Просмотр полной версии : Ищу шатуны на AAN ковка
Audis2coupe
01.03.2019, 10:06
Товарищи, есть у кого шатуны кованные на AAN/3B?
на след. неделе собираю двигатель и хотелось бы поставить кованные шатуны.
Спасибо
BlindHorse
01.03.2019, 11:42
https://fcp-engineering.com/en/home/13-audi-22-20v-s2-s4-rs2-200-quattro-20v.html
Григорий_S6/2.2
01.03.2019, 14:07
В наличии комплект х-образных. https://turbo-quattro.com/showthread.php?28219-Продаю-запчасти-для-ремонта-тюнинга-AAN
Audis2coupe
01.03.2019, 15:55
В наличии комплект х-образных. https://turbo-quattro.com/showthread.php?28219-Продаю-запчасти-для-ремонта-тюнинга-AAN
дороже чем на сайте?
Григорий_S6/2.2
01.03.2019, 16:17
дороже чем на сайте?
Какая цена, какие шатуны и на каком сайте?
Бешеный GT
01.03.2019, 16:44
дороже чем на сайте?
Ты хотят за 10?)) пусть сток шатун
или с алиэкпресс дёшево 16-18т
BlindHorse
02.03.2019, 05:52
дороже чем на сайте?
На сайте Н
Ковка ёпта,какие ещё "х" и "н" , это лишняя информация))
Van Helsing
02.03.2019, 11:57
дороже чем на сайте?У Григория 45 000 за комплект, на сайте 649 евро за Х-образные, по курксу 75, это 48675 руб. , еще за доставку заплати 50-100 евро. Бери пока есть за 45 000 у Григория!
Григорий_S6/2.2
02.03.2019, 13:04
У Григория 45 000 за комплект, на сайте 649 евро за Х-образные, по курксу 75, это 48675 руб. , еще за доставку заплати 50-100 евро. Бери пока есть за 45 000 у Григория!
Спасибо. На сайте они кончились, только заказ в производство. Оплата по курсу биржи недоступна, будет более 75.
alex593sei
02.03.2019, 13:17
Парни а что скажете за китай шатуны . 450 выдержат иль лотерея . мож у кого опыт был.
Парни а что скажете за китай шатуны . 450 выдержат иль лотерея . мож у кого опыт был.
А сколько по твоему родные держат 200-250
Скиталец
02.03.2019, 14:01
У 9 из 10 проектов на ковке сворачивает вкладыши ,от кривого железа и кривой сборки , плюс солянка по комплектации , от которой понос у мотора.. но всех почемуто интересует именно держак шатунов, лошади да ньютоны.
У 9 из 10 проектов на ковке сворачивает вкладыши ,от кривого железа и кривой сборки , плюс солянка по комплектации , от которой понос у мотора.. но всех почемуто интересует именно держак шатунов, лошади да ньютоны.
если обратится к итории сборки и тюну моторов 2000х годов --шатуны там рвало на раз-два. ну сча уже немного подучились. полегче.
Парни а что скажете за китай шатуны . 450 выдержат иль лотерея . мож у кого опыт был.
430 лс на днях собираю . скоро узнаем , что они держат.
Скиталец
02.03.2019, 21:52
На льду 1000 выдержат.
На нейтралке 2000 выдержат. Даже 3000
Откуда взял 430?
На льду 1000 выдержат.
На нейтралке 2000 выдержат. Даже 3000
Откуда взял 430?
может он звезды ночью собирает )
будет замер на стенде . холсет 35 супер сингл с 8й горячкой.
еще будут дурацкие вопросы ?
у нас позагибало на 4х цилиндрах с 52м колесом, сколько там было момента?))
ауди 80 авант 500 сил 600 момента была настроена и ехала 12.3 и ниче не согнуло.
Скиталец
03.03.2019, 22:18
К примеру только из за коробки , на одном и том же моторе, одном и том же кузове, одном и том же покрытии и на одних и тех же колесах,нагрузка на шатун отличается на 39%. Конкретно на четвертой.
К чему все эти абстрактные цифры про лошади и крутящий?
Все от нагрузки зависит. У одних шатуны будет выплевывать с завидным постоянством, у других будет работать. До поры до времени.
Aaudi200
03.03.2019, 22:39
А если сравнить 4-ю на одной КПП и 5-ю на другой? Выравняется разница?
будет замер на стенде . холсет 35 супер сингл с 8й горячкой.
еще будут дурацкие вопросы ?
Летом надо.
Чичас нишитово.
Скиталец
03.03.2019, 23:51
А если сравнить 4-ю на одной КПП и 5-ю на другой? Выравняется разница?
99% процентов своей жизни моторы вообще работают в диапазоне 0-50хп или нм.
Но все говорят о пике.
Что касается 4 или 5. Мотор работает на то что бы изменять кинетическую энергию автомобиля. Главное что было до, и что стало после. И с каким противодействием это произошло. Тазоводы это понимают. А эсочники тупят бездарно из года в год.
Больше 50% стуканувших моторов на эсках именно из за бездумной солянки и не последнее в этом дизельные коробки с большими перепадами.. Это что бы было понятно.
Ну а по дизельной коробке издалека виден уровень тюнера. Почему то никто так и не доехал на ауди до Бонневиля. Да и вообще никуда особо не выехал(
99% процентов своей жизни моторы вообще работают в диапазоне 0-50хп или нм.
Но все говорят о пике.
Что касается 4 или 5. Мотор работает на то что бы изменять кинетическую энергию автомобиля. Главное что было до, и что стало после. И с каким противодействием это произошло. Тазоводы это понимают. А эсочники тупят бездарно из года в год.
Больше 50% стуканувших моторов на эсках именно из за бездумной солянки и не последнее в этом дизельные коробки с большими перепадами.. Это что бы было понятно.
Ну а по дизельной коробке издалека виден уровень тюнера. Почему то никто так и не до слляного озера
Плюс по городу дизельный коробас полный булщит,последний раз ездил в2008 году
ауди 80 авант 500 сил 600 момента была настроена и ехала 12.3 и ниче не согнуло.
КПП какая была то? Тди поставить и доедет до 3й передачи и привет))
Такое ощущение , что все между строк читают( хотябы на 20% к Николаю прислушиваться надо)
че за коробку то схватились ?
эсочная там стояла 01е и счас стоит она унего. 10.7 едет . но стоят уже кованые потроха.
КПП какая была то? Тди поставить и доедет до 3й передачи и привет))
Такое ощущение , что все между строк читают( хотябы на 20% к Николаю прислушиваться надо)
https://www.google.com/search?q=%D0%AD%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D0% 94%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0-%D0%9A%D1%80%D1%8E%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B0&rlz=1C1PRFC_enEE632EE632&oq=%D0%AD%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D0%94%D0% B0%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0-%D0%9A%D1%80%D1%8E%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B0&aqs=chrome..69i57j69i61l3&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Aaudi200
04.03.2019, 11:18
99% процентов своей жизни моторы вообще работают в диапазоне 0-50хп или нм.
Но все говорят о пике.
Что касается 4 или 5. Мотор работает на то что бы изменять кинетическую энергию автомобиля. Главное что было до, и что стало после. И с каким противодействием это произошло. Тазоводы это понимают. А эсочники тупят бездарно из года в год.
Больше 50% стуканувших моторов на эсках именно из за бездумной солянки и не последнее в этом дизельные коробки с большими перепадами.. Это что бы было понятно.
Ну а по дизельной коробке издалека виден уровень тюнера. Почему то никто так и не доехал на ауди до Бонневиля. Да и вообще никуда особо не выехал(
Полагаю, нормальный мотор коробкой не убить.
Скиталец
04.03.2019, 13:59
Попробуй)). К примеру на эсочной коробке ездить через передачу. Т.е только на четных или только на нечетных передачах. Особенно на большой турбе , а еще лучше с шифткатом и на 7500+.
Посмотришь что будет с подготовленным мотором
Aaudi200
04.03.2019, 15:22
на пятиступке после 3-ей в отсечке включал пятую и в пол педаль и ехал. И с 1000об на 5-ой ехал в пол педаль. Куда смотреть? турба средняя наверное.
С шифкатом не баловался.
Скиталец
04.03.2019, 16:37
На пятой педаль в пол можно и минут 5 разгоняться а отсечку так и не увидеть , а можно секунд 12-15 . И это две большие разницы. Особенно по нагрузке на шатуны и вкладыши в частности
на какой передаче из квотера на S2 выезжал ? 4й не хватало ?
Скиталец
04.03.2019, 17:20
Пытаюсь донести простую вещь. Шатуны не держат какие то абстракные лошади или ньютоны.
Важна нагрузка, противодействие.
Ну неужели такие элементарные вещи так сложно понять?
Цифры лошадей и пика крутящего ничего не значат, ничего. И не несут никакой смысловой нагрузки. Никакой.
Скиталец
04.03.2019, 17:33
Что бы было понятно -к примеру 5 горшковый ауди мотор , подготовленный на 1000+ будет как то жить на бензиновых 01е, еще дольше будет жить на кулаке со сближенными рядами. И сразу же выплюнет шатуны , если его заставить работать с двухскоростным драговым автоматом. И не потому что автомат, а потому что две скорости.
Тоже самое и на стоке . Чем больше нагрузка, тем быстрее свернет вкладыш или шатун.
А на нейтралке и 1000 и 2000 и даже 3000 будет держать.
Aaudi200
04.03.2019, 23:15
как можно реализовать мощность 500лс на нейтралке? Какая разница для мотора (кроме времени воздействия) на какой передачи реализована мощность, если она реализована?
Скиталец
04.03.2019, 23:20
Бесполезно...
Aaudi200
04.03.2019, 23:38
На пятой педаль в пол можно и минут 5 разгоняться а отсечку так и не увидеть , а можно секунд 12-15 . И это две большие разницы. Особенно по нагрузке на шатуны и вкладыши в частности
Это же не значит что нагрузка на шатуны зависит от кпп. Намного важнее влияет на нагрузку на шатуны конфиг мотора. КПП может изменить только время нахождения мотора в максимальной нагрузке.
Скиталец
04.03.2019, 23:50
На нейтралке нагрузка на шатуны не зависит от коробки.
На четвертой 01е она может отличатся на 39% (самой длинной и самой короткой комбинации с учетом гп). Именно на шатуны и именно в зависимости от коробки. А на переходных процессах еще больше.
Народ вы что ? Это же элементарные вещи. Школьная физика. Не более.
Или вам кажется что шатуны толкают асфальт и машина едет?
Ну хотя бы элементарно учили матчасть. Это же не сложно. Просто включить мозг и все.
Не важно что крутит первичный вал коробки. Машина едет на реализованном крутящем моменте на пятне контакта.
А двигатель нужен для изменения /поддержания кинетической энергии автомобиля.
И плечо, а значит и нагрузка на шатун изменяется в диапазоне (3.5-0.73)×4.11 , на радиус колеса. Это без учета дистанции, скорости , ускорения, разгона, мех , аэродинамических и тд потерь .
Ну и для тех кто пытается реализовать лошадиные силы. Их нельзя реализовать. Ни 100, ни 500 ни 1000.В принципе. Это математика. Абстракция. А машина едет на физических принципах. Математика их просто описывает. И все.
А вот для шатуна к примеру дизельная коробка тоже самое что для гонщиков на турбокватре толкать санки по асфальту)))
Aaudi200
05.03.2019, 00:02
39% независимо от конфига мотора?
когда писал, предыдущий пост был покороче.
Скиталец
05.03.2019, 00:31
Конечно.
Это же нагрузка.
Как мотор может менять нагрузку , которая к нему прикладывается? Вернее противодействие тому, чему он может.
Вот представь-ты на галере. С веслом. У тебя весло 7метров. А утого парня 5 метров. А выкладываться надо одинаково. Кто быстрей окажется за бортом ? Ты со своим 7метровым или тот парень с 5 метровым веслом.
Тоже самое и с шатунами.
Aaudi200
05.03.2019, 00:48
39% разница нагрузки на шатун это очень мало, если добавить к условию, что на одном испытании газ в пол, ана другом испытании просто движение без ускорения. Но это всё лишь отдаляет от сути. Т.к. эта разница сильно уменьшится при условии что на 2-х испытаниях газ в пол. Собственно об этом здравомыслящий человек и думает, когда подобные загадки в теме о покупке кованных шатунов.
Ps. загадку Измайлова Володе прям вспомнил).
turbo quattro klub zagadchivykh i nakhodchivykh(c)������
Перестаньте мучить Николая, разжевано все от "а" до "я", осталось только употребить.
costya048
05.03.2019, 09:57
Перестаньте мучить Николая, разжевано все от "а" до "я", осталось только употребить.
мне кажется его просто тролят.
Aaudi200
05.03.2019, 10:38
мне кажется его просто тролят.
Не в коем случае. Загадка конечно была интересная, но мы же разобрались).
Скиталец
05.03.2019, 10:45
Люблю грамотных, толковых троллей.
Но тут с этим грустно и тоскливо))
Vitall-S6
05.03.2019, 11:08
Не в коем случае. Загадка конечно была интересная, но мы же разобрались).
Похоже на то, что вообще не разобрались)
Aaudi200
05.03.2019, 11:16
Люблю грамотных, толковых троллей.
Но тут с этим грустно и тоскливо))
Это меня уже в тролля записали уже?
К примеру только из за коробки , на одном и том же моторе, одном и том же кузове, одном и том же покрытии и на одних и тех же колесах,нагрузка на шатун отличается на 39%. Конкретно на четвертой.
К чему все эти абстрактные цифры про лошади и крутящий?
Все от нагрузки зависит. У одних шатуны будет выплевывать с завидным постоянством, у других будет работать. До поры до времени.
А когда шатуны да еще и кованые начинает выплевывать на эсочной коробке и на скромных колесах. что тогда ?)) кузов с4
При этом никакой фантастики по моменту и мощности там нету.
Скиталец
05.03.2019, 16:23
Читай выше. Если сворачивает вкладыш, не важно какой шатун. Хоть бриллиантовый.
Но все почему то заморачиваются на шатунах, лошадях и тд и тп.
А вкладыши свернет на кривособранном моторе и на кривом железе. И турбина для этого не нужна. Свернет и на атмо. Вопрост только времени и нагрузки.
обозначь предел прочности кшм сток в какойто конкретной конфигурации со сток коробкой .
А когда шатуны да еще и кованые начинает выплевывать на эсочной коробке и на скромных колесах. что тогда ?)) кузов с4
При этом никакой фантастики по моменту и мощности там нету.
Есть видео как льют стандартные шатуны?
Скиталец
05.03.2019, 19:37
Комп,ты реально не догоняешь или придуриваешься?
Написал же выше ,на льду или нейтралке будет твои 1000, 2000, 3000 держать.
А зацепишь фуру на буксир даже на сток турбе, выплюнет любую ковку. И круга по кольцевой не проедешь. Если не выплюнет раньше , в момент трогания с места))
Цифры по лошадям и ньютонам не несут никакой смысловой нагрузки. Никакой.
Они нужны исключительно в коммерческих целях, что бы у покупателя , который не понимает основ ,срослось в голове.
Ребята не мучайте Дядя Колю,все доходчиво и понятно объяснил
кому не доступна инфа ,гуглите хули!
Ребята не мучайте Дядя Колю,все доходчиво и понятно объяснил
кому не доступна инфа ,гуглите хули!
Спорно что они что-то не понимают.
Это данинг крюгер в запущенной форме. С элементами другого синдрома.
Комп,ты реально не догоняешь или придуриваешься?
Написал же выше ,на льду или нейтралке будет твои 1000, 2000, 3000 держать.
А зацепишь фуру на буксир даже на сток турбе, выплюнет любую ковку. И круга по кольцевой не проедешь. Если не выплюнет раньше , в момент трогания с места))
Цифры по лошадям и ньютонам не несут никакой смысловой нагрузки. Никакой.
Они нужны исключительно в коммерческих целях, что бы у покупателя , который не понимает основ ,срослось в голове.
По железу - слабое место шатун . на стоковых можешь выжать с мотора 450л.с. , на стоковых 75 группы можешь рискнуть и на 500. Но только не на тяжелом кузове. 07.03.2016 скиталец ( ТК)
Скиталец
07.03.2019, 21:06
Комп у тебя все никак не срастаются в голове простые элементарные вещи?
Повторюсь еще раз на нейтралке или на льду будет держать и 1000 и две и три тысячи л.с. ( л.с. именно потому что по другому ты мыслить не пытаешься)
А зацепишь фуру на буксир выплюнет любую ковку на сток турбе, которая и 290-300л.с. не обеспечит. Опять же исключительно для твоего понимания.
а вагон потащю? не выплюнет?
Скиталец
07.03.2019, 22:43
а вагон потащю? не выплюнет?
http://www.dddkursk.ru/image/lenta/046839.1.jpg
Если один- нет.
а вагон потащю? не выплюнет?
https://www.youtube.com/watch?v=4ODa8m1Me9M
были хорошие видево раньше на ютубе но его совсем блогеры усрали ничего не найти))
http://www.dddkursk.ru/image/lenta/046839.1.jpg
Если один- нет.
хорошо хоть не голубой ))
потому что сила сопротивления движению невелика -- можно подойти и сдинуть его (если участок пути в ноле и не в кривой).
Так же тяжело сдвинуть сместа эску на 18 лаптях шириной 235.
Но эска в 10 раз легче. пародокс ))
Что уже говорить про грузовик с пятном контакта колеса сильно больше ,чем у эски да еще их 6 шт или 12.
Одни софизмы -- а не примеры.
хорошо хоть не голубой ))
потому что сила сопротивления движению невелика -- можно подойти и сдинуть его (если участок пути в ноле и не в кривой).
Так же тяжело сдвинуть сместа эску на 18 лаптях шириной 235.
Но эска в 10 раз легче. пародокс ))
Что уже говорить про грузовик с пятном контакта колеса сильно больше ,чем у эски да еще их 6 шт или 12.
Одни софизмы -- а не примеры.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%94%D0%B0% D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0_%E2%80%94_%D0% 9A%D1%80%D1%8E%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B0#/media/File:Dunning%E2%80%93Kruger_curve.svg
Скиталец
07.03.2019, 23:50
https://youtu.be/Z5ugO2ZECYs
Для тех , кто витает в облаках и мыслит абстрактными лошадиными силами и ньютонами
поставишь себе на эс2 такие колеса на заднюю ось --еще не такое будет .
Скиталец
08.03.2019, 00:17
Уже хоть кто то чуток понимать начинает. Это радует!
А если к большим колесам добавить дизельные ряды?
смотря на каких передачах. и главная пара хз какая там.
как отличается главная пара коробки а4б6 3.0 кватро от эсочной ?
Скиталец
08.03.2019, 00:25
Воот. Уже задумался. Мозг начинает думать.
Это тебе не тупо повторять, слушать бредовые советы и читать без понимания интернет.
Комп правильно начинаешь мыслить. Это радует!))
получается что на первых 3х передачах нагрузки можно добавить , а на 4 и 5 убавить.
Не сцы катайся смело.
Тебе льстят. Чтоб сломало надо чтоб твоё барахло всё вместе работало.
Мало присрать магазиную деталь к машине надо ещё понимать как всё это работает вместе.
Не сцы катайся смело.
Тебе льстят. Чтоб сломало надо чтоб твоё барахло всё вместе работало.
Мало присрать магазиную деталь к машине надо ещё понимать как всё это работает вместе. как только будет наддув и топливо в сток моторе и большой избыток даже в рессивере, 2кг например и всё это начнет звенеть позагибает шатуны нахер)))
Скиталец
08.03.2019, 15:06
С большой горячкой , хорошими валами, заводской степенью с вытеснителем , 14-15" на б2 кузове и хорошей 016, не позагибает
С большой горячкой , хорошими валами, заводской степенью с вытеснителем , 14-15" на б2 кузове и хорошей 016, не позагибает опять же смотря кто и на чем будет настраивать)
Скиталец
09.03.2019, 00:25
Вот вот.
И даже многие ошибки ,такой конфиг ,настройщикам простит.
Причем ошибки и некомпетентность самих настройщиков.
опять же смотря кто и на чем будет настраивать)
вариантов как будто миллиард
Вот вот.
И даже многие ошибки ,такой конфиг ,настройщикам простит.
Причем ошибки и некомпетентность самих настройщиков.
О каких настройщиках речь ? в минске например .
Скиталец
10.03.2019, 22:42
Сейчас в настройщики лезут все кому не лень.
Многие даже не знают что такое стробоскоп.
В теме дизелистов это вообще ахтунг. Приходится сталкиваться с "профессионализмом" по сцепам.
Но ты Комп не переживай, они учатся, набираются потихоньку опыта, тренируются на подопытных.
Что касается толковых и опытных, понимающих что делают , лично я отметил бы Андрея, Ананьева и Фета
а как же Кассир ?
а что Фалькон опять в минске ? не знал....
а Фетисов разве по ауди ??
остается Ананьев . ну я тока знаю про него , что все рекорды за ним . а больше ниче не знаю.
Скиталец
10.03.2019, 23:06
Мне один настройщик с многолетним стажем доказывал, что достаточно выставить время впрыска 30 или 50+ms и се будет работать. Главный аргумент -на десятках машин так делал и все работает.
Комп так что думай больше своей головой. И меньше читай интернет.
вариантов как будто миллиард
не миллиард но у меня лично три варианта, и для успешной настройки мотор должен собрать человек который сам может настроить\настраивает))
а мне рассказывали что надо валы 7а и коллектор рс2 чтто б машина поехала...)))
Сейчас припоминаю....это был именно ТЫ!
не миллиард но у меня лично три варианта, и для успешной настройки мотор должен собрать человек который сам может настроить\настраивает))
как то много...
ориентируйся на результаты их работы тогда
как то много...
ориентируйся на результаты их работы тогда
работы кого?)
на конечный результат их работы -- сборки настройки --- СЕКУНДЫЫЫ!
Скиталец
10.03.2019, 23:51
Вот чудак человек.
Прочиповать 35гтр или рс6/7 это одно, а заставить ехать 1.9тди или 2.5 на тнвд это совсем другое.
Прошить турбу и возить ее на лафете одно, а заставить достойно ехать мелкое атмо -совсем другое.
Секунды будут разные , без всякой связи с опытом и компетентностью.
Драгстеры вообще на водопроводных кранах в топливной катают.
Есть психи что на паровых катают. Три фазы, вскипятил , отрыл вентиль и все.
Сейчас в настройщики лезут все кому не лень.
Многие даже не знают что такое стробоскоп.
В теме дизелистов это вообще ахтунг. Приходится сталкиваться с "профессионализмом" по сцепам.
Но ты Комп не переживай, они учатся, набираются потихоньку опыта, тренируются на подопытных.
Что касается толковых и опытных, понимающих что делают , лично я отметил бы Андрея, Ананьева и Фета
Очень тяжело договариваться о настройке машины с людьми, которые знают про тюнинг и людей в нем абсолютно все, кроме лишь пары мелочей: кто и как должен настроить им машину.
Это примерно как у тебя было с цыганкой и главной парой, слова все вроде понятные...
Скиталец
12.03.2019, 23:43
Уходит эра потребителей , приходит время выбирателей.
Немного психологии.
Классический "выбиратель" к примеру решил приобресть новый смартфон.
Приходит в салон. Ему все разжуют, расскажут, покажут.
Потратят на него кучу времени.
Он говорит-я подумаю. Уходит .
Идет в другой салон и покупает не торгуясь. Чаще даже дороже, ведь он крутой чел!
Он собой доволен. Он все знает , обучен и он удовлетворен своим знанием и познанием.
А те, первые ,-козлы, барыги и вообще сволочи.
Они же видели его некомпетентным.
А выбиратель жуть как не любит, когда его видят не компетентным. Это вне зоны комфорта выбирателя.
Уходит эра потребителей , приходит время выбирателей.
Немного лирики))
Классический "выбиратель" к примеру решил приобресть новый смартфон.
Приходит в салон. Ему все разжуют, расскажут, покажут.
Потратят на него кучу времени.
Он говорит-я подумаю. Уходит .
Идет в другой салон и покупает не торгуясь. Чаще даже дороже, ведь он крутой чел!
Он собой доволен. Он все знает , обучен и он удовлетворен своим знанием и познанием.
А те, первые ,-козлы, барыги и вообще сволочи.
Они же видели его некомпетентным.
А выбиратель жуть как не любит, когда его видят не компетентным.
Николай ,тут раннее тобой изложена инфа про шатуны не всем ясна,ты полез в другие материи)
Скиталец
13.03.2019, 00:06
Люди слышат только то , что понимают.
серега888
13.03.2019, 21:45
Николай по каким критериям выбрать ,,ровное,, железо касаемо низа 5ц ааэн колено блок? Прогиб , износ , кривизна и тд в цифрах и что из дефектов можно исправить а что ненужно исправлять чтоб потом невылезло?
Aaudi200
13.03.2019, 23:11
Есть у Николая хороший шрырь, который он суёт в блок для проверки ровности корней. Я бы с удовольствием проверил блок этой штукой перед сборкой.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot