Просмотр полной версии : Плавают обороты холостого хода и троит aan
Здравствуйте! Имеется такая проблема: машина audi 100 c4 2.2 turbo quattro, двигатель aan. Завожу авто на холодную, первые полминуты троит, затем перестает, и где-то минуты через 2-3 начинают плавать обороты. Сначала незначительно, но по мере прогрева диапазон плавания увеличивается. В общем обороты плавают примерно от 800 до 1200. Промежуток времени между скачками около 3 секунд.
Под нагрузкой, то есть при движении, обороты не скачут, машина едет не дергаясь. Но на светофоре или в пробке на нейтралке обороты опять плавают, но уже в малом диапазоне, примерно 50 вниз и затем вверх. Иногда случаются провалы оборотов почти до 400 и потом резко до 1500. Это происходит в основном когда при движении выжимаю сцепление и переключаюсь на нейтралку.
свечи неделю назад поменял, все пять штук. Поставил bosch, которые по каталогу для этого двигателя. Ровно неделю на них проездил, двигатель работал ровно, не троил. Колебания оборотов были слегка заметны. А вот последние 3 дня происходит такая ерунда, как написано выше. Скажите, может кто знает, или у кого была похожая ситуация, что это может быть? Какие предпринять действия? На что обратить внимание? Понимаю что нужно ехать к мастерам, и я поеду к ним. Просто хочется заранее хоть примерно знать что да как, чтобы в мастерской не развели на бабки. Заранее спасибо!!!
Алекс S6
07.12.2014, 09:59
вот как раз таки к мастерам и не надо ехать, сам добейся результата, один хуй от 2.2 шарахаются как чёрт от ладана
в какую сторону хоть копать подскажите, а то таже проблема редко но бывает
Начать можно со свечей собственно... Хотя бы просто посмотреть на них...
А то всякое бывает... :-)))
Ну и РХХ помыть...
XellMell
07.12.2014, 17:52
Начни с ваг-кома
mishanja777
07.12.2014, 18:07
А лучше для начала залезть фак и почитать темы, оч полезно будет
Ошибок по вагалке нет, свечки черноваты судя по всему по смеси,дроссель и рхх вымыты, форсунки проверены на стенде, не текут и распыл отличный налив одинаковый))
alex593sei
07.12.2014, 20:17
мож лямбда кончилась. я тож с переобогощением борюсь . обороты тож плавают. зае.... уже но не вагал ещо .
да вот каты выброшу скоро и лямбду махну на всякий) по вагу работает вроде, но меня чёт сомнения берут, а рхх может на переобогащение влиять настолько? попробывать ещё раз вымыть?
alex593sei
09.12.2014, 16:41
да вот каты выброшу скоро и лямбду махну на всякий) по вагу работает вроде, но меня чёт сомнения берут, а рхх может на переобогащение влиять настолько? попробывать ещё раз вымыть?расход сколько показывает
alex593sei
10.12.2014, 14:53
23-25)))))у тебя сток или прошитый. у меня 25 - 28 расход чип ПРЖ мап-4
сток, не думаю что на стоке эт норм расход, так то пох, но свечки то копчёные, значит не правильно что то
XellMell
10.12.2014, 15:31
Если с каждого светофора в пол не давить, тяжело на исправном движке больше 15-17 по городу расход разогнать.
Вот и я так думаю, при тошноте без стартов расход до 22 падает и пипец
меняй лямбду , у меня похожая х___ня была
Вот и снова так же думаю, потому что по вагалке кажет что работает но график полюбому уже "еле скачет", каты накуй и лямбду новую
короче, если кто найдет, пусть отпишется, можно в личку..
один в один.. задолбало.
ну я ток после нового года теперь каты лямбду, по результатам отпишу
Проблема решена. И как обычно бывает, она была перед глазами. Компьютерная диагностика показа ошибки по трём цилиндрам. В общем были проблемы с проводами, которые идут на форсунки. Толи коротили, толи плохой контакт. В итоге в этом деле все подправили и обороты встали на место. На холодную заводится с полоборота. Не троит, не плавают обороты. Движок еле слышно. Тяга и динамика заметно улучшились. И самое главное, снизился расход, то есть встал на место. То раньше приходилось заправляться три раза в неделю, а теперь только один раз. Каждый день езжу по одному и тому же маршруту на работу.
Так что у кого есть такая проблема, проверьте проводку и контакты на форсунках
Под нагрузкой, то есть при движении, обороты не скачут, машина едет не дергаясь. Но на светофоре или в пробке на нейтралке обороты опять плавают, но уже в малом диапазоне, примерно 50 вниз и затем вверх. Иногда случаются провалы оборотов почти до 400 и потом резко до 1500. Это происходит в основном когда при движении выжимаю сцепление и переключаюсь на нейтралку.
судя по этому описанию, у меня проблема совпадала..
Проблема решена. И как обычно бывает, она была перед глазами. Компьютерная диагностика показа ошибки по трём цилиндрам. В общем были проблемы с проводами, которые идут на форсунки. Толи коротили, толи плохой контакт. В итоге в этом деле все подправили и обороты встали на место. На холодную заводится с полоборота. Не троит, не плавают обороты. Движок еле слышно. Тяга и динамика заметно улучшились. И самое главное, снизился расход, то есть встал на место. То раньше приходилось заправляться три раза в неделю, а теперь только один раз. Каждый день езжу по одному и тому же маршруту на работу.
Так что у кого есть такая проблема, проверьте проводку и контакты на форсунках
но после детального описания решения понял, что-то не то.
моя проблема висит оччень давно.
за несколько лет устранил все ошибки по мере поступления.
из того что может косвенно влиять поменяно.
дмрв, свечи, одну катушку, почистил заслонку дроссельную.
побрызгал все разъемы спреем ликви молли "для контактов".
(это от безисходности)
из прочего поменял турбину, устранил дырки по воздуху, поменял некоторые шланги по воздуху и т.п..
т.е. явных ошибок по этой проблеме за всё время не было..
что можно добавить.
расход нормальный,
тянет нормально,
заводится нормально.
обороты плавают только на прогретом или почти прогретом двигателе,
оччень редко, в основном при влажной погоде (паэтому контакты брызгал).
всю зиму в мороз нормально, щас оттепель - опять, летом в жару нормально.
кто чё скажет?
может теорию подведет..
всё в подписи.
судя по этому описанию, у меня проблема совпадала..
но после детального описания решения понял, что-то не то.
моя проблема висит оччень давно.
за несколько лет устранил все ошибки по мере поступления.
из того что может косвенно влиять поменяно.
дмрв, свечи, одну катушку, почистил заслонку дроссельную.
побрызгал все разъемы спреем ликви молли "для контактов".
(это от безисходности)
из прочего поменял турбину, устранил дырки по воздуху, поменял некоторые шланги по воздуху и т.п..
т.е. явных ошибок по этой проблеме за всё время не было..
что можно добавить.
расход нормальный,
тянет нормально,
заводится нормально.
обороты плавают только на прогретом или почти прогретом двигателе,
оччень редко, в основном при влажной погоде (паэтому контакты брызгал).
всю зиму в мороз нормально, щас оттепель - опять, летом в жару нормально.
кто чё скажет?
может теорию подведет..
всё в подписи.
могу лишь сказать, что обе и шкода (AGU) и ауди, когда были доведены до хорошего состояния, что отлично ехали, не было никаких ошибок и проч. при высокой влажности (при околонулевой темп в Воронеже всегда высокая влажность) и темп около нуля (интервал -2 +2) вели себя на холостых и на прогретую чуть не так. Ну, бишь, обороты очень слегка плавали. Прям ну очень слегка.
я остановился в своих умазрительных изысканиях на том, что дмрв чуть-чуть не так обсчитывает очень влажный воздух...
кстати, брат на а3 TFSI говорил, что у него ни чёрта такого нет. специально сам проверил - есть. У отца на шкоде есть...
а вот у двоих знакомых на 2.5 V6 TDI audi a6 c5 такого нет! они и так трясуться на холостых:bj:
.. да .. скучная ситуация .. думаю все таки нада бороться.
p.s. дмрв менял по другому поводу.
данная проблема была на том и другом.
будем искать..
p.p.s. видел как-то ролик на ютубе с аналогичной проблемой вроде на японском автопроме.
просмотрел всю ленту к этому ролику.. чувак так и не отписался.
gesha (http://turbo-quattro.com/member.php?4420-gesha), дх в трамблере или под шестерней?
..за несколько лет устранил все ошибки по мере поступления.
из того что может косвенно влиять поменяно.
дмрв, свечи, одну катушку, почистил заслонку дроссельную....
т.е. явных ошибок по этой проблеме за всё время не было..
что можно добавить.
расход нормальный,
тянет нормально,
заводится нормально.
обороты плавают только на прогретом или почти прогретом двигателе...
кто чё скажет?
может теорию подведет..
всё в подписи.
короче.
агрегат перестал глохнуть вобще.
путем последовательных умозаключений, было установлено..
глючит турботаймер... не снимал,.. не разбирал... отключил.
без ключа стала глохнуть.
по поводу "плавания оборотов" пока не замечалось..
p.s. ..да,.. на аудиклубе один чувак в похожей теме спрашивал о наличии турботаймера.... запало в память.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot