Просмотр полной версии : чем отличается двиг AAN от AAR
роман110
01.02.2014, 19:20
какие отличия, какой лучше подходит для тюненХа?
aan 2.2 aar 2.3 , aan лучше у него уже есть турбина.
xoxol365
01.02.2014, 21:15
Гугл забанили )))???
Скиталец
01.02.2014, 21:23
взрыв мозга)))
но такой вопрос имеет право быть.
при всей очевидности ответа, не каждый из тут присутсвующих даст утветрдительный и обоснованный ответ на вопрос, какой из моторов бмв лучше в тюнинге и почему? а если это мотор мерседеса или какого нибудь француза, допустим ситроёна.:)
Имхо надо уточнить вопрос, каков фронт работ и бюджет переделки AAR => AAN
xoxol365
01.02.2014, 21:55
какие отличия, какой лучше подходит для тюненХа?
На чем ездиш начнем с этого?
серега888
01.02.2014, 21:55
думаю троль
xoxol365
01.02.2014, 21:57
А мерседес 2.5 16 v что в атмо едет а турбо сооовсем другая машина
приходилось делать такие экземпляры
Скиталец
01.02.2014, 22:02
А мерседес 2.5 16 v что в атмо едет а турбо сооовсем другая машина
приходилось делать такие экземпляры
это вообще одна из вершин моторостроения четырехцилиндровых двигателей.
xoxol365
01.02.2014, 22:07
мотор сказка
260 в атмосфере набирает без труда
xoxol365
01.02.2014, 22:07
дальше только без настройщика)))))
Скиталец
01.02.2014, 22:13
и денег стоит .. почти как эмочный.
а вот вольвовский на ред блоке, не хуже, а даже лучше, а стоит копейки.
xoxol365
01.02.2014, 22:18
эх вольвы у нас в тюненге не прижились
Скиталец
01.02.2014, 22:26
у нас тоже.
но моторы шедевральные. 4 цилиндра, можно делать 3.1л. клапана в стоке 4клапанных моторов такие, что не у всех 2х клапанных такие, а то и больше. блоки 1000л.с без плит и всяких усилений
роман110
02.02.2014, 12:39
хочу купить s4 на нем стоит как я понял низ AAR а верх от AAN.... отсюда и вопрос какой блок лучше?
_ShurikeN
02.02.2014, 12:49
но моторы шедевральные. 4 цилиндра, можно делать 3.1л. клапана в стоке 4клапанных моторов такие, что не у всех 2х клапанных такие, а то и больше. блоки 1000л.с без плит и всяких усилений
Древний Opel CIH из примерно той же оперы, но на четырехцилиндровых там с головой всё грустно (
у нас тоже.
но моторы шедевральные. 4 цилиндра, можно делать 3.1л. клапана в стоке 4клапанных моторов такие, что не у всех 2х клапанных такие, а то и больше. блоки 1000л.с без плит и всяких усилений
Николай если можно поподробней с каких моделей эти движки (Буквы если помнишь) и какое колено туда ставить чтобы получить 3,1л?
Вольво 240,740,9...там люди мутят блок от 2.3,бошка от атмосферника,коллектора от турбосов.На счет 3.1 не слышал,наверное дизель колено какое нибудь.
Скиталец
03.02.2014, 10:11
b230.
коленвалы от 68 до 103мм.
поршня до 99мм.
клапана лезут туда 48мм в 2х клапанную голову и 38мм в четырехклапанную.
_ShurikeN
03.02.2014, 10:41
https://www.google.ru/#newwindow=1&q=volvo+red+block
Скиталец
03.02.2014, 10:51
оказывается даже 3.2л делают.
_ShurikeN
03.02.2014, 11:07
А, кстати, чем вообще плох большой объем гражданского четырехцилиндрового мотора? Моторов больше двух литров по пальцам пересчитать можно. Самый большой, что знаю - 2.4 опель.
Вибрации?
роман110
03.02.2014, 12:08
кто о чем , и никто по теме)
Скиталец
03.02.2014, 13:07
А, кстати, чем вообще плох большой объем гражданского четырехцилиндрового мотора? Моторов больше двух литров по пальцам пересчитать можно. Самый большой, что знаю - 2.4 опель.
Вибрации?
порше переднемоторные больше трех литров на четырех цилиндрах
Да делают и больше-змз,умз.В них мех потерь больше.
Скиталец
03.02.2014, 15:30
как раз таки наоборот. при одинаковом объеме , у моторов с большим количеством цилиндров мех потери больше. но и на малом количестве цилиндров объем увеличивать не всегда разумно. большой ход увеличивет потери с ростом оборотов, а наполняемость падает.
Скиталец
03.02.2014, 15:35
кто о чем , и никто по теме)
не совсем понятна суть вопроса.
Для тюнинга пох хоть тот хоть тот.
Просто бюджети разние.
роман110
03.02.2014, 15:43
суть вопроса чем конкретно отличается AAN ot AAR,???
Алекс S6
03.02.2014, 15:46
суть вопроса чем конкретно отличается AAN ot AAR,???
количеством клапанов,наличием турбины и типом впрыска и зажигания.так лучше?
как раз таки наоборот. при одинаковом объеме , у моторов с большим количеством цилиндров мех потери больше. но и на малом количестве цилиндров объем увеличивать не всегда разумно. большой ход увеличивет потери с ростом оборотов, а наполняемость падает.
я про высокие обороты и говорил,на низах они лучше.
кто о чем , и никто по теме)
Если ты хочешь низ накрыть 20ти клапоной бошкой, то замена поршней или делать прорези для поршней, прощадку под дадчики ,подачу о.ж на турбу, и слив масла с турбины.
роман110
08.02.2014, 11:55
Если ты хочешь низ накрыть 20ти клапоной бошкой, то замена поршней или делать прорези для поршней, прощадку под дадчики ,подачу о.ж на турбу, и слив масла с турбины.
единственный кто понял меня)) спс...
_ShurikeN
09.02.2014, 12:24
переднемоторные
Точняк. У меня даже журнальчик немецкий с небольшой статьей нашелся. :)
единственный кто понял меня)) спс...
мою тачку не хочешь посмотреть ? уже не надо ничего переделывать ...)
роман110
10.02.2014, 18:17
че по чем?
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot