Просмотр полной версии : задача куча железок + "T+S".
пришла весна.
на днях приступаю к сборке:
валы 7а
gt28rs
выпускной коллектор
фронтальный интеркуллер
форсы грин бош
мап 3
прошивка T+S
после дискуссии с Аркадием, было выяснено:
что при всем моем большом желании все это железо и прошивка T+S будет ЛИТЬ безбожно.
что можно и нужно сделать чтобы не переливало.
пришла весна.
на днях приступаю к сборке:
валы 7а
gt28rs
выпускной коллектор
фронтальный интеркуллер
форсы грин бош
мап 3
прошивка T+S
после дискуссии с Аркадием, было выяснено:
что при всем моем большом желании все это железо и прошивка T+S будет ЛИТЬ безбожно.
что можно и нужно сделать чтобы не переливало.
Ковырять прошивку, либо залить прошивку "034", она как раз под эти железки.
З.ы. есть на продажу оригинальные чипы 034, по цене думаю договоримся
что за 034 прошивка?
и что за чипы.. поподробнее
что за 034 прошивка?
и что за чипы.. поподробнее
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=22_109&products_id=1220&osCsid=od84f8gf6od742jqctl5rktq97
Подпишусь. Можно по подробнее.
Подпишусь. Можно по подробнее.
Дал же ссылку.
в комплекте только чипы... форсунки и МАП3 у Степлера, насколько я понимаю, есть пружину ВГ штатную поджать можно.
пришла весна.
на днях приступаю к сборке:
валы 7а
gt28rs
выпускной коллектор
фронтальный интеркуллер
форсы грин бош
мап 3
прошивка T+S
что при всем моем большом желании все это железо и прошивка T+S будет ЛИТЬ безбожно.
что можно и нужно сделать чтобы не переливало.
Что есть безбожно?
Лить будет очень много только при оборотах выше 3500,
и то окло 30 литров на 100км., что при данном разгоне (в районе 5,5-6 сек.) не так уж и много. При спокойной езде мало и вообще по трассе меньше 10 на руке..
Vetal_36
17.03.2010, 01:44
что можно и нужно сделать чтобы не переливало.
У меня тоже переливало будь здоров, и расход из 22+ не вылазил
Я планировал давление топлива уменьшить чюток, на 0,2 0,3 и поглядеть.
Van Helsing
17.03.2010, 02:00
пружину ВГ штатную поджать можно.А толку, больше 1.6 она не держит, хоть её до упора закрути.
Что есть безбожно?
Лить будет очень много только при оборотах выше 3500,
и то окло 30 литров на 100км., что при данном разгоне (в районе 5,5-6 сек.) не так уж и много. При спокойной езде мало и вообще по трассе меньше 10 на руке..
меньше 10 ,это если 100-120 тошнить ... едешь в донаддуве,с разряжением ....и думаю пох,какая прошивка при этом .....как только добавляешь до 140 и с ускорениями больше ... растёт до 11,5-13
у "нас" с правленными углами заметно бодрее едет ,чем под "тобой" ...
А толку, больше 1.6 она не держит, хоть её до упора закрути.
то есть ВГ под замену? то на какой?
меньше 10 ,это если 100-120 тошнить ... едешь в донаддуве,с разряжением ....и думаю пох,какая прошивка при этом .....как только добавляешь до 140 и с ускорениями больше ... растёт до 11,5-13
ну в принципе сейчас тоже самое.
едешь 120 - расход 9
едешь 140 - расход 13
у "нас" с правленными углами заметно бодрее едет ,чем под "тобой" ...
про это не понял
Vetal_36
17.03.2010, 10:30
А толку, больше 1.6 она не держит, хоть её до упора закрути.
А как-же у меня 2 бара на штатной пружине? и когда сильно подтянул за 2 заскакивало легко, мозх естественно рубил это сразу.
то есть ВГ под замену? то на какой?
ВГ не надо, только пружину в нём поменять неплохо было-бы.
А толку, больше 1.6 она не держит, хоть её до упора закрути.
Да конечно!))
1,65 бара штатная пружина с штатно вкрученным болтом, зажимая болт 2+ Бара проверенно не на одной машине!
Что есть безбожно?
Лить будет очень много только при оборотах выше 3500,
и то окло 30 литров на 100км., что при данном разгоне (в районе 5,5-6 сек.) не так уж и много. При спокойной езде мало и вообще по трассе меньше 10 на руке..
Лить это значит, нестабильных ХХ, провалы оборотов под сброс газа, под бустом смесь ниже 10 и соотвтетсвенно куевая тяга.. про расход я уж промолчу
про это не понял
ну это же в ответ на сообщение кестера ... про его бывшую машину ....по моему всё очевидно ..
Vetal_36
17.03.2010, 22:44
Лить это значит, нестабильных ХХ, провалы оборотов под сброс газа, под бустом смесь ниже 10 и соотвтетсвенно куевая тяга.. про расход я уж промолчу
кстати ничего такого не заметил на T+S, единственно черный дымок при переключениях под 7000об, и на прогреве воняет бензиком несгоревшим.
кстати ничего такого не заметил на T+S, единственно черный дымок при переключениях под 7000об, и на прогреве воняет бензиком несгоревшим.
Форсунки Бош Грин?
Ковырять прошивку, либо залить прошивку "034", она как раз под эти железки.
З.ы. есть на продажу оригинальные чипы 034, по цене думаю договоримся
это я так понял шото похожее на мое:)
Сержик с Виталиком мне такое лили и правили:)
так вот ещё что...
имеем вот такой коллектор, (ор о том что это говно оставляем при себе)
http://i445.photobucket.com/albums/qq171/qsport/Header/th-mnd-013-8.jpg
что будет сделано: все швы проварены аргоном
проблема у этик коллекторов в их площадке.
типа она гнецца от нагрева и т.д.
так вот к чему я:
у эвоводов есть такой же коллектор. из нержавейки.
так что там сделали.. между ранерами сделали пропилы.
и получилось так что каждый ранер сам по себе. 500 сил, 35 гаррет бегает до сих пор уже третий год.
туже операцию хочу сделать и я по вод делема хватит ли трех крепежей на каждый ранер для надежной фиксации
Vetal_36
17.03.2010, 23:59
Форсунки Бош Грин?
Да RS2 форсы,
такая под ааэн заготовка коллектора
Да RS2 форсы,ТЫ путаешь РС2 форсунки с Бош Гринами, у них разница в 100сс почти на одном и том же давлении. А так Т+С написана под РС2 форсунки, поэтому у тебя всё нормально))
Vetal_36
18.03.2010, 01:01
Тут кто как называет РСочные форсы, и они тоже зялёненькие, по этому может возникать путаница, может как-нибудь пояснять какие именно форсы.
если производительность гринов (не РС) больше на 100сс то можно как вариант воткнуть регулятор давления на 3 бара, и на Т+С покатит, конечно линейность чюток уплывёт но не критично я думаю.
Тут кто как называет РСочные форсы, и они тоже зялёненькие, по этому может возникать путаница, может как-нибудь пояснять какие именно форсы.
если производительность гринов (не РС) больше на 100сс то можно как вариант воткнуть регулятор давления на 3 бара, и на Т+С покатит, конечно линейность чюток уплывёт но не критично я думаю.
Грины на 3Барах 440сс льют, всеравно это много всравнении с 400сс РС форс
Van Helsing
18.03.2010, 14:10
Да конечно!))
1,65 бара штатная пружина с штатно вкрученным болтом, зажимая болт 2+ Бара проверенно не на одной машине!Ну конечно всё так просто и легко, вопрос тогда такой -для чего немцы делают пружины на 1,9 , 2.1 и 2.2 бара избытка?
Зажимая пружину ты только увеличиваешь резкость срабатывания вестгейта, кажется что машина повалила и дует просто космас.
На турбинах больше размера РС2 пружина не держит больше 1,6 бара, проверено на трёх машинах.
Van Helsing
18.03.2010, 14:12
то есть ВГ под замену? то на какой?Пружину под замену, вестгейт отличный с завода у нас.
Ну конечно всё так просто и легко, вопрос тогда такой -для чего немцы делают пружины на 1,9 , 2.1 и 2.2 бара избытка?
Зажимая пружину ты только увеличиваешь резкость срабатывания вестгейта, кажется что машина повалила и дует просто космас.
На турбинах больше размера РС2 пружина не держит больше 1,6 бара, проверено на трёх машинах.
НА Гарете 3071 все великолепно дуло и не сдувалось, естественно по внешнему греддевскому бустомеру мониторилось все.. я не говорю что ненадо менять пружину, просто если нету возможности или 034 забыли положить ее как в нашем случае, то и зажатая штатная сойдет!)
Владимир Васильевич
18.03.2010, 15:41
Пружина имеет силу противодействия сжатию от 0 до определенного значения обусловленного геометрией и материалом пружины.Увеличивая преднатяг(сжатие,поджиамя его болтом)мы увеличиваем силу,с которой пружина будет потжимать клапан вестейта.Максимальное усилие будет при полностью сжатой пружине,но при этом мы не будем иметь хода клапана,поэтому до упора жать ненадо))).Но пождав пружину относительно заводского преднотяга мы увеличим давление на клапане,и как следствие поднимим давление наддува(сила),которое потребуется для преодоления усилия пружины.Единственным вопросом остается степень затяжки,чтоб при открытии клапана витки не сомкнулись,и остался достаточный зазор для перепуска отработавших газов.Зависимость витых пружин линейная,определив заводской преднотяг относительно распущенной пружины можно посчитать зависимость повышения давления надува(как следствие) от натяга пружины,тоесть можно утановить какое колличество оборотов болта ВГ(сжатие,роспуск пружины) нужно для изменения давления в требуемом диапозоне.
так. нид хелп..
приступаю к сборке.
проблема в чипах (не могу их найти)
есть прошивко, предоставленная Аркадием.
кто может поделицца этими чипами
или, если можно кнечно, на эти чипы залить прошивку, ну и выслать мне.
проблема в чипах (не могу их найти)
есть прошивко, предоставленная Аркадием.
кто может поделицца этими чипами
перезапиши свои .....и фсё ....512 микруха совсем недорого в любом радиомагазе , а вот вторую - проблема купить ..
у меня записывалки нет :)
да и руки кудрявые
я отдавал в сервис по ремунту кассовых аппаратов
я отдавал в сервис по ремунту кассовых аппаратов
и там все выпаили, записали и впаяли?
и там все выпаили, записали и впаяли?
неа. выпаяли мукрухи и впаяли панельки в другом месте, но там не смогли стереть старую программу и поэтому пришлось обратиться в другое место. думаю, там где стерут и пропишут - и пропаять и впаять и всё что хочешь смогут сделать, и там же 512ую подгонят.
так вот ещё что...
имеем вот такой коллектор, (ор о том что это говно оставляем при себе)
http://i445.photobucket.com/albums/qq171/qsport/Header/th-mnd-013-8.jpg
что будет сделано: все швы проварены аргоном
проблема у этик коллекторов в их площадке.
типа она гнецца от нагрева и т.д.
так вот к чему я:
у эвоводов есть такой же коллектор. из нержавейки.
так что там сделали.. между ранерами сделали пропилы.
и получилось так что каждый ранер сам по себе. 500 сил, 35 гаррет бегает до сих пор уже третий год.
туже операцию хочу сделать и я по вод делема хватит ли трех крепежей на каждый ранер для надежной фиксации
Это не влезет. Либо выкинуть корпус воздушного фильтра (на что я не пошел) и оставлять зазор между капотом и турбой 0,5 см(на что я тоже не пошел), либо не ставить его.. Он катит только со стэндэлонами, есть вариант шлифануть привалочную плоскость к ГБЦ под другим углом, чтобы опустить вниз место пристыковки турбы и ВГ..
http://s48.radikal.ru/i121/1003/a2/467471c9f4a7.jpg (http://www.radikal.ru)
REDHOT..
здорово.. тока мы будем ещё вланец с ней спиливать и другой варить..
на турбе фланец другой.. вот.. поэтому будет на месте смотреть..
а там спасибо за советы.
ну в принципе сейчас тоже самое.
едешь 120 - расход 9
едешь 140 - расход 13
Проехал сегодня 400 км по трассе. Где-то в н.п. 70, где-то на кольцевой под 200, средняя скорость около 120-130. По компу и баку расход 9.5 л/100.
новую тему заводить не буду.
кто может настроить и прошить мое железо? + цена вопроса?
сейчас катаюсь на сток форсах.
форсы грин бош и мап 3 привезу на прошивку.
ещё вопрос нужен ли 3 барный регулятор топлива.
кого знаю из прошивальщиков:
Аркадий
Григорий
.
новую тему заводить не буду.
кто может настроить и прошить мое железо? + цена вопроса?
сейчас катаюсь на сток форсах.
форсы грин бош и мап 3 привезу на прошивку.
ещё вопрос нужен ли 3 барный регулятор топлива.
кого знаю из прошивальщиков:
Аркадий
Григорий
.
в Киеве без проблем :)
так я сейчас в киеве.. вот прям сейчас... завтра с утра в обратную дорогу :)
что по деньгам выйдет?
новую тему заводить не буду.
кто может настроить и прошить мое железо? + цена вопроса?
сейчас катаюсь на сток форсах.
форсы грин бош и мап 3 привезу на прошивку.
ещё вопрос нужен ли 3 барный регулятор топлива.
кого знаю из прошивальщиков:
Аркадий
Григорий
.
не нужен. Оставь 4 барный.
так я сейчас в киеве.. вот прям сейчас... завтра с утра в обратную дорогу :)
что по деньгам выйдет?
в личке
не нужен. Оставь 4 барный.
сиба
так я сейчас в киеве.. вот прям сейчас... завтра с утра в обратную дорогу :)
что по деньгам выйдет?
и чего раньше молчал, вчера полувыходной был и мы пол дня шарились, своими ведрами занимались.. подъехал бы без проблем.. Сегодня уже куча работы.. да и я так понял сегодня ты уезжаешь уже с утра..
и чего раньше молчал, вчера полувыходной был и мы пол дня шарились, своими ведрами занимались.. подъехал бы без проблем.. Сегодня уже куча работы.. да и я так понял сегодня ты уезжаешь уже с утра..
та не.. я в киеве был по делу. племяшку крестил. :)
моя старая белая кляча в нижнем. там ей сейчас железки все прикручивают..
сам был на альмере.
а вот в том что протупил - это точно исправлюсь.. в след раз постараюсь быть на своей. осеню скорее всего
сейчас это выглядит как то так.
http://s42.radikal.ru/i098/1005/0c/f75e238014a8t.jpg (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1005/0c/f75e238014a8.jpg.html)
http://s08.radikal.ru/i181/1005/e0/81fed95aafb2t.jpg (http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/1005/e0/81fed95aafb2.jpg.html)
http://s004.radikal.ru/i208/1005/90/0a968efa671bt.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1005/90/0a968efa671b.jpg.html)
http://i020.radikal.ru/1005/eb/b46255969cd3t.jpg (http://radikal.ru/F/i020.radikal.ru/1005/eb/b46255969cd3.jpg.html)
http://i038.radikal.ru/1005/14/461d9116333at.jpg (http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1005/14/461d9116333a.jpg.html)
http://s004.radikal.ru/i208/1005/e8/bd8f8e442c34t.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1005/e8/bd8f8e442c34.jpg.html)
задние тормозилки
http://s07.radikal.ru/i180/1005/74/f172feaafe74t.jpg (http://radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1005/74/f172feaafe74.jpg.html)
Van Helsing
27.05.2010, 21:44
насос посильнее поставь под 28rs ( 023,053,975,979,984-ый, если из бошей брать).
насос топливный?
я уж купил стоковый правда.. VDO
Van Helsing
27.05.2010, 23:06
насос топливный?
я уж купил стоковый правда.. VDOПод 28-ой гаррет его не хватит
спрашивал же.. сказали хватит..
а теперь обратки
Van Helsing
27.05.2010, 23:43
спрашивал же.. сказали хватит..
а теперь обраткиспроси какой насос стоит у Vetal36 , у него такая же турбина, тока форсы рс2 стоят.
я лично не припомню чтоб кто-либо из эсочников меняя турбину на рс2 или похожую оставлял штатный насос.
штатный качает 120 литров /час. при 4-х барах, если память не изменяет, соотвественно при 6-ти он будет качать значительно меньше.
а теперь не хватит ))))))))
http://s004.radikal.ru/i208/1005/90/0a968efa671bt.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1005/90/0a968efa671b.jpg.html)
этот кулер лезет под штатный эсочный бампер ?(А100S4 судя по креплениям на лонжеронах)
какие размеры "ядра" у этого кулера ?
этот кулер лезет под штатный эсочный бампер ?(А100S4 судя по креплениям на лонжеронах)
какие размеры "ядра" у этого кулера ?
с какого перепугу он залезет в штатный бампер? Дим, ты смеешься чтоль?
с какого перепугу он залезет в штатный бампер? Дим, ты смеешься чтоль?
я тоже так предполагаю ... вот и хотелось бы узнать ..
и размеры "ядра" ....
у меня стоит кулер как у Сечана в штатном бампере, тока совсем чуток подрезали
бампер надо будит резать...
что делать с насосом? менять если меня ть то на какой..
з.ы. мап3 и форсы пока не ставлю..
буду ставить когда буду прошиваться.. сейчас смысла нет их ставить чтобы лили и все на свете делали не правильно
Van Helsing
28.05.2010, 14:06
бампер надо будит резать...
что делать с насосом? менять если меня ть то на какой..
з.ы. мап3 и форсы пока не ставлю..
буду ставить когда буду прошиваться.. сейчас смысла нет их ставить чтобы лили и все на свете делали не правильноМеняй на 023-ий бош,
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0580254023
так
пока не поставили:
валы
форсы
мар3
прошивка сток.
едет веселее. но появился глюк как у меня был раньше с детчиком коленвала.
едешь-едешь включаешь нейтраль и машина глохнет. и обороты плывут.
потом в норму приходят..
начали рыть в сторону клапанна ХХ.. при чем занятна было -"стукнешь по нему два раза отверткой и машина глохнет.
сняли почистили, промыли, просушили.. та же история..
проводка целая.
нашли новый клапан - поставили.. тоже самое. обороты плавают.
сменили на тот что был. и о чудо все ровно.. даже после легкого отжига стрелка тахометра замирает на 800 оборотах и замирает.
стал кататься в разных режимах. появился глюк который описан выше.
едешь на 4. нажал на сцепу и все мазина заглохла катишься по инерции...
пока расстроился, но не унываю.
Patriot.msk
29.05.2010, 06:01
Проверь срабатывает ли микровыключатель на ХХ
Проверь срабатывает ли микровыключатель на ХХ
ну так это ошибка по F60 по моему будет ..
потенциометр разбирается для оживления выключателя ?
РАЗМЕР "ЯДРА" КУЛЕРА КАКОЙ ?
РАЗМЕР "ЯДРА" КУЛЕРА КАКОЙ ?
не ругайсо. что такое размер ядра?
Проверь срабатывает ли микровыключатель на ХХ
как проверить? и где оно?
1. что такое размер ядра?
2.и где оно?
1. это размер "сотовой" части ,без боковых бачков ... высота-ширина-глубина ...
2. внутри потенциометра дроссельной заслонки ...контакт на разъёме замыкается или нет ..тестером проверить ...
1. это размер "сотовой" части ,без боковых бачков ... высота-ширина-глубина ...
2. внутри потенциометра дроссельной заслонки ...контакт на разъёме замыкается или нет ..тестером проверить ...
1. specs: 460mm X 160mm X 90mm 2.5" INLET AND OUTLET SUPER BAR AND PLATE 100% Aluminum, hand welded, constructed with a bar & plate design.
2. фото и инструкцию если можна
з.ы. сеня цеплял вагалку к машине
климу и абс берет.. в дрыгатель попасть не смог.
Patriot.msk
29.05.2010, 14:48
2. внутри потенциометра дроссельной заслонки ...контакт на разъёме замыкается или нет ..тестером проверить ...
Не обязательно что именно ДПДЗ (датчик положения дросс. заслонки).
У него может пока колхозили всю тюняку узел дросселя неправильно собрали и трос заедает.
з.ы. сеня цеплял вагалку к машине
климу и абс берет.. в дрыгатель попасть не смог.
другой шнурок пробуй
Patriot.msk
29.05.2010, 16:23
з.ы. сеня цеплял вагалку к машине
климу и абс берет.. в дрыгатель попасть не смог.
ноут какой? если асус то дело в ноуте.
ноут какой? если асус то дело в ноуте.
у асуса другой юсб-порт?
ноут какой? если асус то дело в ноуте.
реавот при чем тут асус.. на асусе и усб адаптаре за 500 р у мя все чудестно работало, пока адаптер не умер.
Диман не парься к моей машине ноут Рубца тоже не сумел подключиться,только климму смог проверить.
Диман не парься к моей машине ноут Рубца тоже не сумел подключиться,только климму смог проверить.
еси нада - я добыл вагалку.. она цепляетсья к дрыгатели.. если ты ещё не протестился, можем словицца.
У меня похоже такой же коллектор к 3076 гаррету. Собираю пока все в кучу чтоб быстренько заменить. Подскажи флянцы к турбине где покупал? подвод масла и воды как сделал?
У меня похоже такой же коллектор к 3076 гаррету. Собираю пока все в кучу чтоб быстренько заменить. Подскажи флянцы к турбине где покупал? подвод масла и воды как сделал?
все вопросы к рубцу RUBY399 (http://turbo-quattro.com/forum/member.php?u=2831). все делал он.. я не мешал.
знаю только один переходник вытачивали.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4A0 907 551 AA
Компонент и/или версия: 2,2l R5 MOTR.RHV HS D03
Программный код: PMC 1
Код Сервисцентра:
4 Найдены неисправности:
00537 - Лямбда-регулирование
11-10 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) - Спорадическая
00561 - xXL–|е@}dирH]j?Y"ђ@H{TХ"tо$–rV`нj©SеAa6рOYия
12-00 - w#рkг6Q/:bрw0cеn3
00533 - L=oАF_dCKиO1eа3q-хвy{хє/A@9в¶Kу%kJ‡.е,$сhj1цPC
10-10 - ЗpRе[UA1рfр-I//{ь - Спорадическая
00513 - Д#h№дPFkдV+2cf'и^Х2\е(Ёкw9JdМkwpн]Ё&uгJK|]OцW
03-00 - З=aDz@;т2xRуQOU2ь
выдало вот такую абра кадабру
переливает. Лямбда не может отрегулировать смесь.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4A0 907 551 AA
Компонент и/или версия: 2,2l R5 MOTR.RHV HS D03
Программный код: PMC 1
Код Сервисцентра:
3 Найдены неисправности:
00537 - Лямбда-регулирование
11-10 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) - Спорадическая
00561 - Адаптация смеси
12-00 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой)
00533 - Регулирование холостого хода
10-10 - выход из диапазона адаптации (меньше нижнего предела) - Спорадическая
переливает. Лямбда не может отрегулировать смесь.
странно. с чего ей переливать?
насос новый сток
форсы старые сток
валы родные
из нового тока: турба куллер блоуоф коллектор
остальное пока не ставил. коплю деньков чтобы сразу шицца
ясен пень сборная солянка на этой прошивке. Мозгу вобще наверно там плохо
ясен пень сборная солянка на этой прошивке. Мозгу вобще наверно там плохо
надо мозгу "дунуть", чтобы было ХОРОШО
так все же почему переливает?
расходомер разходомерит
форсунки форсунят
мозг мозгует
\\\блоуоф\\\
панятна... посчитанный МАФом воздух наружу выплевывается..
\\\блоуоф\\\
панятна... посчитанный МАФом воздух наружу выплевывается..
закольцован
\\\блоуоф\\\
панятна... посчитанный МАФом воздух наружу выплевывается..
так тогда пиши "байпасс"
так я так и говорю.. делали и так и так..
Vetal_36
09.06.2010, 01:36
у мну на блуофе не глохнет, бывает обороты к 650-700 роняет и далее всё нормально.
у мну на блуофе не глохнет, бывает обороты к 650-700 роняет и далее всё нормально.
вот вот..
обороты роняет.. иногда очень сильно.. почле чего и глохнет.. пока не разобрался почему...
Vetal_36
10.06.2010, 01:53
пружину поджать на блуофе чюток, но если как ты писал что и при подключении в режиме байпаса глохнет, то это не в нём дело.
такое ущищение что клапан ХХ кончился.. но подцепляли новые.. теже яйки только в профиль.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot