Серебристая ляля..

[Гриценко Вячеслав]

Приплыли... Рассыпался выжимной подшипник. Для статистики: 45 тыс.км пробег, пластик. Сцепление луко-сакс, ставилось новое целиком. Рассыпалось кольцо, которое прижимается к лепесткам. Либо это говеные подшипники пошли, либо я слишком часто нажимаю на педаль сцепы(что маловероятно). Само сцепление в нормальном состоянии. Фото ниже.
http://savephoto.ru/Files/1mihwbtk5f3r12_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1mihwbtk5f3r12) http://savephoto.ru/Files/1qwv22wm50lq12_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1qwv22wm50lq12) http://savephoto.ru/Files/12mypkqi1qhe12_t.jpg (http://savephoto.ru/f/12mypkqi1qhe12) http://savephoto.ru/Files/1jqgp40v4wff12_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1jqgp40v4wff12) http://savephoto.ru/Files/1f3ziy4zrakn12_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1f3ziy4zrakn12)

Плоскость корзины ровненькая, есть заводские кольцевые насечки. На диске сцепления тоже есть насечки. Кватрики конечно были. Но состояние сцепления норм. Почему сдох подшипник-хрен знает. Попутно будет ревизия коробки. Возможно DSY будет заменена на DGV. Посмотрим.
Вчера и я повторил подвиг с выжимным подшипником. Не проходил и года. Засвистел и перестало выжиматься сцепление.

[Гриценко Вячеслав]

Я сегодня начал разбирать старую коробку. DSY. Она гудела на верхних передачах, шелестела на первой. Но все передачи включались без затруднений. Что выяснил: в ГП большие люфты, сильно сожрана шестерня ведомого вала(см. фото). Пока не выпрессовал первичный вал, так что шестерни первой и второй, муфту и синхроны-пока не видно. Готовим приспособу для выпрессовывания. Я эту кпп ставил гудящей, гудящей же она отъездила 45 тыс.км. Теперь можно ее пустить на донорство. торсен там живой, шестерни 4-5-6 опять же можно воткнуть в дизеля. Если бы не гудящая ГП, то рискнул бы оживить ее установкой первичного вала от переднеприводной дизельки 2.5 тди. Насколько я понял первичный вал можно с нее переставить на кваттру, используя ответную шестерню второй передачи. Будет просто короткая вторая.
Как проверить муфты и как выглядят уставшие синхронизаторы? Так, для расширения кругозора.



http://savephoto.ru/Files/1iew5cyk45ci13_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1iew5cyk45ci13) http://savephoto.ru/Files/1bkhpcweu3rz13_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1bkhpcweu3rz13) http://savephoto.ru/Files/1vxh1wgwyegu13_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1vxh1wgwyegu13)
Муфты, как я понимаю должны быть с острыми зубцами. Синхронизаторы у меня на первой и в второй передачи с напылением, на остальных насечка - зубчики мелкие. На изношенном напыление более тонким слоем. Коробка CMG. Зубцы муфт затачивал алмазным надфилем. Включаются передачи довольно сносно

[anton 44]

Да, качество новых железяк оставляет желать лучшего... А вот цена стремится ввысь!

[anton 44]

Разобрал DSY коробку. Все муфты легко двигаются. Все синхроны в примерно равном состоянии. Да я и не жаловался на переключения этой коробки. Убита ГП, фото выше. Причины не ясны, это еще задолго до меня явно случилось. Ну и гудела первая (хоть она и широкая). По итогу кпп пойдет на донорство. Возможно появится когда-нить дизельная коробка, сделаю хорошую бензинку. Завтра разберу DGV, которую планируем ставить. Если там будут проблемы с муфтами/синхронизаторами-подкину с этой коробки. Надеюсь там первая не так жестоко убита.

Причина шелеста первой передачи текущей DSY:
http://savephoto.ru/Files/1n2toamckaef14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1n2toamckaef14)
Синхронизатор 2 передачи стоит F:
http://savephoto.ru/Files/1rtthlvm5rmx14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1rtthlvm5rmx14)
А вот синхрон первой -обычный:
http://savephoto.ru/Files/1dhi30ir2dxz14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1dhi30ir2dxz14)
Зачем так сделали? Может оба синхронизатора поставить F(усиленные с напылением)?

[jonn48]

Разобрал DSY коробку. Все муфты легко двигаются. Все синхроны в примерно равном состоянии. Да я и не жаловался на переключения этой коробки. Убита ГП, фото выше. Причины не ясны, это еще задолго до меня явно случилось. Ну и гудела первая (хоть она и широкая). По итогу кпп пойдет на донорство. Возможно появится когда-нить дизельная коробка, сделаю хорошую бензинку. Завтра разберу DGV, которую планируем ставить. Если там будут проблемы с муфтами/синхронизаторами-подкину с этой коробки. Надеюсь там первая не так жестоко убита.

Причина шелеста первой передачи текущей DSY:
http://savephoto.ru/Files/1n2toamckaef14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1n2toamckaef14)
Синхронизатор 2 передачи стоит F:
http://savephoto.ru/Files/1rtthlvm5rmx14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1rtthlvm5rmx14)
А вот синхрон первой -обычный:
http://savephoto.ru/Files/1dhi30ir2dxz14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1dhi30ir2dxz14)
Зачем так сделали? Может оба синхронизатора поставить F(усиленные с напылением)?

Без напыления уже вроде и не поставляются.

[anton 44]

Да, слышал. ПРосто был удивлен,что они разные. Ну вои и думаю. Оба сделать усиленными, или без толку?

[jonn48]

Да, слышал. ПРосто был удивлен,что они разные. Ну вои и думаю. Оба сделать усиленными, или без толку?

Если живой, можно оставить и этот, первую все равно в основном на месте включаем.

[Гриценко Вячеслав]

Разобрал DSY коробку. Все муфты легко двигаются. Все синхроны в примерно равном состоянии. Да я и не жаловался на переключения этой коробки. Убита ГП, фото выше. Причины не ясны, это еще задолго до меня явно случилось. Ну и гудела первая (хоть она и широкая). По итогу кпп пойдет на донорство. Возможно появится когда-нить дизельная коробка, сделаю хорошую бензинку. Завтра разберу DGV, которую планируем ставить. Если там будут проблемы с муфтами/синхронизаторами-подкину с этой коробки. Надеюсь там первая не так жестоко убита.

Причина шелеста первой передачи текущей DSY:
http://savephoto.ru/Files/1n2toamckaef14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1n2toamckaef14)
Синхронизатор 2 передачи стоит F:
http://savephoto.ru/Files/1rtthlvm5rmx14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1rtthlvm5rmx14)
А вот синхрон первой -обычный:
http://savephoto.ru/Files/1dhi30ir2dxz14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1dhi30ir2dxz14)
Зачем так сделали? Может оба синхронизатора поставить F(усиленные с напылением)?
Я покупал простой и он с напылением.
На зубьях дырки что-ли?

[anton 44]

Да. Кратеры. На ответной шестерне еще больше.

[anton 44]

Разобрали DGV. Состояние ГП и первой намного лучше. Пятая плохо включалась, ее синхрон лысый.
http://savephoto.ru/Files/1lcuvntx5yju14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1lcuvntx5yju14) http://savephoto.ru/Files/1ryhggtd3bzp14_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1ryhggtd3bzp14)

[anton 44]

В целом коробка повеселее. Синхронизатор заменим. Далее отмыть нутро, сменить сальники, сборка.

[anton 44]

Собрали. Поставили. Проблема. Скорости не включаются. На заглушенную все нормально. Сцепление до конца не разводится. Грешу на автовзводилку сцепления. Мы сцепу снимали, ставили назад. Но механизм я не взводил. В инструкциях пишут, что корзину надо взвести при замене диска. А мы диск не меняли. Все остальное проверяли по два раза. Короче печаль, грядет повторный съем кпп. Других мыслей пока нет

[starman]

Собрали. Поставили. Проблема. Скорости не включаются. На заглушенную все нормально. Сцепление до конца не разводится. Грешу на автовзводилку сцепления. Мы сцепу снимали, ставили назад. Но механизм я не взводил. В инструкциях пишут, что корзину надо взвести при замене диска. А мы диск не меняли. Все остальное проверяли по два раза. Короче печаль, грядет повторный съем кпп. Других мыслей пока нет
По идее, надо взводить после каждого снятия корзины.
https://www.drive2.ru/l/2420377

[anton 44]

Хрен его знает. Эльза вроде как говорит, что новое не взводится. А бу взводить при замене диска. Будет обидно попасть. Мысль была взвести

[Гриценко Вячеслав]

По идее, надо взводить после каждого снятия корзины.
https://www.drive2.ru/l/2420377
Откровение. Не дальше как пару дней назад смотрел на такую новую корзину и думал - "Для чего там еще пружин напихали?"

[anton 44]

Это они так компенсируют износ рабочего диска. Можно дотереть до заклепок диск и при этом иметь легенькую педаль. Но есь обратная сторона - надо взводить после демонтажа.Еще коробку не снимали, но похоже я как раз на эту удочку попался. На новом пружинки с завода взведены.

[RUBY399]

Антоха,вроде опыт немалый у тебя..,а так попался..,я когда сцепу меняю - коробас на три-четыре болта прикручиваю,проверяю выжим и срабатывание сцепления(это элементарно),и если всё гут,тогда дальше собираю

[anton 44]

Все приходит с опытом. Я раньше только новые сцепления с sac ставил. А они не требовали подводки.

[TAXIst]

Это они так компенсируют износ рабочего диска. Можно дотереть до заклепок диск и при этом иметь легенькую педаль. Но есь обратная сторона - надо взводить после демонтажа.Еще коробку не снимали, но похоже я как раз на эту удочку попался. На новом пружинки с завода взведены.
взводится при каждом снятии диска

[anton 44]

Подзавис я с ремонтом. Заказал подшипник игольчатый в маховик. На моем раздавили сальник. Придет лишь в понедельник. Два дня курим бамбук...

[anton 44]

Снова в строю. Привыкаю к новой коробке. Она прям короткая :) Хотя я 200 не езжу, стало удобнее.Зато в динамике плюс. Бесит сервотроник. Руль легкий на больших скоростях. До тошноты, с самого начала. Что-то не так. Надо разбираться. Мне совсем это не нравится. Могло ли глюкануть реле сервы?

[karec]

смотри провода на клапан на рейке,они очень часто там отгнивают под корень.

[anton 44]

Ну так с отгнившими руль был бы тугим. У меня обратная ситуация

[_Вадим_]

Снова в строю. Привыкаю к новой коробке. Она прям короткая :) Хотя я 200 не езжу, стало удобнее.Зато в динамике плюс. Бесит сервотроник. Руль легкий на больших скоростях. До тошноты, с самого начала. Что-то не так. Надо разбираться. Мне совсем это не нравится. Могло ли глюкануть реле сервы?
У меня после замены сцепы тоже не включаются передачи, блин. Уже два месяца в первую через пятую втыкаю. Подшипник живой был. Менял комплектом, САКС. Ты как решил проблему?

[anton 44]

В смысле "как"? В предыдущих постах все же написано. А вообще причин недовключения можнт быть много

[anton 44]

Ну скажите как в этой заразе сделать острой педаль тормоза. Уже и армированные шланги, и новый ГТЦ, и тормоза большие. Один хрен вата. . . БОльшего диаметра ГТЦ сунуть не могу - ESP будет истерить по ошибке избыточного давления :-/ А хочется,чтоб педалька была острой...

[Patriot.msk]

Скорее всего никак. дот 5.1 сделает тормоза чуть острее.

[Sarge]

Антох, а оно тебе реально надо?

[babtist]

Вакуум от Д3?

[Sarge]

Да ваккум тут не поможет, максимум только усилие меньше станет на педали.

[anton 44]

Ну да, хочется острой педали. Вариантов на самом деле много. Есть одна проблема, в которую все упирается. Это датчик давления жидкости в системе esp. Он поднимает панику и система становится неработоспособной.

[Sarge]

Антох, ну ты же понимаешь, что всё это баланс между комфортом и эффективностью? А на трэк ты вроде не ездишь?

[anton 44]

Я понимаю,что увеличение размера тормозных механизмов должно за собой тянуть систему усиления. А это и комфорт, и эффективность.

[starman]

Ну да, хочется острой педали. Вариантов на самом деле много. Есть одна проблема, в которую все упирается. Это датчик давления жидкости в системе esp. Он поднимает панику и система становится неработоспособной.
При увеличении площади ГТЦ, давление в системе наоборот упадет, но характеристика его нарастания изменится в большую сторону. Теоретически, датчик можно будет обмануть более тонким сечением подводящего канала жидкости, т.е. рестриктор.

[anton 44]

Нет, Ромка. Датчик стоит в корпусе насоса ESP. Там особо ничего не сделать. Да и настройки esp слетят. Я думал о более гуманном выходе. Например блок abs от b7. Но говорят подружить с моей машиной его почти нереально.

[starman]

Да. Слишком все заморочено:
http://portal-diagnostov.ru/index.php/rukovodstva-po-remontu/obuchayushchie-rukovodstva/878-204-esp
Датчик снимать нельзя!
Может прошивкой как-то лечится? На RS6 ведь всё работает)))

[anton 44]

На РС6 другая АБС.

[mcmark]

ну чё там нового ? я твой бж как газету читаю )

[anton 44]

Особо новостей нет. Машина на каждый день. Одометр подходит к 200 тыс.км. Последняя неделя жутко дождливая. Что-то жестко течет на правую ногу в поворотах. Пока не знаю что. НО коврик мокрый. Буду чистить дренаж и искать место течи. Из-за этого в салоне потеют стекла.
На DGV коробке удобно ездить на скоростях до 180. Она в этом диапазоне очень динамичная. Но выше уже дискомфорт-высокие обороты мотора. С моей манерой езды вполне.
Поставил память на переднее пассажирское сиденье. Но что-то видимо не так подключил, пока функции памяти не алле. Буду разбираться. Наверняка какая-нибудь сущая мелочь.
До компрессора пока дело не доходит. Машина нужна.

[anton 44]

Где Карец? Андрюха, какие суппорты можно поставить назад на 330 диски? Фаэтон, мультивэн? Толк будет?

[anton 44]

На моих уж больно детские колодочки/ поршеньки. Мордень клюет. Хотел замахнуться на кайеновские, но без ручника на мкпп не дело ездить

[mcmark]

Поставил память на переднее пассажирское сиденье. Но что-то видимо не так подключил, пока функции памяти не алле. Буду разбираться.
как реализовал?

[anton 44]

С компрессорной и своей раздербанил правые кресла. 5 дней секса, т.к. все моторы разные. Сложнее всего было разбирать спинки.

[mcmark]

маньяк ) .
трос на подголовник подарочный есть ?

[anton 44]

Неа. Разобранных седел вообще нет.

[mcmark]

ок.

[mcmark]

по счет тормозов читал читал и думаю что буду просто тупо устанавливать оригинальные колодки. Думаю это меньший головняк и эффективности для гражданской езды достаточно. В оригинале textar ведь идет?

[anton 44]

Никогда не задавался вопросом что в оригинале. Я люблю эксперименты! :)

[anton 44]

Сообщение без смысловой нагрузки. Ждем стабильного не дождливого тепла и свободных денег ;-) Планов море.. Предстоит большое ТО, суперчарджер, замена подвески на KW, обновление ЛКП на дисках. С моей ездой все время по трассе бампер просит избавления от дорожного пескоструя.


http://savephoto.ru/Files/4ozgobtirbf21_t.jpg (http://savephoto.ru/f/4ozgobtirbf21) http://savephoto.ru/Files/4wamzqzqtzut1_t.jpg (http://savephoto.ru/f/4wamzqzqtzut1) http://savephoto.ru/Files/4ffr05vzyz5s1_t.jpg (http://savephoto.ru/f/4ffr05vzyz5s1) http://savephoto.ru/Files/4rnyiucozubm1_t.jpg (http://savephoto.ru/f/4rnyiucozubm1) http://savephoto.ru/Files/413lqffbleot1_t.jpg (http://savephoto.ru/f/413lqffbleot1)

Мальца смущает,что машина станет еще ниже...

[anton 44]

Поставил винты спереди. Зад пока не трога. Ощущения интересные. Жестко, прям иной раз тяжело ехать по неровностям(KW прилично подзатянуты,см. фото выше). Но! Ушли кивки при торможении, про крены вообще молчу. Раньше при наезде на лежачий, я обязательно ловил клевок мордой и как результат прочес глушителем (пузом). Теперь такого нет. По итогу я доволен, ведь большая часть моей езды-трасса. А дороги на юге относительно хороши.

Пока лазил с амортизаторами, глянул состояние подвески. За время владения машиной туда тольком не лазил. Попросились к замене верхние рычаги-косточки. Остальное вопросов не вызывает. Это хорошо, значит наездник я все же не самый плохой.

Попутно была смена масла и профилактическая раскоксовка мотора. Ввиду не самой удачной финансовой обстановки mobil 0w40/5w50 уступил место mobil 5w40. Пока так. Хотя по сути это масло более подходит для моего мотора. Раскоксовка прошла странно. Довольно безпроблемный и живой мотор. Даже дымить на промывке отказалась :)

[Spyform]

хороша)

[anton 44]

Спасибо! :)

[anton 44]

Решился. Ставим Sutercharger-r-r-r-r....
А все так безобидно начиналось. Полез чистить кондиционер, раскурочил половину печки. И тут меня посетила мысль о том, что пора… Хватит уже откладывать. Программа передач жирная и достаточно дорогая.
1. Снимаю головки, смотрим что там с направляющими и выпускными клапанами. Меняем цепи, смотрим фазники(меняем по результатам, надеюсь не придется…). При самом хреновом раскладе меняем направляйки и выпускной ряд клапанов. Маслосъемники — само собой. Далее высокие прокладки гбц и назад, на блок.
2. По блоку пока не решил. Вопросов к нему нет, лезть не хочется. Но если поймаю кураж и финансово все будет хорошо, то новые вкладыши, кольца. Хотя нужды в этом нет. Само собой новый грм и все возможные ролики-подшипники кондея-подшипники виски и проч.
3. Сам компрессор. Тут как минимум надо обновить подшипник в вискомуфте. Пайпинг придется частично родить новый. Плюс опрессовать интеркуллер. С куллером по результату. Он уж очень велик. Я бы его сменил на менее громоздкий.
4. Охлаждение. Хочется уйти от вискомуфты. В пробках и с кондеем, да понашему южному лету виски откровенно мало. Нужны фронтальные вентиляторы. Плюс есть тоненький вспомогательный радиатор от Q7. Плюс надо обновить прокладки и трубку на теплообменнике. Что-то решить с маслопомойкой. Вымыть весь корпус печки к чертям. Чтоб ни намека не было на запах сырости при рабочем кондее.
5. Подвеска. Верхние рычаги передней подвески все 4. Рулевые наконечники и рулевые тяги. Здесь все просто.
6. Колеса в пескоструй. Резину 255-35-19 на продажу. Желательно профиль 40-й найти.
7. Ну и самое тёмное для меня. Все это придется настроить, откатать. На форсунках 440 примерно от RS6. Кто и где это будет делать — пока вопрос открытый.
На все про все пара месяцев. В конце августа-сентябре хочется на море. И хотелось бы не автобусом ;-)

[Patriot.msk]

А настраивать как?
поедет примерно как рс5, может капельку быстрее.

[anton 44]

А хз как. Надо думать. К Сергейнику пипец как далеко. . . Да и Карец злодей который месяц форсунки никак не отошлет. Слышал, что в Ростове есть толковый дядька. Короче, Валерка, см. п.7 выше :)

[anton 44]

Я очень надеюсь, что отдача будет больше, чем у рс5. Все же момент существенно выше. Иначе расстроюсь.

[Patriot.msk]

Так мы с Бешеным заезжали. У него S6 С5 4.2 компрессор с настройкой СергейНика - первый раз он от меня уехал чуть-чуть, второй раз вровень.
Можешь уже плакать)

[anton 44]

Черепаха по идее потяжелее.

[anton 44]

Меня беспокоит вопрос тормозов. А именно как вживить Кайеновский вакуууууумник с ГТЦ и при этом сохранить работоспособность ESP. Есть одна мерзкая особенность абс бош 5.3 - с бОльшим ГТЦ появляется ошибка по завышенному давлению в тормозном контуре. В более поздних версиях 5.7( в частности черепаха рестайлинговая) такой проблемы нет. Ну и похоже слегка подрезать подкапотку предстоит. Вак. 9+10, а места мало даже на 8+9. . .

[jonn48]

Такие уж плохие тормоза с 8+9?

[anton 44]

7+8 плохие. Их мало.

[anton 44]

Снял головки. Отвезу на промер. Интересен износ направляек. На 1 и 4 выпускных клапанах левой головы гидротолкатели слегка продавливаются. Остальные 38 тугие все. Видимо кандидаты на замену. К слову на этой же головке по утрам гремел фазник. Износа на башмаках нет. Вот хз что с ним делать... На замену есть бу. Или просто сменить клапаны в развале блока? Углы были -4 -1.

[dus72]

дак поставь 5.7 абс закодируй как а6 с 4.2

[anton 44]

Да, можно как вариант. Но придется все это искать. Косу, мозги, гидроблок, датчики крена.

[anton 44]

Кружим, кружим по району...

http://savephoto.ru/Files/11zutern4neix1_t.jpg (http://savephoto.ru/f/11zutern4neix1) http://savephoto.ru/Files/11ovyreyrnja01_t.jpg (http://savephoto.ru/f/11ovyreyrnja01) http://savephoto.ru/Files/113tgo4qad3ke1_t.jpg (http://savephoto.ru/f/113tgo4qad3ke1)

[anton 44]

Это на перспективу :) Машина стоит разобрана, а ништяки все прибывают. Вань, как это керамическое чудо поставить в D2? В 19 колеса влезет?

[anton 44]

Всем привет!
Ну собственно доработки, переделки продолжаются. Я уже писал как-то об установке шестипоршневых брембо афтермаркет и дисков 360 от d3. Движемся дальше. Подвернулась керамика и руки зачесались еще больше. Вот только для установки родные безухие s8 кулаки уже не подойдут. Радиальное крепление опять же не катит. Как результат Нужны "ушастые" кулаки. И желательно крепкие. Можно было бы обойтись штатными а8 рестайлинг кулаками. Но там частые болячки с верхними крепежными ушами. Так что ищу кулаки чугун от а8 d2 w12 или 3.3TDI. Кулаки нужны со ступицами и только с этими номерами: 4D0407257AD 4D0407258AD. Это машины начиная с середины 2000 года. Почему именно эти? Там большой подшипник и есть кое-какие моменты по нижним рычагам. Параллельно ищу на авито, ауди клубе, ас8. Хотелось бы за разумные деньги.
После того как найду кулаки, готов буду избавиться от своих кулаков. Можно даже с тормозами. Там будут: BREMBO афтермаркет шестипоршневые суппорты, поворотные кулаки без каких-либо недочетов с идеальными и не закисшими ушами, колодки от рейнджа суперчарджа феродо премьер и диски ATE 360х34 от D3 с минимальным пробегом(покупал новыми, износа там толком нет).
Сохранить в Альбомhttps://h-a.d-cd.net/1f5dc5es-480.jpg (https://a-a.d-cd.net/1f5dc5es-960.jpg)

На фото эти суппорты, диски еще старые. Колодка великовата для 360. А вот суппорты вполне вместят вплоть до 380 мм диски. Изначально я их снимал с 365 составных (на 1 фото). Более детально можно в личку, или на вацап 89288479426.
Сохранить в Альбомhttps://b-a.d-cd.net/695dc5es-480.jpg (https://g-a.d-cd.net/695dc5es-960.jpg)

Сохранить в Альбомhttps://b-a.d-cd.net/5cddc5es-480.jpg (https://g-a.d-cd.net/5cddc5es-960.jpg)

Сохранить в Альбомhttps://e-a.d-cd.net/403dc5es-480.jpg (https://h-a.d-cd.net/403dc5es-960.jpg)

[anton 44]

Приехали мне дублевые кулаки с нижними рычагами. Заказывал на авито, переживал. Могли ведь и кирпичи в коробке приехать... Но нет, все хорошо. По деньгам прям шикарно. Выглядят солидно. Теперь можно снимать Эсочные тормоза и пытаться городить РСочные :). На очереди примерка задних суппортов от Фаэтона 6.0. Если все подойдет, то удастся сохранить троссовый штатный ручник. Блин, обидно конечно пипец. И года не прошло с прошлого апгрейда тормозов. Я там подшипники SNR спереди поставил, диски/колодки везде новые. Перед усилил, зад усилил. Ну у меня так всегда: купил новые 345 диски ATE, прикатал->появились на горизонте шестипоршневые суппорты, купил к ним новые 360 диски ATE, 345 комплект продал. -> казалось бы только прикатал тормоза, перед 360 с брембо/зад 330. Чего же еще? Для Д2 вполне прилично. Ан, нет, появилась керамика. Надо ставить :)
Надеюсь хоть теперь будет какая-то передышка по тормозной теме ))). Помимо этого куплено сцепление RS4 b7, маховик отдан в расточку под эту сцепу. Мотор собран на высоких прокладках, головы перебраны. ГРМ установлен новый с помпой, роликами и натяжителями. Заменены сальники, прокладочки, резиночки и прочая требуха. Движок с коробкой с нетерпением ждут маховика. Если кое-кто не подведет опять по срокам 8) Коробка взята от 1.9тди. Сальники заменил. Грязная правда внутри. Родная DGV снята, завешена на авито. Вопрос по интеркуллеру и пайпингу пока открыт. Это уже после установки мотора будет по месту делаться. Коса и мозги лежат от AVP. Надо будет шить все это дело. Еще предстоит приобретение форсунок. Погода вносит свои коррективы в работу. Были выходные, но жахнул мороз. Ночью -23. Вообще не характерно для Краснодарского края в декабре. Надеюсь затяжные новогодние праздники будут продуктивными.

[Godlike_S]

А можно поподробнее что с маховиком делалось и зачем он точился? И как же очень про RS4 b7 сцепление...

[anton 44]

Да ничего пока не делалось. Дядю Карца ждет в Деловых Линиях с 13-го декабря. Маховик рестайлинговый S8, сток. Хочу переделать под сцепление RS4(оно же 3.0 TDI). Насколько я понимаю, надо проточить.

[anton 44]

Все пишут, что сцепа RS4 B7 немного крепче штатной S8 2000+. Ну и опять же фактически вдвое дешевле штатной по цене на текущий момент. Свою сцепу продам, эту поставлю.

[Godlike_S]

Да ничего пока не делалось. Дядю Карца ждет в Деловых Линиях с 13-го декабря. Маховик рестайлинговый S8, сток. Хочу переделать под сцепление RS4(оно же 3.0 TDI). Насколько я понимаю, надо проточить.
Это норма )))

[anton 44]

Ну как бы попросил Андрюху успеть до праздников. Мотор с коробкой только маховик ждут. Поставить хотелось бы на праздники. Как я понимаю там не долгий процесс.

[anton 44]

Всем привет!


В самый разгар предновогодней суеты, 27 декабря приходит мне письмо от администрации Драйв2: "(... бла-бла-бла...) 214 человек подписалось на вашу машину и ждут новостей о ней. Порадуйте сообщество новостями о жизни вашей машины и её драйв не будет снижаться". Собственно на драйв машины мне как-то пофигу. А вот порадовать подписчиков - дело хорошее.

Прошли первые застолья, режим телевизор-холодильник-стол-телевизор изрядно поднадоел. Праздничных дней еще много -догулять успеем. Машина же стоит! Аж ломает без нее... Решил заняться. С мотором пока заминка до конца праздников-нет маховика. Там либо свой точить под новое сцепление, либо искать дизельный и опять же точить. Все токари разумеется отдыхают. Короче кпп с мотором не соединить, а ставить я хотел уже с прикрученной коробкой. Этот вариант отпадает. Что же еще?.. Ах, да! Подвеска, тормоза! У нас же томятся красотули керамические. И плюс к ним приехали поворотные кулаки от A8 W12. Чугуняка, массивные! Редкость дикая(что тормоза, что кулаки). Ну надо ставить, полезли...
Сняли без проблем мои текущие поворотные кулаки с тормозами. Они еще и комплекта колодок не успели стереть.
http://savephoto.ru/Files/1dex345okkqc2_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1dex345okkqc2) http://savephoto.ru/Files/1ftaqhev1prr2_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1ftaqhev1prr2) http://savephoto.ru/Files/1qy2mdo35om02_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1qy2mdo35om02) http://savephoto.ru/Files/1whr2xzstejf2_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1whr2xzstejf2) http://savephoto.ru/Files/1501lnvjsjkq2_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1501lnvjsjkq2) http://savephoto.ru/Files/1wr3khwcnigy2_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1wr3khwcnigy2)
Напомню, что стояли у меня S8 кулаки+ 6-поршевые brembo+360х34 ATE диски+ Ferodo premier колодки от Рейнджа. Это добро высвободится. Подшипники на кулаках -новые SNR. Бонусом хорошие нижние рычаги: прямые HDE(покупал и ставил сам), задние-ваг. Если кому интересно - милости прошу в личку. Офигенные тормоза для d2 готовым комплектом. Ну и дальше установка поворотных кулаков W12, прикручивание красивущих и огроменных керамических тормозилок от RS6 c6.
http://savephoto.ru/Files/1y4youcy3o312_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1y4youcy3o312) http://savephoto.ru/Files/1spdx1rwo0xh2_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1spdx1rwo0xh2)
Попутно заменил на новые верхние рычаги. Половина -оригинал, другая половина - тоже оригинал, но с запиленными номерами :)). До последнего теплилась надежда, что текущие 19'' колеса налезут на новые тормоза... Нифига! Теперь у нас минимум 20-ки. Колеса то есть с летом. Но в следующую зиму я без покрышек... Эх, дожить бы :) Да и 19-хи жалко, красивые они.

По задним тормозам похоже придется родить электроручник. Суппортов с троссовым ручником под RS6 скобы я так и не подобрал. Даже от Фаэтона большого не встали...
http://savephoto.ru/Files/1ylmujab5qxa2_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1ylmujab5qxa2)
Плюс к этому собран мотор на высоких прокладках, заменен весь грм с натяжителями, роликами и прочими мелочами. Головы с новыми направляйками и мск. Едут уже форсунки 550-е BOSCH (они же 630 на 4 барах). Куплено и ждет своего часа сцепление RS4 B7. Маховика под него еще нет. Либо свой S8 переточу, либо буду искать- вопрос пока открыт. Коробка будет от 1.9TDI, родную DGV тоже высвобожу желающим со сцеплением вместе. Ну и возможно будут некие ковшеобразные преображения в салоне. Пока не решил стоит ли.. :)

[FRUITCAT]

Фундаментально++++++++++++++++++++++ +++++++++++

[anton 44]

Ну да, заморочился.

[anton 44]

Для статистики взвесил. Дядя Дима оценит, я полагаю. На точность до грамма не претендую.

Мои прошлые тормоза и подвеска: кулак с нижними рычагами(S8 люминь радиалка)- 12 кг, диск 360х34 -14,5 кг, суппорты брембо с колодками радиалка-6 кг.
В текущем исполнении: суппорты RS6 с колодками-12,5 кг, диск тормозной 420 мм(толщину не помню)-10,5 кг, кулак поворотный W12 чугун с нижними рычагами-16 кг.

По итогу получили разницу в весе тормозов 2 кг и разницу по кулакам -4 кг. Морда стала тяжелее, но при этом стала куда более энерговооруженная и прочная. Не просто же так на дубли стали ставить чугун кулаки.

[anton 44]

Вчера провозились с задними тормозами. Половину дня заняла одна сторона, вторая еще предстоит. Напильник, дрель, болгарка... Пришлось рассверливать отверстия для скобы на кулаке под м12. Ну и в нескольких местах делать выборки. По итогу RS6 скоба встала без всяческих переходников. Только тормозную трубку пришлось оставить от РСки http://as8.ru/forum/images/smilies/sad.gif Жаль, т.к. у меня стояли армированные патрубки. Придется со временем их искать на зад. Щитки грязезащитные тоже не встали по отверстиям= дрель и три новых отверстия...
Ну и раз уж пришлось откручивать поворотные кулаки, поставил наконец задние пружины KW с прогрессивной характеристикой витков. Они на 1 мм тоньше штатных эсочных, количество витков идентично.

[FRUITCAT]

Должно быть по жестче, по "носастей ...

[anton 44]

Поглядим. До выезда еще очень дофига работы...

[anton 44]

Вот такой вот получается зад. Чуть меньше диаметром, чем передние тормоза на какой-нибудь W12 D2... :)

http://savephoto.ru/Files/1441eciwy5qe8_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1441eciwy5qe8) http://savephoto.ru/Files/1b3nr1tmwbdb8_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1b3nr1tmwbdb8) http://savephoto.ru/Files/1tpzkr34v0048_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1tpzkr34v0048)

Вот так это выглядит в 19-м колесе:
http://savephoto.ru/Files/1k532fhyj0ou8_t.jpg (http://savephoto.ru/f/1k532fhyj0ou8)

Жаль эти диски. Очень они удачно смотрелись на моей машине. Хотел красить в этом году. С боями докупил новое колесо к ним в комплект. Надеялся, что останутся на зиму. Но теперь минимум 20-ки.

[anton 44]

Не спится... Ковыряюсь. С ручником проблема. Блок управления электроручником от a6 отказался работать. Пошевелил суппортами и выкинул белый флаг-замигал лампочкой на кнопке ручника. Боюсь не станет он корректно работать без кан шины, блока мотора,коробки и кучи всего прочего, с чего по кану об берет данные... :( Похоже все идет к банальному реле по току, красиво сбацать не удастся.

Попутно крутится таки в голове мысль перевести машину на ESP Bosch 5.7. Кажется я по этому поводу уже писал. Текущий бош 5.3 неуклюжий, истерит при работе с бОльшим ГТЦ, имеет капризный внешний насос обратки, внешний блок управления. Следующее поколение куда компактнее и решает многие проблемы. Опять же пока мотора в машине нет, это проще сделать. А ввиду того, что ГТЦ и вакумник я таки впендюрю от РСки, придется таки взяться за паяльник...

[Гриценко Вячеслав]

Да..... Уж.....

[Patriot.msk]

Интересно как ты есп подружишь с ручкой. Носорог вроде С6 переделал на ручку, но что-то не уверен что оно поехало на все деньги.

[anton 44]

А как я по-твоему до этого ездил на ручке с ESP? Штатно S8 оснащались стабилизацией в сочетании с ручкой. Перекодируешь блок и все. Та же песня и у бош 5.7. Что, не было рестайлинговых c5 кузовов на палке?

[Patriot.msk]

А как я по-твоему до этого ездил на ручке с ESP? Штатно S8 оснащались стабилизацией в сочетании с ручкой. Перекодируешь блок и все. Та же песня и у бош 5.7. Что, не было рестайлинговых c5 кузовов на палке?
Подумал, что ты собираешься от рс6 ставить. Это было бы интересно.
а это... свой блок есп пастой гои натри и повалит.

[anton 44]

Слышь, остряк :). Сам то уже подзабыл где гаечные ключи лежат? Иди остановки ровняй ) Зад тебе надо пастой гои натереть. Лишняя острота в организме чтоб не задерживалась :-Р

[Avantt]

Можно на драйв2 ссылку ?

[anton 44]

https://www.drive2.ru/r/audi/662035/

[Patriot.msk]

Слышь, остряк :). Сам то уже подзабыл где гаечные ключи лежат? Иди остановки ровняй ) Зад тебе надо пастой гои натереть. Лишняя острота в организме чтоб не задерживалась :-Р
Зад уже натёрт - новый поло 2015гв:)

[anton 44]

Как? Разсадил новый поло?

[Patriot.msk]

Как? Разсадил новый поло?
Нет. Он же ещё не попорчен, значит с завода пастой гои натёрт)

[anton 44]

Найден и куплен маховик дизельный. За это спасибо Максим5! Форсы неделю лежат в эмексе, ждут... Теперь активно разыскиваю фрезеровщика для переделки маховика. Балансировать махо вроде бы берутся товарищи, которые делали мне кардан под мкпп.

[anton 44]

Совсем короткая запись. Всем привет!
После двухнедельного ожидания забрал таки маховик. Изначально это был одномассовый маховик от 2.5 TDI AAT. С помощью фрезы, координатного станка и такой-то матери он был доработан под сцепление RS4 и датчик коленвала 60-2. Там и уменьшение борта, и выборки под корзину, перенарезка направляющих и отверстий под болты сцепления. Все заморочки ради возможности переварить бОльший момент, нежели штатное сцепление S8. Удовольствие не из дешманских. Утром маховик с корзиной отправились в enset на балансировку. Парни молодцы, они карданами занимаются. В свое время у них делал кардан под мкпп. Ближе к обеду отрапортовали, что маховик готов. Правда забирать буду уже в начале недели. Ниже кину сравнительные фотографии того, что было и того, что будет. Старое сцепление-это мое s8 после 50 тыс.км. Износ не велик, еще походит прилично.

http://savephoto.ru/Files/2g11x4wpj1db3_t.jpg (http://savephoto.ru/f/2g11x4wpj1db3) http://savephoto.ru/Files/2lgmbwiicy0u3_t.jpg (http://savephoto.ru/f/2lgmbwiicy0u3) http://savephoto.ru/Files/21yxndcemstq3_t.jpg (http://savephoto.ru/f/21yxndcemstq3) http://savephoto.ru/Files/25vv1cxurssc3_t.jpg (http://savephoto.ru/f/25vv1cxurssc3) http://savephoto.ru/Files/2mjwd35uiehw3_t.jpg (http://savephoto.ru/f/2mjwd35uiehw3)

[anton 44]

Ну... Короче... 2 компрессора ASA Turbomex... Спасибо Игорю.

-Да, я сумасшедший.
-Да, я понятия не имею как прикрутить второй.
-Да, хватило бы и одного.
-Поедет хорошо если летом.

http://savephoto.ru/Files/35mmfvaepkku18_t.jpg (http://savephoto.ru/f/35mmfvaepkku18) http://savephoto.ru/Files/3c0qwvlzudxf18_t.jpg (http://savephoto.ru/f/3c0qwvlzudxf18) http://savephoto.ru/Files/3bynuz5lb3jo18_t.jpg (http://savephoto.ru/f/3bynuz5lb3jo18) http://savephoto.ru/Files/3orosmwrkskt18_t.jpg (http://savephoto.ru/f/3orosmwrkskt18)

А если серьезно, то крепеж на левую сторону есть. Достаточно просто прикрутить. С правой стороной сложнее, там водяные патрубки не дадут поставить близко к мотору. Ну и далеко ставить тоже нельзя - упрется. Опять же придется вновь переносить расширительный бак антифриза. Про интеркуллер вообще молчу. Впуск нужен рс6 с передним расположением дросселя.
Программа на ближайшую перспективу- изготовить и крепеж для правой стороны. Далее поставить мотор с улитками на машину и тогда бОльшая часть компоновочных проблем будет решена.

[anton 44]

Шкив у покупного компрессора большего диаметра. Это на фото видно. Придется изготовить по образцу моего. Наверное нет смысла ставить два больших шкива. Дольше проживут.

[Patriot.msk]

два маленьких ставь. дальше повалит.

[AlexWolf]

Читаю взахлеб )) Все-таки Антоха молодец ! терпения у него хоть отбавляй .. и энергии.. когда ты все это успеваешь ?

[anton 44]

Я просто не женат ;-)

[anton 44]

Надо для приличия что-то написать. :) МОтор неделю назад вместе с коробкой водрузили на машину. Размах ремнтов и переделок впечатляющий. Так что ...
- полностью разобрана печка, вымыт от грязи внутренний радиатор кондея(бесил запах сырости). Собрал назад, поставил. Не зря. Водосток под печкой был забит наглухо. По этой же причине заменен блок клапанов печки -отчетливая ватерлиния...

- ABS 5.7 установлен. Проводка сращивалась, местами рожалась. ВАГом опрашивается, уже хорошо. Нужно перекодировать, ругается на неверную кодировку приборки. Ну это уже как машина поедет.
- Заменил внешние ШРУС, один трипод. Были люфты. Осталось заменить передний ШРУС кардана. Жду смазку для триподов. Заказал Miles
GG00090 (https://www.emex.ru/f?detailNum=GG00090). Чуть ранее поставил по кругу керамику тормоза от РС6, поворотные кулаки от а8 W12 чугун, новые верхние рычаги. Электроручник пока не победил. В раздумиях не поставить ли от R8 недосуппорты под тросик. Втулил задние пружины из KW комплекта.
- На компрессор идут ремни. Стоял поликлин на 5 дорожек,все время рвался. Хочу втулить чуть шире. Едут: жижа ГУР ваг, тормозная жижа 5.1, масло в коробку, масло в мотор, фильтр. Предстоит некая долбатня с переносом бачка расширительного на правую сторону. В теории представляю как это сделать. На практике некоторые вещи надо было сбацать до того, как поставил мотор. Например закольцевать выход на расширительный бак с трубкой под вебасту... Надо было... Теперь к паре быстросъемных хомутов хрен подлезть. Они у моторного щита. Удобств - 0... Для этих целей разорился на Съемник с гибким приводом JTC-1812. Во вторник приедет. Посмотрим что за зверь. После этого тулить телевизор и мостить на нем доп. радиатор от Q7, монструозный интеркуллер от компрессорной.
- С вакумником очередные рыдания. Ну нет, блин, у Д2 кузова места под нормальный вак. Неееетуууу.... Приханырил вакумник с ГТЦ RS6 C6. Начал мостить-не лезет. Огорчился. Думаю втулю штатный вак 7+8 и ГТЦ РС6... Хрен там. У ГТЦ внутренняя часть сильно длиннее авосечной. В итоге: вакумник штатный 7+8, на него ГТЦ 27 мм от Д3 и в завершении расширительный бачок от Фаэтона(он с отводом под сцепление). Надеюсь хоть ход педали будет не таким большим. Бог с ним, с усилием. Вакумников лишних море, можно распродавать...
- Мозги AQH(7.1.0) меняются на мозги AVP(7.1.1). С косой вместе. Надо сравнить косы, подвести доп питание. Ну и потом подмазаться к кому-нибудь для начала отрубить иммобилайзер и вторые лямбды. А уж потом готовиться к полноценной прошивке под большие форсы и компрессор.
-колеса монстуозеные. 275-35-R20... Похоже придется арочки то подраскатать мальца. Но смотрятся шикарно.
- пайпинг. Это уже финальная стадия. Переделывать все от компрессора до входа на кулек. Поеду в Краснодар. Там есть магазинчик с кучей силикона и алюминиевых трубок. Буду по месту городить.

[anton 44]

Из веселухи. Мой маховик прошлый (штатный S8) поставили на allroad. В шоке от того,как замена маховика меняет характер машины. . . Двухмассовый глотал дерготню на низких оборотах и позволял ездить по городу чуть ли не на хх. Эта зараза от S8 требует четких переключений, не любит езду на низких оборотах, но вышвыривает машину вперед при динамичной езде. Короче разница конкретная. В след за сменой манеры езды расход сразу на литр больше. Да, ушли удары от двухмассового маховика при переключениях передач.

[crazycheb]

Так что ....
- Мозги AQH(7.1.0) меняются на мозги AVP(7.1.1). С косой вместе. Надо сравнить косы, подвести доп питание. Ну и потом подмазаться к кому-нибудь для начала отрубить иммобилайзер и вторые лямбды. А уж потом готовиться к полноценной прошивке под большие форсы и компрессор
в очередной раз прочел все на одном дыхании.. вспоминая как себе на гольф2 скрещивал компрессор с турбой, управляя январем через тумблер )) вот на Фафагене у меня мозг сгорел и не могу такой же найти, ищу наобум более менее аналог... а тут люди мозг вместе с косой меняют!!!

[dimo61]

Короче разница конкретная. какая разница в килограммах между ними?

[anton 44]

Вот этого уже не скажу. Хотя двухмассовый замерить можем - лежит.

[Patriot.msk]

Фотки то где?

[anton 44]

Скоро..

[anton 44]

Всем привет!


Давненько не писал. Тем временем работы по машине движутся. Установлен компрессор, по месту прокинут пайп, переварены отводы на интеркуллере.


http://savephoto.ru/Files/6jhsxrsm5cyg26_t.jpg (http://savephoto.ru/f/6jhsxrsm5cyg26) http://savephoto.ru/Files/6raavg055hea26_t.jpg (http://savephoto.ru/f/6raavg055hea26)


С расходомером были проблемы. Дело в том, что у машины-донора компрессорного кита расходомер был установлен в зоне наддува, фактически перед дросселем. И хапнул он там горя изрядно. Масляные ванны не пошли на пользу. А вот отвод вкг товарищи-установщики вывели фактически на входе, сразу за фильтром. Для машины, работающей по расходомеру, не самый удачный ход. Пришлось колдовать. Места катастрофически мало перед компрессором.


http://savephoto.ru/Files/6pmqrrslb1jg27_t.jpg (http://savephoto.ru/f/6pmqrrslb1jg27)


Были несколько вариантов впускного тракта, были несколько бачков ГУР. В итоге удалось запихнуть и ГУР, и расходомер. Крышка фары так и не закрывается, упираясь в нулевик. Но уже хоть что-то. .


http://savephoto.ru/Files/65ngyq3udtdx27_t.jpg (http://savephoto.ru/f/65ngyq3udtdx27)


Расширительный перенесен на пассажирскую сторону:


http://savephoto.ru/Files/6avxgfoxxh0l27_t.jpg (http://savephoto.ru/f/6avxgfoxxh0l27)


На текущий момент машина заводится, доделываются патрубки, внедрен доп. радиатор от Q7. Куча патрубков прокладываются по месту. Бампер в малярке, усилитель бампера немного порезал. Надеюсь все встанет. Курочить сам бампер желания никакого.
По форсункам концепция поменялась - боши 440сс от рс6. Катушки TFSI, приехали свечи боши от той же RS6 C5. Подружил AVP мозги со своей приборкой, разжился прошивками безкат (спасибо большое MaxE, Karec и Ивану71 за терпение). ABS 5.7 ожила. Мелких косяков еще много. По ходу движения устраняем. Надеюсь на скорый выезд! ;-)

http://savephoto.ru/Files/6ck0qtc1b4mh27_t.jpg (http://savephoto.ru/f/6ck0qtc1b4mh27) http://savephoto.ru/Files/621mpm1ark4w27_t.jpg (http://savephoto.ru/f/621mpm1ark4w27) http://savephoto.ru/Files/6o1lujg4infj27_t.jpg (http://savephoto.ru/f/6o1lujg4infj27) http://savephoto.ru/Files/6xl2ofp1ggxr27_t.jpg (http://savephoto.ru/f/6xl2ofp1ggxr27) http://savephoto.ru/Files/6kj32li1neju27_t.jpg (http://savephoto.ru/f/6kj32li1neju27)

[Гриценко Вячеслав]

Молодец Антон! Всегда удивлялся твоему трудолюбию...

[anton 44]

Слав, год уже стоит. Пора завершать.

[Гриценко Вячеслав]

Работа по изменению. Работа творческая, очень требует много времени

[Patriot.msk]

А второй то где?..

[anton 44]

Второй будет в резерве.

[anton 44]

Сегодня первый выезд. Машина нервничает, повылазили ошибки... Мне пришлось нарастить провод расходомера, после этого вылезла ошибка по нему 16486-слишком низкий уровень сигнала. Решил,что падение напряжения на проводе(нарастил прилично, больше 2 метров). Увеличение сечения ошибку не убрало... Провод правда в добавленном куске не экранирован. Возможно по этой причине...
С тормозами пока неясная ситуация. Но в целом способ оставить троссовый ручник -вырисовывается.
Прикрутил Водительское кресло от RS6, соединил. Удобная посадка, держит крепче, в штатных я телепался. Так что в этом плане переделкой я доволен! :)


http://savephoto.ru/Files/7m41r3uotzm315_t.jpg (http://savephoto.ru/f/7m41r3uotzm315) http://savephoto.ru/Files/7gdjg52t2uj515_t.jpg (http://savephoto.ru/f/7gdjg52t2uj515) http://savephoto.ru/Files/7emqdzp0ajuc15_t.jpg (http://savephoto.ru/f/7emqdzp0ajuc15)