Electroniq
20.03.2015, 18:28
Вообщем, проблема в следующем: в 9 окне 000 группы learned lambda value сильно низкое и равно 40, с искусственным подсосом во впускной коллектор - 66. Давку топлива мерял - на ХХ - 3,5, без шланга - 4,05, под малыми нагрузками тоже норм, только под бустом выше 2 очков абсолюта начинает падать до 5(при бусте 2.4 абсолюта(чип)), но это решится заменой БН. На ХХ расходомер показывает 2.4 вольта и лоад мотора в 000 группе 25-26. Вопроса 2:
1) Я правильно понимаю, что мозги калибруются в режиме малых нагрузок при абсолютном давлении 0,6-0,8 бара и потом эту калибровку используют во всех режимах? И на сколько значение learned lambda value корректирует смесь в процентах при крайних значениях 0 и 255(ну или % на единицу значения)? Можно ли ездить с отклонениями за пределами 100-150 с большими нагрузками?
2) Что значит в мануале по диагностике подсос воздуха между турбиной и дросселем(причина низкого значения learned lambda value), я не понимаю, как он может богатить смесь под малыми нагрузками, то есть при разряжении во впускном коллекторе, когда по идее должны калиброваться мозги. Систему прессовали, явных дыр нет.
1) Я правильно понимаю, что мозги калибруются в режиме малых нагрузок при абсолютном давлении 0,6-0,8 бара и потом эту калибровку используют во всех режимах? И на сколько значение learned lambda value корректирует смесь в процентах при крайних значениях 0 и 255(ну или % на единицу значения)? Можно ли ездить с отклонениями за пределами 100-150 с большими нагрузками?
2) Что значит в мануале по диагностике подсос воздуха между турбиной и дросселем(причина низкого значения learned lambda value), я не понимаю, как он может богатить смесь под малыми нагрузками, то есть при разряжении во впускном коллекторе, когда по идее должны калиброваться мозги. Систему прессовали, явных дыр нет.