Просмотр полной версии : Причины детонации
ПОдскажите возмоджние причины детонации..
нехватка топлива, нагар в камере сгорания
diesel.srt
14.10.2014, 19:00
+ малое октановое число топлива, высокая температура воздуха на впуске, свечи не той системы, ранний УОЗ, превышение наддува.
чистый кулер, бодрые свечи и правильный бенз - это априори :)
только не все понимают...
Ситуация следующая.
Мотор лянчя дельта интеграле онже ровер 200 турбо.
Турьина сток.
Свечи холодние.
Если дуть ддо 0.6 все ок.
если дуть ближе к 200 кпа тоесть бар.
Наченается дикий детон. слишимий ушами .
Вприск метанола картину спасает очень слабо детон меньше но есть.
октан 100.
Угол зажигания что 4ре градуса что 24градуса нечего не меняет.
афр 12-11-10 нечего не меняет.
Какие еще возмоние пречини могут бить??
Темп вихлопа до 900 подимается. на зажиганеи не риагирует что раньше что позже 900.
Пс. Из того что перичеслено склоняюсь к повишеной тепературе на всасе 54 градуса.
Но бивало и вище и нече не детонило на других моторах.
Фаза газораспеределения может так влиять?
Если скажем вали не правельно виставели?.
Илиже всеже с вихдлопом трабл.?
фаза - запросто. ибо фаза и угол - связь
А степень какая у мотора?!
А степень какая у мотора?!
По заводу 8.5
Но недавно делали мотор какие там поршня хозяин не знает ибо степень отличается колосально в атмо поршнях 10.
На это тоже думаю....
фаза - запросто. ибо фаза и угол - связь
поподробние можно.. ФИзически обясните как..
Много в своей жизни игрался с валами но чтоби такой эфект бил первий раз сталкнулся.
По заводу 8.5
Но недавно делали мотор какие там поршня хозяин не знает ибо степень отличается колосально в атмо поршнях 10.
На это тоже думаю....
Очень похоже... возможно для экономии поставили "такие же" поршни от атмо, только дешевле...
Как раз после 0.6 и начинает взрывать... :-)
Ви о чем?
Атмопоршни в турбомотор.
Ви о чем?
Ми как всегда, о вечном ))
Атмопоршни в турбомотор.
Давайте отбросим этот вариант...
Это предположение.
Аццкая сотона
15.10.2014, 08:50
Давайте отбросим этот вариант...
Это предположение.
Можно попробовать косвенно предположить по величине компрессии.
Я думаю это не детонация.
ruvili, поставь угол после вмт
ruvili, поставь угол после вмт
Ок завтра проверю...
P.I.M.P.
15.10.2014, 22:18
может что-то с мозгом и угол тупо не меняется
Я думаю это не детонация.
А что??
Тут еще один момент..
Даже когда детонацыи нет на надуве 0.6 мотор просто теряет мощность после 4000
Тупо орет и не едет. Изменение угла в карте нечего не дает обсолютно.
Такое впечатление что распред валы сдвинуты на оперижение.
Но метки сегодня проверил в норме.
Может кто сталкивался с этими моторами???
КОлян Которий Хохол ти настравиать начал дельту? Такого эфекта небило?
если дальше валить угол? что происходит?
Даже когда детонацыи нет на надуве 0.6 мотор просто теряет мощность после 4000
Тупо орет и не едет.
бенза не хватает, че тут непонятнава та
катализаторы есть? может выхлоп забит?
Так и есть - либо не может "выплюнуть", либо не дают. Сразу надо все писать, а не в дебри лезть :)
бенза не хватает, че тут непонятнава та
Что знасит бенза не хватает? Смесь в норме яже писал ввше.
катализаторы есть? может выхлоп забит?
Катализатора нет выхлоп прямой
Ну такого не бывает - прям все хорошо, а мотор не крутится и звенит.
Смесь чем мерили?
Ну такого не бывает - прям все хорошо, а мотор не крутится и звенит.
Смесь чем мерили?
Какойто странный у вас вопрос. Как все мериют так и мы мерием.
)))))))))
Какойто странный у вас вопрос. Как все мериют так и мы мерием.
)))))))))
штангенциркулем шоль? )
штангенциркулем шоль? )
штангелем хреново. Лучше микрометром. Мы микрометром мариим. А когда всовсем хреного. То нутромером.....)))))))))))
штангелем хреново. Лучше микрометром. Мы микрометром мариим. А когда всовсем хреного. То нутромером.....)))))))))))
штангелем потом удобно замерять, на сколько сократилась длина шатуна, отвечаю ))
у нас на а4 сократилась ))))))
Какойто странный у вас вопрос. Как все мериют так и мы мерием.
)))))))))
Как все - не знаю, но обычно широкой лямбдой смотрят и сообщают цифру. Цифры нет - поэтому и непонятно чем вы там мериете, может и правда штангелем :)
Ситуация следующая.
Мотор лянчя дельта интеграле онже ровер 200 турбо.
Турьина сток.
Свечи холодние.
Если дуть ддо 0.6 все ок.
если дуть ближе к 200 кпа тоесть бар.
Наченается дикий детон. слишимий ушами .
Вприск метанола картину спасает очень слабо детон меньше но есть.
октан 100.
Угол зажигания что 4ре градуса что 24градуса нечего не меняет.
афр 12-11-10 нечего не меняет.
Какие еще возмоние пречини могут бить??
Темп вихлопа до 900 подимается. на зажиганеи не риагирует что раньше что позже 900.
Пс. Из того что перичеслено склоняюсь к повишеной тепературе на всасе 54 градуса.
Но бивало и вище и нече не детонило на других моторах.
Фаза газораспеределения может так влиять?
Если скажем вали не правельно виставели?.
Илиже всеже с вихдлопом трабл.?
специально для вас копирую свое сообщение в начале поста..
Пардон, ступил, не увидел.
А Т на выхлопе при этом сколько?
В былые времена Ганину (кто знает, тот поймет, кто не знает - ну и ладно) итальянцы делали прошивку под гр.А, но все равно мотор очень капризный был, чуть что не так - валился по поршневой да и клапана горели, Т за 900 улетало. (насколько я помню).
Пардон, ступил, не увидел.
А Т на выхлопе при этом сколько?
В былые времена Ганину (кто знает, тот поймет, кто не знает - ну и ладно) итальянцы делали прошивку под гр.А, но все равно мотор очень капризный был, чуть что не так - валился по поршневой да и клапана горели, Т за 900 улетало. (насколько я помню).
Температура за 900 так и есть...)))
Т.е до 0,6 наддува все не греется, не детонит, крутит мах обороты, а дальше начинается звон, тупеж и за 900 на выпуске? При этом СЖ неведома?
Т.е до 0,6 наддува все не греется, не детонит, крутит мах обороты, а дальше начинается звон, тупеж и за 900 на выпуске? При этом СЖ неведома?
900 на випуске даже не 0.6.
Тупеж оже всегда тольк с повишением надува поевляется детонация...
В понидельник плонирую просто покататся в атмосфере посмтореть как поведет себя мотор.
После 4000 всегда затуп? Т.е "как в стенку", дальше не крутится? С передачей связано? На ХХ раскручивается?
После 4000 всегда затуп? Т.е "как в стенку", дальше не крутится? С передачей связано? На ХХ раскручивается?
крутится но очень тежело и перистает примерно на 5600 наченаются прострели.
Только что кажется нашлась причина
Еслидокрутить до 5600 до прострелов на месте то мотор глохнет.
При попитке завести компресии нет.
Постоит пару минут начинает неспеша заводится.
ВОбщем перикачиваются гидрики знакомая ситуация ....))))
Надо менять насос...)))
Ну я ж говорю, что с чудом плохо :). Не знаю, есть ли у этого мотора клапана маслосбрасывающие. Да и вообще - давление надо бы померить все-таки.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot