Просмотр полной версии : Сайлентблоки задней балки.
Вчера посмотрел номер сайлентблоков на снятой балке, 441505203. Ни фига не бьётся. Может букву какую пропустил. В етке этих сайлентов нет. Что туда можно всунуть?
http://i027.radikal.ru/1005/5a/b5eefe344d76.jpg (http://www.radikal.ru)
Patriot.msk
04.05.2010, 11:33
Новую балку за 30к.
Этих сайлентов ваг не поставляет
Твой вариант очень хорош, но не гуманный. Побюджетней надо. Никто не пилил под размер из других?
Сайт по подбору сайлентов http://www.fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=4444 теперь осталось узнать точные размеры.
Дайте размеры!
Жестко крепить к кузову и не париться.. так -же как и передний подрамник. на нескольких машинах ужеделал и у себя в т.ч.,
Через что крепить? Ты точил специальные п-образные шайбы?
Через что крепить? Ты точил специальные п-образные шайбы?
НЕт боченки по наружному диаметру чтоб плотно прессовались в подрамник, по высоте как штатные сайленты, а внутри сверлил отверстия больше чем в штатных для бОльшего диапазона регулировки .. сечас уже не помню точных цыфр , но вроде как там шпилькас гакой М10, отверстие в штатном сайленте 14мм, я сверлил 16 или 18.. примерно так.
Просто у меня развальный стенд показывает взаимное положение колес и их смещение внутрь/наружу/вперед/назад, подрамником разность можно немного скомпенсировать
Patriot.msk
05.05.2010, 12:22
И как, не съезжает сама по себе?
И как сказалось на поведении машины и на ресурсе рычагов?
И как, не съезжает сама по себе?
так а куле ей съезжать, там же все зажато, в штатных сайлентах тоже ж предусмотренна регулировка (внутренний диаметр сайлента большой)
И как сказалось на поведении машины и на ресурсе рычагов?
ходовая более собранная, четче реакции , а рычаги туту причем?!)
А если прикрутить шайбу с бортами, чтобы борта по диаметру были больше салента, тогда балка прижмётся плотно к кузову без демонтажа салентов.
http://s11.radikal.ru/i184/1005/26/734501229eb7.jpg (http://www.radikal.ru)
Сайлентблоки подрамника ведь тоже гасят удары, а так все теперь примет на себя рычаг.
Попровь если не так.
А ямы как теперь проходит?
А если прикрутить шайбу с бортами, чтобы борта по диаметру были больше салента, тогда балка прижмётся плотно к кузову без демонтажа салентов.
http://s11.radikal.ru/i184/1005/26/734501229eb7.jpg (http://www.radikal.ru)
Зачем такие извраты?! + ты меняешь высоту подрамника относительно кузова. выточить у токаря 4 боченка займет аж 10 минут и баксов 5-10 в зависимости от жадности..
Сайлентблоки подрамника ведь тоже гасят удары, а так все теперь примет на себя рычаг.
Попровь если не так.
А ямы как теперь проходит?
В любом случае рычаг после колеса первый на себя принимает удары, а потом передает через подрамник на кузов.. теоретически должны были добавиться шумы при проезде неровностей, практически я никуя лишнего не услышал, только более четкая связь с дорогой.. в дыух словах минусов не обнаружил
Высота изменится на 2 мм. Станет чуть ниже.
Ну и отлично тогда.
Как раз собирался менять сайлентблоки подрамника.
Кстати как заказывать у токаря эти боченки точить без снятия подрамника? Не тощить же подрамник через пол города? :bm:
Плюс шайбы в том, что не надо снимать балку. Открутиил один родной болт и прикрутил с шайбой и так по очереди.
Ну и отлично тогда.
Как раз собирался менять сайлентблоки подрамника.
Кстати как заказывать у токаря эти боченки точить без снятия подрамника? Не тощить же подрамник через пол города? :bm:
размеры просто сними и дай токарю, они обычно только чертежи или размеры принимают))
Плюс шайбы в том, что не надо снимать балку. Открутиил один родной болт и прикрутил с шайбой и так по очереди.
Там не так все просто, куда ты планируешь упирать борты шайб, у подрамника не равномерная плоскость
Так... А можно поподробнее как проделать операцию по жесткой завязке подрамника на кузов? А то у меня слева опоре кирдык, а покупать новый ваг за 6600р как то не комильфо... Лучше уж жестко всё повязать.
Так... А можно поподробнее как проделать операцию по жесткой завязке подрамника на кузов? А то у меня слева опоре кирдык, а покупать новый ваг за 6600р как то не комильфо... Лучше уж жестко всё повязать.
мы ж про задний говорим.. так я все и описал вроде.. я правда еще и обваривал боченки к подрамнику
мы ж про задний говорим.. так я все и описал вроде.. я правда еще и обваривал боченки к подрамнику
Ну а мне передний интересен))) Технология то как я понимаю одна? Или я не верно понял и спереди вы не делали?
Ну а мне передний интересен))) Технология то как я понимаю одна? Или я не верно понял и спереди вы не делали?
на 4А я лично не делал. но знакомые делали. Там +- тоже самое, только задние сайленты немного по другому делаются т.к. в них еще и болт рычага идет
Ну а мне передний интересен
имхо....
а нахуа? передний подрамник жёско крепить ?
центры масс и инерции всё равно не сместятся ,и "рулиться" как на бэмеве с колесами по углам всё равно не будет ...а изоляцию кузова от дорожных неровностей ухудшится принципиально ...
у тебя V8 ,как гиря, спереди весит ,вот за это и расплачиваешься ...я тебя об этом предупреждал до покупки ...
именно "ауди" первыми сделали двойную кинематическую развязку от дороги....рычаг с сайленблоком и подрамник на сайлентах ...бэмеве и мерсы пришли к этой схеме гораздо позже .....эта разница "жопой" хорошо чувствуется при проезде одной и той же неровности на разных машинах ....
спецом сравнивал ...
шум(зуд) от покрышек тоже по разному передаётся на кузов ...
именно поэтому сотки комфортней своих "однокласников",причём и более поздних годов-моделей ...
поменять сайленблоки подрамника на новые и забыть про них на 100+ т.км ....
сайленты по БОГЕ брать ...
В любом случае рычаг после колеса первый на себя принимает удары, а потом передает через подрамник на кузов.. теоретически должны были добавиться шумы при проезде неровностей, практически я никуя лишнего не услышал, только более четкая связь с дорогой.. в двух словах минусов не обнаружил
на украине дороги получше чем в раше ....вот и не обращаешь внимания ....
сзади сиденье (в седане) прикрывает арки...тоже дополнительная шумоизоляция ....
у нужно обращать внимание не на "добавление шума" ,а на его " звуковую частоту"...на ауди удар заметно более "глухой" ...на мерине ,бэмеве -звонкий ....само же вздрагивание кузова условно ,примерно равное (на одной и той же неровности,скорости,размер е колёс)
я пробывал на шевроле каприс -фургоне проезжать ...колеса 225\70\15...(пля,джиповский размер на легковушке). ..и само вздрагивание кузова фактически так же заметно...только потом качается как студень ...
я бы из полиуретана сайленты выточил и поставил бы ...скажем от задней балки девятки здоровенный сайлент ,есть что переточить ......
у тебя V8 ,как гиря, спереди весит ,вот за это и расплачиваешься ...я тебя об этом предупреждал до покупки ...
поменять сайленблоки подрамника на новые и забыть про них на 100+ т.км ....
сайленты по БОГЕ брать ...
я бы из полиуретана сайленты выточил и поставил бы ...скажем от задней балки девятки здоровенный сайлент ,есть что переточить ......
Ты прям так пишешь как-будто я её взял и V8 и теперь стону... Я ничуть не сожалею о том, что купил такое авто.
Поменять не вопрос, душит жаба платить космос за оригинал... Подскажи номер по Боге? В экзисте бьётся тока как оригинал(((
Полиуретан это конечно хорошо, но если мне не изменяют мои познания то точить его нельзя ибо даже при повреждении внешнего слои при запресовке в посадочное место не точенного сайлента он расползается... не говоря уже о том, если специально обточить...
Размеры http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=1328
Ты прям так пишешь как-будто я её взял и V8 и теперь стону... Я ничуть не сожалею о том, что купил такое авто.
Поменять не вопрос, душит жаба платить космос за оригинал... Подскажи номер по Боге? В экзисте бьётся тока как оригинал(((
Полиуретан это конечно хорошо, но если мне не изменяют мои познания то точить его нельзя ибо даже при повреждении внешнего слои при запресовке в посадочное место не точенного сайлента он расползается... не говоря уже о том, если специально обточить...
стонать не стонешь ... но инерцией морды с вэ 8 явно недоволен ...
протупил .. на вэ8 оригинал идёт .... но вся разница только в жёскости по сравнению ааэн ...
взять по боге на ааэн 87-903-A и 87-901-A плюс тубу "стекольного герметика" и залить "щели" внутри сайлента (предварительно обезжирив от парафина) после застывания стекольный герметик -это весьма крепкая резина .... вот и будет дополнительная жёскость ....
с чего бы изотропному полимеру расползаться ...
"Полиуретаны относятся к синтетическим эластомерам и нашли широкое применение в промышленности благодаря широкому диапазону прочностных характеристик. Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от -60° С до +80° С "
Нашёл с/б от форд мондео, переднего подрамника, оригинальный № 6782218 по 160 руб. наружный диаметр 39 мм. высота по втулке 40 мм. внутр диаметр втулки 15 мм. Лёгкий тюнинг данного девайса и будет как оригинал Audi.
стонать не стонешь ... но инерцией морды с вэ 8 явно недоволен ...
протупил .. на вэ8 оригинал идёт .... но вся разница только в жёскости по сравнению ааэн ...
взять по боге на ааэн 87-903-A и 87-901-A плюс тубу "стекольного герметика" и залить "щели" внутри сайлента (предварительно обезжирив от парафина) после застывания стекольный герметик -это весьма крепкая резина .... вот и будет дополнительная жёскость ....
с чего бы изотропному полимеру расползаться ...
"Полиуретаны относятся к синтетическим эластомерам и нашли широкое применение в промышленности благодаря широкому диапазону прочностных характеристик. Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от -60° С до +80° С "
Не понимаю с чего ты это взял. Меня она устраивает на все 200%. Я никогда не шел легким путем и в итоге нашел СВОЮ машину. И скрость и комфорт меня вполне удовлетворяют. Моё умение управлять авто плюс потенциал эски и в городе из равных очень малое количество авто. Успею с коробасом поеду в Балаково на ЕЧУП замерить время.
За совет по сайлентам спасибо))) А по полиуретану это опыт с вазом у моих ребят. Возможно проблема в качестве.
odessit89
08.05.2010, 12:16
подскажите где взять позицию 18А по бюджетнее?
подскажите где взять позицию 18А по бюджетнее?
это небюджетная цена за всю позицию всборе, а тебе нужны только сайленты(тарелки) для нее.
4A0511329A 2шт.
4A0511249 2шт.
odessit89
08.05.2010, 13:01
что значит 8зубев?
я все поменял на рычагах кроме этих,18а по схеме. что заказать подскажите?
что значит 8зубев?
я все поменял на рычагах кроме этих,18а по схеме. что заказать подскажите?
я ж дал номера уже, куда еще подробнее?
odessit89
08.05.2010, 13:49
разобрался! спасибо!
ребта а что по позициям 30 и 27
есть замена?
ребта а что по позициям 30 и 27
есть замена?
найти от в8 кронштейн и к нему сайлент от в8, на 45ом он в сборе
но я все равно в сборе купил:ac:
найти от в8 кронштейн и к нему сайлент от в8, на 45ом он в сборе
но я все равно в сборе купил:ac:
тоесть кронштейны разные?тупо сайленты от в8 купить не прокатит чтоль? где то писали что одинаково и все встает/меняется норм.есть фото?
тоесть кронштейны разные?тупо сайленты от в8 купить не прокатит чтоль? где то писали что одинаково и все встает/меняется норм.есть фото?
точной инфы не нашел, по этому и купил от 45ого в сборе
есть подозрение что одинаковые и можно перепрессовать, но точно не знаю
корпусы редуктора одинаковые, балка одинаковая
то есть никто не подбирал я слышал что-то про 034 полиуретан
у меня все шпильки крепления заднего подрамника смещены вперёд, хочу выточить втулки и одеть на шпильки чтобы они стояли по центру сайлента и при кватростартах не съезжали, кто что думает по этому поводу?
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot