Просмотр полной версии : СаксРэйс-гавно! ... и что теперь ставить??
полная машина, 5-я передача, 2800-3000\мин при выходе на буст как раз когда идет пинок начало срывать сцепу, причем не как раньше V8 сцепу плавно, а тут сразу в отсечку съебывается... потом когда разгрузил машину то всеравно буксует и даже на 4-ой уже.. какие будут пожелания по сцепе для городской машины??
интересно, это кевлар так себя ведет?
а так - кроме рс4 б7 других вариантов то и нет (если не считать двухдиафрагиенных)
Самое сильное от jhm-маховик люминь+рс4 б7 корзина+ диск кевлар-керамика 800 нм на рс4 уже не держит 3 передача+газ в пол. Проверили лично. Так что если уровни похожие-надо уже уходить на многодисковые(
Самое сильное от jhm-маховик люминь+рс4 б7 корзина+ диск кевлар-керамика 800 нм на рс4 уже не держит 3 передача+газ в пол. Проверили лично. Так что если уровни похожие-надо уже уходить на многодисковые(
Видимо да, двух диафрагменная корзина думаю совсем дубовая на педеле ну и ломать вечно будет то педаль, то штоки..
интересно, это кевлар так себя ведет?
а так - кроме рс4 б7 других вариантов то и нет (если не считать двухдиафрагменных)
да причем как то вчера сразу все и началось.. кевлар кстати насколько я успел заметить, не сильно цепкий, при одномассовом 6кг. маховике и бездемпферном диске процесс троганья очень плавный, как на стоке практически
да причем как то вчера сразу все и началось.. кевлар кстати насколько я успел заметить, не сильно цепкий, при одномассовом 6кг. маховике и бездемпферном диске процесс троганья очень плавный, как на стоке практически
Ми используем диски кирамику от клачнет.
На сех ауди наших так сделано.
Причем иняем только диск стоковая корзина держит.
Ми очень давольни даже на с6 кузове с загрузкой 4 человека можно стартануть с ланча и сорватся в букс.
Ми используем диски кирамику от клачнет.
На сех ауди наших так сделано.
Причем иняем только диск стоковая корзина держит.
Ми очень давольни даже на с6 кузове с загрузкой 4 человека можно стартануть с ланча и сорватся в букс.
у меня диск клач нет, только кевлар. керамику не рискнул, у меня повседневная машина..
у меня диск клач нет, только кевлар. керамику не рискнул, у меня повседневная машина..
Попробуй керамику. Там есть с депфером диски на с6 с4.
ООдин раз поставиш к кевлару не вернешся не когда. Да и стоит дешевле модного кевлара.
А что скажешь по удобству передвижения? я на однодисковой керамике не ездил.
с демпфером мне диск не встанет у меня 754-я корзина под AAN... ксатии может в этом и проблема, т.к. общался с Димой Prj, он говорит что 707-ая корзина с моим конфигом держала бы.
А что скажешь по удобству передвижения? я на однодисковой керамике не ездил.
с демпфером мне диск не встанет у меня 724-я корзина под AAN... ксатии может в этом и проблема, т.к. общался с Димой Prj, он говорит что 707-ая корзина с моим конфигом держала бы.
Встанет под твою карзину. Диск клачнет ставим на двух масовий маховик с корзиной от аан.
Все встает.
Очень приятная езда по городу что стоит керамика проктически не заметно если резко сцепу не отпускать.
Встанет под твою карзину. Диск клачнет ставим на двух масовий маховик с корзиной от аан.
Все встает.
Очень приятная езда по городу что стоит керамика проктически не заметно если резко сцепу не отпускать.
Демпферный диск не встанет 100%, я ж сначала привез демпферный диск, во время выжима лепестки диафрагменной пружины упираются в демпферную ступицу диска. причем гдето на половине хода. По керамике подумаю, может действительно попробовать.
Григорий_S6/2.2
19.01.2014, 17:16
Причем тут саксрейс?
какие давление топлива, форсунки и какой % их использования?
Причем тут саксрейс?
какие давление топлива, форсунки и какой % их использования?
У меня стоит корзина СаксРэйс 754 (под AAN), + диск клачнет кевлар, Сцепление буксует, на турбине размером с чуть меньше GT35, при чем тут давление топлива и дьюти форсунок... хотя настраивать надо т.к. льет безбожно, на неделе \Диме логи скину чтоб глянул....но это не решит проблемы сцепления
Григорий_S6/2.2
19.01.2014, 18:11
У меня стоит корзина СаксРэйс 724 (под AAN), + диск клачнет кевлар, Сцепление буксует, на турбине размером с чуть меньше GT35, при чем тут давление топлива и дьюти форсунок... хотя настраивать надо т.к. льет безбожно, на неделе \Диме логи скину чтоб глянул....но это не решит проблемы сцепления
Давление и форсунки чтобы оценить момент. Плоскость маховика протачивалась?
Это на неделе гляну, а плоскость естественно протачивалась и маховик балансировался,
Кивлар по сцепним свойствам всегда бил слобее керамики.
Даже на сайти у клачнета об этом сказано.
Скиталец
20.01.2014, 01:42
[QUOTE=ruvili;338740]Ми используем диски кирамику от клачнет.
На сех ауди наших так сделано.
Причем иняем только диск стоковая корзина держит.
Ми очень давольни даже на с6 кузове с загрузкой 4 человека можно стартануть с ланча и сорватся в букс.[/QUOTEээ]
это говорит лишь о том, что мотор слабый
Скиталец
20.01.2014, 01:44
полная машина, 5-я передача, 2800-3000\мин при выходе на буст как раз когда идет пинок начало срывать сцепу, причем не как раньше V8 сцепу плавно, а тут сразу в отсечку съебывается... потом когда разгрузил машину то всеравно буксует и даже на 4-ой уже.. какие будут пожелания по сцепе для городской машины??
прими поздравления. детские болезни заканчиваются;)
прими поздравления. детские болезни заканчиваются;)так что ставить то?
прими поздравления. детские болезни заканчиваются;)
Так метанол еще не подключил..)
Кивлар по сцепним свойствам всегда бил слобее керамики.
Даже на сайти у клачнета об этом сказано.
Это понятно, я его и брал потому что он более цепкий чем органика, но не такой брутальный как керамика
Таки что ставить та? Сейчас маховик от дизеля переточка и 4.2 саксовское, пока что держит, но уже чувствуется что вот вот сдастся да и в принципе уже пару раз на сухом асфальте чувствовалось что начинает подванивать
комплекты на базе рс4 маховика делает кто?что используете?
комплекты на базе рс4 маховика делает кто?что используете?Скиталец делает на основе рс4 сцепления от б7, там маховик надо точить со своим перепадом. Вопрос в том сдюжет ли оно кевларовое или керамическое мощности около 600 и момент под 700...
[QUOTE=ruvili;338740]Ми используем диски кирамику от клачнет.
На сех ауди наших так сделано.
Причем иняем только диск стоковая корзина держит.
Ми очень давольни даже на с6 кузове с загрузкой 4 человека можно стартануть с ланча и сорватся в букс.[/QUOTEээ]
это говорит лишь о том, что мотор слабый
600+ СИЛ И СТОЛЬКОЖЕ МОМЕНТА.
комплекты на базе рс4 маховика делает кто?что используете?
Я 3 комплекта делал, маховики сильно дорабатывать надо, корзина и диск - оригинал, цена кстати гуманная получается даже в оригинале.
Я 3 комплекта делал, маховики сильно дорабатывать надо, корзина и диск - оригинал, цена кстати гуманная получается даже в оригинале.
ты маховик какой использовал? турбодизельный?
ты маховик какой использовал? турбодизельный?
За основу, да его
За основу, да его
за сколько изготовишь, Серег? Думаю может керамику клатчнетовскую от б7 взять... Маховик бы ты сделал. Или из моего что ты делал под 4.2 самому реально напилить?
коло 600 и момент под 700...
мне больше надо...
за сколько изготовишь, Серег? Думаю может керамику клатчнетовскую от б7 взять... Маховик бы ты сделал. Или из моего что ты делал под 4.2 самому реально напилить?
Не, у нас уже донорские маховики позаканчивались
Не, у нас уже донорские маховики позаканчивалисьа перепелить из того что ты под вэ8 делал реально?
Da Phazz
20.01.2014, 15:23
А можт не саксрэйс говно, а клатчнет?
А можт не саксрэйс говно, а клатчнет?так что ставить то?
А можт не саксрэйс говно, а клатчнет?
есть варианты?
Григорий_S6/2.2
20.01.2014, 16:19
Это понятно, я его и брал потому что он более цепкий чем органика, но не такой брутальный как керамика
можно ссылку на этот диск?
А можт не саксрэйс говно, а клатчнет?
Может, но врятли, что с ним могла случится, если б разлетелся или с накладками чтото то поменялись бы ощущения на педали, а так все как прежде, но срывает..
http://www.clutchnet.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.pbv.v2.tpl&product_id=37542&category_id=8435&option=com_virtuemart&Itemid=140
Григорий_S6/2.2
20.01.2014, 17:13
http://www.clutchnet.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.pbv.v2.tpl&product_id=37542&category_id=8435&option=com_virtuemart&Itemid=140
обратил внимание на указанный максимальный момент красных комплектов с органическими дисками для ADU и AAN. Четко видно, что для бортового маховика комплект держит больше. 345 и 565 соотв. отсюда идея, может корзины под плоский маховик действительно слабые, в том числе и саксрейсинг? у меня есть бортовой керамический комплект рейсинга, кватростартов на нем не пробовал, но оно никогда не буксовало на 4A, 750 форсунки использовал не менее 80%/ интересно было бы у знать по твоему конфигу что за форсы, давление топлива и загрузку
http://www.clutchnet.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.pbv.v2.tpl&product_id=31629&category_id=8435&option=com_virtuemart&Itemid=140
Под карзину с4 с6. Ми такие ставим. на бесденферний маховик и корзину aan.
http://www.clutchnet.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.pbv.v2.tpl&product_id=31629&category_id=8435&option=com_virtuemart&Itemid=140
Под карзину с4 с6. Ми такие ставим. на бесденферний маховик и корзину aan.
Это получается вы используете демпферный сток маховик от aan? а корзину от чего? Тоже сток?
http://www.clutchnet.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.pbv.v2.tpl&product_id=31629&category_id=8435&option=com_virtuemart&Itemid=140
Под карзину с4 с6. Ми такие ставим. на бесденферний маховик и корзину aan.
Я специально проверял на всём снятом, при выжиме диафрагменная пружина упирается в пружины диска, поэтому и вёз еще один диск уже бездемпферный
обратил внимание на указанный максимальный момент красных комплектов с органическими дисками для ADU и AAN. Четко видно, что для бортового маховика комплект держит больше. 345 и 565 соотв. отсюда идея, может корзины под плоский маховик действительно слабые, в том числе и саксрейсинг? у меня есть бортовой керамический комплект рейсинга, кватростартов на нем не пробовал, но оно никогда не буксовало на 4A, 750 форсунки использовал не менее 80%/ интересно было бы у знать по твоему конфигу что за форсы, давление топлива и загрузку
Если бы у меня стоял керамический диск, то я думаю сейчас тоже не буксовало бы, у керамики чуть ли не в два раза коэффициент сцепления лучше. кстати сегодня катался сам на пустой машине, пока ниразу не буксонуло, но правда заметил, что процесс трогания с места уже не такой плавный как раньше, легкие рывочки идут.. видимо подпалил когда буксовало. Дима говорит что надо именно 707-ую корзину ..скорее всего буду ее заказывать и как вариант диск керамику.. а кстати ты говоришь бортовая сцепа + керамика, насколько дискомфортна керамика??
по смеси загрузке и т.д.,если время будет на этой неделе логи попишу, может заодно смесь поправим под большие форсунки т.к. я поменял 630сс на 750сс, с прошивкой пока ничего не делал.
Пока одно точно могу сказать по турбине Bullsye S256: Очень доволен и смело могу рекомендовать ее как минимум вместо ГТХ30, при бОльших размерах, и втулочной конструкции, спулится она гораздо раньше!!! тут правда два момента добавилось с переходом на эту турбину, здоровый равнодлинный коллектор с 42 вместо38мм раннерами, бОльший раза в 2 впускной коллектор, и 80мм дроссель.. но по идее все эти изменения должны были наоборот отодвинуть спул наверх, а вышло наоборот))
Скиталец
20.01.2014, 21:59
42 мм это хорошо.
у меня 45 mm и к29/31 с 4000 уже в помпаже.
все эти россказни про турболаги и комфорты пускай останутся для тех, кто постигает все через интернет.;)
42 мм это хорошо.
у меня 45 mm и к29/31 с 4000 уже в помпаже.
все эти россказни про турболаги и комфорты пускай останутся для тех, кто постигает все через интернет.;)
Не, ну не скажи. вот например если до 5000\мин тупо никого нет, то это очень грустно и не комфортно для каждодневной машины. А когда например у меня сейчас на 4-5 передаче с 2500\мин жму газ в пол и на 3000\мин уже валилово и 1,5+ Бара, то это очень приятно))
Скиталец
20.01.2014, 22:18
.....
Скиталец
20.01.2014, 22:24
у меня на 3.0тди на 1500 уже 600нм. можно сделать и больше, но приходится уменьшать, потому что эффект такой как будто тянешь на буксире фуру. так что все относительно.
но взрыв крутящего на 2.2 турбо ни с чем не сравним.
Григорий_S6/2.2
20.01.2014, 22:55
Если бы у меня стоял керамический диск, то я думаю сейчас тоже не буксовало бы, у керамики чуть ли не в два раза коэффициент сцепления лучше. кстати сегодня катался сам на пустой машине, пока ниразу не буксонуло, но правда заметил, что процесс трогания с места уже не такой плавный как раньше, легкие рывочки идут.. видимо подпалил когда буксовало. Дима говорит что надо именно 707-ую корзину ..скорее всего буду ее заказывать и как вариант диск керамику.. а кстати ты говоришь бортовая сцепа + керамика, насколько дискомфортна керамика??
по смеси загрузке и т.д.,если время будет на этой неделе логи попишу, может заодно смесь поправим под большие форсунки т.к. я поменял 630сс на 750сс, с прошивкой пока ничего не делал.
Пока одно точно могу сказать по турбине Bullsye S256: Очень доволен и смело могу рекомендовать ее как минимум вместо ГТХ30, при бОльших размерах, и втулочной конструкции, спулится она гораздо раньше!!! тут правда два момента добавилось с переходом на эту турбину, здоровый равнодлинный коллектор с 42 вместо38мм раннерами, бОльший раза в 2 впускной коллектор, и 80мм дроссель.. но по идее все эти изменения должны были наоборот отодвинуть спул наверх, а вышло наоборот))
по комфорту все нормально без пробок если. У меня еще есть тачка и на этой ездил очень редко в этом году.
по турбе видел и настраивал тачку на такой. На объеме 2,2 держала сцепа от в8, правда шатуны сток, дуть было страшно
по комфорту все нормально без пробок если. У меня еще есть тачка и на этой ездил очень редко в этом году.
по турбе видел и настраивал тачку на такой. На объеме 2,2 держала сцепа от в8, правда шатуны сток, дуть было страшно
Момент троганья очень резкий? есть хоть немного проскальзывания как на органике? или тупо вкл/выкл?
Григорий_S6/2.2
21.01.2014, 00:56
Момент троганья очень резкий? есть хоть немного проскальзывания как на органике? или тупо вкл/выкл?
Троганье резче, но есть и проскальзывание. Этот момент более узок по ходу педали, но он есть.
Троганье резче, но есть и проскальзывание. Этот момент более узок по ходу педали, но он есть.
Понял, спасибо.. ну тогда на весну скорее всего буду брать СаксРэйс 707 + керамика,
Banderaz
21.01.2014, 01:19
странно,что у меня все держит,думаю у тебя сейчас не сильно больше сил чем у меня,так как не настроенно:confused:
Banderaz
21.01.2014, 01:20
Я же тебе кстати говорил еще давно,что не покупай кевлар
Banderaz
21.01.2014, 01:23
пракически тоже самое,что у Сереги,только без строкера
Banderaz
21.01.2014, 01:31
от вэ 8 и маховик от турбодизеля
Не, ну не скажи. вот например если до 5000\мин тупо никого нет, то это очень грустно и не комфортно для каждодневной машины. А когда например у меня сейчас на 4-5 передаче с 2500\мин жму газ в пол и на 3000\мин уже валилово и 1,5+ Бара, то это очень приятно))Извиняюсь,что не по теме.Эс256 раздувается раньше 30 гаррета?
Banderaz
21.01.2014, 01:56
Да:)
Это получается вы используете демпферный сток маховик от aan? а корзину от чего? Тоже сток?
Нет маховик от любого атмо мотра плоский.
КАРЗИНА СТОК ААН.
60-2 на передний шкив.
Момент троганья очень резкий? есть хоть немного проскальзывания как на органике? или тупо вкл/выкл?
не знаю как именно на клатчнете и ааэне, но пиленга на тазу 08 можели работала как вкл/выкл... Если в пробке чуть поджигать то она крошит маховик(
Извиняюсь,что не по теме.Эс256 раздувается раньше 30 гаррета?
Да!, напомню что при этом по размерам колес S256 практически равна 35-му гаррету!!
странно,что у меня все держит,думаю у тебя сейчас не сильно больше сил чем у меня,так как не настроенно:confused:
Ты вообще молчи перебезчик вентиляторный))
заедь прокачу, сравнишь ...
Banderaz
21.01.2014, 13:25
так,спокойствие:pсегодня заеду кстати,работы немного
так,спокойствие:pсегодня заеду кстати,работы немного
Давай, запарафиним твой вентилятор недоприводный))
Да!, напомню что при этом по размерам колес S256 практически равна 35-му гаррету!!
Надо брать...Жаль горячек на В-банд нету на них.
Надо брать...Жаль горячек на В-банд нету на них.
V-Band на выходе, вход Т3, один минус это эстетика. горячка сильно громоздкая, но например у меня ее вообще не видно))
Хотелось бы везде в-банд,как на пресижне.
Посмотрим,может появятся.
Van Helsing
22.01.2014, 00:00
Надо брать...Жаль горячек на В-банд нету на них.все есть, горячка эта из нержи и ставиться на "чуть большую" турбу S362 http://www.theboostlab.com/store/products/Bullseye-Power-S362-S366-Stainless-Steel-1.00-A{47}R-V-Band-Housing.html
все есть, горячка эта из нержи и ставиться на "чуть большую" турбу S362 http://www.theboostlab.com/store/products/Bullseye-Power-S362-S366-Stainless-Steel-1.00-A{47}R-V-Band-Housing.html
Пусто по ссылке...Not FoundThe page you were looking for appears to have been moved, deleted or does not exist.
This is most likely due to:
An outdated link on another site
A typo in the address / URL
Van Helsing
22.01.2014, 01:29
Пусто по ссылке...Not Found
The page you were looking for appears to have been moved, deleted or does not exist.
This is most likely due to:
An outdated link on another site
A typo in the address / URL
http://www.theboostlab.com/store/categories/Forced-Induction-/Turbochargers/Bullseye-Power/Lightweight-Turbocharger-Options/
http://www.theboostlab.com/store/categories/Forced-Induction-/Turbochargers/Bullseye-Power/Lightweight-Turbocharger-Options/
Спасибо!Кстати,ценник очень хорош сейчас на 256 http://www.theboostlab.com/store/products/Bullseye-Power-S256-.html
я брал тут http://www.agpturbo.com/borg-warner-agp-s200sx_rs_56-turbocharger/
холодная с экстендет тип колеса,на ссылке выше такая же стоит дороже
горячка Т3 вбанд выход 82 A/R
с доставкой встала 31000 русских
Спасибо!Кстати,ценник очень хорош сейчас на 256 http://www.theboostlab.com/store/products/Bullseye-Power-S256-.html
Это не такая немного, она без ЭкстендетТип и без антисёрджа. у Бандераса такая
полная машина, 5-я передача, 2800-3000\мин при выходе на буст как раз когда идет пинок начало срывать сцепу, причем не как раньше V8 сцепу плавно, а тут сразу в отсечку съебывается... потом когда разгрузил машину то всеравно буксует и даже на 4-ой уже.. какие будут пожелания по сцепе для городской машины??
Ну я же в прошлом году писал что клачнет очень плохой, по забугорным отзывам ... но как говориться отрицательный результат тоже результат..
Вообще то 754 корзина с меньшей фрикционной площадью, она примерно равна штатной ааэновской, а вот у 707ой площадь больше сравнима с 724ой и весит тоже по более!
По поводу керамики: про слабые фрикционные свойства вообще разговоров ни когда не возникнет. Вся херня в том что она не совместима с каждодневной эксплуатацией, жрёт усиленно маховик и корзину, материал сам весит по более ну и трогаться конечно можно без проблем но оочень ювелирно (диапозон прихвата очень сужен) с не привычки глохнешь по началу.
Так же советую купить 707ую, в гермашке есть тюнинг усиленные версии могут держать до 800 -900нм но только в паре с керамикой, ну и диск органику на эври дэй.
Кевлар тоже жрет маховик и корзину?
Ну реално и вода камень точит, тут разговор о городском авто с ресурсом сцепления хотя бы тыщ в 60, на керамике это маловероятно. Про кевлар не знаю, предполагаю что более усиленно чем органика (у меня по кевлару опыта нет)
Так что в итоге ставить на авант с мотором порядка 600 сил? Машина городская, езжу актично, по выходным в сезон изредка покатушки ну и как следствие кваттро-старты с лаунча...
ksmotorsport
25.01.2014, 23:08
Кевлар это компромис, он лучше держит перегрев в сравнении со щатным диском но по сцепным свойствам ему далеко очень до металкерамики. На каждодневную машину, я считаю, надо ставить штатный диск( например корзина rs4 и родной диск).
Скиталец
25.01.2014, 23:23
все давно разжевано и разложено по полочкам.
как то пол года обяснял одному деятелю что да как.
больше нет желания.
особенно когда нет понимания физики , а есть надежда на лошади и крутящие где то там... на бумаге.
к Сержику это не относится::)
и еще расскажите пожалуйста что в голове у человека, который хочет ездить в городе на 600, 700, 800лс.
просто интересна философия сего деяния.
все давно разжевано и разложено по полочкам.
как то пол года обяснял одному деятелю что да как.
больше нет желания.
особенно когда нет понимания физики , а есть надежда на лошади и крутящие где то там... на бумаге.
к Сержику это не относится::)
и еще расскажите пожалуйста что в голове у человека, который хочет ездить в городе на 600, 700, 800лс.
просто интересна философия сего деяния.а что тут собственно такого? У меня машина одна, финансов времени и возможностей иметь обычную машину и машину "бодрую" нет... Да и где всё разжевано и разложено по почкам? В твоей теме из написанного я понял лишь, что маховик должен быть легким и желательно меньше в диаметре! Но что в итоге собирать хз...
Скиталец
25.01.2014, 23:35
маховик меньше в диаметре?
легче ?
сколько раз говорил для чего какой маховик.
без комментарриев.
реально не хочется больше ничего писать.
извините.
маховик меньше в диаметре?
легче?
без комментарриев.
реально не хочется больше ничего писать.
извините.да ну и не пиши... что ж теперь? Ну на сколько я понял тот же турбодизельный плох тем что большое количество металла (большая масса) располагаются на нем с краю! Ты на своих этот борт судя по фото стараешься как можно сильнее удалить...
Диаметр маховика похер, важны силы инерции на диске (меньше диаметр - легче синхронам , быстрее переключаешся)
Диаметр маховика похер, важны силы инерции на диске (меньше диаметр - легче синхронам , быстрее переключаешся)ну я выразился несколько некорректно! По сути как я это понимаю маховик надо облегчать как можно сильнее по бОльшему диаметру его
Скиталец
25.01.2014, 23:44
Диаметр маховика похер, важны силы инерции на диске (меньше диаметр - легче синхронам , быстрее переключаешся)
не совсем так.
иногда легче синхронам, когда диск и маховик тяжелее.
не совсем так.
иногда легче синхронам, когда диск и маховик тяжелее.Коль... в тебе знаешь, что улыбает? В тебе огромный багаж знаний, но ты ими хер когда с кем поделишься...
Скиталец
25.01.2014, 23:49
ты не прав.
иногда по два раза в день заряжаю телефон.
ты не прав.
иногда по два раза в день заряжаю телефон.
ну возможно оно и так... Я тебе конечно не звонил... Да и в принципе я понимаю, что решение для того, чтою держать большую мощность и момент мотора на 99% будет неудобно в городе... Но ты можешь в личку к примеру мне сейчас написать что и как собрать, чтоб реально было полученный момент на дорогу реализовать?
Скиталец
25.01.2014, 23:58
я и без лички напишу.
во первых человек должен понимать что он делает.
в вторых чудес не будет., кроме автомата.
в третьих. жесткая однодисковая , однолепестковая корзина комфортно, надежно, но не надолго и не на большой крутящий относительно веса.
иногда мягкая керамика отодвигает грустные моменты, но не надолго.
.
это обще фразы... А конкретика? корзина такая то диск такой то маховик лучше сделать так... В таком формате есть вариант получить ответ?
это обще фразы... А конкретика? корзина такая то диск такой то маховик лучше сделать так... В таком формате есть вариант получить ответ?
Реальный совет! ищи людей на форумах у которых подобное твоему авто и конфиг, пиши в личку. У Коли нет Аванта с 40 Хольсетом на котором он лично по городу гонцает... Всё остальное это теория...
Тю епта,тут через одного авант 600++)
Скиталец
26.01.2014, 01:05
это обще фразы... А конкретика? корзина такая то диск такой то маховик лучше сделать так... В таком формате есть вариант получить ответ?
опять двадцать пять.
вот пишешь конкретику, люди не понимают. что то свое начинают думать. метаться и метать желчь налево и направо.
вот и не охота больше писать, как никак не детишки тут собрались, и не детский сад , что бы повторять по двадцать раз.
ответ то я знаю . что и как будет работать , скажу более, кому это надо,
кто понимает что он делает , просто воплощаю это в железе.
а вот на элементарный вопрос , который я осмелился задать пару постов ранее кто нибудь конкретно и обоснованно ответит.?
конкретику пожалуйста. господа.
Ну вообще мне тоже любопытно, где как и куда 800 момента в городе выкладывать...
опять двадцать пять.
вот пишешь конкретику, люди не понимают. что то свое начинают думать. метаться и метать желчь налево и направо.
вот и не охота больше писать, как никак не детишки тут собрались, и не детский сад , что бы повторять по двадцать раз.
ответ то я знаю . что и как будет работать , скажу более, кому это надо,
кто понимает что он делает , просто воплощаю это в железе.
а вот на элементарный вопрос , который я осмелился задать пару постов ранее кто нибудь конкретно и обоснованно ответит.?
конкретику пожалуйста. господа.Коль, ну так если знаешь ответ - напиши! А ответ на вопрос я так понимаю как ездить в городе на таком авто? Ответ прост: на машине ведь педаль газа работает на в положении включено/выключено! У меня сейчас в данный момент ситуация такова, что даже в добустовой зоне машина едет с динамикой, которой вполне хватает чтобы ехать в потоке! Если надо притопить нажал и поехал. НО выхал на трассу, покатушки... нажал в пол на 100% и порвал к примеру сцепление что стоит сейчас (дизель и 4.2, которое на сухом асфальте на ненастроенном моторе уже начинало подванивать). Так вот и что в итоге ставить? Диск керамику и клепать корзину с сдвоенными лепестками из 4.2?
Ну вообще мне тоже любопытно, где как и куда 800 момента в городе выкладывать...Леша, ответ постом выше! Да и уж не с вашими дорогами такие вопросы задавать! По столице машины и гораздо более мощные ездят
Скиталец
26.01.2014, 14:00
1. сцепа на базе 4.2, оно же рс2. эта сцепа хороша на первичной стадии тюнинга. чипы, чуток больше турба, в пределах 400л.с и то когда она новая, поверхности трения не подкалены и ничего на нее не текет, типа масла из гидроусилиьеля или из какого нибудь сальника.
в том виде , а именно дизельный маховик на чуток задутом 2.2 ее использовать не желательно. от кваттро стартов ее свернет еще быстрее. инерцию маховика куда то надо девать , а прижима нет. она хороша для хорошего турбодизеля или стокового вэ8. для задутого чуток 2.2 маховик надо облегчать.
2. сцепы рс4 б5 и б7 кузова. хорошие сцепления. комфортные , но надо делать под них одномассовые маховики. б5 примерно 400. б7 450-500л.с. но опять же все условно и относительно . потому как вес, крутящий и тд и тп. на данный момент по заводу для легковых машин у вага и под нормальную механику это максимум.. есть мощнее , но они в коробки не становятся.
3.сцепы тюнинг. сакс рэйсинг, спеки, соундбенды и тд и тп. большинство из них сделаны на базе одного/ двух сцеплений и просто покрашены в какой нибудь гламурный цвет. в разновидности вдаваться не буду. возьму к примеру сакс рэйсинг .на керамике. впервые я его поставил еще лет десять назад. мощность и крутящий , который можно было получить на турбине , размеров 35 гарретт оно держало. но не долго. на органике нехватает прижима, а на керамике через 5 тыс км уходит толщина диска и оно начинает буксовать. для машин мощностью до 600л.с и в б2, б3 и б4 кузовов будет нормально. для 45 кузовов или им подобным это не на долго.
4. все что на 600л.с и больше для ауди готовых рецептов не существует!!! то что держит к примеру на митцу или субе 700-800 нм, на ауди после уже на 600 держит. вес, коробки, торсен и тд и тп. я уже не говорю про монопривода..
так вот решений несколько. на первоначальном этапе это двухлепестковая корзина и органический диск , относительный комфорт сохраняется, потому что органика и ресурс в разы больше керамики. из минусов жесткий выжим. сколько будет держать прямо пропорционально жесткости выжима. а жесткость выжима зависит от того из каких корзин делается двух лепестковая. 650-700 л.с можно на органике. но может сорвать накладки
Скиталец
26.01.2014, 14:07
что бы не срывало надо усиливать прижим, но это опять же тяжелый прижим и бюджет доноров из чего делаются двухлепестковые корзины.
5. те кому надо больше 700. однозначно двухлепестковая корзина и керамика. кевлар ,не выход. проблема уже не в прижиме, а в пружинах диска и качестве изготовления . все что за800 уже начинает рвать диски, срывать заклепки, отламывать и раскалывать зеркала. а вы о каком то комфорте говорите...
и еще расскажите пожалуйста что в голове у человека, который хочет ездить в городе на 600, 700, 800лс.
просто интересна философия сего деяния.
да просто пиздец в голове))) вот хочу и все))
так вот решений несколько. на первоначальном этапе это двухлепестковая корзина и органический диск , относительный комфорт сохраняется, потому что органика и ресурс в разы больше керамики. из минусов жесткий выжим. сколько будет держать прямо пропорционально жесткости выжима. а жесткость выжима зависит от того из каких корзин делается двух лепестковая. 650-700 л.с можно на органике. но может сорвать накладки
а если опять же кевлар? или просто принять что есть два варианта-органика и керамика.
и не ужели штатный аудевый диск способен выдержать? у меня и на стоковой мощности в скромных 360 пони срывало накладки. или это опять же зависит от жесткости выжима и/или долбоебизма водителя?
BlindHorse
26.01.2014, 14:55
А как РС6 750 сил ездит в городе? А бугатти с тыщей сил? Есть же решения.
автомат)и это одно из самых простых решений)
Спасибо, Николай, за развернутый ответ! Бюджет изготовления маховика и корзины 2х лепестковой? Можно в личку! И какой диск туда ставить?
Скиталец
26.01.2014, 18:24
А как РС6 750 сил ездит в городе? А бугатти с тыщей сил? Есть же решения.бугатти это не машина, это даже не статус, это даже кичем назвать нельзя.
машина, в которой коробка стоит как несколько 911 порше, на которой никуда нельзя выехать, динамика? спорный вопрос. к примеру ауди б2 с мотором 2.2 и бюджетом раз в пятьдесят меньше , поедет быстрее.
Скиталец
26.01.2014, 19:17
выкладывал же фото двухдисковых заводских под 0в4 коробку.
уже несколько человек имеют с ними проблемы. прочиповались и все поплыло.
Van Helsing
26.01.2014, 19:37
выкладывал же фото двухдисковых заводских под 0в4 коробку.
уже несколько человек имеют с ними проблемы. прочиповались и все поплыло.оно вроде под 500Нм рассчитано, неужели запаса нет даже для чипа?
Van Helsing
26.01.2014, 19:54
пропустил наверное.
а на каких 0В4 штатно стоИт двухдисковая сцепа? на S4 вроде однодисковая... http://vin-online.ru/etka.php?vag=AU&rgn=RDW&mod=A4Q&year=2012&kat=636&gr=14165Н а дизеле двухдисковая, на эске однодисковая
Van Helsing
26.01.2014, 19:55
выкладывал же фото двухдисковых заводских под 0в4 коробку.
уже несколько человек имеют с ними проблемы. прочиповались и все поплыло.Поляки пишут, что 700 Нм с 2000 оно должно выдержать
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=52932&page=2
Скиталец
26.01.2014, 20:13
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20130902_125038.jpg
Vetal_36
26.01.2014, 20:51
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20130902_125038.jpg
Огонь! под 5 циллиндров заколхозить можно? Сейчас по Вашему совету 2-х лепестковая с диском от 4.2 и плоским маховиком стоит, но делал я её из двух обычных корзин от 2.3, выжим не сказать что прям жёстко, чютка пожёстче чем стандарт на сы4. Держать дежит, но зацепа сейчас нет, вот на всякий пожарный второй вариант продумываю.
Скиталец
26.01.2014, 21:37
если внимательно присмотреться, то можно увидеть, что вкорзине два зеркала, а между ними второй диск.
соорудить на обычный маховик можно, но возникает несколько простых технических вопросов, которые надо будет решать . и не совсем просто.
1. шлицевая на дисках своя. если один элементарно меняется на дюймовую шлицевую, то второй опорный, что внутри корзины с зацепами, центровками и тд и тп.
2. корзина реально дохлая. типа как на четырех цилиндровых моторах.
3.два диска . демпферы и все такое , особенно тот , что с зацепами имеют вес. для дизеля , с его 4500оборотами ничего страшного, а вот на бензине ближе к 6500-7000 оборотам могут начаться проблемы.
4.все это очень толстое. и может не влезть в коробку. хотя если обточить где надо, наставить проставок, то может и станет.
Очень интересная тема, и еще интересней читать посты Николая. Пришел к личному мнению или так сказать выводу. Что строить быструю(450+) сы6 седан а уж тем более авант-полный провал, т.к не смотря на всю проделанную работу по достижении 500,600 сил сводятся на нет. Кузов тяжеленный,динамики не какой(не чувствуется 500-600 сил),мало того,еще и огромная проблема встает как эти силы и момент реализовать на асфальте? Мораль такова хотите ездить(любите) кузов сы 4,6. тогда не привышайте мощность в 450л.с, хотите больше мощей меняйте кузов на более легкий т.е б2,б3,б4. А разница в 500кг веса между б2 и сы6, заставит вас сново получать заряд адреналлина даже на тех же 450л.с и уж тем более ехать гораздо веселее, да и сцепа простая в8 ну или на крайняк б7 будет легко и непренужденно и комфортно держать момент на легком кузове. Ни чего нового конечно я не открыл, но нужно правде смотреть в глаза а не дуть в розовых очках))))
Очень интересная тема, и еще интересней читать посты Николая. Пришел к личному мнению или так сказать выводу. Что строить быструю(450+) сы6 седан а уж тем более авант-полный провал, т.к не смотря на всю проделанную работу по достижении 500,600 сил сводятся на нет. Кузов тяжеленный,динамики не какой(не чувствуется 500-600 сил),мало того,еще и огромная проблема встает как эти силы и момент реализовать на асфальте? Мораль такова хотите ездить(любите) кузов сы 4,6. тогда не привышайте мощность в 450л.с, хотите больше мощей меняйте кузов на более легкий т.е б2,б3,б4. А разница в 500кг веса между б2 и сы6, заставит вас сново получать заряд адреналлина даже на тех же 450л.с и уж тем более ехать гораздо веселее, да и сцепа простая в8 ну или на крайняк б7 будет легко и непренужденно и комфортно держать момент на легком кузове. Ни чего нового конечно я не открыл, но нужно правде смотреть в глаза а не дуть в розовых очках))))
Вот это я понимаю ответ :bj:
Вот это я понимаю ответ :bj:
Смешно когда кричишь что 500л.с под капотом а едешь как на 300.
Смешно когда кричишь что 500л.с под капотом а едешь как на 300.
На самом деле ты прав, хочешь валить бери лёгкий кузов, но мы то не ищем лёгких путей))
Очень интересная тема, и еще интересней читать посты Николая. Пришел к личному мнению или так сказать выводу. Что строить быструю(450+) сы6 седан а уж тем более авант-полный провал, т.к не смотря на всю проделанную работу по достижении 500,600 сил сводятся на нет. Кузов тяжеленный,динамики не какой(не чувствуется 500-600 сил),мало того,еще и огромная проблема встает как эти силы и момент реализовать на асфальте? Мораль такова хотите ездить(любите) кузов сы 4,6. тогда не привышайте мощность в 450л.с, хотите больше мощей меняйте кузов на более легкий т.е б2,б3,б4. А разница в 500кг веса между б2 и сы6, заставит вас сново получать заряд адреналлина даже на тех же 450л.с и уж тем более ехать гораздо веселее, да и сцепа простая в8 ну или на крайняк б7 будет легко и непренужденно и комфортно держать момент на легком кузове. Ни чего нового конечно я не открыл, но нужно правде смотреть в глаза а не дуть в розовых очках))))не вариант... 45 кузов просторный и комфортный! б2 это чисто дреговый вариант, не для жизни автомобиль.
600 сил в городе как бы тоже не для жизни
600 сил в городе как бы тоже не для жизнизачем едить всегда газ в пол? Кайен 4.2тт дизельный с моментом 850Нм для жизни? рс6 с мощностями под 700 сил для жизни? амг и мки заднеприводные сбешенными мощностями и моментами да еще и заднеприводные для жизни? Что для жизни? поло седан или фабушка?
запас жопу не ебет.вот и я про то!
Пы.Сы. А самое смешное то, что с 35 холсетом в городе было не особо удобно в том плане, что спокойно ездить было сложновато, чуть газу и валим. А с 40м как раз получается мы или овощь или ебашим!
Скиталец
27.01.2014, 00:21
вот и я про то!
Пы.Сы. А самое смешное то, что с 35 холсетом в городе было не особо удобно в том плане, что спокойно ездить было сложновато, чуть газу и валим. А с 40м как раз получается мы или овощь или ебашим!
а с 42гарретом можно вообще в городе ехать и в носу ковыряться.
и самое главное не надо никого обгонять.
а еще лучше пристроиться в конце потока, как пастух.
а впереди стадо
xoxol365
27.01.2014, 01:09
зачем едить всегда газ в пол? Кайен 4.2тт дизельный с моментом 850Нм для жизни? рс6 с мощностями под 700 сил для жизни? амг и мки заднеприводные сбешенными мощностями и моментами да еще и заднеприводные для жизни? Что для жизни? поло седан или фабушка?
у них обьем об этом не подумал? . не то что наши 2 пакета молока . ))
ну речь не только о 2.2. например,мне надо сцепу на 4.2тт...
у них обьем об этом не подумал? . не то что наши 2 пакета молока . ))ты про эластичность мотора? Я понимаю, что на большеобъемном моторе куда удобнее ездить. НО меня вполне устраивает в тошнотных режимах то как сейчас едет моя! Мне в городе особо больше и не надо
xoxol365
27.01.2014, 01:17
ога
зачем большеобьемы сюда клеить)))
ога
зачем большеобьемы сюда клеить)))
Люди спросили как ездить в городе на 600л.с. я показал примеры. Какая разница? И там и там эти мощности и моменты доступны не во всех же диапазонах!!! Не дави тапку и езжай спокойно, надавил получил ебашилово
Van Helsing
27.01.2014, 01:24
Смешно когда кричишь что 500л.с под капотом а едешь как на 300.значит под капотом нет 500 сил, разница в весе у с2 купе и 45-го кузова (седан) не такая, чтобы с2 300 силами ехала как 45-ый с 500-ми.
Опять же с2 с 500-ми силами и эвик7-8-9 с такими же силами едут не одинаково при равной массе, мощность еще далеко не все.
Вес это одна из мер с борьбой за улучшения ускорения, но она отнюдь не главная, яркий пример GT-R -вес 1,8 тонны а едет с 540 силами до 100-ни менее 3-х секунд.
xoxol365
27.01.2014, 01:25
надавил подождал пол часа а потом поехал))))
или палку дергаеш как сумашедший))))
надавил подождал пол часа а потом поехал))))
или палку дергаеш как сумашедший))))ну кому как, у меня дискомфорта нет никакого
Van Helsing
27.01.2014, 01:27
ты про эластичность мотора? Я понимаю, что на большеобъемном моторе куда удобнее ездить. НО меня вполне устраивает в тошнотных режимах то как сейчас едет моя! Мне в городе особо больше и не надоНе то что бы удобнее, я бы сказал быстрее. Если бы у нашей 5-ки был объем как у её сестричке в H3 - это было бы дело )))
Van Helsing
27.01.2014, 01:28
надавил подождал пол часа а потом поехал))))
или палку дергаеш как сумашедший))))+1 поэтому на 2.2 по городу улитку больше типоразмера GT3071-3076R ставить смысла нет
xoxol365
27.01.2014, 01:49
76 не оч приятно по городу а 71 само то
Banderaz
27.01.2014, 02:32
вот поэтому я и купил м3))а 500 сил после 4500 оборотов это только драг или ролл,это проверенно на себе уже
Van Helsing
27.01.2014, 22:05
600 сил после 3к збс.600 сил после 3000 это вотчина ZR1 силах о 900-ста на tvs 2300 )))
Скиталец
27.01.2014, 22:49
попробуйте 600нм уже при 1500об и обязательно с длинной коробкой и короткой гп. с адаптивной пневмой и подвеской и хорошими цепкими, информативными тормозами.
позывы к нервному и истеричному поведению в городе пропадут сами собой.
Banderaz
27.01.2014, 23:18
Николай,на какой машине можно так попробовать напишите сразу)))Я на квотере проехался пассажиром на джипе срт8,который едет 10,8,очучения непередаваемые))
Дизелюга, наверное, какой нибудь литров на 6...
Скиталец
27.01.2014, 23:37
на срт нет механики.
Дизелюга, наверное, какой нибудь литров на 6...
3.0т дизель, урод.
на 3.0 уже на полторахе 600 момента?
Когда уже на бензиновые турбосы массово "геометрию"приделывать будут?...
потому что в них сурово дуют чтобы вваливать,и срать на спул и удобство,для этого есть трактора и большеобъемники.
Не занимайтесь ерундой! Катайте в городе на стоке, а чтоб запас в жопу не ипал ставьте чип!
Не занимайтесь ерундой! Катайте в городе на стоке, а чтоб запас в жопу не ипал ставьте чип!У меня ТАЗик не сильно медленнее стока с чипом ездил)
Quattro4ever
02.02.2014, 14:57
Из однодисковых брал себе такое:http://jhmotorsports.com/shop/catalog/jhm-series-clutch-for-b7-rs4-p-1696.html?cPath=21_56_310_311
там есть два варианта для города и для спорта,но еще не ставил.Внешний вид пружин впечатляет,как в работе будем посмотреть..................
Quattro4ever
02.02.2014, 15:15
Или вот диск:http://www.ecodetuning.com/shop/cart.php?m=product_detail&p=1722
в паре со стоковой корзиной РС4 Б7 будет великолепно работать
На ниссане 300ZX Z32 на педали сцепления стоИт вакуумный усилитель.
возникает вопрос, даже два
- как эту херню заколхозить в ауди с двухдиафрагменной корзиной?
- что там за корзина в рисовозке, что она может?А как переключаться на бусте? Это там вакуумный насос еще есть наверное?
А как переключаться на бусте? Это там вакуумный насос еще есть наверное?
вакуум в системе есть всегда,для этого клапана и стоят.да и кто тебе мешает взять до турбины то?
Григорий_S6/2.2
05.02.2014, 12:00
вакуум в системе есть всегда,для этого клапана и стоят.да и кто тебе мешает взять до турбины то?
До турбы вакуума быть не должно
неожиданно О_О.а куда ж он делся?
Григорий_S6/2.2
05.02.2014, 12:47
неожиданно О_О.а куда ж он делся?
считаем, что воздушный фильтр нулевого сопротивления)
та ну брось ты))ваще тема про саксрейс)
Григорий_S6/2.2
05.02.2014, 13:06
та ну брось ты))ваще тема про саксрейс)
да, саксрейс говно, не держит момент
Григорий_S6/2.2
05.02.2014, 14:38
что брать?
если саксрейс говно, то брать нечего. только 2 или 3 дисковые тилтоны могут как-то помочь не первое время с такими моментами.
если саксрейс говно, то брать нечего. только 2 или 3 дисковые тилтоны могут как-то помочь не первое время с такими моментами.
Поддерживаю ваше высказывание Григорий.
неожиданно О_О.а куда ж он делся?
А откуда ему там взяться? он только за заслонкой будет
то есть если я подключу манометр перед турбиной то у меня там будет давление,а не разряжение?....
хз,мне казалось что при работе турбы там приличное разряжение.вкг то сосет норм.ну ок)
хз,мне казалось что при работе турбы там приличное разряжение.вкг то сосет норм.ну ок)
Да, ну запитай тогда вакуумный усилитель оттуда)) нету там разряжения.. просто сильный ветер))
Скиталец
05.02.2014, 23:33
то есть если я подключу манометр перед турбиной то у меня там будет давление,а не разряжение?....извиняюсь за не скромный вопрос, а как ты собираешься строить авто, в котором будет 800л.с.?
Да, ну запитай тогда вакуумный усилитель оттуда)) нету там разряжения.. просто сильный ветер))
я никогда не пробовал,просто предположил)и не задумывался раньше об этом))
извиняюсь за не скромный вопрос, а как ты собираешься строить авто, в котором будет 800л.с.?
легко и не принужденно)а какая связь?все же едят картошку,не задумываясь кто ее собирает,ваня джамшут или герцог виндзорский .идиотские мысли всегда приходят)
а вообще вакуум в данном случае как то не правильно..там же не абсолютный 0...а разряжение,пусть и меньшее,есть и перед турбами.иначе с какого хуя воздух бы шел...
Скиталец
06.02.2014, 02:32
— Вы знаете, Адам, новость — на голову каждого гражданина, даже партийного,давит столб воздуха силою в двести четырнадцать кило!
:cool:
Da Phazz
06.02.2014, 19:14
а вообще вакуум в данном случае как то не правильно..там же не абсолютный 0...а разряжение,пусть и меньшее,есть и перед турбами.иначе с какого хуя воздух бы шел...
Ну будет у тебя перед турбами, скажем, 0.95 бар абсолюта (вот это разряжение в 0.05 ты и чувствуешь), в то время, как после заслонки бывает и 0.2
Догадаешься, к какому числу будет стремиться эффективность такого подключения?
при закрытой заслонке на ХХ разряжение 0.4 - 0.6 бар
А сколько разряжения электровакуумный насос от С5 создает?
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_257.pdf
Спасибо!!!
Da Phazz
07.02.2014, 17:02
при закрытой заслонке на ХХ разряжение 0.4 - 0.6 бар
А в слове разряжение 10 букв
Скиталец
10.02.2014, 04:21
Сержик ты хоть чувстыуешь радость? что не на словах.. не на стенде...
а по существу у тебя машина!!
сцепа это один из показателей..
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot