи не очень. Мож посоветуешь дядь Дима, на что эСку мона сменить безболезненно?:roll:


Торсен х...йня, кстати, не только по грязи, а вообще... по жизни:ag:

[anton 44]

Вот такую интересную штуковину я получил на днях из Сибири почтой. Еще раз огромная благодарность, респект и уважуха Гриценко Вячеславу! :) Опробую этот патрубок надеюсь уже скоро..

http://s002.radikal.ru/i198/1008/5d/6dc5cd24b369.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s004.radikal.ru/i208/1008/4d/b24cf5c6b592.jpg (http://www.radikal.ru)

[pasha-aktau]

Извините люди что влез в тему я тоже запутался, правильно расточил ли я блок под поршни
поршень 81,23 блок 81,28
или должно быть так
поршень 81,21 блок 81,26

[anton 44]

Осмелюсь предположить, что нужно плясать от размера блока 81,25. Но в принципе когда делаешь поршни на заказ, размером можно слегка пренебречь.

[pasha-aktau]

Осмелюсь предположить, что нужно плясать от размера блока 81,25. Но в принципе когда делаешь поршни на заказ, размером можно слегка пренебречь.

2-3-4 горшки вписались в размеры .
1-5 самые верхние буртики горшка не очень вписались .
Знал бы ты как меня токарь за это ругал . Он сказал что почти всегда перепрыгиваешь 2-3 ремонтных размера . Но мне токарь сказал что в принципе все нормальна

[anton 44]

у меня блок в первый ремонт не вписался. именно по этой причине бывший номинал пришлось точить через размер. Очень большие ступеньки были... Видимо мотор ездил достаточно много, но особо не жгли. Машина дожила таки до 20 лет :) В любом случае сечас все зашаманим, и будет сказка!

[BlindHorse]

Вот такую интересную штуковину я получил на днях из Сибири почтой. Еще раз огромная благодарность, респект и уважуха Гриценко Вячеславу! :) Опробую этот патрубок надеюсь уже скоро..
Славе респект как обычно :ay:

[anton 44]

Парни, выручайте. После переборки суппортов задних сломал одно стопорное колечке в механизме ручника. Может у кого есть мертвый суппорт с ржавым поршнем , пробитым корпусом и т.п.? Выручите, вышлите почтой суппорт или в идеале это стопорное. Я старое кольцо с одним ухом поставил, но чет спать спокойно чувствую не смогу. А брать целиком суппорт ради колечка как-то затратно сейчас...

Буду очень признателен за подмогу.

[anton 44]

феби , рувиль - ваще амно ...в оригинал Stabilus ставился ...

как ты ищещь?
по ВАГУ
Stabilus 0498 II Амортизатор рулевого управления 5дн 2 317,36р.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7C2018B1&sr=71


от мерина 124
Stabilus 0305 CA Амортизатор руля газовый 1 392,42р.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E8E07F5F&sr=60

экстремально жёский от 140
Stabilus 8272 CY Амортизатор рулевого механизма масляный 1 911,92р
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A9807F62&sr=60


напомню на косяк сейчас можно нарваться у любой фирмы ....у всех есть брак ...и у стабилуса

Взял Лемфердер. Менеджер экзиста сказал, что стабилус буду ждать ппц как долго. Якобы есть заминки на таможне.. Посмотрим что за зверь. По идее придет уже скоро

[BlindHorse]

Взял Лемфердер. Менеджер экзиста сказал, что стабилус буду ждать ппц как долго. Якобы есть заминки на таможне.. Посмотрим что за зверь. По идее придет уже скоро
Лемф от мерина 124?

[anton 44]

Да,от 124. Защитный экран не помешает. Да и из рук будет выбивать меньше

[anton 44]

Сегодня забрал очередную партию деталей в экзисте: кольца Мале 03475n2, гидроопоры мотора и аммо рулевой рейки Лемфердер, бендикс бош, сальник первички КПП, разная мелочь. Надеюсь скоро приедут поршни, они уже готовы в Зеленограде. Кстати аммортизатор прикольный-в упаковке с лейблом Лемфердер лежит железка с лейблом БОГЕ...

[anton 44]

Интересно происходил заказ поршней в зелике. Со слов приятеля: пожилой мужичонка покрутил образец в руках, сразу определил, что ВАГ. Очень удивился что этот архаизм стоит на почти спортивном моторе с турбиной. Типа как оно ваще не расплавилось сразу же? Вначале предлагал зафигачить что-нибудь крутое, типа Т-образников, но потом сошлиь на копии оригинала с зазором 6-6,5 сток и увеличеной перегородкой м-у первым и вторым кольцами для надежности. Посоветовал нежно обкатывать во избежании всяких там эксцессов... Вобщем в предвкушении жду поршни, будем собирать мотор...

[Eisbar]

скока денех попросили?

[pasha-aktau]

Интересно происходил заказ поршней в зелике. Со слов приятеля: пожилой мужичонка покрутил образец в руках, сразу определил, что ВАГ. Очень удивился что этот архаизм стоит на почти спортивном моторе с турбиной. Типа как оно ваще не расплавилось сразу же? Вначале предлагал зафигачить что-нибудь крутое, типа Т-образников, но потом сошлиь на копии оригинала с зазором 6-6,5 сток и увеличеной перегородкой м-у первым и вторым кольцами для надежности. Посоветовал нежно обкатывать во избежании всяких там эксцессов... Вобщем в предвкушении жду поршни, будем собирать мотор...

Когда поршни придут не забудь их сфоткать.

[anton 44]

12 тыс.

[anton 44]

какое масло на обкатку взять? синтетику жалко вылить через тыщу км. Эссо пойдет 10в40? Это полусинтетика. Поршни уже близко. . .

[Patriot.msk]

какое масло на обкатку взять? синтетику жалко вылить через тыщу км. Эссо пойдет 10в40? Это полусинтетика. Поршни уже близко. . .

ничему блять паста гои не учит

[anton 44]

ничему блять паста гои не учит

Дядя, да ты не бухти. Объясни толком. Какое залить по вязкости и по производителю? я на этом масле 1 тыс.км. собираюсь ездить. А Эссо именно эта модель отличается стабильным качеством и низкой вероятностью попадания на подделку.

Кстати радость у меня! Сегодня мой приятель таки прислал поршеньки из Зеленограда! Завтра будет фотоотчет и взвешивание(сегодня запарка). Правда весы с точностью измерений до 5 грамм. Ну а в понедельник вечером сфоткаю их рядом с родными. Так сказать для наглядности. Кстати, сделаны прикольно,трахались видимо с ними не мало. Но внутри есть заусенцы мелкие, надо их как-то устранить. Еще отверстия под палец субъективно показались грубоватыми.Хотя я наверное уже придираюсь.

[Patriot.msk]

Дядя, да ты не бухти. Объясни толком. Какое залить по вязкости и по производителю? я на этом масле 1 тыс.км. собираюсь ездить. А Эссо именно эта модель отличается стабильным качеством и низкой вероятностью попадания на подделку.

Я бы так и лил мобил 1 5-50. Ну на обкатку может 5-40. Там же самое жестокое трение происходит пока мотор притирается, а у синтетики термостабильность выше, имхо.

[beleet_parus_odinokiy]

А я слышал что минералку надо для обкатки... Когда свою капиталил (NF правда мотор) заливал минералку, не из-за экономии а т.к. от многих мотористов слышал что лучше лить ее, не знаю конечно насколько они компитентны были в этом вопросе... и перед запуском мотора предлагали ночью по МКАДу на тросе покататься (на передаче с незаведенным двигателем), типа "холодной" обкатки, но на это я забил.

[anton 44]

Кто еще что скажет?

[dimo61]

А Эссо именно эта модель отличается стабильным качеством и низкой вероятностью попадания на подделку.


эссо......................моча..

по другому "эсс" по английски пиз..а

[Patriot.msk]

эссо......................моча..

по другому "эсс" по английски пиз..а

жопа

[dimo61]

ну лана...эсс хоул ...

[dimo61]

Кстати радость у меня! Сегодня мой приятель таки прислал поршеньки из Зеленограда! Завтра будет фотоотчет и взвешивание(сегодня запарка). Правда весы с точностью измерений до 5 грамм. Ну а в понедельник вечером сфоткаю их рядом с родными. Так сказать для наглядности. Кстати, сделаны прикольно,трахались видимо с ними не мало. Но внутри есть заусенцы мелкие, надо их как-то устранить. Еще отверстия под палец субъективно показались грубоватыми.Хотя я наверное уже придираюсь.
про размеры ,зазоры ковки
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/efr-set_piston_rset.html

[Patriot.msk]

ну лана...эсс хоул ...

задний проход.

[dimo61]

эт мне носители языка типа говорили ..не буквальный перевод

[Patriot.msk]

Вечно на этих япов кучи тюнинга, вплоть до поршней с охлаждением.

[Patriot.msk]

эт мне носители языка типа говорили ..

Проверять надо таких носителей.

asshole [жs'həul]

сущ.; преим. амер.; брит. arsehole; груб.
1) кретин, придурок
2) наихудшая часть

the asshole of the world / universe — жопа мира
3) задний проход

Синоним:

anus

[anton 44]

Писец, патриот! А если эту тему дети будут читать? :)

[anton 44]

Обещаные фотографии Зеленоградских поршней. Из доработок:увеличено расстояние перегородки м-у 1 и 2 кольцами. Сами поршни изготовлены неплохо. Но финишная обработка не помешает(необходимо поубирать остатки вездесущей стружки. Интересны отверстия под палец: стенки обработаны, получилось что-то типа хона. Юбка поршня в какой-то темной мастике. Весов точных еще не нашел для приведения масс. Но на весах с погрешностью 5 гр. вес поршня получился 335 гр. Родные еще не взвешивал.


http://s41.radikal.ru/i091/1009/7e/17ed9c9a3024.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i062.radikal.ru/1009/09/a4334e3f7529.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s42.radikal.ru/i095/1009/27/7b8d73a8452d.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s57.radikal.ru/i157/1009/88/455baba759ca.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s52.radikal.ru/i135/1009/4c/aa9f2c63045c.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s001.radikal.ru/i193/1009/ad/5f0afc5b46ec.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s56.radikal.ru/i151/1009/8c/d9b629aa1fe5.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s57.radikal.ru/i156/1009/97/5079da8a154d.jpg (http://www.radikal.ru)

[Van Helsing]

Это не мастика, это зеликовский тефлон))

[anton 44]

Тефлон? :) посмотрим как это добро с зеликовским тефлоном будет ходить...

[Patriot.msk]

а разве не молибден?

[dimo61]

вот ковка для АЕВ
слева родное литьё,справа ковка (тольятти)на перегородках делают проточки ...
покрывают молибденом ....на обкатку....

[anton 44]

а родные поршни никто не взвешивал?

[anton 44]

Сегодня установили вакуумник, ГЦС, РЦС, установили перебранную рейку(гибрид родной и святогоровской, сменили пресловутое стопорное колечко на заднем суппорте, прокачали тормоза, сменили подушки КПП. Нужно теперь найти весы для поршней и микрометр для их же замера, продуть-промыть блок. Дальше сборка низа, укладываем голову и навеска.

[beleet_parus_odinokiy]

Весы "кухонные" или как там их назвать правильно, они до 1 грамма точностью, мож тебе точнее конечно надо, но ес ли нет то я в свое время их без проблем нашел вв магазине Эльдорадо или типо того, цена рублей 300-500...

[anton 44]

Я поступил еще веселее. На чердаке нарыл такую вот штуковину:

http://s51.radikal.ru/i134/1009/7e/533ca601b793.jpg (http://www.radikal.ru)

Теперь могу их привести хоть до 10 миллиграмм. Чем завтра и займусь. Подгоню их до идеального баланса веса, промерю шатуны на разброс масс(хотя они из одной весовой группы). Короче побалуюсь ;)
Сейчас самый легкий 332,68 гр. Самый тяжелый больше на 2,4 гр.- это все пока без подгонки.

[dimo61]

поставь на весы ковку и оригинал ,узнаешь разницу...

[anton 44]

поставь на весы ковку и оригинал ,узнаешь разницу...

ага. я помню, что обещал.

[beleet_parus_odinokiy]

прикольная штука. для выравнивания веса поршней они подходят лучше всего имхо, учитывая что тебе не абсолютные а относительные величины интересны... А кстати шатуны промерял на выработку в верхней шейке? Коли все меняешь их тоже проверить надобы, если есть люфт лучше поменять втулки вершней шейки, а то потом призвуки будут в районе 3000 об/мин неприятные на слух...

[anton 44]

У меня шатуны от атмо мотора. родные пальцы в них ходят очень плотно, без люфта. ПО маслоканалам полностью совпадают. Что любопытно: шатуны одного атмо мотора, одной весовой группы 56. Но разброс по весу имеют 7 грамм м-у самым тяжелым и самым легким. Даже не знаю править, или оставить их так. Поршни приведу до десятых грамма. Вот кстати форки рядом с родным. Родной оказался тяжелее на 10 гр.

http://s43.radikal.ru/i099/1009/db/a00cf816ec4b.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s001.radikal.ru/i193/1009/76/52e244fa0f39.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s53.radikal.ru/i141/1009/1a/c814eb1126dd.jpg (http://www.radikal.ru)

[Patriot.msk]

может там 10гр говна и если его помыть то разницы не будет?

[anton 44]

Там такие шатуны, как из заводской упаковки. машина из европы. ваще налета нет.

[anton 44]

Короче нужен совет стаи. :) Тема такая: разброс по поршням сейчас в пределах 2,5 гр. м-у самым легким и самым тяж. Разброс по шатунам около 5 гр. Точить шатуны для уменьшения веса как-то очково, снять 5 гр. мяса-существенное количество. Может компенсировать дисбалланс шатунов подходящими поршнями? Пальцы отличаются после десятых грамма

[anton 44]

Владимир Васильевич, где в поршне ты убирал мясо? Обведи на моей фотке выше.

[anton 44]

КТо покажет где в случае чего можно убрать мясо на шатуне?

[anton 44]

может там 10гр говна и если его помыть то разницы не будет?

поршень я вымыл, говна максимум на полграмма

[dimo61]

подбирай пары по наименьшему разновесу ..


точить вдоль всего шатуна равномерно,чтобы баланс верхней нижней головки шатуна не нарушать ...


если больше 8000 крутить не будешь,и меньше 5 гр не критично ...

[anton 44]

подбирай пары по наименьшему разновесу ..


точить вдоль всего шатуна равномерно,чтобы баланс верхней нижней головки шатуна не нарушать ...


если больше 8000 крутить не будешь,и меньше 5 гр не критично ...

пара поршень-шатун? пальцы до сотых грамма выведены явно с завода.

убирать что-нибудь на шатунах? если да, то где на фото?

http://s001.radikal.ru/i193/1009/26/4c7cf50d12ea.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s42.radikal.ru/i097/1009/15/65b412ec71eb.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s47.radikal.ru/i117/1009/de/ad20b12df3cb.jpg (http://www.radikal.ru)

Убирать что-нибудь на поршнях? и как же разговоры о выведении поршней до грамма? для чего критичнее разновес: для шатунов или для поршней?

[anton 44]

зазры в кольцах должны быть 0,15-0,30? а как их разводить? они же свободно в пазах вращаются...

[anton 44]

короче решил приводить по весу не отдельно поршни, а пары поршень-шатун. Я подберу к самым тяжелым шатунам самые легкие поршни. Тем самым уже слегка компенсирую их вес. А далее на весах буду подгонять пары друг с другом. А то получится мартышкин труд, когда поршни до десятых долей приведены, а на шатунах разброс до 5 грамм.

[beleet_parus_odinokiy]

А может все-таки тебе найти контору по ремонту двигателей типа "механики" для уравновешивания и балансировки шатунов? Если уж полез в эти дебри (с выравниванием веса и т.д.)? В Краснодарский филиал механики ехать это круто, мож что у вас в городе есть нормальное?

[anton 44]

под боком таких контор нет. машину делаю не в Ростове, а в 200 км. от него. Думаю справимся.

[Van Helsing]

Вот тут в разделе Pleuelbearbeituning показано как облегчают и уравновешивают шатуны, а так же откуда снимают излишки.
http://www.20v-sauger-tuning.de/

[anton 44]

Долго долбались с решением вопроса приведения масс поршней и шатунов. Разброс по массе шатунов(самый тяжелый-самый легкий) составил 5 гр. ПО поршням такой разброс 2,5 гр. В итоге решили уравновесить дисбаланс шатунов соответствующими поршнями. В итоге добились на готовом комплекте поршень-палец-стопорные-шатун дисбаланса 2,3 гр. Думаю это несколько правильнее, нежели приводить поршни до десятых(сотых) грамма и забить на дисбаланс шатунов. А ведь в одной весовой группе такой разбег веса шатунов может перевалить за 7 гр. Я правильно рассуждаю?

http://s002.radikal.ru/i197/1009/53/1739d4075811.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s45.radikal.ru/i107/1009/86/39127787d8b4.jpg (http://www.radikal.ru)

[Van Helsing]

Долго долбались с решением вопроса приведения масс поршней и шатунов. Разброс по массе шатунов(самый тяжелый-самый легкий) составил 5 гр. ПО поршням такой разброс 2,5 гр. В итоге решили уравновесить дисбаланс шатунов соответствующими поршнями. В итоге добились на готовом комплекте поршень-палец-стопорные-шатун дисбаланса 2,3 гр. Думаю это несколько правильнее, нежели приводить поршни до десятых(сотых) грамма и забить на дисбаланс шатунов. А ведь в одной весовой группе такой разбег веса шатунов может перевалить за 7 гр. Я правильно рассуждаю?

http://s002.radikal.ru/i197/1009/53/1739d4075811.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s45.radikal.ru/i107/1009/86/39127787d8b4.jpg (http://www.radikal.ru)Всё это конечно правильно, только без балансировки кшм в сборе(шкив, колено, поршни с шатунами, маховик желательно со сцепой) это имеет мало смысла.

[anton 44]

ну я делаю все, что возможно в домашних условиях. а колено с маховиком-это уже круто. я просто стремлюсь добиться минимум той же эластичности работы мотора, что и до ремонта. Просто слышал как работают NF-AARы... Меня не впечатлило. ПО крайней мере слушая работу 3b и не заглядывая под капот, сложно предположить что это рядная пятерка.

[anton 44]

Парни, выручайте. у меня эльзы нет. Нужно узнать:
1. как правильно ориентируется маховик относительно коленвала?
2. маховик прикручивать болтами с каким моментом? с синим фиксатором резьбы, или красным?
3. садить ли на фиксатор резьбы игольчатый подшипник в коленвал? и вообще он туда свободно должен входить, или прессоваться?
4. с каким моментом прикручивать заднюю крышку коленвала и маслонасос? садить ли их болты на фиксатор резьбы? прокладки герметиком дополнительно промазывать(они новые)?

[BlindHorse]

1. Отверстия в маховике насколько я помню со смещением, прикрутить иначе как в одном положении не получится.
2. По Эльзе фиксатор резьбы не требуется, но я мазал синим.
3. Подшипник должен входить внатяг, про фиксатор Эльза опять же умалчивает, но лучше мазнуть синим.
4. Фиксатор резьбы и герметик не требуются, прокладки естественно новые надо.
По моментам не помню, Эльзы нет под рукой.

[anton 44]

1. Отверстия в маховике насколько я помню со смещением, прикрутить иначе как в одном положении не получится.
2. По Эльзе фиксатор резьбы не требуется, но я мазал синим.
3. Подшипник должен входить внатяг, про фиксатор Эльза опять же умалчивает, но лучше мазнуть синим.
4. Фиксатор резьбы и герметик не требуются, прокладки естественно новые надо.
По моментам не помню, Эльзы нет под рукой.

Юра, спасибо! Осталось разузнать моменты затяжки. У кого есть эльза под боком?

[BlindHorse]

На память болты маслонасоса и крышки задней 20 Нм, болты маховика 60 Нм.

[anton 44]

чет я затупил.. шатуны отливкой вперед мотора ставятся?

[Igor200]

Маховик 100Нм, насос 10Нм, новые болты на маховик идут с герметиком синим. Отливкой вперед. Подшипник и так очень туго запресовывается...

[BlindHorse]

Посмотрел Эльзу: болты крышки и маслонасоса 10 Нм, болты маховика 40 Нм + доворот на 180 градусов.

[anton 44]

Юра, спасибо! насколько я понял болты маховика на синий фиксатор надо посадить. а сам маховик выставляется без направляющих, по смещенным отверстиям?

[BlindHorse]

Юра, спасибо! насколько я понял болты маховика на синий фиксатор надо посадить. а сам маховик выставляется без направляющих, по смещенным отверстиям?
Всё правильно.

[anton 44]

по игольчатому еще один вопрос. у меня на старом колене он заподлицо с фланцем коленвала. по книжке для атмо р5 он должен быть глубже на 5,5 мм. Как правильно? уж больно туго идет.. не повредить бы

[BlindHorse]

На атмо R5, то бишь AAR, подшипник вообще не в коленвале стоит а в маховике.

[anton 44]

есть ли заменители оригинала 034 115 273 A? Это резинка маслоприемник на трубе-маслозаборнике. Оригинал 3 недели ждать и стоит штуку. А мой весь в трещинах. оно ваще там очень важно? или оставить как есть и не делать мозги?

[pasha-aktau]

Почему у меня поршневая другая вот смотрите люди .
Это оригинал
http://image.kz/img/48/483cb497b896c63f0038916379bc1f75-sml.jpg (http://image.kz/v483cb497b896c63f0038916379bc1f75)http://image.kz/img/50/50404ab71b6a33a975236dadd4f852e8-sml.jpg (http://image.kz/v50404ab71b6a33a975236dadd4f852e8)http://image.kz/img/a6/a6830d668a3ae0651a8862809c0825fd-sml.jpg (http://image.kz/va6830d668a3ae0651a8862809c0825fd)
Это ковка
Зачем в ковки есть дырки?
http://image.kz/img/cb/cbc471ae638e23468427a74327c7322a-sml.jpg (http://image.kz/vcbc471ae638e23468427a74327c7322a)http://image.kz/img/96/96b61410c4064cf98a9de69d70c21bd6-sml.jpg (http://image.kz/v96b61410c4064cf98a9de69d70c21bd6)http://image.kz/img/16/16c20b2e2192b6b6554107b711a09817-sml.jpg (http://image.kz/v16c20b2e2192b6b6554107b711a09817)

Люди а зачем подгонять по весу поршни и шатуны ?
Зачем все эти моменты затяжек болтов все равно все мастера затягивают на глаз.
Извините что побеспокоил .

[Van Helsing]

Почему у меня поршневая другая вот смотрите люди .
Это оригинал
http://image.kz/img/48/483cb497b896c63f0038916379bc1f75-sml.jpg (http://image.kz/v483cb497b896c63f0038916379bc1f75)http://image.kz/img/50/50404ab71b6a33a975236dadd4f852e8-sml.jpg (http://image.kz/v50404ab71b6a33a975236dadd4f852e8)http://image.kz/img/a6/a6830d668a3ae0651a8862809c0825fd-sml.jpg (http://image.kz/va6830d668a3ae0651a8862809c0825fd)
Это ковка
Зачем в ковки есть дырки?
http://image.kz/img/cb/cbc471ae638e23468427a74327c7322a-sml.jpg (http://image.kz/vcbc471ae638e23468427a74327c7322a)http://image.kz/img/96/96b61410c4064cf98a9de69d70c21bd6-sml.jpg (http://image.kz/v96b61410c4064cf98a9de69d70c21bd6)http://image.kz/img/16/16c20b2e2192b6b6554107b711a09817-sml.jpg (http://image.kz/v16c20b2e2192b6b6554107b711a09817)

Люди а зачем подгонять по весу поршни?
Зачем все эти моменты затяжек болтов все равно все мастера затягивают на глаз.
Извините что побеспокоил .Вероятно для дополнительной смазки пальца.

[anton 44]

http://image.kz/img/96/96b61410c4064cf98a9de69d70c21bd6-sml.jpg (http://image.kz/v96b61410c4064cf98a9de69d70c21bd6)

[anton 44]

Давай по порядку.
1. У меня на ковке вот этих отверстий под смазку пальца нет. Думаю это инициатива мастера. Хуже не будет.

http://image.kz/img/cb/cbc471ae638e23468427a74327c7322a-sml.jpg (http://image.kz/vcbc471ae638e23468427a74327c7322a)

2. Вывешиваются поршни и шатуна для уменьшения дисбаланса в моторе и снижения уровня шума, вибраций. Вывешивать надо, если не хочешь получить турбодизель ;)

3. Моменты затяжки прописаны для избежание двух типов попадалова:
-открутилась деталь, прикрученая этим болтом
-отломился сам болт или крякнула деталь

Посмотри на сайте эс-гаража раздел "наши будни". Там красочно описаны примеры затяжки без ключа.

Да, конечно опытный мастер тянет "на глаз"-рука набита. Но ты для перестраховки можешь попросить протянуть особо важные узлы с помощью моментного ключа.

[anton 44]

как без помощи специнструмента правильно отцентровать сцепление? К сожалению когда снимали, не отметили заимное положение маховика, диска и корзины.

[pasha-aktau]

как без помощи специнструмента правильно отцентровать сцепление? К сожалению когда снимали, не отметили заимное положение маховика, диска и корзины.

Помойму если я сам не звешу поршни и шатуны это ни кто не сделает . Мастер просто возьмет тупо да и соберет двигатель с теми деталеми которые я привез . Придется искать весы и взвешивать поршни и шатуны самому .
Про поршни я им нечего не говорил просто сказал сделайте копию моей поршневой больше не чего не говорил .

[BlindHorse]

как без помощи специнструмента правильно отцентровать сцепление? К сожалению когда снимали, не отметили заимное положение маховика, диска и корзины.
На глаз там центрируется, никаких приспособ не надо.

[Гриценко Вячеслав]

На глаз там центрируется, никаких приспособ не надо.
Корзина садится на штифты и притягивается шестью винтами. Ведомый диск центрируется цилиндрической оправкой диаметром по внутреннему диаметру шлицев ведомого диска и вставляется в игольчатый подшипник коленвала, во время притягивания корзины. Взаимное положение корзины и маховика, по-моему без разницы

[BlindHorse]

Ведомый диск центрируется цилиндрической оправкой диаметром по внутреннему диаметру шлицев ведомого диска и вставляется в игольчатый подшипник коленвала, во время притягивания корзины.
Вот эту оправку на практике и не обязательно, соосность на глаз выставляется и всё замечательно стыкуется.

[Гриценко Вячеслав]

Вот эту оправку на практике и не обязательно, соосность на глаз выставляется и всё замечательно стыкуется.
Возможно. Я просто без оправки не пробовал

[Sechan]

Без оправки на глаз раза три ставил, все норм.

[dimo61]

когда ставишь диск и корзину ,ещё с непритянутыми болтами, то сбоку видно,как диск сцепления соотносится с диаметром прижимной пластины корзины...делаешь равномерный зазор ...

[Гриценко Вячеслав]

когда ставишь диск и корзину ,ещё с непритянутыми болтами, то сбоку видно,как диск сцепления соотносится с диаметром прижимной пластины корзины...делаешь равномерный зазор ...
У меня просто за спиной стоит небольшой токарный станочек весом 1800 кг (взвешивал, было дело) и выстругать на нем оправку минутное дело

[dimo61]

у меня тоже есть оправка....но спросил то чел без токарного станка ....за спиной ..

[Igor200]

болты маховика 40 Нм + доворот на 180 градусов.
Это по новому... так для ААN пишут... :) для 3В писали как я написал...

ЗЫ:хм сейчас еще раз посмотрел, по моим данным для AAN писали 30+1/4

[anton 44]

уже притянул 40+180 град. Думал кончусь... выбил палец и слегка слизал один из болтов. Надеюсь не мне придется все это раскручивать :)) По оправке все понял. Попробую совместить по месту выработки на маховике.

[anton 44]

Диск сцепления правильно на маховике лежит?

http://i072.radikal.ru/1009/af/dfab226c3af4.jpg (http://www.radikal.ru)

Болты корзины с каким моментом крутятся? на синий фиксатор резьбы их нужно садить?

[TAXIst]

ну а наоборот ты диск то на маховик и не сможешь скорее всего уложить... он ж рабочей поверхности даже не каснется) У меня не сажали на фиксатор, затягивали без всякого момента... просто постукивая по ключу молоточком. У нас вообще затягивание с измерением момента используют только на блоках и головках...

[Vitgok]

Диск сцепления правильно на маховике лежит?

http://i072.radikal.ru/1009/af/dfab226c3af4.jpg (http://www.radikal.ru)

Болты корзины с каким моментом крутятся? на синий фиксатор резьбы их нужно садить?
Ты в амбаре ремонтируешься? На мешках с гречей.

[anton 44]

:) ну почти. Это старая фотка. Место хранения запчастей(в гараже тесно). в мешках пшеница

[beleet_parus_odinokiy]

похер где, главное как

[anton 44]

как? ну ща попробую описать... машина без морды, рядом выложена куча ключей, воротков,карданчиков, отверток, струбцин и т.п. Полный багажник новых деталей, рядом 2 книжки по ауди, распечатки схем из экзиста. :cf: Весь гараж усеян деталями: компресоор кондея, фары, бампер и т.п. :da: На компе в браузере все время бортовой журнал, ауди-клуб и экзист :)

Как-то так

[anton 44]

Как-то медленно продвигаются дела..
Сегодня взгромоздил блок на машину, прихватил к коробке. Завтра притянуть шкив коленвала ( 350 Нм... ппц) Потом начнем с обвески: генератор, стартер, компрессор кондея, ДД, ДПКВ, прочая проводка.

Потом накрываем все это добро головой, ставим валы, кидаем коллекторы, заливаем жидкости, подключаем вакуум и... ключ на старт!

[anton 44]

Кстати, какой длинны должен быть рычаг для затягивания болта коленвала? Садить его на красный фиксатор резьбы?

[Edler]

Кстати, какой длинны должен быть рычаг для затягивания болта коленвала? Садить его на красный фиксатор резьбы?
больше метра
да

[anton 44]

и до какой степени тянуть это добро метровым рычагом?

[Van Helsing]

больше метра
даАга и потом если шестерня сдохнет выкинуть её вместе с коленом.

[Patriot.msk]

и до какой степени тянуть это добро метровым рычагом?

350нм - 35 кг на метровый рычаг.


Ага и потом если шестерня сдохнет выкинуть её вместе с коленом.

Эдлеру два раза повезло при мне))) Он ещё самого жёсткого герметика туда заливает, так как со сваркой не подлезешь.:cl:

[Edler]

350нм - 35 кг на метровый рычаг.



Эдлеру два раза повезло при мне))) Он ещё самого жёсткого герметика туда заливает, так как со сваркой не подлезешь.:cl:
нифига не 35кг:de:

[Van Helsing]

350нм - 35 кг на метровый рычаг.
Момент затяжки -усилие, а не просто вес давящий на рычаг.

[Patriot.msk]

Нда... ну ладно Эдег-двоичник с фака защиты информации. Руслан, ну ты то почему физики не знаешь?

Всё что измерятся в Нм - крутящий момент, тормозной момент, момент затяжки - как не назови измеряется и определяется одинаково - F*l (сила, умноженная на длинну). F=m*g, l - длинна рычага. g - ускорение свободного падения. На поверхности Земли зависит от широты и варьируется от 9,780 м/сІ на экваторе до 9,832 м/сІ на полюсах. Принимаем его округлённо до 10м/с2 и получаем:

Сила*длинну(1м)=350Nm => 350=m*g => m=350/10=35kg.

Соответственно, если рычаг полметра то надо будет 70кг для того, чтоб создать тот же момент.

Крутящий момент двигателя рассказать как посчитать? или это тоже "усилие", а не просто сила давящая на поршень, умноженная на проекцию отрезка соединяющей ось и центр шатунной шейки (которая равна половине хода поршня) на касательную к земле в каждый момент времени? (ессена без учёта гравитации, моментов инерции, трения и т.д.)

[BlindHorse]

Валер, закрывай книжку по физике и ложись спать, 6 утра уже ))))

[pasha-aktau]

и до какой степени тянуть это добро метровым рычагом?

Сказал своему мастеру давай я те книжку принесу по моментом затяжки болтов он меня расмеял зачем мне это все машины одинаково собирается мне это не нужно . Говори если в течение 3-ех месяцов чо то случится я сам буду чинить . Найди кого нить кому я плохо сделал машину . Ему очередь на месяц , чинит lexusы ls460 , camry 30, nissan murano , жигули хоть чо .

[Гриценко Вячеслав]

[quote=Patriot.msk;62925]Нда... ну ладно Эдег-двоичник с фака защиты информации. Руслан, ну ты то почему физики не знаешь?

Всё что измерятся в Нм - крутящий момент, тормозной момент, момент затяжки - как не назови измеряется и определяется одинаково - F*l (сила, умноженная на длинну). F=m*g, l - длинна рычага. g - ускорение свободного падения. На поверхности Земли зависит от широты и варьируется от 9,780 м/сІ на экваторе до 9,832 м/сІ на полюсах. Принимаем его округлённо до 10м/с2 и получаем:

Сила*длинну(1м)=350Nm => 350=m*g => m=350/10=35kg.

Соответственно, если рычаг полметра то надо будет 70кг для того, чтоб создать тот же момент.
1 ньютон - 102 грамма силы. Соответственно 350 нм - 35,7 кгс х м. Вот где стратегическая ошибка. Вот они недостающие 0,7 кг. Это почти 0,75 л. Если на одного то ого-го! Это шутка. А я вообще тоже тяну от руки. Кроме головки. Шатуны затягивал динамометрическим ключом. Затянул и от себя еще на четверть оборота добавил

[Patriot.msk]

1 ньютон - 102 грамма силы. Соответственно 350 нм - 35,7 кгс х м. Вот где стратегическая ошибка. Вот они недостающие 0,7 кг. Это почти 0,75 л. Если на одного то ого-го! Это шутка. А я вообще тоже тяну от руки. Кроме головки. Шатуны затягивал динамометрическим ключом. Затянул и от себя еще на четверть оборота добавил
Даааа, а 0.7 то потерял)))

[Гриценко Вячеслав]

Даааа, а 0.7 то потерял)))
Надо их найти и... таво!!!

[Van Helsing]

Нда... ну ладно Эдег-двоичник с фака защиты информации. Руслан, ну ты то почему физики не знаешь?

Всё что измерятся в Нм - крутящий момент, тормозной момент, момент затяжки - как не назови измеряется и определяется одинаково - F*l (сила, умноженная на длинну). F=m*g, l - длинна рычага. g - ускорение свободного падения. На поверхности Земли зависит от широты и варьируется от 9,780 м/сІ на экваторе до 9,832 м/сІ на полюсах. Принимаем его округлённо до 10м/с2 и получаем:

Сила*длинну(1м)=350Nm => 350=m*g => m=350/10=35kg.

Соответственно, если рычаг полметра то надо будет 70кг для того, чтоб создать тот же момент.

Крутящий момент двигателя рассказать как посчитать? или это тоже "усилие", а не просто сила давящая на поршень, умноженная на проекцию отрезка соединяющей ось и центр шатунной шейки (которая равна половине хода поршня) на касательную к земле в каждый момент времени? (ессена без учёта гравитации, моментов инерции, трения и т.д.)Валер нас расудит только динамометрический ключ:ag:

[Patriot.msk]

Валер нас расудит только динамометрический ключ:ag:

Надеюсь не будем доходить до методов, схожих с использованием пяльника бешеным Эдом?:ad:

тобишь ты точно знаешь как правильно пользоваться динамометрическим ключём по назначению?:D

[Van Helsing]

Надеюсь не будем доходить до методов, схожих с использованием пяльника бешеным Эдом?:ad:

тобишь ты точно знаешь как правильно пользоваться динамометрическим ключём по назначению?:DУсё будет нормально, не переживай :ag:

[anton 44]

В общем затяну. метровая труба, синий фиксатор резьбы... поглядим. если раскрутится, то сваркой прихерячу в следующий раз :)) Сегодня накрываю головой, кидаю коллекторы и может будет первый пуск

[anton 44]

Вот так вот выглядело это счастье сегодня вечером:

http://s39.radikal.ru/i084/1009/5a/99bf4b492a18.jpg (http://www.radikal.ru)

Пару часиков назад накрыл головкой, протянул 30 Нм и 60 Нм. Завтра с утреца 2 раза по 90 град.

http://s003.radikal.ru/i201/1009/24/2a5b0a4b5a2ct.jpg (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1009/24/2a5b0a4b5a2c.jpg.html)

Подскажите кто-нибудь. Этот кран белым концом идет к печке, или к блоку? у меня он верно стоит?

http://s53.radikal.ru/i141/1009/39/5d840ea17b47t.jpg (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1009/39/5d840ea17b47.jpg.html)

[Алый]

у меня стоит электрическим разъемом к правому крылу
хотя разницы поидее никакой
еще посоветую сразу все тосольные патрубки промазывать литолом

[anton 44]

у меня стоит электрическим разъемом к правому крылу
хотя разницы поидее никакой
еще посоветую сразу все тосольные патрубки промазывать литолом

Вот щас я тебя и завалю вопросами, т.к. уже не помню что и как было у меня(разобрал машину еще весной).

1. к правому крылу, т.е. белой частью к патрубку печки?
2. на этот кран у тебя разъем какого цвета надет?
3. Какого цвета разъем у тебя на хрени с соском,которая стоит на толстом резиновом патрубке вентиляции картерных газов (большой такой, выходит справа из блока)?

[Алый]

давай я лучше завтра залезу под капот с фотоаппаратом.

Вот тебе в помощь интересный сайт.
Там много фото.
http://www.quattro123.com/Audi_200_20v_1991page.htm

[anton 44]

давай я лучше завтра залезу под капот с фотоаппаратом.

Вот тебе в помощь интересный сайт.
Там много фото.
http://www.quattro123.com/Audi_200_20v_1991page.htm

Давай. Так будет в самый раз! :ar:

Вообще с проводкой под капотом сейчас полный срач... :bz: Что куда идет помню, но как уложить-это проблема. :bu: Хочется сохранить эстетику, ну и чтоб провода лишний раз не гнулись\не терлись о всяко-разно. а тут еще эти гадские патрубки охлaждающей, вентиляция картера. Короче хренов клубок! :bh:

[Patriot.msk]

имхо - всё равно какой стороной ставить.

[stMikl]

У меня стоит "белым концом к печке"...

[anton 44]

сейчас ночь глубокая,а я 20 минут как из гаража вышел. Пол дня тупо были потеряны на поиски после обнаружения обломаной шпонки на шестерне распредвала. Благо у 3б она такая же,как и у аар. Патриоту и Степлеру спасибо за инфу из экзиста! :-) Осталось: прикрутить впускной коллектор,доп.радиатор,глу� �ак,трубки компрессора кондея, стартер, выставить трамблер,собрать морду,залить антифриз и масло. Ну и можно попробовать завести. .

[dimo61]

прежде чем заводить,покрути без свечек ,пока давление масла не появится ..(с выключенной подачей бензина есесина)

[anton 44]

а как выгнать воздушные пробки из турбы,маслокулера и контуров системы охлаждения?

[anton 44]

засада. Как в систему загнать масло,чтоб маслонасос схватил? Маслаю стартером-давки нет. . Чет делал в прошлый раз,но блин не помню что и как. .

[Patriot.msk]

выкрутить датчик - заливать шприцом масло в канал. много, ддолго и упорно.

[anton 44]

завели! Без капли антифриза, без морды, с патрубками без хомутов и интеркулом на веревочке, но завели! Давка масла есть! Хх держит. Завтра дособираем, все протянем. Еще бы плунжеры выдрать из насоса. . . Даже не знаю как открутить эти гадские болты контура тормозов на насосе. Но это уже мелочи :)

[AUDI SCL]

завели! Без капли антифриза, без морды, с патрубками без хомутов и интеркулом на веревочке, но завели! Давка масла есть! Хх держит. Завтра дособираем, все протянем. Еще бы плунжеры выдрать из насоса. . . Даже не знаю как открутить эти гадские болты контура тормозов на насосе. Но это уже мелочи :)

Я плунжеры не вынимал,а просто соединил трубки которые раньше приходили к ИЦ.И теперь этот контур просто перекачивает масло в бачек.

[anton 44]

сегодня день убит на устранение косяков. Течет антифриз откуда то из под датчика т воды на приборку,безбожно текла рампа в районе подвода и обратки-устранил. Фонтанирует насос гур. Толи из крышки верхнего плунжера,толи из болта-заглушки тормозного контура. Т воды показывает погоду на луне-машина прогрета, радиатор теплый, а датчик кажет 70-80. Грешу на косяк с термостатом. Я его не выставил стрелкой вниз. Или тупо он сдох в открытом виде. . . Кстати у кого есть распиновка 3х-контактного датчика Т? Может он глючит?

[Гриценко Вячеслав]

сегодня день убит на устранение косяков. Течет антифриз откуда то из под датчика т воды на приборку,безбожно текла рампа в районе подвода и обратки-устранил. Фонтанирует насос гур. Толи из крышки верхнего плунжера,толи из болта-заглушки тормозного контура. Т воды показывает погоду на луне-машина прогрета, радиатор теплый, а датчик кажет 70-80. Грешу на косяк с термостатом. Я его не выставил стрелкой вниз. Или тупо он сдох в открытом виде. . . Кстати у кого есть распиновка 3х-контактного датчика Т? Может он глючит?
Я мыл разъем. Если в него попал антифриз - будет дурковать. Кисточкой со спиртом. И датчик этот сдыхал тоже. Ну а термостат проверить просто. Если при прогреве радиатор греется вместе с мотором - значит термостат приоткрыт. А что-то мне кажется что термостат стрелкой вверх ставится. Или только кажется?

[Гриценко Вячеслав]

засада. Как в систему загнать масло,чтоб маслонасос схватил? Маслаю стартером-давки нет. . Чет делал в прошлый раз,но блин не помню что и как. .
Я недавно менял масло и слил так хорошо. Сутки почти открытые пробка и снятый фильтр был. И тоже стартером маслал долго. Наверное не меньше 2-х минут. Но закачала

[anton 44]

Я недавно менял масло и слил так хорошо. Сутки почти открытые пробка и снятый фильтр был. И тоже стартером маслал долго. Наверное не меньше 2-х минут. Но закачала

давление масла есть. С термостатом теперь разобраться бы. . . Может кака какая какая-нибудь попала в него? До снятия мотора он работал зашибись. А тут такая фигня

[Алый]

Извени. Фото не будет. Попал в пятницу в больницу.
1. По поводу термостата.
Если лежал не в тосоле, то 100% умер. Проходил такое.
2. ГУР.
Снимаешь, зажимаешь в тиски и тупым зубилом и молотком откручивается на ура.

[Гриценко Вячеслав]

давление масла есть. С термостатом теперь разобраться бы. . . Может кака какая какая-нибудь попала в него? До снятия мотора он работал зашибись. А тут такая фигня
Про термостат. Вряд ли чего нибудь в него попало. На одном у меня было. Слетела резинка уплотнительная и попала в зазор. Щелочка малюсенькая, а двигатель вообще не мог нагреться. С термостатом по-моему мнению - замена.
А пробки на насосе ГУР хорошо откручивать при помощи сверлильного станка. Изготавливаешь что-нибудь похожее на отвертку с жалом по размеру пробки и так, чтобы эту отвертку можно было крутить, ну допустим гаечным ключом. Ставишь насос на сверлильный станок, сверху прижимаешь патроном отвертку и прекрасно все откручивается. И пробка остается целая, без забоин. Если надо фотку отвертки выложу

[anton 44]

Сегодня наконец почти ничего не течет, все работает. Решили проехаться. . . Нормалек. Ошибок нет. Все приятно, ровно работает. :) Ура!

Похвастаюсь чуток. Пока ждал поршни, руки чесались. В общем у меня теперь 2 подсветки светодиодные на торпеде. Правда фотки не передают реального вида. На фотографиях кажется, что оно все яркое и бликует. На самом деле все в меру светит и регулируется штатной крутилкой. Это меня RUBY399 вдохновил своими фотками на а200 форуме :)

http://s41.radikal.ru/i094/1010/f7/e10e14954e93t.jpg (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/1010/f7/e10e14954e93.jpg.html)

http://s52.radikal.ru/i137/1010/65/228a3998d9a1t.jpg (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1010/65/228a3998d9a1.jpg.html)

http://s41.radikal.ru/i091/1010/b1/e92a29a675b2t.jpg (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1010/b1/e92a29a675b2.jpg.html)

http://s61.radikal.ru/i172/1010/19/b088b2844fc7t.jpg (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1010/19/b088b2844fc7.jpg.html)

[TAXIst]

можно описалово технологии изменение подсветки? или ссылку на темку где делали это?

[Eisbar]

поздравляю со сборкой и работоспособностью двигателя! :)

[TAXIst]

поздравляю со сборкой и работоспособностью двигателя! :)

присоединяюсь к поздравосам! Обкатывай бережно!!! Ковку греть надо подольше.

[Patriot.msk]

Подсветка секас!

[TAXIst]

Подсветка секас!

тоже очень понравилась. Похоже на шкалы современных авто)

[Patriot.msk]

тоже очень понравилась. Похоже на шкалы современных авто)

ага, и по голове не больно:ad:

[TAXIst]

ага, и по голове не больно:ad:

по ноге

[Patriot.msk]

по ноге

Да по ноге уже баян, решил чё-нить новенькое придумать:ag:
Конечно ты в этом лучший помощник)))

Ладно, извини, подъёбываю всё. На самом деле подсветку чё-та тоже такую захотелось...

[TAXIst]

Да подъёбывай, тормоза газели от этого легче не станут)

[Patriot.msk]

Да подъёбывай, тормоза газели от этого легче не станут)

Сурьёзные нынче газели пошли))

http://lh4.ggpht.com/_gj5pIqWRyXU/TKBF388cgBI/AAAAAAAABLo/zp0IcszOGyE/s912/04092010165.jpg

[TAXIst]

тебе смешно, а у нас в городе на 20" ГАЗелька есть) Сам не видел лично, парнишка знакомый рассказывал. Как встречу зафоткаю

[anton 44]

Вообще идея подсветки взята отсюда:

http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=115907&highlight=%EB%FE%E1%E8%F2%E5%EB%FF%EC+%E1%E5%EB%FB %F5+%F8%EA%E0%EB

Технология примерно таже. Только диодов больше. К примеру на стрелку по 3 штучки. Покупал на радиорынке SMD-ленты, распаивал их и тулил в рассеиватели приборки. Времени потребовалось у меня лично дофига(в отличии от автора темы на ауди-клабе). Но результат прикольный. Освежил интерьерчик. Многие обращают внмание на белую подсветку, а ночью в длительной поездке крошечной кнопочкой она меняется на красную.

Тахометр изнутри. Видны 2 ряда додов разного цвета:

http://s54.radikal.ru/i143/1010/7a/45e61ba64fabt.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1010/7a/45e61ba64fab.jpg.html)

Спидометр изнутри:

http://s40.radikal.ru/i090/1010/a1/304f314e3983t.jpg (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1010/a1/304f314e3983.jpg.html)

Уровень топлива:

http://i061.radikal.ru/1010/e8/b99cd9ecc5cet.jpg (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1010/e8/b99cd9ecc5ce.jpg.html)

Отражатель спидометра. Еще диодов!

http://s45.radikal.ru/i107/1010/c9/e1de7eb31ee2t.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1010/c9/e1de7eb31ee2.jpg.html)

Сегодня еще и бустметр auto gauge установил вместо среднего дефлектора отопителя. Правда чет колхозно выглядит. Наверное куплю ему со временем отдельный подиум и забахаю его на стойку крыши...

[anton 44]

поздравляю со сборкой и работоспособностью двигателя! :)

За поздравления спасибо! Ужасно рад, что эпопея с мотором завершилась. Чувствую будет тяжко обкатывать, пиздюлину так и подначивает дать... Но косяки все еще остались мелкие:

-потеет прокладка дп.секции в поддоне (крышка такая в районе маслофильтра). Прокладка новая, но г..но видимо еще то. Вариант один-сажать эту псевдопрокладку на герметик, т.к. ждать снова 3 недели этот фуфел я не хочу.
-руль тяжеловат. И это при том, что новая рейка от святогора. ВОзможно я неправильно прокачал и где-то воздух. Ну или родной насос стоит заменить на лопастной от той же авоськи.
-экстаза от а8 вакуумника тож чет пока нет. Педаль твердеет на втором качке и более ватная, нежели на гидре. Хотя сказать, что вакуум мертв тоже не могу. Видимо либо треба прокачать еще раз тормоза, либо искать подсос воздуха на соединениях вакуумника.

[anton 44]

Сурьёзные нынче газели пошли))

http://lh4.ggpht.com/_gj5pIqWRyXU/TKBF388cgBI/AAAAAAAABLo/zp0IcszOGyE/s912/04092010165.jpg

Патриот, коврик просто секас! Как у моей бабушки :bz:

[Гриценко Вячеслав]

Подсветка очень хороша. Я вместо ламочек воткнул светодиоды, которые впаивал в гнезда обычных ламп. Получилось , мягко говоря, порнография. Парнокопытная графия. А может даже и непарнокопытная. Напиши по-подробнее куда и какие светодиды ты запЁхивал (так говорят настоящие специалисты). Мы то только учимся

[Гриценко Вячеслав]

Чёт я до конца не дочитал, а уже задал вопрос. Закусывать надо!

[BlindHorse]

На самом деле подсветку чё-та тоже такую захотелось...
Вот тема на АК, smoll изготавливает и устанавливает светодиодную подсветку на приборку заказчика, причем сами шкалы может нарисовать любые по желанию заказчика, хоть с логотипами, хоть с инициалами и готическим шрифтом.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=115907

[anton 44]

Вот тема на АК, smoll изготавливает и устанавливает светодиодную подсветку на приборку заказчика, причем сами шкалы может нарисовать любые по желанию заказчика, хоть с логотипами, хоть с инициалами и готическим шрифтом.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=115907

ну я как раз и дал выше ссылку на его тему по изготовлению приборок. Москвичам ваще проще у него заказать, т.к. стоит это совсем немного и париться самому не нужно. Ток он AUDI шрифт почему-то не использует, а зря...

Гриценко Вячеслав, фотки процесса я кинул. Могу тебе описать сам процесс полностью. Или задавай вопросы, буду с удовольствием отвечать. Там нюансов не так много, но они есть. В частности по разборке-сборке панели.

[anton 44]

Как правильно отрегулировать ГЦС? чет передачи с трудом включаются и сцепление схватывает странно. ГЦС менял на новый АТЕ

[Krass]

За поздравления спасибо! Ужасно рад, что эпопея с мотором завершилась. Чувствую будет тяжко обкатывать, пиздюлину так и подначивает дать... Но косяки все еще остались мелкие:

-потеет прокладка дп.секции в поддоне (крышка такая в районе маслофильтра). Прокладка новая, но г..но видимо еще то. Вариант один-сажать эту псевдопрокладку на герметик, т.к. ждать снова 3 недели этот фуфел я не хочу.
-руль тяжеловат. И это при том, что новая рейка от святогора. ВОзможно я неправильно прокачал и где-то воздух. Ну или родной насос стоит заменить на лопастной от той же авоськи.
-экстаза от а8 вакуумника тож чет пока нет. Педаль твердеет на втором качке и более ватная, нежели на гидре. Хотя сказать, что вакуум мертв тоже не могу. Видимо либо треба прокачать еще раз тормоза, либо искать подсос воздуха на соединениях вакуумника.
По-поводу тяжеловатого руля,то у меня тоже такая фигня после перехода на вакуум.Дед как-то в моей теме писал что давление в в двухконтурном ГУРе другое и по-ходу это именно из-за этого и происходит. А насчёт тормозов,то всё в порядке,никакие не ватный,схватывет сразу и довольно таки неплохо.Ставил также двухмембранный вакуум от А6.На большой скорости не приходилось пока оттормаживаться, авто сейчас разобрано под покраску. Скорее всего получше прокачать тормоза надо.

[anton 44]

Тогда займусь прокачкой тормозов. :) Сцепление отрегулировал, теперь получше.

Вчера забацал в центральный дефлектор бустметр 2''. Выглядит примерно так:

http://s001.radikal.ru/i195/1010/5c/3de3b05551dct.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1010/5c/3de3b05551dc.jpg.html)

http://s11.radikal.ru/i184/1010/3a/0de949e8bdee.jpg (http://www.radikal.ru)


Но скорее всего перенесу его на левую стойку в корпус типа такого :

http://s39.radikal.ru/i084/1010/cd/19421cffee79.jpg (http://www.radikal.ru)

[Da Phazz]

Кончил от белой подсветки. На Q5 к слову один-в-один: белые шкалы и красные стрелки. Что-то более информативное и приятное глазу придумать сложно.
Я бы только поработал над равномерностью освещения шкал.

ЗЫ я категорически против бустметра в подиуме: не стиль ващщеее, оставь эти идеи японцам.

[Гриценко Вячеслав]

Кончил от белой подсветки. На Q5 к слову один-в-один: белые шкалы и красные стрелки. Что-то более информативное и приятное глазу придумать сложно.
Я бы только поработал над равномерностью освещения шкал.

ЗЫ я категорически против бустметра в подиуме: не стиль ващщеее, оставь эти идеи японцам.
У меня после установки на 3В мозгов AAN и чипа СМС при включении зажигания показывает 0,7. А с мозгами 3В показывал 1,0. Сколько дует неизвестно. А хотелось бы знать каких "недостатков " достиг. Тоже подумывал купить бустметр и тоже не хочется его ляпать куда либо на панель

[BlindHorse]

У меня после установки на 3В мозгов AAN и чипа СМС при включении зажигания показывает 0,7. А с мозгами 3В показывал 1,0. Сколько дует неизвестно. А хотелось бы знать каких "недостатков " достиг. Тоже подумывал купить бустметр и тоже не хочется его ляпать куда либо на панель
Слава, купи цифровой вольтметр, например:
http://www.dessy.ru/cgi-bin/shop.cgi?do=describe&code=245445
подключай его к выходу с МАР и смести шкалу, чтобы при подаче на вход вольтметра 0-5 Вольт, он показывал 0-2,5 Вольт (если МАР2,5 стоит или 0-3 Вольт, если МАР3) - это и будет значение наддува в барах. Я ещё отдельно купил индикатор меньшего размера, чтобы встроить прямо в приборку.

[Гриценко Вячеслав]

Слава, купи цифровой вольтметр, например:
http://www.dessy.ru/cgi-bin/shop.cgi?do=describe&code=245445
подключай его к выходу с МАР и смести шкалу, чтобы при подаче на вход вольтметра 0-5 Вольт, он показывал 0-2,5 Вольт (если МАР2,5 стоит или 0-3 Вольт, если МАР3) - это и будет значение наддува в барах. Я ещё отдельно купил индикатор меньшего размера, чтобы встроить прямо в приборку.
Понял. Спасибо за совет! Несколько только вопросов. Выход с МАП это где брать? А наддув он показывает абсолютный?

[BlindHorse]

Понял. Спасибо за совет! Несколько только вопросов. Выход с МАП это где брать? А наддув он показывает абсолютный?
А с мозгов на прибору идет сигнал для показометра наддува, не помню номер какой, дома схема есть могу посмотреть. Давление абсолюта показывает. То бишь там линейная характеристика от 0 бар на МАПе - выход 0 Вольт; 2,5 бар на МАПе - выход 5 Вольт.

[stMikl]

А с мозгов на прибору идет сигнал для показометра наддува, не помню номер какой, дома схема есть могу посмотреть. Давление абсолюта показывает. То бишь там линейная характеристика от 0 бар на МАПе - выход 0 Вольт; 2,5 бар на МАПе - выход 5 Вольт.

И чем это будет отличаться от показометра в приборке?

[BlindHorse]

И чем это будет отличаться от показометра в приборке?
А приборка у него не знает, что вместо МАП2 теперь МАП2,5 стоит и поэтому характеристика съехала.