Просмотр полной версии : S4 кузовС4
Вот такой авто у меня, уже примерно 2 года.
Мотор строкер 2.5
коллектор выпуск паук,
турбина ККК26 гибрид
форсунки 440сс больше 400сил делать не собираюсь
впуск коллектор просто разварен.
шатуны FCP 155мм
валы сток.
болты головки 12мм мерс
сцепление дву диск 210мм (диски сток 1.8.)
выхлоп 70мм нерж.
перепускной клапан алюм тюнинг.
куллер сток
насос сток
блок управления перенастроен
недавно поставил новый радиатор, и устоновил вентилятор электро вместо термо муфты.265282652926531
какой мощности вентилятор?
какая высота у него?
ссылка на него?
от чего включается?
как часто срабатывает при жаре +30градусов ?
какой мощности вентилятор?
какая высота у него?
ссылка на него?
от чего включается?
как часто срабатывает при жаре +30градусов ?
http://adparts.eu/auto/cooling-system/electrical-fans/slim-electric-fan-12.html
+30 у нас ещё не было, включаеться пока с салона.
2654226543 Под капотом на данный момент так.
Созрела идея повесить вторую турбину поменьше ккк24. Строкер с низов на ккк24 гибриде у меня на одном авто отлично с низов выгребал.
XellMell
28.05.2014, 22:56
А влезет ли?
а почему бы просто не твинскроль?или с геометрией.мне кажется дешевле выйдет итогово.
Да там места куча, я в бмв 3серии с плитой вставлял, в А4 1.9тди всовывал, на А8 вешали рядную 5-ку и туда вешали две турбы, только у дизелей от этого не сильно толку там проще с изменяемой геометрией всунуть.
[QUOTE=karec;383345]а почему бы просто не твинскроль?или с геометрией.мне кажется дешевле выйдет итогово.[/QUOTE
Твинскролл это не то всё равно не так быстро раскрутиться, геометрия у кого есть дешовая на бензин?
б/у шку с порше,в прибалтике недороха вроде.
никогда не понимал как на aan две турбы поставить,мож обьяснишь на пальцах, а еще лучше какие-то фото увидеть?)
б/у шку с порше,в прибалтике недороха вроде. Ей надо ещё управлять правильно, там не так просто с этими лепистками, при не правильном управлении ломаються они очень быстро, на дизелях проверено. У дизелей под них другая прошивка отличающаяся от простых турбин. У нас в кольце ездит одна аудюха на дизельной ВМТ с длинным коллектором и на этоноле чтоб не сжеч лепестки.
Григорий_S6/2.2
29.05.2014, 00:08
2654226543 Под капотом на данный момент так.
впускной коллектор похож на мой. Какие изменения на логах при настройке появились после установки?
никогда не понимал как на aan две турбы поставить,мож обьяснишь на пальцах, а еще лучше какие-то фото увидеть?)
Эту систему всёравно на что ставить она не зависит от чётных и не чётных цилиндров. На днях достану ингридиенты. поищу фото с 5-ти цил дизеля как варил там поймёте.
впускной коллектор похож на мой. Какие изменения на логах при настройке появились после установки?
Я его до настроек сварил, и в том случае особо разницы не ощутил. На других моторах увеличения заметно увереннее шли на верхах, и более отзывчивые на педаль.
Григорий_S6/2.2
29.05.2014, 00:18
Я его до настроек сварил, и в том случае особо разницы не ощутил. На других моторах увеличения заметно увереннее шли на верхах, и более отзывчивые на педаль.
Странно, у меня мотор попросил уменьшить угол опережения именно на низких оборотах до буста. Может у меня совпало с другими доработками.
Насколько литров коллектор больше стал?
Насколько литров коллектор больше стал?
Не помню, завтро померю.
265462654726548
Вот для дизеля 5 цил варил.
Хотел нечто подобное делать.Отговорили-твинтурбо не будет нормально работать и все такое.....Хотя думаю что получится может.Как осуществляется управление маленькой турбиной,пружина не откроет васгейт же по идее.....
Van Helsing
29.05.2014, 02:30
http://www.automobilesreview.com/uploads/2009/01/new-volvo-d5-twin-turbo-diesel-engine_text.jpg
http://www.automobilesreview.com/uploads/2009/01/volvo-d5-twin-turbo-diesel-engine_1.jpg
всё отлично работает, у нас на бмв 2.9 6 цил при 2.5 избытка 900сил.
Хотел нечто подобное делать.Отговорили-твинтурбо не будет нормально работать и все такое.....Хотя думаю что получится может.Как осуществляется управление маленькой турбиной,пружина не откроет васгейт же по идее.....
Откроет, между маленькой и большой надо вешать большой вестгейт или два небольших как я собираюсь, для обхода маленькой собираюсь повесить два сток вестгейта. Просто вестгейты маленькой надо настроить на более меньшее давление, и главное чтоб мимо неё вестгейт мог пропустить много газов чтоб маленькую не перекрутить и она не была затычкой.
На бмв проверено маленькая турбина с подачи большой на 500 оборотов раскручиваеться раньше. Там при 2000 об.мин уже 1.8-2.0 бара но это при том что ккк24 гибрид на почти 3.0 моторе.
Откроет, между маленькой и большой надо вешать большой вестгейт или два небольших как я собираюсь, для обхода маленькой собираюсь повесить два сток вестгейта. Просто вестгейты маленькой надо настроить на более меньшее давление, и главное чтоб мимо неё вестгейт мог пропустить много газов чтоб маленькую не перекрутить и она не была затычкой.
На бмв проверено маленькая турбина с подачи большой на 500 оборотов раскручиваеться раньше. Там при 2000 об.мин уже 1.8-2.0 бара но это при том что ккк24 гибрид на почти 3.0 моторе.
У бмв цилиндров 6 =\
Сделано паралельно или один коллектор на все?
У бмв цилиндров 6 =\
Сделано паралельно или один коллектор на все?
Эта система не может работать от нескольких цилиндров, в том и прелесть этой системы что выхлопы первую раскручивают маленькую, а когда она достигла давления то большой вестгейт или клапан как у кого, пропускает часть выхлопных газов мимо маленькой, в большую и в этой системе нет растраты газов.
Холодная часть работает на оборот большая качает в маленькую, тем самым помогая ей раскрутиться, но когда большая начинает качать больше чем маленькая может пропустить через себя, поток начинает идти мимо неё через клапан.
Установил катушки. На родных начала дёргаться при разгоне. на этих ощутимо лучше пошла не всех режимах.
26871
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot