Просмотр полной версии : компрессор)
FoxStreet
29.05.2014, 10:28
ребят а что если замутить компрессор на 2.2 что бы с низов ехала
SC14 размеры- 310mm х170mmх 230mm вес-11.9kg, с патрубками около 13кг объём 1420cc т.е. производительность 1420сс за оборот Наружный диаметр впускного патрубка 65мм, выпускного 55мм
Для двигателя 1G-GZE toyota mark II 2000сс
Макс обороты нагнетателя - продолжительные 10000, кратковременные 13000
максимальное избыточное давление нагнетателя в стоке порядка 0.8 бар, изменяя передаточное отношение КВ-чарджер давление избытка можно поднять до 1бара и выше, но эффективность компрессора снижается.
Чарджер не требует подвода охлаждающей жидкости и имеет свою собственную независимую систему смазки - 130см3 синтетического масла.
передаточное число привода 1.25 относительно КВ.
чарджер оснащён электромагнитной муфтой включения
три штуцера ,соеденённые троцником ,через електроклапан подключаются перед дросселем. Назначение ,мне точно неизвестно,но видимо это вентиляция -продувка нагнетателя на каких-то режимах.
Vent holes are placed at three points in the housing. One in the rear gear housing and one to each of the shaft ends of the vanes on the front of the supercharger. The vents are all connected together via external metals tubes and hosing. An air valve is connected to all the vents which can purge them to the intake system after the airflow meter but before the throttle body.
Канал выходит к оси в пространство между сальником и внутренней полостью нагнетателя с одной стороны и также с другой, только с другой нет сальника.
При установке на ваз(нагнетатель перед дросселем) я их соеденяю между собой (глушу).
Рекомендуемое масло - "Toyota CASTLE Supercharger Oil", p/n 08885-09007, JPY2800 за банку 0,5 л. Возможный заменитель , например, Castrol SAF-X 75W-140. Я при замене(!не доливе!)) использую Castrol AТF
при избыточном давлении 0.8 бар ( наиболее оптимальное) производительность нагнетателя около 675 м3 в час
Max RPM(continuous) = 10000(RPM)
Max RPM(instantaneous) = 13000(RPM)
Max Pressure ratio (continuous)= 1.8 бар (абсолютное)
Max Pressure ratio (instantaneous)= 2.0 бар (абсолютное)
Max Discharge at Max RPM (at pressure ratio 1.8)= 675(m3/h)
кто что думает???
FoxStreet
29.05.2014, 10:57
на сток прошивке не поедет???
на сток прошивке однозначно нет,надо править,а так такие проекты уже были..
сам задумываюсь
Vetal_36
29.05.2014, 12:03
я сам хотел на 2.0 поставить его и турбос, но вот куда-то проебал компрессор, видимо жулики унесли когда гараж вскрыли.
FoxStreet
29.05.2014, 12:36
вот откатать прошивку я сейчас себе позволить не могу((
походу надо вемс))
Крутая идея. Такой компрессор с каких оборотов то ощутимо дуть будет? На сток маленькой турбе наверное толку нет?
Такой компрессор с каких оборотов то ощутимо дуть будет?
в теории он дует одинаково на всех оборотах
FoxStreet
29.05.2014, 13:13
дуть он будет с холостых в том то и прикол что бы низов добавить
а потом когда раздуеться турба его можно программно отключать на шкиву есть электромуффта
Его лучше посчитать до тех оборотов с которых оживает турбина и для низов ему добавить оборотов чтоб поднять давление, по большому счёту он о.8 выдаёт на 2.0литра до 8000об мин на 2.2 при тех же числах передаточных он 0.8 не выдаст. если турбина оживает дапустим при 3000 об мин. то пересчитать числа компрессора под эти обороты. И турбина начнёт раздуваться раньше чем обычно так как количество выхлопных газов значительно выростает, тоесть компрессору даже до 3000 крутиться не придёться. и отлючать его надо по оборотам и давлению например компрессор качает 1.0 то при 1.1 его можно отключать так как дальше уже качает турба, и по оборотам так как при равномерной езде на большой скорости избыток не значительный а при этом компрессор перекрутиться.
я ставил от 3.6 америкоса на 4.4 бмв езда понравилась 60км.ч на 6 передаче при 600 оборотах но он сильно выл.
FoxStreet
29.05.2014, 17:34
Его лучше посчитать до тех оборотов с которых оживает турбина и для низов ему добавить оборотов чтоб поднять давление, по большому счёту он о.8 выдаёт на 2.0литра до 8000об мин на 2.2 при тех же числах передаточных он 0.8 не выдаст. если турбина оживает дапустим при 3000 об мин. то пересчитать числа компрессора под эти обороты. И турбина начнёт раздуваться раньше чем обычно так как количество выхлопных газов значительно выростает, тоесть компрессору даже до 3000 крутиться не придёться. и отлючать его надо по оборотам и давлению например компрессор качает 1.0 то при 1.1 его можно отключать так как дальше уже качает турба, и по оборотам так как при равномерной езде на большой скорости избыток не значительный а при этом компрессор перекрутиться.
можно ли это реализовать на мотронике
Че вы ерундой страдаете
Весь вкус 2.2 портите:dg::bu:
DAN 3000GT
29.05.2014, 18:14
Воронеж ждём от вас реальных деиствий по компрессору
В идеале описание проэкта И полученный результат
Че вы ерундой страдаете
Весь вкус 2.2 портите:dg::bu:
Он внизу не едет, люди пытаются решение найти. Что плохо то?
FoxStreet
29.05.2014, 18:37
если кто нибудь сделает прошивку я постораюсь реализовать)не ставить же слева от мотора компрессор кондюка:D
FoxStreet
29.05.2014, 19:12
или может имеет смысл копить на инвент как у сереги 888 или вемс
Он внизу не едет, люди пытаются решение найти. Что плохо то?
как это не едет? добавлять компрессор к к24 бредятина немыслимая.
как это не едет? добавлять компрессор к к24 бредятина немыслимая.
Автор вроде не писал какая у него турбина
costya048
29.05.2014, 21:52
Паш кинь ссыль на девайс
[QUOTE=FoxStreet;383694]или может имеет смысл копить на инвент как у сереги 888 или вемс[/QUOT
ну это ищи кто настроит тебе сток комп, а упровлять компрессором комп не нужен. купи реле которое срабатывает от давления вот с оборотами сразу не скажу, лучше электрика поищи или кто разбираеться в приблудах типо ардуино.
в вемсе я думаю есть опция на подобнйй девайс чтоб сробатывало от оборотов и давления.
FoxStreet
30.05.2014, 07:49
как это не едет? добавлять компрессор к к24 бредятина немыслимая.
почему?
FoxStreet
30.05.2014, 07:54
https://www.drive2.ru/l/1800572/
http://www.youtube.com/watch?v=Zts6pahqEqA
http://www.youtube.com/watch?v=Zts6pahqEqA
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=94&t=6995
Только чтоб фото посмотреть надо будет регистрироватся
и так вроде видно..
а, ну и хорошо. раньше не так было
почему?
Так она и так с 2000 дует,нахер там этот огород?
FoxStreet
30.05.2014, 18:01
у меня 26 не с 2-х да и хотелось бы низов побольше
Привет всем.Давно не был.Короч прикол в чем:ребята у нас тут разбили порш 911дурбо в дрова,с ним еще и проблемы какие то.Предложили турбины VNT-шные.Цену зарядили-космос.Вопрос:кто нибудь думал об изменяемой геометрии?И что можно снять с поршевской турбины на ааn?Управлять думаю вемс сможет....?
diesel.srt
01.06.2014, 01:21
На 1,9 TDI и всяких других тракторах тоже геометрия изменяемая, а толку то ? :)
Да на тракторах то толку ни какого,кроме момента не хилого,а порш на своих турбо-Бурбо валит до 7000 оч нехило,и с низов сука.(без скидок на объем,530 никто снимать не собирается:)
Ну и еще прикол,про1,9-2,5 дизеля,при нормальных форсунках(точнее распылителе),плунжере,и турбине с 1,9 до 200 лошаков снимают(некоторые и больше),прикинь-какой там момент...
разбили порш 911дурбо в дрова,
Предложили турбины VNT-шные.Цену зарядили-космос.Вопрос:кто нибудь думал об изменяемой геометрии?И что можно снять с поршевской турбины на ааn? Управлять думаю вемс сможет....?
а какой в них смысл на AAN ? ты будешь одну на два цилиндра ставить ,а другую на три? чтобы была разная продувка по цилиндрам?
одна турбина на 2,2 будет "затычкой" .... а городить общий коллектор с раздвоением тоже не айс идея...обьёма двигателя маловато для двух турбин,у порща объём больше в 1,7 раза ...
хочешь VNT , ищи турбину от форда 6,0 пауэрстрок (дизель),это гаррет 3782,хоть она на масле только,но крупная и возможно не сдохнет на бензине ... за границей ставили на 2.0....
"космос" это сколько?
На 1,9 TDI и всяких других тракторах тоже геометрия изменяемая, а толку то ? :)
С 1.9TDI с турбиной от 3.0 с геометрией, 250сил.500 Нм и расход в спокойном режиме 5-6
У вмт дизельных лепестки сгорают на бензине, вмт годяться от порше, там с керамикой помоему, у нас одна ауди ездит в кольце с дизельной вмт от 3.0 на этоноле у него температура меньше и с длинным коллектором, знаю что толк есть, но вот как они упровляют я не в курсе. Там с управлением есть нюанс, там лепестками надо правильно упровлять, у нас на одном дизеле была с этим проблема, сломали ось. под вмт прошивка у дизелей другая.
а какой в них смысл на AAN ? ты будешь одну на два цилиндра ставить ,а другую на три? чтобы была разная продувка по цилиндрам?
одна турбина на 2,2 будет "затычкой" .... а городить общий коллектор с раздвоением тоже не айс идея...обьёма двигателя маловато для двух турбин,у порща объём больше в 1,7 раза ...
хочешь VNT , ищи турбину от форда 6,0 пауэрстрок (дизель),это гаррет 3782,хоть она на масле только,но крупная и возможно не сдохнет на бензине ... за границей ставили на 2.0....
"космос" это сколько?космос это 150кило за обе,и только парой,плюс снимать самому,а там просто пи....ц какой то в багажнике творится,полюбому двиг скидывать.По поводу того,что одна затычкой будет-почему?объем одного ряда-1,9,немного меньше нашего...300 надула бы,и хорошо,зато тяга с низов самых.Конечно не за такую цену...
космос это 150кило за обе
передай ему от меня пожалуйста, только обязательно :)
что таким дэбилам на земле не место ))
Я ему сразу почти так и сказал.он говорит-а что,новые ведь 300 одна стоит,а у этих пробегу25 тыков всего.видимо в экзисте узнавал...:stupid:
По поводу того,что одна затычкой будет-почему?объем одного ряда-1,9,немного меньше нашего...300 надула бы,и хорошо,зато тяга с низов самых.
она думаю меньше 24ки .... и 300 если и надует для неё далеко не в оптимальной зоне будет ...
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot