Просмотр полной версии : вопрос о работе кваттро и edl
Сергей17
23.01.2015, 10:35
вообщем из этой статьи http://www.awdwiki.com/ru/quattro+evolutions/ вычитал что в s6 с4 ставилось EDL -Electronic Differential Lock .вопрос. а бывают ли какие либо неиспарвности в этой системе?и как проверить корректно ли она работает?просто 1я зима эта снежная у меня . по трассе сильно заснеженной ехал 400км так при 90км\ч машина "плавать"начинает или это нормальное явление?правда за всю поездку обгоняли меня только навары всякие и ленд крузеры новые. стремновато было быстрей ехать.начинает еще больше "плыть" из стороны в сторону.вот и задумался может что неисправно в этой edl
абс работает и резина одинаковая
а с чего ты взял, что на этой скорости edl работает?
и вообще - это не esp
Развал-схождение ,может быть причиной
Сергей17
23.01.2015, 11:32
я не знаю на каких скоростях . поэтому и спрашиваю.я так заметил что edl срабатывает при малых оборотах двигателя .когда намеренно машину в занос пускал на стоянке в конце газ отпускаешь по немногу чтоб остановиться уже когда и стабилизируется вроде как. значит по снежной каше у всех наши машины "плавают" по дороге так?я понимаю что это не есп мне давали на v8 c5 прокатиться так та сразу стабилизируется.моя бы боком еще шла=) там уже edl вместе с esp такой результатат дают я так понял
чини ходовку проверяй развал меняй резину учись ездить! Всё прекрасно едет и по льду и по снежной каше!!!
когда edl работает - это слышен стрекот abs из под капота? оно?
Автор, резина какой ширины у тебя?
Что за EDL...:bz: Всю жизнь в А/S6 С4 эта система называется EDS.
На скорости EDS не работает. А то что плавает машина, так это уж или резина гавно (сталкивался - 2 типа резины, на одной как гавно в проруби, на второй в тех же условиях все в порядке), или на самом деле каши очень много и машина плавает - в этом ничего сверхъестественного... Тут надо учиться ездить на кваттро, с тем же передним не сравнишь. Главное руль всегда контролируй, не надо его колом в одном положении держать.
Таксист все верно сказал:
чини ходовку проверяй развал меняй резину учись ездить! Всё прекрасно едет и по льду и по снежной каше!!!
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_%28four-wheel-drive_system%29
чет я тут не увидел аббревиатуры EDS )
Сергей17
23.01.2015, 16:40
резина 205/55/16 снега реально до жопы выпало на праздниках колеи почти и не было. фуры не больше по трассе 70 ехали в 5утра. заднеприводные ваще 60.на обгон не решались даже
De Viter
23.01.2015, 17:53
вот и отдельная тема появилась.может тут алгоритм EDL найдется.
http://www.youtube.com/watch?v=lrVu2WooLbc
На с4 кузове на скорости никакие системы кроме abs, не работают. Система антипробуксовки подключается в совокупности с системой автоматической блокировки до скорости не более 30-40кмч, ровно до той скорости где перестает работать на S4c4 ручная блокировка деференциала(точно не помню, но вроде до 30кмч).
Для курсовой устойчивости должна подключаться система блокироки оборотов двигателя, для избежания сноса задней оси, таким образом, что скидывает по очереди крутящий момент сначала с передней ост потом с задней, тем самым выравнивая курсовую стабилизацию, пытаясь удержать автомобиль на прямой линии и избежать заноса(сноса задней оси).
нахуя избегать заноса то? надо ебашить!
NikOrtin
23.01.2015, 18:28
Лех на а6 до 40 а на эс6 до 80 вроде как работает, дифф лок до 25... антипробуксовки же нет в с4?
На с4 кузове свыше 80кмч на прямой заношеной снегом трассе, из 50+~ раз даже намеком попытаться контролировать занос, получилось несколько раз и то мне кажется просто повезло. Снос задней оси моментален, улетает на ура. Оч сложно поймать сцепление поочередной загрузкой и разгрузкой осей. ИМХО с4 на скорости "корова на льду",зад слишком легкий, морда тяжелая, переброс момента на скорости на задний мост моментален и неконтролируемо высок и недозируем по ситуации. Нет системы которая определялабы необходимость и достаточность момента на ту или иную ось в зависимости от ситуации.
Грубо г система должна притормаживать поочереди зад-перед короткими интервалами в момент попытки создания искуственного контролируемого заноса, чем больше задушена система тем больше акцент идет на торможение задней оси, т е авто едет прямо и задняя ось максимально прижимается к направлению вектора движения авто.
Лех на а6 до 40 а на эс6 до 80 вроде как работает, дифф лок до 25... антипробуксовки же нет в с4?
я отьездил на а6 с4 седан 2.8 АСК кварта 4 года, существенной разници в управляемости на говне не почуствовал.
разница ощущается в устойчивости из за ширины ступиц и жесткости пружин и аммо, не скажу что в повороты на а6 вкручивал хуже. Чисто по комфорту А6 на порядок мягче и комфортней и мне кажется что из за более мягкий амо и пружин подвеска на 100/А6/с4 живет подольше за счет более мягких отбоев(ну к теме это не имеет отношение, мысли в слух)
А по теме, что на А6, что на сы6 трещетка отключалась(в районе левой части торпеды(релюха антипробуксовки повидимому)), гдето в районе 25-35кмч, и на той и на той.
На а6с4 монопривод, буксовала без оттормаживаний, нещадно!
релюха антипробуксовки повидимому
нэть, это EDL
а на мордоприводе его и нет )
Ни на а6 ни на сы6 свыше 40-50 точно не работает и не подключается.
Алекс S6
23.01.2015, 18:56
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four-wheel-drive_system)
чет я тут не увидел аббревиатуры EDS )
подними свою заднюю сидушку и прочитай на блоке ABS/EDS, и не надо сомневаться в правильности аббревиатуры
De Viter
23.01.2015, 18:57
экспериментировал разными сопособами вывода из заноса. вывод сделал один: отловить C4 можно при условии что гашеткой поймаешь вращение колеса с набеганием дорожного полотна и правильной работой рулем. проще говоря что пробовал сам: приотпускаю гашетку на половину нажатого и задаю направление рулем в нужную мне сторону. всегда получалось вытаскивать из заноса. ну если скорость конечно не запредельная - тогда уже ниче ни на каком авто не поможет.
на C3 боролся с заносом выжимом сцепления и работой руля. помогало всегда.
подними свою заднюю сидушку и прочитай на блоке ABS/EDS, и не надо сомневаться в правильности аббревиатуры
Начитаются, извините, - хуйни какой-то...:bm:
Алекс S6
23.01.2015, 18:59
Начитаются, извините, - хуйни какой-то...:bm:
:ay:
подними свою заднюю сидушку и прочитай на блоке ABS/EDS, и не надо сомневаться в правильности аббревиатуры
EDS это по немеццки
так же я тебе могу посоветовать открыть SSP соответствующий на английском, и поискать там аббревиатуру EDS )
Ну ты разгонис хотябы до 60-70кмч нажми однократно тормоз в пол и сразу после отпускания тормоза выверни руль на 180гладусов и сразуже обратно, авто поедет боком. Что будешь делать с педалями и рулем?
а по ом сделай тоже самое на скорости на 10кмч больше и потом еще на 10кмч.
разница между 60-70-80-90 даже с разницей 10кмч между 60-70 есть озутимая разница.
если от 60-70 у тебя есть 1-1.5 секунды чтобы принять решение и вывернуть руль в обратку одновременно добавляя газу, чтобы поймать зад и выжимать кратковременно сцепу или притормаживая, чтобы загрузить переднюю ось... ТО на 80-90 у тебя есть ровно 0.3-0.5 сек, или превращаешься в падающий лист с дерава....
Алекс S6
23.01.2015, 19:12
EDS это по немеццки
так же я тебе могу посоветовать открыть SSP соответствующий на английском, и поискать там аббревиатуру EDS )
а у тебя английская машина? сочувствую...
а у тебя английская машина? сочувствую...
ты привык читать на немецком? сочувствую ))
ЗЫ думашь остальные аббревиатуры тоже на немецком юзаешь? )
Алекс S6
23.01.2015, 19:26
я привык читать на любом, а вот пытаться перевести немецкое сокращение на английский это провал...
EDS (Elektronische Differentialsperre) для страждущих понять
Kulibinw12
23.01.2015, 20:04
чини ходовку проверяй развал меняй резину учись ездить! Всё прекрасно едет и по льду и по снежной каше!!!
Точно! и новые кукурузники с наварами в жопе.
EDS (Elektronische Differentialsperre) для страждущих понять
для страждующих кого то наебать - прочти вторую фразу в сообщении выше, по ходу ты ее не увидел
Алекс S6
24.01.2015, 08:35
Короче фпизду, тупой какой то спор об очевидном
BlindHorse
24.01.2015, 11:24
SSP прочитайте там всё написано как EDS работает.
Короче фпизду, тупой какой то спор об очевидном
согласен, очевидно что все аббревиатуры на английском юзаем )
Собсна ща такой тест получился..
Приехал домой пожрать, стал, смотрю чет машина по диагонали качается.. Вышел - заднее правое колесо висит, ну думаю хер с ним, как раз проверю работу EDL )
http://i67.fastpic.ru/big/2015/0127/dd/e8d9efb9adbb5a21626f5ba055f549dd.jpg
Пожрал, сажусь в машину, задняя - машина сразу тронулась под веселый стрекот ABS
Вот это ты паркуешься:ag:
да я так, побырому, перекусить )
нахуя избегать заноса то? надо ебашить!
Воооооот!!! Вот-вот-вот!!!
В субботу ехал из ДМД домой утром. В снегопад попал. Это было прекрасно!!! Просто прекрасно. Сон как рукой сняло!
через бруствер между колеями только в заносе можно нормально перескакивать.
Даже в длинные повороты на 130 входить можно было. только в заносе. Это было так прекрасно!!!
Но кончилось, буквально, через 50 км...
экспериментировал разными сопособами вывода из заноса. вывод сделал один: отловить C4 можно при условии что гашеткой поймаешь вращение колеса с набеганием дорожного полотна и правильной работой рулем. проще говоря что пробовал сам: приотпускаю гашетку на половину нажатого и задаю направление рулем в нужную мне сторону. всегда получалось вытаскивать из заноса. ну если скорость конечно не запредельная - тогда уже ниче ни на каком авто не поможет.
на C3 боролся с заносом выжимом сцепления и работой руля. помогало всегда.
На ауди очень эффективно управлять во время заноса машиной тормозом, практически не вращая рулем и газ не отпуская(играть им надо, но отпускать нет).
А на выходе из заноса надо или сбрасывать газ или играть сцеплением. Описать словами это сложно.
На с4 кузове свыше 80кмч на прямой заношеной снегом трассе, из 50+~ раз даже намеком попытаться контролировать занос, получилось несколько раз и то мне кажется просто повезло. Снос задней оси моментален, улетает на ура. Оч сложно поймать сцепление поочередной загрузкой и разгрузкой осей. ИМХО с4 на скорости "корова на льду",зад слишком легкий, морда тяжелая, переброс момента на скорости на задний мост моментален и неконтролируемо высок и недозируем по ситуации. Нет системы которая определялабы необходимость и достаточность момента на ту или иную ось в зависимости от ситуации.
Грубо г система должна притормаживать поочереди зад-перед короткими интервалами в момент попытки создания искуственного контролируемого заноса, чем больше задушена система тем больше акцент идет на торможение задней оси, т е авто едет прямо и задняя ось максимально прижимается к направлению вектора движения авто.
Ауди очень хорошо контролируется в заносе. Но научиться это делать трудно. Как раз из-за движка торчащего впереди машины всей
De Viter
27.01.2015, 17:14
На ауди очень эффективно управлять во время заноса машиной тормозом, практически не вращая рулем и газ не отпуская(играть им надо, но отпускать нет).
А на выходе из заноса надо или сбрасывать газ или играть сцеплением. Описать словами это сложно.
ето точно. ни в сказке сказать ни пером описать ........... это почувствовать надо
Ауди очень хорошо контролируется в заносе. Но научиться это делать трудно. Как раз из-за движка торчащего впереди машины всей
Сложного ничего нет, просто нервно дать ни на газ ни на тормоз нестоит, особннно в зимнюю пору.
да мотор вывешен за ось, ну и че? Уметь срывать задок и заранее оттормаживать в поворот и не шутить с апексом, стандартно на выходе газ газ тормоз, газ газ тормоз. Это если мы говорим про с4 кузов. Ставить весь конвеер с с4 кузовом не готов да и все согласятся, не стоит.
В умелых руках ауди едет боком так, что БЭМЭВЭ курит...))))))) Глядиш скоро снимем видос и я обязательно его сюда скину!
Былоб желание а вытворять можно все что угодно:
http://youtu.be/73kALf6IMvM
http://youtu.be/lBEq4Zm7YV8
http://youtu.be/Amn70z7nApUhttp://youtu.be/xGrB_kalc14
http://youtu.be/zUwlypJv0sQ 2:50min
http://youtu.be/1MTS1mORTCQ
Фуф http://youtu.be/vEphACmOICE
Былоб желание а вытворять можно все что угодно:
http://youtu.be/73kALf6IMvM
http://youtu.be/lBEq4Zm7YV8
http://youtu.be/Amn70z7nApUhttp://youtu.be/xGrB_kalc14
http://youtu.be/zUwlypJv0sQ 2:50min
http://youtu.be/1MTS1mORTCQ
Фуф http://youtu.be/vEphACmOICE
Mo3ru, а что именно? Бмв например тоже может надымить колёсами
Я на тазах 20 лет назад уже дрифтовал на даче, начинали еще на гребном канале в строгино...
на жопоприводе навыков особенно не нужно, и мощности более премитивны.
относительно магамастерства в др фте нет вопросов, но факт дрифта на полном и моноприводе, не поверишь, но отличается..
Ну и на бмв зимой подрифтуй в поле, делов то.. ;) (ток туда надо заехать, а по ом выехать(ну и на месте подрифтовать конечно)
На весь ютуб единицы родиков пару отчаяных на Хдрайве...
http://youtu.be/J3BzhpmT1rU
http://youtu.be/tZMwcEY6YdQ
поржал в втором ролике в конце... Хоть мастера посадили и не на мыле хоть катались бы... Смех и стыд..
:D Сразу вспоминается :
-Генас, ну это не дрифт, вообще не дрифт
-Да ладн, чё нормально
-Пойдём я тебе покажу нормальный дрифт
https://www.youtube.com/watch?v=2siN5jKtytA#t=144 (https://www.youtube.com/watch?v=2siN5jKtytA)
В выпуске специалист по тайоте марк 2 из Люберец - Геннадий.
inspectorpo
16.02.2015, 11:13
нахуя избегать заноса то? надо ебашить!
самое верное решение
_ShurikeN
16.02.2015, 13:45
по трассе сильно заснеженной ехал 400км так при 90км\ч машина "плавать"начинает или это нормальное явление?правда за всю поездку обгоняли меня только навары всякие и ленд крузеры новые. стремновато было быстрей ехать.начинает еще больше "плыть" из стороны в сторону.вот и задумался может что неисправно в этой edl
абс работает и резина одинаковая
Что-то неисправно в подвеске, плохой сход-развал или резина говно совсем. Когда все нормально - оно должно зимой ехать так, что крузеры сосут, причмокивая.
Из своего маленького опыта на кватробочке - здорово сказывается состояние резинок рултяг и задних тяг схождения. Когда они мертвы, по глубокому снегу и каше быстрее 90км/ч пиздец как страшно.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot