PDA

Просмотр полной версии : стальной шкиф коленвала



умный лодырь
05.04.2018, 14:04
Продам шкиф коленвала с репером.делалось для перехода на январь двигателя AAR.материал сталь 38хс кованная загатовка с последующей термообработкой.фото без гальваннопокрытия.

умный лодырь
05.04.2018, 14:16
621206212162122цена 5 тыр.

toluk
05.04.2018, 19:19
два зуба уже вырезаны?

умный лодырь
05.04.2018, 21:18
Нет...все по месту

Скиталец
05.04.2018, 22:55
Дико извиняюсь, а о чем думали при изготовлении?
Куда гармоники девать собираетесь?

умный лодырь
06.04.2018, 06:22
Николай.что такое гармоники?

умный лодырь
06.04.2018, 08:13
Крутильные колебания?

Скиталец
06.04.2018, 09:06
Утрировано.
http://www.perewosim.ru/auto/engine61.htm

Более подробно и правильно можно почитать в любом толковом учебнике по двигателестроению для студентов

умный лодырь
06.04.2018, 10:16
Как говорится теория теорией а практика решает свое.Николай поделитесь своим горьким опытом .когда цельный шкиф развалил двигатель.я долго изучал стандартный шкиф так и не понял сие предназначении этого демфера.забыл уже цифры испытаний.помню одно он легче стандартного.

Скиталец
06.04.2018, 10:44
Так он не должен быть легче. Наоборот.

Ничего не мешает ставить и пробовать ездить.
Это дело хозяйское.

умный лодырь
06.04.2018, 15:18
Опять же по теории.... .Но гнуть вал начинает в середине.на среднею шейку вешали дополнительные груза и все это живет на 10 тыс.оборотах .да это четыре цилиндра.шкиф алюминевый маховик жестянка с венцом для запуска стартером.

Скиталец
06.04.2018, 16:08
Так о чем думали , когда делали такой шкив на 5 цилиндров?

wsr
06.04.2018, 17:18
Так о чем думали , когда делали такой шкив на 5 цилиндров?

Быть может стоит вопрос адресовать производителю, который на ранние версии дизелей 5 цилиндровых ставил шкив без демпфера?

умный лодырь
06.04.2018, 17:29
Чем больше цилиндров тем двигатель сбалансирован.а что самое слабое место у пятицилиндрового коленвала эта область коренной и шатуной шеек первого цилиндра.а почему не пятой?

Скиталец
06.04.2018, 18:16
Чем больше цилиндров тем двигатель сбалансирован.а что самое слабое место у пятицилиндрового коленвала эта область коренной и шатуной шеек первого цилиндра.а почему не пятой?

Ну и как сбалансирован к примеру v10 тди?

Скиталец
06.04.2018, 18:18
Быть может стоит вопрос адресовать производителю, который на ранние версии дизелей 5 цилиндровых ставил шкив без демпфера?

А подробнее про шкив без демпфера на дизельных пятицилинрах.

CompBoy
06.04.2018, 19:30
может неправильно сравниваю . но двухмассовые маховики меняют на одномассовые. плюс минус принцип тот же.

Oljg
06.04.2018, 19:31
Например -Одномассовые маховики ставили на Ауди 100 с4 2.5 tdi

CompBoy
06.04.2018, 19:46
испорченый двухмассовый маховик. например форд транзит болезнь. через 40-50 тыщ любой новый маховик начинает давать вибрации на холостых . приэтом ничего не отваливается.

CompBoy
06.04.2018, 19:49
учитывая дисбаланс огромного тяжелого маховика и сопоставив с демпферным шкивом становится непонятно как заклиненый маховик ниче не разрушает а сплошной шкив ну прям развалит мотор.

умный лодырь
06.04.2018, 19:50
С v10 tdi дело не имел .спросил у гугла ...внятного ответа не нашел.балансирные валы?или большой шкиф демферный?этот шкиф больше похож на шумоподавляющий узел устраняющий шум исходящий от ремня по шкиву.

умный лодырь
06.04.2018, 19:53
Николай вы занимаетесь балансировкой коленвалов ?

Скиталец
06.04.2018, 20:53
С v10 tdi дело не имел .спросил у гугла ...внятного ответа не нашел.балансирные валы?или большой шкиф демферный?этот шкиф больше похож на шумоподавляющий узел устраняющий шум исходящий от ремня по шкиву.

Вообще то на v10tdi все механизмы сзади и приводятся никак не ремнем.

Скиталец
06.04.2018, 20:56
Николай вы занимаетесь балансировкой коленвалов ?

Пока нет, но мысли вложиться в оборудование для динамической балансиррвки не симметричных кв есть

jonn48
06.04.2018, 21:18
Например -Одномассовые маховики ставили на Ауди 100 с4 2.5 tdi

Маховик при чем? Речь о переднем шкиве.

умный лодырь
06.04.2018, 21:27
Шестернями

умный лодырь
06.04.2018, 21:29
62128

Скиталец
06.04.2018, 22:06
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2004/12/112_0409_02z-2004_volkswagen_touareg_v10_tdi-top_front_engine_view1.jpg?interpolation=lanczos-none&fit=around|340:213
Если цилиндров больше , то крутильных колебаний меньше или больше?

Скиталец
06.04.2018, 22:16
И что там с бездемпферными шкивами на ранних пятицилинровых дизелях?
О чем думали инженеры?

FRUITCAT
06.04.2018, 22:28
Маховик при чем? Речь о переднем шкиве.

Мне кажется всё прозаичнее... Есть колено , есть жёсткий шкив... Манипуляции те же, что и с одномассовым махави. РВСН знает где, как и ваш покорный слуга.
ПС. Только в паре!

умный лодырь
07.04.2018, 09:13
Больше цилиндров больше крутильных колебаний.но чем больше цилиндров тем больше крутящий момент при прочих равных обьемах.

Скиталец
07.04.2018, 09:30
Народ, что вы курите?

При прочих равных, на меньшем количестве цилиндров крутящий выше.

В 651 моторе много или мало крутящего, а как там с крутильнымм колебаниями.
Расскажите, интересно почитать)))

"Шкив с маховиком в паре" вообще порадовал, еще аллюминиевогоштыря там не хватает для полноты картины)

умный лодырь
07.04.2018, 10:07
Сравнение AAD и RT

FRUITCAT
07.04.2018, 11:44
Николай, на тех же 4 ваговских фси пер шкив железка, на япах железка, все с выборками металла с завода, то есть от балансированные. Как известно установочное положение одно ( имеем кондуктор или шпонку) Так от балансированный жесткий передний шкив, чем отличается от маховика от балансированного на другой стороне колена? С ув

Скиталец
07.04.2018, 12:22
Разницу между 4 и 5 цилиндрами хоть понимаете? Принципиальную.

умный лодырь
07.04.2018, 13:44
Вектры тяги

Скиталец
07.04.2018, 14:28
Во первых 5 цилиндров это не симметричный мотор, в отличии от 4.
Во вторых гармоники и балансировка это две большие разницы. И гармоники (первого и второго порядка)на 5 , так же как на 10 горшках ,другие.

FRUITCAT
07.04.2018, 14:29
Разницу между 4 и 5 цилиндрами хоть понимаете? Принципиальную.

Чуть чуть , если...

CompBoy
07.04.2018, 23:48
все ездили с разбитыми стучащими шкивами и с заклиненными маховиками . ничего не отваливается. о чудо ..ля.

и зачем приводить в пример мотор на котором тут никто не ездить.
тема про сплошной шкив на 5 горшков.

Zolder
08.04.2018, 00:04
А как стучит шкив?

CompBoy
08.04.2018, 00:10
че ни разу не ездил ? я очень часто на т4 и транзит .

стучит жестко достаточно.

toluk
08.04.2018, 03:29
ездили или передвигались? если ездить с двухмассом то разберется мотор или сломает кв, на тазу(рядные 4ц) есть два вида шкивов , с демфером и цельный чугунный, цельный чугунный у меня откручивалсч и улетал через несколько часов, без вариантов..

умный лодырь
08.04.2018, 08:30
А мы только и ездим на цельных чугунных).и все живет.НО все шкивы перебалансируются дисбаланс составляет 2-3 грамма.демферные все бьют ообенно в осевом.

CompBoy
08.04.2018, 11:32
ездили или передвигались? если ездить с двухмассом то разберется мотор или сломает кв, на тазу(рядные 4ц) есть два вида шкивов , с демфером и цельный чугунный, цельный чугунный у меня откручивалсч и улетал через несколько часов, без вариантов..


ездил много тыщ . одновременно с ушатаным шкивом и заклиненным маховиком. тыщ 10 разбирался что за хрень сней тварится.

Скиталец
08.04.2018, 11:39
А мы только и ездим на цельных чугунных).и все живет.НО все шкивы перебалансируются дисбаланс составляет 2-3 грамма.демферные все бьют ообенно в осевом.

Балансировка и гармоники это две большие разницы.
Не говоря про торсионные колебания колена.
Квадратное колесо можно отбалансировать , но оно как было квадратным , так и останется

toluk
08.04.2018, 14:23
А мы только и ездим на цельных чугунных).и все живет.НО все шкивы перебалансируются дисбаланс составляет 2-3 грамма.демферные все бьют ообенно в осевом. раза 4-5 в месяц притаскивают таз с красным коллектором и чугунным шкивом, вчера один притаскивали) на моей эске стоит шкив без демпфера но он максимально легкий, когда его ступица была изготовлена из штатного шкива, это был или чугун или что то близкое по характеристикам, к нему был приварен репер от 1.8т репер отрывало от шкива пока не сделали из стали))

Скиталец
08.04.2018, 14:58
раза 4-5 в месяц притаскивают таз с красным коллектором и чугунным шкивом, вчера один притаскивали) на моей эске стоит шкив без демпфера но он максимально легкий, когда его ступица была изготовлена из штатного шкива, это был или чугун или что то близкое по характеристикам, к нему был приварен репер от 1.8т репер отрывало от шкива пока не сделали из стали))

И о чем думал , когда так делал?
Поделись мыслями.

toluk
08.04.2018, 17:47
И о чем думал , когда так делал?
Поделись мыслями.
делал просто что бы завелось, моя машина это эксперимент с системой управления, нужно было сделать так чтобы была возможность поменять положение реперного диска, но как всегда стал ездить так)

Скиталец
08.04.2018, 18:01
Начнешь наваливать- узнаешь много нового))

toluk
08.04.2018, 20:17
есть и так непобежденные спецэффекты) что бы наваливать мне нужна сцепа, валы и пружины, опять же тазопоршни не известно сколько удержат, шатуны от дизеля с штатным тонким болтом после оборотов 8т должны отделится от мотора)) и плюс скорее всего нужно менять топливные магистрали на более производительные, рессивер который обеспечит равномерное наполнение, и инструмента тоже нет что бы это всё собрать, как только мотор какой он сейчас есть загрузит 800сс форсунки он должен превратиться в металолом)

Скиталец
08.04.2018, 20:58
Вооот.
А просто тошнить и стального облегченного шкива достаточно.