Просмотр полной версии : Подскажите по редуктору заднему.
какое обозначение редуктора на S4 с 6-ступкой CBL? Гл пара в коробке 37/9, а редукторов с 37/9 2 вида: ААТ и AXS. Какой из них для эски и взаимозаменяемы ли они.
и еще вопрос: возможен ли ремонт редуктора если блокировка не включается а шток выдвигается при нажатии кнопки?
пс: ищу редуктор.
какое обозначение редуктора на S4 с 6-ступкой CBL? Гл пара в коробке 37/9, а редукторов с 37/9 2 вида: ААТ и AXS. Какой из них для эски и взаимозаменяемы ли они.
и еще вопрос: возможен ли ремонт редуктора если блокировка не включается а шток выдвигается при нажатии кнопки?
пс: ищу редуктор.
С блокировкой помоему только аат. попробуй позвони на яузу, там у них когда то валялось полно этих редукторов.
ЗЫ у меня есть пара, могу дать поездить. пока себе не найдешь, если аврал. благо его перекинуть-2 часа работы.
С блокировкой помоему только аат. попробуй позвони на яузу, там у них когда то валялось полно этих редукторов.
ЗЫ у меня есть пара, могу дать поездить. пока себе не найдешь, если аврал. благо его перекинуть-2 часа работы.
хм, пара часов говоришь... хорошо если так... за предложение спасибо, учту. с разбором-ремонтом не связывался?
ЕЩЕ ВОПРОС: чем отличаются редукторы с мкпп и акпп? как отличить их?
хм, пара часов говоришь... хорошо если так... за предложение спасибо, учту. с разбором-ремонтом не связывался?
ЕЩЕ ВОПРОС: чем отличаются редукторы с мкпп и акпп? как отличить их?
Не-не сталкивался. У самого был выломан кусок корпуса редуктора над механизмом блокировки. Предыдущий колхозник(в прямом смысле этого слова) хозяин залил ликером кнопку блокировки, и она была постоянно нажата, а датчик холла неработал, т.е. с залоченным редуктором он выписывал виражи на 150-160 кмч. Кстати, как выяснилось, с куском выломаннокго корпуса и торчащими наружу кишками блокировки я проездил тысяч 20, и увидел это чисто случайно, нареканий к работе редуктора небыло. Заменил в сборе.
Автоматные редуктора насколько помню имеют другое передаточное число и поэтому наверняа они не ААТ.
какое обозначение редуктора на S4 с 6-ступкой CBL? Гл пара в коробке 37/9, а редукторов с 37/9 2 вида: ААТ и AXS. Какой из них для эски и взаимозаменяемы ли они.
и еще вопрос: возможен ли ремонт редуктора если блокировка не включается а шток выдвигается при нажатии кнопки?
.
ААТ на эску,А 200 ...AAS ставился на сотку 45 с AAR,у него фланцы меньшего диаметра....можно просто переставить фланцы ...
в блокировке может быть сломана вилка,развалится само кольцо блокировки №20 ...
разберешь -увидишь...
Вместо сайлента № 27 http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=0010014F можно поставить 2 сайлента № 30 от V8? http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=BC000109
на эску сайлент идет вместе с кронштейном, а на V8 отдельно и стоят соответвенно на полторы тысячи меньше. Можно ли на эсочный кронштейн поставить сайленты от V8?
Гриценко Вячеслав
19.02.2010, 06:04
Я разбирал один редуктор. Точнее из двух один собрал. На одном (моем родном) был акуенный люфт в главной паре. Как я предполагаю из-за постоянной езды с включенной блокировкой. А на втором - лопнуло кольцо, включающее блокировку. И этим кольцом пробило большой сальник. Слева по ходу автомобиля. Похоже включили блокировку на буксующем автомобиле. Собрал один. Сложного ничего
Я разбирал один редуктор. Точнее из двух один собрал. На одном (моем родном) был акуенный люфт в главной паре. Как я предполагаю из-за постоянной езды с включенной блокировкой. А на втором - лопнуло кольцо, включающее блокировку. И этим кольцом пробило большой сальник. Слева по ходу автомобиля. Похоже включили блокировку на буксующем автомобиле. Собрал один. Сложного ничего
вот и я включил на буксующем и тоже течь слева.. походу тоже пробило сальник.. а почему так происходит когда включаешь на буксующем? в инструкции написано что можно включать во время движения...
вот и я включил на буксующем и тоже течь слева.. походу тоже пробило сальник.. а почему так происходит когда включаешь на буксующем? в инструкции написано что можно включать во время движения...
даже если нажать кнопку на небольшой скорости,включится практически при полной остановке ...
в механизме ведь нет синхронизаторов ,как в коробке ....
вот ударное включение и приводит к таким последствиям ..
даже если нажать кнопку на небольшой скорости,включится практически при полной остановке ...
в механизме ведь нет синхронизаторов ,как в коробке ....
вот ударное включение и приводит к таким последствиям ..
Немного не так, включается и выключается только при равномерном прямолинейном движении. При повороте руля на 5 и более градусов блокировка сама не выключается. Проверял неоднократно.
Гриценко Вячеслав
19.02.2010, 12:06
вот и я включил на буксующем и тоже течь слева.. походу тоже пробило сальник.. а почему так происходит когда включаешь на буксующем? в инструкции написано что можно включать во время движения...
Во время движения - можно. Главное чтобы привода вращались с одинаковой скоростью. Удар происходит (на себе лично проверял) когда одно колесо буксует, а второе стоит. Ну или когда скорости разные. Очень хороший удар. Шлицевая муфта, без всяких синхронизаторов включается и соответственно должна выровнять скорости вращения колес. Преодолеть практически мгновенно их инерцию. Если разница небольшая - удар, если большая - муфта рассыпается на куски и там уже куда попадет.
Просто когда буксуешь - не надо суетиться, включать блокировки и т. д. У меня правило - пускай я 10 раз застряну, чем 1 раз с ходу ударюсь мотором. Ну застрял, ну и что? Все равно откопаешься. А если вдарился - то можно на веревке
Во время движения - можно. Главное чтобы привода вращались с одинаковой скоростью. Удар происходит (на себе лично проверял) когда одно колесо буксует, а второе стоит. Ну или когда скорости разные. Очень хороший удар. Шлицевая муфта, без всяких синхронизаторов включается и соответственно должна выровнять скорости вращения колес. Преодолеть практически мгновенно их инерцию. Если разница небольшая - удар, если большая - муфта рассыпается на куски и там уже куда попадет.
Просто когда буксуешь - не надо суетиться, включать блокировки и т. д. У меня правило - пускай я 10 раз застряну, чем 1 раз с ходу ударюсь мотором. Ну застрял, ну и что? Все равно откопаешься. А если вдарился - то можно на веревке
муфта это №20 на картинке? http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=26E0014F ее замена сильно трудоемкая операция?
Гриценко Вячеслав
19.02.2010, 12:54
муфта это №20 на картинке? http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=26E0014F ее замена сильно трудоемкая операция?
Эта она. Да нет, можно сделать. Ничего сложного. А она что, сломалась? Это точно она? По каким признакам? А сальник целый?
Эта она. Да нет, можно сделать. Ничего сложного. А она что, сломалась? Это точно она? По каким признакам? А сальник целый?
пока не знаю что сломалось, блокировка не включается, все в масле. пока поменяю редуктор а потом буду разбираться, может восстановлю...
Гриценко Вячеслав
19.02.2010, 13:04
пока не знаю что сломалось, блокировка не включается, все в масле. пока поменяю редуктор а потом буду разбираться, может восстановлю...
А можно снизу проверить, подергав за рычажок. Хотя, конечно, лучший вариант - поставить другой, а с этим разбираться спокойно на столе
А можно снизу проверить, подергав за рычажок. Хотя, конечно, лучший вариант - поставить другой, а с этим разбираться спокойно на столе
А чего с ним разбираться-выкинуть да и все. Ему цена то 2 т.р.
Гриценко Вячеслав
20.02.2010, 05:49
А чего с ним разбираться-выкинуть да и все. Ему цена то 2 т.р.
Ну да... Если 2 т.р. В Новосибирске, мне кажется, их просто нет
блокировка не включается а шток выдвигается при нажатии кнопки?
Добрый день
Не выяснили причину этого? У меня сейчас подобное наблюдается.
Спасибо.
Van Helsing
30.08.2010, 18:19
Если кому понадобится продам за недорого задний редуктор от автоматной с4, с работающей блокировкой.
Van Helsing
30.08.2010, 18:48
дораха?2 килорубля
Возвращаясь к теме включения блокировки ))
Подскажите как добраться до этой муфты №20 http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=26E0014F чтобы поменять ее?
Грешу именно на нее так как вроде все остальное работает. Кнопка вкл-выкл, пневмо отрабатывает - шток выдвигается задвигается, но блокировка не включается.
И еще вопрос: При включении блокировки должна же отключаться АБС и загораться значок на панели приборов? А что именно выдает сигнал для отключения АБС?
Спасибо.
Возвращаясь к теме включения блокировки ))
Подскажите как добраться до этой муфты №20 http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=26E0014F чтобы поменять ее?
Грешу именно на нее так как вроде все остальное работает. Кнопка вкл-выкл, пневмо отрабатывает - шток выдвигается задвигается, но блокировка не включается.
И еще вопрос: При включении блокировки должна же отключаться АБС и загораться значок на панели приборов? А что именно выдает сигнал для отключения АБС?
Спасибо.
надо вынуть фланец №16 и она перед тобой, как крепится не знаю, у меня она была расколота... потом лучше поменять сальник на фланец скорее всего он потечет...
надо вынуть фланец №16 и она перед тобой, как крепится не знаю, у меня она была расколота... потом лучше поменять сальник на фланец скорее всего он потечет...
Спасибо.:)
Гриценко Вячеслав
30.09.2010, 07:57
Муфта никак не крепится. Она на шлицах одета, по ним перемещается при включении-выключении блокировки и удерживается в одном или другом положении вилкой
Муфта никак не крепится. Она на шлицах одета, по ним перемещается при включении-выключении блокировки и удерживается в одном или другом положении вилкой
Спасибо :)
Т.е. после выемки фланца №16, муфта будет держаться только на вилке штока и скользить по шлицам. И ее можно спокойно достать оттуда. Или надо еще че нибудь где нибудь открутить? :D
ЗЫ: Не лазил в редуктор еще ни разу в жизни просто ))) потому и вопросы такие.
С салоном сейчас закончу и займусь редуктором.
Гриценко Вячеслав
30.09.2010, 11:19
Спасибо :)
Т.е. после выемки фланца №16, муфта будет держаться только на вилке штока и скользить по шлицам. И ее можно спокойно достать оттуда. Или надо еще че нибудь где нибудь открутить? :D
ЗЫ: Не лазил в редуктор еще ни разу в жизни просто ))) потому и вопросы такие.
С салоном сейчас закончу и займусь редуктором.
Я точно не помню, надо ли снимать вилку. Но помню, что сложного ничего. Вот не помню насчет сальника. Возможно его придется менять. Он большой. Я заказывал его по exist , очень долго шел. Вообще сальники желательно все поменять
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot