Просмотр полной версии : Посоветуйте конфиг на 350-380л.с. S6 AAN
Ребят посоветуйте какое железо нужно что бы выжать 350-380кобыл и остался еще запас по мощности на будущие.
В смысле на стоковом желе все это можно раскачигарить?
сам мотор да, навеску конечно менять
рс2 комплект, запаса конечно не будет, стабильность и без мозгоёбства.
Какую турбину? что нибудь GT3076? Какие форсунки? мозги стандарт или VEMS?
давай проще... сумма какая?
BlindHorse
22.08.2016, 16:23
С такой суммой забудь.
С такой суммой забудь.
Ну почему же??? На эти деньги можно купить желтые брызговики, синие писалки, скамейку побольше....а, ну и шторы на передние окна... как раз сил 100 прибавится)))
100-150к
Не влезишь в эту сумму
Если делать то все и сразу
А это300+
Вот хоть подсказали, ну китайский gt3076 стоит 20к вемс самому стоять можно + 5к форсы найти гдет 630сс хз сколько рублей. если так то почему нельзя уместится в эту сумму? Или это фигня получится?
Aaudi200
22.08.2016, 21:11
+ блок, колено, поршни, шатуны, вкладыши, бошка, болты, прокладки.
Aaudi200
22.08.2016, 21:12
Ну и турбин возьми десять штук сразу.
Вот хоть подсказали, ну китайский gt3076 стоит 20к вемс самому стоять можно + 5к форсы найти гдет 630сс хз сколько рублей. если так то почему нельзя уместится в эту сумму? Или это фигня получится?
Ну на пару раз дрыснуть хватит7
Бешеный GT
22.08.2016, 21:58
Сумма тормоз каен +310 мм+ вакумник а8+ подвеска+ чип= хватит 100-150тыс
350-380л/с хороший минимум 200 и выше.
Китай полный говно не долго 1-2 месяц хватит.
накидайте пожалуйста список что нужно что бы раскачигарить до такой мощности.
Aaudi200
22.08.2016, 23:11
+ блок, колено, поршни, шатуны, вкладыши, бошка, болты, прокладки.
Плюс хорошую турбину, форсунки, бензонасос и индивидуалную настройку. Как-то так. Можно добавить распредвалы, портинг бошки, выпускной и впускной коллекторы и интеркуллер.
Скиталец
22.08.2016, 23:26
накидайте пожалуйста список что нужно что бы раскачигарить до такой мощности.
1.собрать ровный мотор.
Вемс25-35
Турба холсет35 й 37-45
Форсы 12-20
Насос 10-12
Коллектор выпуск 20-40
Куллер пайпы и тд 25-30
Кап ремонт ДВС на ковку 180-220
И это все если сам будешь соберать
Ну и будут вытекающие рублей на 50-0000
AAN_S4_07
23.08.2016, 07:21
Поршневая родная не выдержит 350???
Выдержит но в каком состоянии у тебя поршневая?
AAN_S4_07
23.08.2016, 07:57
Лет 5 назад была отличная по словам мастеров, с тех пор проехал примерно 15 тыс
AAN_S4_07
23.08.2016, 08:11
Какая турбина будет работать на прошивке "Т+S"? Хочется 350 л с , но прошиваться в Москву ехать по времени не получается. Кроме rs турбы
Скиталец
23.08.2016, 09:40
Какая турбина будет работать на прошивке "Т+S"? Хочется 350 л с , но прошиваться в Москву ехать по времени не получается. Кроме rs турбы
на прошивке в первую очередь работают форсунки и зажигание.
а уже потом турбина.
Скиталец
23.08.2016, 09:47
Поршневая родная не выдержит 350???
выдержит. ровная и отстроенная может и 450+\-
но суровая действительность 2016 года такова, что большинство моторов не в сосоянии пережить свои 220-230л.с.
alex-sib
23.08.2016, 10:56
и так по списку :
подвеску нах не надо , на мощность не влияет , денег не тратим
тормоза , ну то же самое , в пиз
мотор делать , да херли там делать , все равно все наебнется , подкидываем новые кольца , прокладку , вкладыши , маслонасос , меняем компенсаторы на толкатели , регулируем , все остальное это пенсионные бояки , да и один хрен все наебнется
форсунки , бляяя , сверли доп дыры в колекторе , ставь еще ряд , любых , напривер 10 штук бошевских от змз 406-409 , по рублю новые , зальют все к ебеням
турбос побольше надо , сил на 800 сразу , лучше китай , лучше безымянный
колектор , это проблема , согласен , сварить по месту из старых батарей , и турбину , что бы торчала прямо из капота
выхлоп естественно вообще пережиток прошлого , так же из старых водопроводных труб , прямо из капота в небо , проверено так эффективней всего
ну с мозгами вообще не проблема , сам спаяй вемс или маинс , или эпл , пох кароче
настроишся тоже сам , ,
бензин октан 200 лучше взять где нибудь , тоже можно самому сварить или перегнать как нибудь ,
ну и задувать во все это надо сразу очка три избытка ,
все гавно , сил 450 легко снимишь , кульек в принципе тоже пох
денег должно хватить , если слишком много не тратить на бухло и наркотики
costya048
23.08.2016, 11:01
и так по списку :
подвеску нах не надо , на мощность не влияет , денег не тратим
тормоза , ну то же самое , в пиз
мотор делать , да херли там делать , все равно все наебнется , подкидываем новые кольца , прокладку , вкладыши , маслонасос , меняем компенсаторы на толкатели , регулируем , все остальное это пенсионные бояки , да и один хрен все наебнется
форсунки , бляяя , сверли доп дыры в колекторе , ставь еще ряд , любых , напривер 10 штук бошевских от змз 406-409 , по рублю новые , зальют все к ебеням
турбос побольше надо , сил на 800 сразу , лучше китай , лучше безымянный
колектор , это проблема , согласен , сварить по месту из старых батарей , и турбину , что бы торчала прямо из капота
выхлоп естественно вообще пережиток прошлого , так же из старых водопроводных труб , прямо из капота в небо , проверено так эффективней всего
ну с мозгами вообще не проблема , сам спаяй вемс или маинс , или эпл , пох кароче
настроишся тоже сам , ,
бензин октан 200 лучше взять где нибудь , тоже можно самому сварить или перегнать как нибудь ,
ну и задувать во все это надо сразу очка три избытка ,
все гавно , сил 450 легко снимишь , кульек в принципе тоже пох
денег должно хватить , если слишком много не тратить на бухло и наркотики
Не избытка!.....остатка)))
Как блят
Хочу чтоб валила но денег нет((
Так лучше ездить на стоке ((все равно вьебет но позже((
Могу свой мотор продать (
400+
Все не как до стенда не доеду
Собран как /на драйве почитай
AAN_S4_07
23.08.2016, 22:45
Могу свой мотор продать (
400+
Все не как до стенда не доеду
Собран как /на драйве почитай
Ты мне это говоришь?
AAN_S4_07
23.08.2016, 23:35
Да(
Нафига мне твой мотор???
AAN_S4_07
23.08.2016, 23:38
Как блят
Хочу чтоб валила но денег нет((
Так лучше ездить на стоке ((все равно вьебет но позже((
Смеёшься над чем ?
Иза того что у меня денег нет?
сейчас обострение у нищебродов походу :bi_polo:
Интересно большинство утверждает, что чтоб мотор переварил условный рс комплект, его нужно весь перетряхнуть с бюджетом 200+р. То есть получается, что все, у кого стокочип, ездят на мертвых моторах?
Смеёшься над чем ?
Иза того что у меня денег нет?
а как ты хотел?нет денег,копи знания и сможешь сильно сэкономить.а то тут у некоторых гражданов из соседних государств по-ходу бабла много,а знаний ноль. Вот и кичатся кучей деталей,но в деле их пока никто не видел.
Смеёшься над чем ?
Иза того что у меня денег нет?
Нет я без подьеба
AAN_S4_07
24.08.2016, 07:11
сейчас обострение у нищебродов походу :bi_polo:
На чём основаны такие красивые выводы? Или просто сказать хрень все?
AAN_S4_07
24.08.2016, 07:12
Нет я без подьеба
Я не так понял тебя)
Скиталец
24.08.2016, 11:09
Интересно большинство утверждает, что чтоб мотор переварил условный рс комплект, его нужно весь перетряхнуть с бюджетом 200+р. То есть получается, что все, у кого стокочип, ездят на мертвых моторах?
если бы знал статистику стуканувших у людей в этом году 20V моторов...стоковых. и видел бы то , что мне приходилось дефековать этом году..
еще лет пять назад статисика была более радужная, не смотря на то что раньше владельцы были жеще и активнее мучали эти моторы.
а сейчас все какое то рафинированное, лайтовое и малобюджетное ,а моторы стучат чаще.
Avanturist
24.08.2016, 17:25
если бы знал статистику стуканувших у людей в этом году 20V моторов...стоковых. и видел бы то , что мне приходилось дефековать этом году..
еще лет пять назад статисика была более радужная, не смотря на то что раньше владельцы были жеще и активнее мучали эти моторы.
а сейчас все какое то рафинированное, лайтовое и малобюджетное ,а моторы стучат чаще.
На что ещё стоит обращать внимание кроме скрупулезной проверки геометрии?
Какие основные причины?
alex-sib
24.08.2016, 18:01
да основные причины -старение , общее старении всех движек , пять лет назад было 50 процентов мертвых моторов , а сейчас 70 , ну как то так , время то идет , новых не появляется , а тратить сумашедшие деньги в запчасти и ремонты , желающих мало и все меньше . Вы просто вдумайтесь , не за горами тот момент , когда все AAN въебут :sorrow: , и тогда оостанутся только 2,7 TT :onthego:
Скиталец
24.08.2016, 18:06
Ничего никуда не вьебет.
Дизелей выпущено миллионами.
Тюнинга навалом.
Просто надо брать и делать.
Скиталец
24.08.2016, 18:11
На что ещё стоит обращать внимание кроме скрупулезной проверки геометрии?
Какие основные причины?
1. Износ колена.
2. Усталостные деформации шатунов.
3. Выработка насосов.
4. Кривой ремонт предыдущих владельцев.
5. Двигателя с аварийных машин.
6. Перегретые блоки.
7. Потянутые и после детона блоки.
И тд.и тп .
Выработка и картерные газы это цветочки)))
alex-sib
24.08.2016, 19:32
Ничего никуда не вьебет.
Дизелей выпущено миллионами.
Тюнинга навалом.
Просто надо брать и делать.привет Николай , да я так собственно пофлудить да настроение поднять ребятам , ну а по делу , если руки и мозги есть , то AAN заебательский понятный простой мотор , и что и как с ним делать , разобраться не сложно .
Скиталец
24.08.2016, 20:42
В том то и дело.
МоторR5 20v реально правильный. И самое главное в нем есть душа.
Бери да делай.
:ay::ay::ay:
В том то и дело.
МоторR5 20v реально правильный. И самое главное в нем есть душа.
Бери да делай.
да основные причины -старение , общее старении всех движек , пять лет назад было 50 процентов мертвых моторов , а сейчас 70 , ну как то так , время то идет , новых не появляется , а тратить сумашедшие деньги в запчасти и ремонты , желающих мало и все меньше . Вы просто вдумайтесь , не за горами тот момент , когда все AAN въебут :sorrow: , и тогда оостанутся только 2,7 TT :onthego:
не вьебут все)) с мозгом люди тоже есть)
а как ты хотел?нет денег,копи знания и сможешь сильно сэкономить.а то тут у некоторых гражданов из соседних государств по-ходу бабла много,а знаний ноль. Вот и кичатся кучей деталей,но в деле их пока никто не видел.
К сожалению, когда спрашиваешь вещи некто не отвечает, вот и жгутся моторы.
К сожалению, когда спрашиваешь вещи некто не отвечает, вот и жгутся моторы.
Если время есть и задаться целью,то можно и самому инфу нарыть,не только на этом форуме,но практику конечно ни что не заменит и опытом не все хотят делиться.
Скиталец
26.08.2016, 10:54
Ну и кто конкретно не хочет делиться?
Имена пожалуйста.
Скиталец
26.08.2016, 11:22
Пункт первый чётко и однозначно обозначен ещё на первой странице этой темы.
Его выполнение сэкономит кучу денег , времени и нервов, человеку решившему построить в 2016 году на 2.2 турбо честные 380л.с.
Если гипотетический эсочник не понимает, не хочет воспринимать,не хочет его выполнять, надеется на чудо , или элементарно не умеет зарабатыавать деньги, то все остальное просто бессмысленно. Потому что толку по итогу все равно не будет. Это уже доказано не одним десятком владельцев эсок.
Те кто действительно в теме, берут и делают.
А случайным и временным пользователям не помогут даже подробные инструкции.
кстати маслонасосов тоже выпущены миллионы, для дизельных блоков) вопрос в другом, почему все распредвалы что я держал в руках кривые? и где взять ровные?
Скиталец
30.08.2016, 10:43
кривые как и на сколько?
Скиталец
30.08.2016, 11:32
Аварийные?
Аварийные?
что под этим имеется в виду?
Скиталец
30.08.2016, 14:45
Когда машина попадает в аварию с фронтальным ударом.
Про такие не могу сказать.отнес свой 7а, с биением под 10 соток,сделали ровным.
Знаю что одному знакомому ,много лет назад,коленвал на мерсе,после лобового удара правили(в Механике,если не ошибаюсь),вроде как даже удачно.
Скиталец
30.08.2016, 16:10
У мерсов с колен валами вообще беда.
10соток на распредвале ровняется элементарно , главное что бы не было скрытых дефектов.
А вообще сами по себе распредвалы редко гнутся.
В основном это происходит, когда не правильно их снимают/ставят.
Про скрытые дефекты меня предупредили,что при правке может сломаться.
У мерсов с колен валами вообще беда.
10соток на распредвале ровняется элементарно , главное что бы не было скрытых дефектов.
А вообще сами по себе распредвалы редко гнутся.
В основном это происходит, когда не правильно их снимают/ставят.
нарушают последовательность затяжки или что?
А при локальном перегреве не гнет?
Скиталец
30.08.2016, 16:32
Да, именно когда откручивают, закручивают бугеля.
Перегрев двигателя чугунному распредвалу в алюминиевой башке по барабану.
кривые как и на сколько? у меня нет инструмента чтоб измерить, предположительно более 5ти соток
у меня нет инструмента чтоб измерить, предположительно более 5ти соток
Как вообще определил,что они кривые?
Как вообще определил,что они кривые? покрутил в постели, точнее в её половине без крышек, и в некоторых положениях вал не полностью прилегает по всей длине
Скиталец
31.08.2016, 13:05
Все проблемы с распредвалами связаны либо с кривыми руками, либо с аварийными событиями, либо с элементарной экономией и безалаберностью.
Особенно это проявляется на трамбллерных моторах. Когда выкатывают в хлам трамбллер, а потом удивляются а чего это срезало шестерню? В лучшем случае, в худшем Сталинград в моторе.
Вообще распредвальный узел сам по себе очень надёжный
Про такие не могу сказать.отнес свой 7а, с биением под 10 соток,сделали ровным.
Знаю что одному знакомому ,много лет назад,коленвал на мерсе,после лобового удара правили(в Механике,если не ошибаюсь),вроде как даже удачно. Свойства чугуна знаешь?
покрутил в постели, точнее в её половине без крышек, и в некоторых положениях вал не полностью прилегает по всей длине
одно дело когда родные кривые валы в родных изношенных постелях, а другое когда чужие кривые валы в твоих сожраных постелях...так что если ездило то закрути всё обратно и езди)
кстати маслонасосов тоже выпущены миллионы, для дизельных блоков) вопрос в другом, почему все распредвалы что я держал в руках кривые? и где взять ровные?
90% кривые это да, надо перебрать сотни что-бы найти ровные. Такое ощущение что ауди неправильно их отпускали и вообще, у них нету даже оф. допусков, это странно.
Свойства чугуна знаешь?
кроме того что жесткий и хрупкий нет.есть что сказать по поводу правки и это доказанно практикой?
Скиталец
03.09.2016, 09:29
Еще раз: валы теряют ось не в процессе работы.
Еще раз: валы теряют ось не в процессе работы.
А в неправильном снятие и установке ((
Еще раз: валы теряют ось не в процессе работы.
где тогда допуски ?
Скиталец
05.09.2016, 20:22
где тогда допуски ?
Поясни пожалуйста смысл вопроса.
Поясни пожалуйста смысл вопроса.
он безсмысленно вопросы походу задает.про чугун тоже не понял смысл вопроса от него.
Stiffler40
06.09.2016, 18:02
он безсмысленно вопросы походу задает.про чугун тоже не понял смысл вопроса от него.
похоже на то!
:upset: щкольники , почему вы такие злые?
:upset: щкольники , почему вы такие злые?
Чудак,про тебя разговор.тебе вопрос задали,так ответь,всем интересно.а злые на тебя за твой базар(если сказать по простому).
Николай,в чем разница NM и 7а валов и что для города интереснее?
ultimate-loser
08.09.2016, 07:23
Сток ))
Скиталец
08.09.2016, 09:41
Николай,в чем разница NM и 7а валов и что для города интереснее?
Кардинально ничем.
Для городской езды , не выкручивая мотор, NM поинтереснее.
Кардинально ничем.
Для городской езды , не выкручивая мотор, NM поинтереснее.
понял,спасибо.те на nm момент смещен ближе к низам.
Скиталец
08.09.2016, 10:37
К низам это родные стоковые. NM своего рода бюджетный компромисс.
К низам это родные стоковые. NM своего рода бюджетный компромисс.
компромисс между 7а и сток?
Скиталец
08.09.2016, 17:38
компромисс между 7а и сток?
Компромисс между стоковыми турбовыми и нормальными кастомными .Исключительно на низы и середину. На верхах ни на 7а , ни на рс2 ни на NM , мотор не поедет.
Хотя литровая отдача NM и лучше тех же 7А.
что я и увидел на своем моторе, можно переключать уже на 5200
Скиталец
08.09.2016, 20:01
Если заставить мотор крутиться и дышать , то можно и значительно выше.
Не раз уже было упоминание о каких то "злых" валах.А что это значит,в чем их "злость",подьем ,фазы?
Скиталец
09.09.2016, 09:22
Так как в наших моторах из за малого межцилиндрового расти "вширь" проблематматично.
Остается расти в высоту.
Т.к с клапанами особо не поиграешься . Максимум 34/30. Ну 31 в экстриме.
То остается фаза и подьем.
Более менее из того что дает возможность мотору дышать это 268е шрики. А есть еще дбиласы и каткамы))) вплодь до 312 /14.5
Avanturist
09.09.2016, 13:01
Так как в наших моторах из за малого межцилиндрового расти "вширь" проблематматично.
Остается расти в высоту.
Т.к с клапанами особо не поиграешься . Максимум 34/30. Ну 31 в экстриме.
То остается фаза и подьем.
Более менее из того что дает возможность мотору дышать это 268е шрики. А есть еще дбиласы и каткамы))) вплодь до 312 /14.5
14,5 у этих ребят в заявленных не увидел . Самый большой у котов - 13,25
50592
Какое значение подъема на обычных клапанах наиболее эффективное наполнение дает?
Как валы под 2.2 на строкерном низу себя ведут?
Скиталец
09.09.2016, 13:18
Как это нет?))
То что нет на сайте производителя никак не означает , что их нет.
http://turbo-quattro.com/showthread.php?12398-%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0
На первой странице они есть на фото.
Скиталец
09.09.2016, 13:28
Обычные клапана на нормальных валах просто поотрывает и выплюнет.
На счёт валов и строккера - на строккер , что бы он ехал надотвложиться в голову значительно серьезнее чем в обычный 2.2.
Avanturist
09.09.2016, 13:58
Как это нет?))
Ну я же и говорил только про заявленные. Они могут же делать и по заданной спецификации валы судя по всему, им то разницы нет.
Может есть какие-то комментарии про те, что заявлены?
Обычные клапана на нормальных валах просто поотрывает и выплюнет.
На счёт валов и строккера - на строккер , что бы он ехал надотвложиться в голову значительно серьезнее чем в обычный 2.2.
Предположу, что у большинства ещё нет понимания, что такое "нормальные валы".
Тем не менее я говорил, про не увеличенные в диаметре клапана и привязку к ним подъема для соответствующих режимов. Или же тут работает: чем больше-тем лучше?
Про необходимость вкладываться в голову под строкер, откройте глаза, тезисно хотя бы. Не одна машина ездит на строкерном низу.
Быть может.. дольше и лучше будут моторы ездить.
Скиталец
09.09.2016, 14:50
В двух словах;
Наши моторы и так имеют "глубокий" цилиндр и едут на крутящем моменте , отличии от таких моторов как Порше, субару или Ниссан, которые имеют широкий цилиндр и едут на лошадях. Ну и как следствие трансмиссия и тд и тп.
Так вот делая строккер мы делаем цилиндр ещё глубже. При этом дизелем этот мотор никогда не станет и ехать как дизель тоже. Но потеряет лошади там , где они нужны в боевом режиме.
А теряет потому что как говорил выше цилиндр становится глубоким и смесь за эти миллисекунды просто не успевает заполнить весь цилиндр. ( сколько открыты клапана при каждой фазе на каждых оборотах думаю не сложно посчитать)
Падает наполняемость и резко возрастают механические и возвратной поступательные потери, некоторые даже в квадратичной зависимости.
Вот и получается что мотор сам себя душит.
Что бы это компенсировать для строккера надо делать более дышащую голову по сравнениию с 2.2.
Т.е ловить на оборотах эти самые лошади, которых на 2.2 на оборотах при прочих равных будет больше.
Avanturist
09.09.2016, 15:32
Благодарю)
Николай, благодаря подобным комментариям, может кто-то и станет на шаг ближе, чтобы начинать думать хотя бы в м/с.
Жалко, когда у людей при больших трудозатратах без внимания остаются ключевые моменты. Желание изучать появляется после неудач, а не до них
Падает наполняемость и резко возрастают механические и возвратной поступательные потери, некоторые даже в квадратичной зависимости.
Вот и получается что мотор сам себя душит.
Что бы это компенсировать для строккера надо делать более дышащую голову по сравнениию с 2.2.
Т.е ловить на оборотах эти самые лошади, которых на 2.2 на оборотах при прочих равных будет больше.
Николай, спасибо огромное, что детально разжевал!
А то, я нутром чувствовал, что, просто строкер, не может ехать на верхах, лучше, чем обычный 2.2. А теперь этот момент ясен как день!
Неужели никто не делает распредвалов на 2.2 в буджете ну хотя бы 500 евро? Цены в почти штуку евро за к-т валов просто убивают...
Скиталец
09.09.2016, 17:42
Как ни странно , но к примеру те же рядные эмочные моторы или АМГ мерса это строкера от обычных серийных моторов, причем в блоках с обычной высотой.
Амг вообще использовал дизельное колено для своих
3.6 моторов.
Но у бмв и мерса большое межцилиндровое , что позволяло использовать большие клапана не уходя в злые валы. Плюс бонусом ворочалки.
Везде низкие и легкие поршни. Что позволило им крутиться и иметь хорошую литровую отдачу .
Скиталец
09.09.2016, 17:47
В нашем же случае бонусом блоки разной высоты, хочешь делай на крутящий момент, хочешь на лошади
Еще не забываем, что фазы сток валов указаны с подъемом 1мм,а шриков и каткамсов при подъеме 0.1мм.
Скиталец
09.09.2016, 20:35
Ни на 0.1мм ни на целом миллиметре все равно ничего не происходит
и каков ресурс головы с нормальными валами жесткими пружинами и клапанами ферреа? 1000 евро на самом деле не такая великая цена для того чтобы мотор поехал после 6ти, дешевле чем например поставить р32 и в него дуть.. альтернативы то для наших кузовов особо нет, восьми цилиндровые моторы тоже не вариант
Скиталец
10.09.2016, 10:13
Ресурс и едущий автомобиль какое то странное словосочетание)))
Во первых это как минимум второй третий автомобиль в гараже, в большинстве случаев который возят на лафете.
Во вторых едущие автомобили ограничены не ресурсом и мощностью двигателя , а возможностью трансмиссии.
Скиталец
10.09.2016, 10:23
Что касается выбора мотора для едущего автомобиля-все равно все упрется в трансмиссию.
Потому что мощный мотор совсем не означает быстрый автомобиль. И разница между ними в трансмиссии.
По бюджету для едущего авто (а это как минимум 10к и то в легких кузовах) без разницы по мотору. Р5 и vr6
примерно одинаковы.
В v6 и v8 надо вложиться значительно больше и то с сомнительными перспективами на результат.
Avanturist
12.09.2016, 11:35
Ресурс и едущий автомобиль какое то странное словосочетание)))
По бюджету для едущего авто (а это как минимум 10к и то в легких кузовах) без разницы по мотору. Р5 и vr6
примерно одинаковы.
Вот тут и возникает у большинства вопрос. (упрощенно)
- Как часто по 10к закидывать надо, раз в 10ккм, раз в 100ккм?
*Да и пояснить может получится различия между едущим на результат и автомобилем для комфортного передвижения в удовольствие, между тем не уступающего редким "тюннячкам".
Скиталец
12.09.2016, 12:05
Критерий едущего автомобиля - новые топовые модели , которые на данный день продаются в салоне
Но не факт, что купив 911гт , рс7 или 35 гтр вы поедете быстрее эски , в которую грамотно вложено 10к.
А для быстрого и комфортного передвижения в городе и по трассе есть дизеля.
Потому что мощный мотор совсем не означает быстрый автомобиль. И разница между ними в трансмиссии.
Вот я и увидел ответ на свой вопрос.
Спасибо.
Еще раз - "век живи - век учись"
_ShurikeN
12.09.2016, 15:10
у меня нет инструмента чтоб измерить...
Нашел в Питере мастерскую, которая работает даже в воскресенье, южная часть города. Возил на проверку свою коллекцию коленвалов, - 100 рублей за 1 вал. И индикатор для проверки биения у них есть.
За исправление кривого пятицилиндрового колена озвучили цену в 1000 руб.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot