Приглядоваюсь к S4.S6///

[денисs]

хотел бы преобрести данный автомобиль)))) За разумные деньги))))жаль их не много..((( Рассмотрю варианты....:cool:

[anton 44]

Бюджет, мотор, коробка? Короче говоря конкретики мало.

[karec]

рассматривай
http://cars.auto.ru/list/?category_id=15&section_id=1&subscribe_id=&filter_id=&mark_id=15&groups%5B%5D=92&groups%5B%5D=93&year%5B1%5D=&year%5B2%5D=1997&color_id=&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=&currency_key=RUR&body_key=&run%5B1%5D=&run%5B2%5D=&engine_key=0&engine_volume%5B1%5D=&engine_volume%5B2%5D=&drive_key=&engine_power%5B1%5D=&engine_power%5B2%5D=&transmission_key=0&used_key=&wheel_key=&custom_key=&available_key=&change_key=&owner_pts=&stime=0&country_id=1&has_photo=0&region=0&region_id=87&sort_by=2&city_id=&output_format=1&client_id=0&extras%5B1%5D=0&extras%5B2%5D=0&extras%5B3%5D=0&extras%5B4%5D=0&extras%5B5%5D=0&extras%5B6%5D=0&extras%5B7%5D=&extras%5B8%5D=0&extras%5B9%5D=0&extras%5B10%5D=0&extras%5B11%5D=0&extras%5B12%5D=&extras%5B13%5D=0&extras%5B14%5D=0&extras%5B15%5D=0&extras%5B16%5D=0&extras%5B17%5D=0&extras%5B18%5D=&extras%5B19%5D=&extras%5B20%5D=&extras%5B21%5D=&extras%5B22%5D=&extras%5B23%5D=0&extras%5B24%5D=0&extras%5B25%5D=&extras%5B26%5D=&extras%5B27%5D=0&extras%5B28%5D=0&extras%5B29%5D=&submit=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8

[денисs]

Бюджет, мотор, коробка? Короче говоря конкретики мало.

приветствую...читал про твой 4,2 V8/// бюджет....маловат конечно(стройка дома) до 250т.р.вечно деревянных..мотор....???? какой менее проблематичный...4.2...или 2.2t///..и более ремонто пригоден в гараже....)))коробка...мкппп...� �кпп...??? 2.2t на автомате слыхал не едит...4.2..вроде норм...но сама акпп слабовата? к стати они акпп разные..на 2.2 и 4.2? банально не знаю...

[naka]

250 будет только ы4. ну то есть 200+- на тачку и полтос на первостепенные вливания
ы6 за 250 имхо будут дрова пиздец

[karec]

логан бери.

[денисs]

да лохан..) это тема...))))) Но не могу позволить себе ))))

[денисs]

S4 (4A,C4) (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/46609714-5936.html)
230 000
1992
2226М
бт

225 000
http://img.auto.ru/photo.gif
http://is.auto.ru/catalog/range/120_1.gif

Me

Павловский Посад [50

[XellMell]

капот-фары Ы6, ресниц нет, бампер Ы4 - ищи следы удара. фото салона нет, но судя по ручке кпп - удрочен. КОВРИКИ ОТ ЖИГУЛЕЙ, нет замка багажника, короче езжай, смотри))

[денисs]

капот-фары Ы6, ресниц нет, бампер Ы4 - ищи следы удара. фото салона нет, но судя по ручке кпп - удрочен. КОВРИКИ ОТ ЖИГУЛЕЙ, нет замка багажника, короче езжай, смотри))

понятно.... спасибо .....парни....наверное поэтому и полный перикрас(

[Алекс S6]

и удачи тебе неимоверной )))) 180 ей красная цена,твои оставшиеся 70 залетят в нее и не заметишь

[денисs]

S4 (4A,C4) (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39140156-4a67a2.html)
225 000
1993
4172М
и

279 000
http://img.auto.ru/photo.gif
http://is.auto.ru/catalog/range/120_1.gif

Me

Москва чето в ней сомневаюсь

[Алекс S6]

как то ее по моему уже продавали,какой то перекупщик барыжит,налог конский на 4.2,руль не эсочный,а с виду ничо,опять же смотреть надо

[XellMell]

разве же были Ы4 4.2? имхо собрана из нескольких, опять же шильды вэ8...

[Алекс S6]

уважаемый,вы шутите сейчас надеюсь насчет несуществования ы4 с 4.2 мотором????

[karec]

хелмел,не позорься)))удали пост))

[XellMell]

Ну серьезно, Ы6 видел полно, Ы4 ни разу в живую с 4.2 не видел.

[Алекс S6]

хелмел,не позорься)))удали пост))
вот и я примерно о том же ))))

[XellMell]

хочу и буду позориться, я ж нуб, мне можно не знать)))

[karec]

они просто все уже подохли)))4.2 ж)

[XellMell]

ну значит не бывает!))

[денисs]

S4 (4A,C4) (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/46693472-4f9e.html)

260 000

1994

2226М

бт

300 000

http://img.auto.ru/photo.gif

http://is.auto.ru/catalog/range/119_1.gif



Me

Москва



с теми все понятно...что можете сказать за эту...машину...(хоть поверхностно) не хочется сразу вляпоться в дерьмо))) за помощь благодарен..всем..

[XellMell]

смущают фото зимние.

[Алекс S6]

не хочется сразу вляпоться в дерьмо)))
сразу или не сразу но ты в него вляпаешься по любому ))) диски ничошные,тормоза уже не НЛО что гуд,комплектация должна быть нормальной,бампера и молдинги от эс6,что странновато,зеркала - правое от А6,а левое соточное,меняное,должно стоять от А6 уже в 94 году.

[Booster]

S4 (4A,C4) (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/46693472-4f9e.html)
260 000
1994
2226М
бт
300 000
http://img.auto.ru/photo.gif
http://is.auto.ru/catalog/range/119_1.gif

Me

Москва


с теми все понятно...что можете сказать за эту...машину...(хоть поверхностно) не хочется сразу вляпоться в дерьмо))) за помощь благодарен..всем..
АлексЫ6 уже всё написал, на вид не чего, странноват стайлинг немного, но возможно это и плюс, поменял капот и стёкла фар, и она почти Ы6 ...смотреть нннада!

[денисs]

АлексЫ6 уже всё написал, на вид не чего, странноват стайлинг немного, но возможно это и плюс, поменял капот и стёкла фар, и она почти Ы6 ...смотреть нннада!
.......что скажите в целом за двигун) 4.2...и акпп...все кроме налога понятно..

[Алекс S6]

я бы такую конфигурацию не взял,приятно конечно на ней поливать,но про отжиги забудь

[anton 44]

4.2 -геморрой тот еще. Начни с 2.2т. По крайней мере ремонтопригоден.

[Andreit4]

чейто тут за нападки на 4.2???
вы там заканчивайте бредить, как любой вэ8 со своими плюсами и минусами!!!
ежели на ваш 2.2 посмотреть, то аж страшно отовсюду крики:
спасите помогите не дует не едет, масло жрет, дергается, обороты плавают....тьфу мля гамасятина....
сорри не сдержался!!!

[денисs]

вот я тоже задался этим вапросом...' а акпп как на этих машинах себя чувствует)

[денисs]

что 4.2 не пригоден к капиталки гильзовку блока не сделать?

[100s6]

что 4.2 не пригоден к капиталки гильзовку блока не сделать?

сделать можно всё ,но долго и счастливо на нём не проходишь...лучше контрактный мотор

[100s6]

чейто тут за нападки на 4.2???
вы там заканчивайте бредить, как любой вэ8 со своими плюсами и минусами!!!
ежели на ваш 2.2 посмотреть, то аж страшно отовсюду крики:
спасите помогите не дует не едет, масло жрет, дергается, обороты плавают....тьфу мля гамасятина....
сорри не сдержался!!!

а ты старайся...за понос на клубней и схлопотать можно.
безгоду неделя на тк,а уже голос прорезался?

[Andreit4]

что 4.2 не пригоден к капиталки гильзовку блока не сделать?

да все это делается без проблем и с гарантией!!! вон на кай-клуб зайди, там гильзованных турбоэс, как грязи!!!
другое дело что проще и дешевле блок живой найти....
у 4.2 философия другая, там всегда мощь так сказать под рукой(или ногой) не надо ничего крутить в отсечку или переходить на 2 скорости в низ...
катишься на 6-ой по городу при 1200об/мин, надо обогнать, просто нажал не переключаясь, и ты впереди....

[Andreit4]

а ты старайся...за понос на клубней и схлопотать можно.

если кого огорчил, так я заранее извинился, читай внимательней!!! а ежели ответить придется, так не вопрос, за каждое слово!!!!

[100s6]

если кого огорчил, так я заранее извинился, читай внимательней!!! а ежели ответить придется, так не вопрос, за каждое слово!!!!


огорчить меня сложно,сынок...

пиши внимательней и не придётся извиняться и сообщения фильтруй и редактируй

[Andreit4]

если нужно, я спрошу твоего совета, батя, а пока я в них не нуждаюсь, окей???

[anton 44]

Это ты зря. Только дураки советов не слушают. Да и старших при любом раскладе надо слушать.

[anton 44]

Блин! Писал про 4.2 и удалил. Короче. Настоящая эска - это 2.2т. И пофигу на минусы. 4.2 после нее -удобный поджопник. Нахуа быстрая машина,у которой езда 1-3-6? Да и гомосятина - гильзовка. Тем паче в 4.2.

[anton 44]

Я сам езжу на 4.2. Только выше головы она не прыгнет. А 2.2т по сути может, она как конструктор. Все на коленке. Попробуй 4.2 на коленке сделай. Одноразовый и все. Не надо в сказки верить про гильзы и легкодоступные бу блоки. Это порнуха.

[100s6]

Я сам езжу на 4.2. Только выше головы она не прыгнет. А 2.2т по сути может, она как конструктор. Все на коленке. Попробуй 4.2 на коленке сделай. Одноразовый и все. Не надо в сказки верить про гильзы и легкодоступные бу блоки. Это порнуха.

+200
я с 98 по 2004 ездил на 4,2. снчала фау8 потом в2002 авоська с 326лс по брифу,жальугробил её глупо...просто в уставшем состоянии после трёх бесонных ночей доверил руль товарищу( а он не справился с ней на полугололёде в ущелье)

4,2 хороший пепелац...но всёж для удовольствия 2,2т лучше.

[Andreit4]

Господа, давайте не предвзято посмотрим на количество эсок с2.2, кот. не провернуло/стукануло/разбило блок????
да тут поговорка ходит про то, что каждый эсочник должен пройти этот путь....
то шпонки срежет, то турба масло потребляет как бензин, а уж про загнутые шатуны, я вообще молчу, по-моему у каждогоAAN-щика их гора....
для меня не проблема ездить 1-3-6, считаю это лучше нежели выкручивать на каждой передаче в отсечку двиг. при желании можно ездить 1-6, это тоже не проблема, тяги хватает за глаза, попробуй так на 2.2...
в своем ведении имею 2 турбодизельных грузовика, меня напрягает прямая зависимость количества л.с. от температуры и влажности окр.среды. но это грузовики, им это простительно не для гонок же они...

теперь про обязательное почтение к старшим, оно присутствует, но в реальной жизни. здесь территория всемирной паутины, и изначально здесь равны все вне зависимости от пола/расы/вероисповедания и общепринято свободное общение на ТЫ. это факт и с этим не поспоришь.
ну и относительно пословицы "мудрость/опыт приходит с годами" у мну достаточно примеров, когда возраст приходил один....
вчера рабочий день я закончил в 22.15, после беседы с заказчиком лет 55, который долго расказывал о том, что всю жизнь проработал на стройке прорабом/бригадиром/начальником участка.... при беседе, которая потом перешла на повышенные тона он мне доказывал, что мы должны сделать ему всё именно так, как он хочет, я обьяснял что есть законы/гост-ы/снип-ы/нормативные документы и в конце концов технический регламент принятый на данной(моей) фирме, по которым мы работаем и никак иначе. ну так вот этот уважаемый человек в возрасте очень долго кричал, что ГОСТ-ы это придумали идиоты и они нах. вообще не нужны, и работать мы должны не по законам а как он пожелает/скажет/придумает....
отсюда вопрос: как долго я продолжал беседу, прежде чем столь опытного и взрослого человека послать на йух??? правильно 20 минут, после чего оставил его на едине с своим обьектом...

[BlindHorse]

Эски становятся трупами именно после таких покупателей:


За разумные деньги))))жаль их не много..(((

[Booster]

На мой взгляд 2.2т для отрыва, драйва, у него более взрывной характер, а 4.2 эт как бы, хер его знает, фрегатный мотор, всегда на одной ноте едет ...я се возьму 4.2 когда мне лет 50 будет ..

[денисs]

Эски становятся трупами именно после таких покупателей: Но не хера себе мне такое говорит!!!! Я сам автомеханик работал на ауди...было дело....Сам был готов купить такую с проблемным двс...и реанимировать...было бы что ,а за разумные деньги это вполне нормаль если это не так поправте меня...жаль их не много так я проS4///S6///...у меня брат в Эстонии..там за эти деньги)))))ОООО Но мы в РОССИИ и тут жопа за бабки которые сдесь просят ....вобщем не хочу за ведра которым реально цена 3-4$ плотиь 10$

[BlindHorse]

Я взял эску 6 лет назад за 310 тыр и езжу себе без проблем ни с двигателем, ни с кузовом, нихрена не надо делать восстанавливать после рукожопов, меняй расходники да наслаждайся. А купить подешевле за 200 полутруп и восстанавливать его пару лет ещё на 200-300 тыр ну его накуй, эти деньги лучше на тюнинг двигателя потратить.

[денисs]

да верно с одной стороны)) Ездил тут на коломенскую смотрел одну.... думал хоть кузов живой на авто.ру весит..(белая) тока передние крылья от 100 простой...сорвался вечером из Истры туда ну и приехал..осмотр занел 3 минуты )))) Ужас чел ее тока спереди сфоткал вобщем..она в хлам двери разные..( крышка багажника гнилая и кривая капот кривой и другой ...вобщем что осталось ...задние стекло в оригенале..

[anton 44]

Господа, давайте не предвзято посмотрим на количество эсок с2.2, кот. не провернуло/стукануло/разбило блок????
да тут поговорка ходит про то, что каждый эсочник должен пройти этот путь....
то шпонки срежет, то турба масло потребляет как бензин, а уж про загнутые шатуны, я вообще молчу, по-моему у каждогоAAN-щика их гора....
для меня не проблема ездить 1-3-6, считаю это лучше нежели выкручивать на каждой передаче в отсечку двиг. при желании можно ездить 1-6, это тоже не проблема, тяги хватает за глаза, попробуй так на 2.2...
в своем ведении имею 2 турбодизельных грузовика, меня напрягает прямая зависимость количества л.с. от температуры и влажности окр.среды. но это грузовики, им это простительно не для гонок же они...



Ты сам-то ездил на 2.2т хотя бы с чипом? Никто ее в пол не выкручивает. Да, у тебя момента 400 и он начинается рано. Зато у смс мап3 момента 450-480. И тянет она не сильно позже. Я взял 4.2 чтобы сравнить. И сравнил по полной программе,начиная с капиталки мотора и кончая парной ездой(50 км на 2.2т, и 50 км на 4.2). Скажу так. Это разные машины. 4.2 реально звучит, но не едет. Цепляться с каким-нибудь компрессорным мерсом уже как-то и боязно. МОжно опозориться. Капиталка 2.2т на порядок дешевле и результат кардинально другой. А провороты вкладышей у людей и на 4.2 постоянны. Зайди на v8 клуб. Да там люди не живут, а тупо существуют. Постоянно жрет масло ведрами.
Безусловно 4.2 хороша. Но по трассе, на круизе при скрости 120 - 140. А эску как правило для других целей берут.

[XellMell]

4,2 хороша новая))

[karec]

тока че та этот смс мап3 проебывает 4.2.а так да,2.2 огонь.

[anton 44]

Это с чего? Патриот дернул 4.2. Я тоже. Обе машины были в сознании.

[karec]

да как минимум с того,что 360 сил чуть чуть больше "около 300" при почти одинаковом весе.не говоря уж про результаты заездов.

[anton 44]

И тут Карец влез не вникая в суть со своим 5-клапанником. . . Андрюха, мы какие сейчас машины сравниваем?

[karec]

окай.326 сил тоже больше чем "около 300".

[XellMell]

ну я соглашусь, что по езде атмо с тем же количеством сил комфортнее и стабильнее.

[anton 44]

окай.326 сил тоже больше чем "около 300".
мы про обычную 4.2. Че ты экзотику перебираешь?

[karec]

а ну ок. стоковый 2.2 230 сил против 280 у 4.2.
предвижу речь про 2.2 на 450 сил.бюджет какой? тыщ 200?минимум... в этот же бюджет ты спокойно можешь вкрячить около 500 сильный 4.2тт.
хочешь атмо-4.2 фси те в помощь.те же 450 сил почти тот же бюджет.

просто посты написанные чуть выше несколько странны. мне тоже нравится 2.2 по езде,в том числе и в стоке.но говорить однозначно что 4.2 хамно не стоит.это не так.это не смотря на то,что я планирую в баржу 2.2.

[anton 44]

а ну ок. стоковый 2.2 230 сил против 280 у 4.2.
предвижу речь про 2.2 на 450 сил.бюджет какой? тыщ 200?минимум... в этот же бюджет ты спокойно можешь вкрячить около 500 сильный 4.2тт.
хочешь атмо-4.2 фси те в помощь.те же 450 сил почти тот же бюджет.

просто посты написанные чуть выше несколько странны. мне тоже нравится 2.2 по езде,в том числе и в стоке.но говорить однозначно что 4.2 хамно не стоит.это не так.это не смотря на то,что я планирую в баржу 2.2.

А кто назвал его г...? Но плюсов у него я насчитал 2: тяга в диапазоне 1500-4000 и звук. В ремонте - п..ц, в обслуге - п..ц. Совсем несравнимы с 2.2т. Бюджет тюнячки и процент выхлопа из тюнячки ты сам знаешь. чип+мап - это по бюджету вообще сложно тюнингом назвать. Зато толк есть. У 4.2 за это бабло можно только ВВ провода сменить. Так что ты мне не дуй в уши про 360 сил. Это уже не 45 кузов и содержать его ... Каждая лягушка конечно хвалит свое болото, но ты не просто так 2.2т собрался совать.

[Patriot.msk]

да все это делается без проблем и с гарантией!!! вон на кай-клуб зайди, там гильзованных турбоэс, как грязи!!!
другое дело что проще и дешевле блок живой найти....
у 4.2 философия другая, там всегда мощь так сказать под рукой(или ногой) не надо ничего крутить в отсечку или переходить на 2 скорости в низ...
катишься на 6-ой по городу при 1200об/мин, надо обогнать, просто нажал не переключаясь, и ты впереди....
Я же выкладывал видео в твоей теме, где конкретно твоя (с Андронойдом в руле) машина конкретно чуть медленнее разгоняется с холостых на второй передаче, чем моя с 2.2. Потом я просто уезжаю от ваших этих бесполезных литров. Так что про тягу с ХХ на 4.2 это всё полусказки непонятные.
Собственно вот:

Это с чего? Патриот дернул 4.2. Я тоже. Обе машины были в сознании.


да как минимум с того,что 360 сил чуть чуть больше "около 300" при почти одинаковом весе.не говоря уж про результаты заездов.
С5 Бешеного была чуть быстрее моей эски на разгоне, а у меня УОЗ падал, мелкие дырки были по вкуску. Вот и результаты.
Не говоря уж про то, что бешеный Эдик на своём барабане улетал от S5 4.2 344л.с. как от стоячей, причём на скоростях 170+. Специально заезды проводили.

[Andreit4]

дядь Валер, да помню я, просто не понимаю смысла сравнения турбо/атмо мотора в именно таком контексте!!!
я писал что ездил и на турбо и на атмо. выбираю стабильность, не более не менее.
если мне нужна будет зажигалка, а не локомотив, в малолитражку будет внедрен 4.2 или мой ВРШ.....и алес...ни 2.2 ни 4.2ТТ рядом стоять не будут...
а сейчас я семейный человек, квадр надо таскать, дочь в сад возить, мотаться по работе с инструментом..... с моим движком это комфортней...
а и про кулика и болото: ежели мне нужна была эска с 2.2т, она бы у меня была.....но у мну все же 4.2!!!

[Patriot.msk]

На 4.2 есть реально один очень весомый плюс. И это не какая-то там мифическая тяга на холостых. Это респонс.
Для перестроения не надо рассчитывать и заранее открывать дроссель, а просто топтануть педаль.
Но это всё на оборотах от 3 тысяч.

[Andreit4]

твоя правда!!! есть такое!

[karec]

Каждая лягушка конечно хвалит свое болото
а ниче что я через тему пишу что 4.2 говно.только вот я знаю что говорю....


Но это всё на оборотах от 3 тысяч.
от 5. только это не единственный плюс.со скорости 100-150 что бы кого то обогнать можно все так же ехать на 6ой.на 2.2-нет.то же самое и при спокойной езде по городу на 80-100.едешь на 4ой и в хуй не дуешь.мотор резиновый.можно повернуть в 90 градусов без визга резины и продолжать ехать на 4ой.комфорт.только комфорт.именно это единственный и весьма весомый плюс 4.2.

[anton 44]

Да хрена с вами спорить? Человек ЭСКУ ищет, а вы про переключения через передачу, спокойствие, эластичность и обгоны с шестой. Чета я с 6 обгоняю и иногда как-то очково. На 2.2т передачу вниз и выстреливаешь на пару фур. Сами на свой вопрос отвечаете. Только не пойму что вы пытаетесь доказать? То,что 4.2 эластичная, никто не оспаривает. Вот только нужно ли это для рваной езды на эске? Сомневаюсь. Под наддувом 2.2т куда интереснее. Какой нафиг взрывной характер у 4.2 после 5000? У AEC ABH? Ну что-то там где-то. И то на чуток. А потом обороты вроде растут, а ускорение жопой не чувствуешь. Двух человек посадил после 2.2т чипованных на эту машину. Оба заявили, что вверху невнятно. И вообще очень спорно. Хотя вроде как стрелка спидометра набирает быстро. Я себе оставил по сути только потому,что не езжу газ в пол. Часто по трассе чешу. Не гонщик нифига, а лентяй.

Karec, проедься на aec. Освежи ощущения. Харе сравнивать с 360-сильной машиной, 40 клапанами и ванусами. Я посмотрю что ты будешь делать,когда начнется гемор с натяжителями, клапанами, маслопроблемами. МОтор хороший, но там ценники другие. Валерка прав. Мотор резко на педаль отвечает. Это плюс. Но с нашими пробегами и состоянием машин - 4.2 скорее минус.

Резюме:
для драйва - 2.2т. Для лентяев и круиза по трассе - 4.2.
В гараже ремонтировать - 2.2т. Если есть халявная цистерна масла и запасной блок - 4.2.
Есть желание тюнинговать результативно - 2.2т Если за глаза честных 300 сил, или под попой валяется 4.2тт - 4.2

[100s6]

твоя правда!!! есть такое!

согласен.помню+++
но ещё в памяти период когда ездил на авоське 94 года очень желалось поменять её на турбовый сарай,хотя жаль нет *авантосек* А8авантов :-(

[Andreit4]

согласен.помню+++
но ещё в памяти период когда ездил на авоське 94 года очень желалось поменять её на турбовый сарай,хотя жаль нет *авантосек* А8авантов :-(

полностью поддержу, помню при выборе колец долго искал на автору авоськи в универсале:D
узнав, что их нет был удивлен, ведь у каждого концерна есть дорогие универсалы, ну например Е-шка в универсале есть, вольвы семидесятые тоже...
а тут на тебе....хотя может просто немцы не хотели конкурировать в одном и том же сегменте рынка....(S-ки в аванте ведь есть...)

[100s6]

Я взял эску 6 лет назад за 310 тыр и езжу себе без проблем ни с двигателем, ни с кузовом, нихрена не надо делать восстанавливать после рукожопов, меняй расходники да наслаждайся. А купить подешевле за 200 полутруп и восстанавливать его пару лет ещё на 200-300 тыр ну его накуй, эти деньги лучше на тюнинг двигателя потратить.

а хто полдвигателя перебирал после замены МСК в морозы? разве не ты?

[BlindHorse]

а хто полдвигателя перебирал после замены МСК в морозы? разве не ты?

Ничего с двигателем тогда не делал, только замена МСК и направляек, которые можно было и не трогать по результатам замеров. Ну и замена МСК, как и ремня ГРМ с причиндалами - это расходники, а не ремонт.

[100s6]

Конечно,взять авто в приличном состоянии-это лотерея....мне вот тоже повезло,машина из Соренто,пришла оттуда своим ходом до парома .потом паровозом с прибалтики. Ехал до парома хороший знакомый,прффессиональный перегонщик авто из Германии,с ним-же встречали-снимали машину с поезда.
Реально недорого живых наших эсок в дальнем зарубежье осталось совсем немного,я так думаю...и найти их сложно...

[100s6]

Ничего с двигателем тогда не делал, только замена МСК и направляек, которые можно было и не трогать по результатам замеров. Ну и замена МСК, как и ремня ГРМ с причиндалами - это расходники, а не ремонт.

да ладно,...пиво-мир-дружба-жвачка :-)))

[Spawn]

Блиндхорс сливал 4,2. Берите 2,7тт :)

[BlindHorse]

Это не та 4.2 про которые речь, кузов другой силы другие.