Просмотр полной версии : провернуло шестерни грм
провернуло шестерни на к/вале и р/вале. на к/вале разбило паз под шпонку (шире примерно на 1мм). у кого-нибудь такое было уже? как еще можно закрепить шестерню не меняя к/вал?
Patriot.msk
10.11.2008, 18:01
Боюсь двигун умер.
одеть новую шестерню на КВ и просверлить с торца отверстие так , чтобы оно прошло вдоль КВ между ним и звездой . После этого вставить плотно штифт и получше затянуть болт КВ
не на шпонке шкивы держутся. шпонка только для того чтоб ты шестерню одел ровно.
ultimate-loser
10.11.2008, 21:28
Почему могло провернуть? А то у меня естьподозрение что тоже самое произошло, рашодятся метки шкива и валов с маховиком на 1 зуб.
значит провернуло на колене.
недотянутый болт например.
Боюсь двигун умер.
неа. клапана только погнуло. вопрос в том: менять или не менять вал?
одеть новую шестерню на КВ и просверлить с торца отверстие так , чтобы оно прошло вдоль КВ между ним и звездой . После этого вставить плотно штифт и получше затянуть болт КВ
- это мне уже советовали, но мастер не хочет браться за это. никаких гарантий
не на шпонке шкивы держутся. шпонка только для того чтоб ты шестерню одел ровно.
в данном движке именно на шпонке
Почему могло провернуть? А то у меня естьподозрение что тоже самое произошло, рашодятся метки шкива и валов с маховиком на 1 зуб.
- не шути с этим :!: мною проверено, второй раз уже провернуло. ты лучше все поскидывай и проверь все ли в надлежащем состоянии, нет ли люфтов, в порядке ли шпонки и пазы. дешевле проверка будет, чем потом ремонт всатнет. если что, то сразу принимай меры по мертвой фиксации шестерен. затянуть покрепче - не прокатит :!:
хз в чем дело, я владелец недавний. может то что вал разбит, но был ли он разбит до меня или это случилось уже при мне
в данном движке именно на шпонке
ага, ну ты мне ещё рассказывать будешь, про "данный" движок...
я ездил без шпонки вообще. стартовал с 6,5 тысяч на сухом асфальте, дрифтил, вбивал передачи... даже без шпонки вообще, нормально притянутый шкив или шестерню - не срывает.
И на одной шпонке никогда ничего не держится. Если уж на то пошло, и нужно закрепить нечто, исключая возможность проворота - делают шлицы.
ага, ну ты мне ещё рассказывать будешь, про "данный" движок...
я ездил без шпонки вообще. стартовал с 6,5 тысяч на сухом асфальте, дрифтил, вбивал передачи... даже без шпонки вообще, нормально притянутый шкив или шестерню - не срывает.
И на одной шпонке никогда ничего не держится. Если уж на то пошло, и нужно закрепить нечто, исключая возможность проворота - делают шлицы.
мне про это сказал мастер который занимается движком. при первом провороте он мне показал разбитый паз и что из-за него вся эта хрень присходит.
на форуме ауди клуба такую теорию, что именно так на 100%, никто не выдвигал. ну хорошо, если это так, то как я ему могу доказать?
QUATTROMAN
11.11.2008, 19:46
в данном движке именно на шпонке
это блядь в каком это данном????
QUATTROMAN
11.11.2008, 19:47
мне про это сказал мастер который занимается движком. при первом провороте он мне показал разбитый паз и что из-за него вся эта хрень присходит.
на форуме ауди клуба такую теорию никто не выдвигал. ну хорошо, если это так, то как я ему могу доказать?
в рожу плюнь своему мастеру!!!!!!!!!!!
Patriot.msk
11.11.2008, 19:48
это блядь в каком это данном????
поржал:D:D:D
поржал:D:D:D
ну и х*ли тут ржать я бл* не знаю что мне делать и к кому бежать а ты ржошь
в рожу плюнь своему мастеру!!!!!!!!!!!
плюнув ему в рожу я не получу ни денег потраченных, ни отремонтированного движка.
в рожу плюнь своему мастеру!!!!!!!!!!!
лучше бы посоветовал что делать, как на путь истинный его направить
ещё раз: нормально притянутая шестерня без шпонки - не проворачивается.
Patriot.msk
11.11.2008, 20:55
ну и х*ли тут ржать я бл* не знаю что мне делать и к кому бежать а ты ржошь
Ну я ж не над тобой, я тебе искренне сочувствую.
Бежать не надо. Надо послушать, чего Бигги говорит и, неторопясь, сделать всё.
Patriot.msk
11.11.2008, 20:56
ещё раз: нормально притянутая шестерня без шпонки - не проворачивается.
Объясни за счёт чего. За счёт трения, формы, усилия, особой позиции?
Может у чела распредвалы закусаны, тоже же вариант.
ну за счёт трения, если хочешь.
да я то все понял. как мне ему, мастеру, объяснить? но если это так, то он сам все прекрасно понимает, возможно бабла хочет с меня срубить. а доказать надо в том плане, что он мне уже один раз все это дело собрал под мою ответственность. это уже второй случай. а если шпонка тут непричем, то нах мне ща ваще деньхи платить.
Patriot.msk
11.11.2008, 22:30
Проверяй как распред крутится, что с помпой, натяжителем. Тянуть шкив надо очень сильно + герметик.
Если чё не так - с новечками без помидоров, ага, Сань?:D
Проверяй как распред крутится, что с помпой, натяжителем. Тянуть шкив надо очень сильно + герметик.
Если чё не так - с новечками без помидоров, ага, Сань?:D
да все это раскидано. все что крутится и входит в грм - все в порядке. голова уже перебиралась в первый раз, даже цепь новая
скажем так, шкив коленвала, для примера, у меня открутить можно только рычагом метра 1,5-2.
Попытайся обяснить своему мастеру что если - бы в движке чего либо заклинило то чтонить в ответ сломалось или оторвалось например ремень грм а если второй раз разбивает отверстие под шпонку на обеих валах то он ДОЛБО.. и тренируется на твоем моторе в дальнейшем пускай за свой счет если у тебя еще есть желание
p.s. сам неоднократно встречал моторы без нижней шпонки в которые до меня никто не лазил
да я то все понял. как мне ему, мастеру, объяснить? но если это так, то он сам все прекрасно понимает, возможно бабла хочет с меня срубить. а доказать надо в том плане, что он мне уже один раз все это дело собрал под мою ответственность. это уже второй случай. а если шпонка тут непричем, то нах мне ща ваще деньхи платить.
у меня есть р\вал с неразбитым местом под шпонку. забирай, поставь, если снова провернёт - оторвёшь своему механику руки.
p.s. сам неоднократно встречал моторы без нижней шпонки в которые до меня никто не лазил
- потому что конструктивно она там не должна стоять или уже оторванная?
Попытайся обяснить своему мастеру что если - бы в движке чего либо заклинило то чтонить в ответ сломалось или оторвалось например ремень грм а если второй раз разбивает отверстие под шпонку на обеих валах то он ДОЛБО.. и тренируется на твоем моторе в дальнейшем пускай за свой счет если у тебя еще есть желание
p.s. сам неоднократно встречал моторы без нижней шпонки в которые до меня никто не лазил
у меня есть р\вал с неразбитым местом под шпонку. забирай, поставь, если снова провернёт - оторвёшь своему механику руки.
р/вал у меня в порядке. разбит только паз к/вала - чего и возникла куча вопросов. после первого проворота к/вал не менялся и паз не востанавливался - из-за чего он мне сказал, что долго это не продержится и никаких гарантий он не дает, т.к. снова может провернуть в любой момент.
а если паз и шпонка ни на что не влияют и все грамотно затянуть, то даже получается не надо было заказывать новые шестерни и второго раза небыло бы и ща каталсо б без проблем. вот чего и бьюсь.....
ultimate-loser
12.11.2008, 21:18
скажем так, шкив коленвала, для примера, у меня открутить можно только рычагом метра 1,5-2.
когда без шпонки катался с каким усилием зажимал болт на шкиве?
усилие в кг. не помню. давно дело было.
когда без шпонки катался с каким усилием зажимал болт на шкиве?
а на рычаге 1,5-2 м ,те трубе нет измерителя усилия...(а так ,это десятки кг)
сегодня был у официалов.
мастер по ремонту: менять надо полностью к/вал и никаких там... хотя возможно не на шпонке все это держится
слесарь: шпонка не должна влиять, все держится за счет момента затяжки, главное все торцы обезжирить и сменить болт, т.к. он растягивается, а конуса там нет.
в любом случае ни кто за свои слова не ручается и никаких гарантий
момент затяжки по руководству - 450нм - это как, много?
если я прально понял, то затажка мощнее движка на 100нм (двиг - 350нм) или как?
Если мотор делаешь сам так и скажи , а если хочешь все это своему мастеру озвучить то нет смысла т.к. у него повод в гарантиях отказать будет)))
Если мотор делаешь сам так и скажи , а если хочешь все это своему мастеру озвучить то нет смысла т.к. у него повод в гарантиях отказать будет)))
да ничего я сам не делаю. все что смог, так это заменить радиатор печки. а в голову вообще боюсь заглядывать. а с машиной решаю, то ли у него оставить,то ли забрать
ultimate-loser
13.11.2008, 21:27
а на рычаге 1,5-2 м ,те трубе нет измерителя усилия...(а так ,это десятки кг)
ну с 2 метровым рычагом можно болту и голову открутить, как узнать где предел? :))
ну с 2 метровым рычагом можно болту и голову открутить, как узнать где предел? :))
а когда давно болты крутишь ,как то чувствуешь ,вот ещё немного и болту пиз....ц.....:)...и ведь когда откручиваешь болт маховика таким рычагом,вот он и есть "ориентир" усилия...
ну с 2 метровым рычагом можно болту и голову открутить, как узнать где предел? :))
усилие в большинстве случаев имеряется не в НМ приложенных к болту или гайке его просто надо чувствовать
а с дури можно и .....
ultimate-loser
13.11.2008, 23:18
а когда давно болты крутишь ,как то чувствуешь ,вот ещё немного и болту пиз....ц.....:)...и ведь когда откручиваешь болт маховика таким рычагом,вот он и есть "ориентир" усилия...
правильно подмечено "когда давно болты крутишь " ... ))))
момент затяжки по руководству - 450нм - это как, много?
если я прально понял, то затажка мощнее движка на 100нм (двиг - 350нм) или как?
- так на счет этого никто ничего не знает?
450нм это примерно 340-сил на эске )))
Patriot.msk
14.11.2008, 10:00
- так на счет этого никто ничего не знает?
Как как. Берёшь рычаг метр, устанавливаешь его горизонтально и на его конец вешаешь гирю 45 кг.
450нм это примерно 340-сил на эске )))
Для правильной затяжки болта требуется RS2 с небольшим тюнингом ))))
мож кто знает как накрутить 450нм не имея ключа?
ни хде не могу найти такой. макс что предлагают - 350нм
Patriot.msk
04.12.2008, 01:14
Ну я же объяснял... рычаг метр - на конец гирю 45 кг. 2 метра - 22,5 кг, 3 метра - 15 кг.
мож кто знает как накрутить 450нм не имея ключа?
ни хде не могу найти такой. макс что предлагают - 350нм
чтоб болт на колене затянут?
головка на 27 с нормальным квадратом, насадку на него и на насадку железную трубу длиной около метра, затянуть до упора + еще довернуть на 90градусов
и клей резьбовый не забудь...
Ну я же объяснял... рычаг метр - на конец гирю 45 кг. 2 метра - 22,5 кг, 3 метра - 15 кг.
аха. это ж машину придется на бок положить, что бы рычаг горизонтально встал. или найти магнит превышающий притяжение земли в два раза
а на сколько градусов надо довернуть после затяжки на 350нм?
Patriot.msk
05.12.2008, 00:26
аха. это ж машину придется на бок положить, что бы рычаг горизонтально встал. или найти магнит превышающий притяжение земли в два раза
Ну на самом деле, ну возьми ты мешок цемента, взвесь, подумай, запомни сколько усилий ты прикладывал для его поднятия. Ну а если край возьми и им затяни, положив его на рычаг.
Patriot.msk
05.12.2008, 00:33
а на сколько градусов надо довернуть после затяжки на 350нм?
Кстати ты сколько весишь?;) Намёк понял?
Кстати болты одноразовые !!!
)))
пока мне башку вправляли и прикручивали на место, случилась новая поломка. говорят, что машина завелась, чуть поработала и сдохла. нет питания на датчике к\вала, нет искры и не открываются форсунки. с последним решилось подергиванием разъема на мозгах - стали открываться. на счет остального говорят, что мозги надо править, типа какой-то конденсат обнаружился и из-за этого не идет питание на датчик к\вала, но все нормально, бывает. есть человек который, возможно, все починит.
как считаете, нормально все это? кто что думает?
а сколько стоят б\у мозги на AAN? и ремонтируются ли они?
около месяца назад выдали мне машину. в итоге сменили к/вал. сказали что поставили от 220 сильного, турбового 10ти клапанника, без расточек на мои старые вкладыши. только пришлось подложить шайбу под шкив ремня навесного оборудования.выступ к/вала оказался короче по сравнению с родным. вроде все крутится вертится и давление есть. но как то машина хуше ехать стала. давление турбины изменилось. было: на хх - 0,4-0,5, макс - 1,8-1,9. стало: хх - 0,6-0,7, макс - 1,7.
мог ли на все это повлиять к/вал от другого мотора?
около месяца назад выдали мне машину. в итоге сменили к/вал. сказали что поставили от 220 сильного, турбового 10ти клапанника, без расточек на мои старые вкладыши. только пришлось подложить шайбу под шкив ремня навесного оборудования.выступ к/вала оказался короче по сравнению с родным. вроде все крутится вертится и давление есть. но как то машина хуше ехать стала. давление турбины изменилось. было: на хх - 0,4-0,5, макс - 1,8-1,9. стало: хх - 0,6-0,7, макс - 1,7.
мог ли на все это повлиять к/вал от другого мотора?
Поставить колено от турбо 10 клапанов на 20 клапанов нереально-у него меньше диаметр шатунных шеек. Судя по мощности-220лс-поставили колено от 3В. Никаких шайбочек при этом не требуется-коленвалы одинаковые.
Владимир Васильевич
05.02.2009, 02:12
а 3в разве не 10 клапанный?
а 3в разве не 10 клапанный?
нет, 3В - 20 клапанов. Более подробно в статьях Рубена на турбостарс.
хз, что мне сказали то я и пишу
а по остальному что???
хз, что мне сказали то я и пишу
а по остальному что???
По остальному-на холостом вакуум снизился, и наддув упал-значит надувай систему и ищи дырку...
а про надувание системы может кто, что раскажет или пальцем ткнет. что то я ничего не нашел.
Patriot.msk
11.02.2009, 09:32
а про надувание системы может кто, что раскажет или пальцем ткнет. что то я ничего не нашел.
Бери компрессор, короткий вороток от большой трещётки, бутылку из-под вина или бу поршень. Снимай гофру с расходомера и в неё вкручивай бутыль или поршень. В шланг от вентиляции который торчит к расходомеру из клап. крышки вставляй короткий вороток. Далее снимай управление байпасом с впускного коллектора (это маленькая трубочка проходящая рядом с датчиком Холла) и на сосок из впуска надевай шланг компрессора. Потом накачиваешь и слушаешь.
p.s. если плохо затянешь коршень или бутыль в гофре, то может выстрелить.
Бери компрессор, короткий вороток от большой трещётки, бутылку из-под вина или бу поршень. Снимай гофру с расходомера и в неё вкручивай бутыль или поршень. В шланг от вентиляции который торчит к расходомеру из клап. крышки вставляй короткий вороток. Далее снимай управление байпасом с впускного коллектора (это маленькая трубочка проходящая рядом с датчиком Холла) и на сосок из впуска надевай шланг компрессора. Потом накачиваешь и слушаешь.
p.s. если плохо затянешь коршень или бутыль в гофре, то может выстрелить.
тот ли шланг я заткнул?
это та самая маленькая трубочка? если да, то в какую сторону дуть? во впускной коллектор или в сторону турбины?
RussianMan
18.02.2009, 14:06
тот ли шланг я заткнул?
это та самая маленькая трубочка? если да, то в какую сторону дуть? во впускной коллектор или в сторону турбины?
снимаешь патрубок с воздушного фильтра, который идет к расходомеру. его затыкаешь поршнем (или аналогам) и накоручиваешь хомут, чтобы поршень не вылетел. от впускного коллектора идет шланжик вакусный на байпас. Надо в этот шланжик надуть в сторону байпаса. а другой конец этого шланжика заткнуть.
Шланжик этот может состоять из 2-ух или одной части. Если из одной, можно снять его с впускного коллектора а очко на коллекторе заткнуть.
Еще можно попбрызгать на все места надува (только на турбину горячую не брызгай), где может пропускать воздух мыльной водой. где дырка будет пузырица.
Все, открыл тебе все ноу=хай.
З.Ы. надувай плавно
Бля, у тебя AAN. я описал для 3В, там другой впускной коллектор, но смысл тотже апсолютно.
Patriot.msk
18.02.2009, 14:37
тот ли шланг я заткнул?
это та самая маленькая трубочка? если да, то в какую сторону дуть? во впускной коллектор или в сторону турбины?
Совершенно верно.
RussianMan, чё за мной повторяешь?:D
Совершенно верно.
RussianMan, чё за мной повторяешь?:D
благодарю за помощь
попробую надуть
RussianMan
19.02.2009, 12:35
Совершенно верно.
RussianMan, чё за мной повторяешь?:D
Повторюшко)))
Patriot.msk
19.02.2009, 12:37
Повторюшко)))
Пружино атдай)))
RussianMan
20.02.2009, 13:04
Пружино атдай)))
помню помню
щас народ бедный, не заказывают на мотоспорте
что то не получается снять тот самый шланг через который все это надувается. он дубовый и при попытке эго сдернуть, он начал крошиться.
В шланг от вентиляции который торчит к расходомеру из клап. крышки вставляй короткий вороток.
а через этот шланг возможно надуть?
в результате надувания должно получиться так, что воздух вообще не должен сдуваться, сколько надул - столько и держится, как в колесе?
Patriot.msk
26.02.2009, 09:54
что то не получается снять тот самый шланг через который все это надувается. он дубовый и при попытке эго сдернуть, он начал крошиться.
а через этот шланг возможно надуть?
в результате надувания должно получиться так, что воздух вообще не должен сдуваться, сколько надул - столько и держится, как в колесе?
Там кусочек небольшой же. Новый шланг купи а тот отломай.
Сдуваться там всё будет, только не быстро. Например часто сифонит через ВГ, из-за износа пары трения в нём или рваной мембраны.
RussianMan
26.02.2009, 18:07
у меня через щуп масленный сдувает сцуко))) а не должно
Patriot.msk
26.02.2009, 18:13
СергейНик ещё не придумал как датчик уровня масла от мерса какого-нибудь вкорячить, шоб в мультиках показывало?
Например часто сифонит через ВГ, из-за износа пары трения в нём или рваной мембраны.
это ремонтнопригодно? с такой фигней будет недодув?
у меня через щуп масленный сдувает сцуко))) а не должно
эт шо и такое возможно?
а через какие каналы туда вдувает?
а может кто свой телефон скинет? а то мне тут ваще неукого проконсультироваться.
Patriot.msk
27.02.2009, 09:37
это ремонтнопригодно? с такой фигней будет недодув?
Да, ремонтируется. Некоторые знают рецепт. Такая фигня почти у всех 2.2Т из-за износа ВГ.
RussianMan
27.02.2009, 13:40
эт шо и такое возможно?
а через какие каналы туда вдувает?
через клапана
Kenny-rus
13.09.2009, 13:03
такая тема интересная))) что такое ВГ? не на 1 фотке непонял где это точно находится))) зато про накачку воздухом знаю, у меня тоже гонит через щуп. Как это чинится вообще? Еще немогу добратся до одной пробоины. никак услышать не могу где она. В районе щупа где то. Такая серьезная, вечно отсечка на полном газу из за нее(((
такая тема интересная))) что такое ВГ? не на 1 фотке непонял где это точно находится))) зато про накачку воздухом знаю, у меня тоже гонит через щуп. Как это чинится вообще? Еще немогу добратся до одной пробоины. никак услышать не могу где она. В районе щупа где то. Такая серьезная, вечно отсечка на полном газу из за нее(((
ВестГейт. здоровый гриб рядом с турбиной
Kenny-rus
14.09.2009, 21:31
ну я точно нуб)))) мог бы и догадатся)
эх бля, всё снова...
сегодня порвался ремень грм. был дайко. ставил ещё тот мантёр, который в первый раз мне всё собирал. я решил не менять, т.к. пробега почти не было, а при осмотре он был как новый. понадеялся на него из-за того, что дайко вроде как в оригинале идёт.
ну перейдём к делу...
какие нынче брать запчасти? ремень, ролик, клапана, прокладку гбц.
ещё ничего не вскрывал. да и не проблема после всего проделанного ранее. вот тока один вопрос: как притираются клапана, получится ли с первого раза и какие приспособления для этого надо?
AUDI SCL
03.11.2011, 23:34
Сочувствую.
AUDI SCL
03.11.2011, 23:36
Клапана притирать надо пасту купить ,и приспособу для твоих клапанов.Притреш без проблем.Но сначала голову сними.
Клапана притирать надо пасту купить ,и приспособу для твоих клапанов.Притреш без проблем.Но сначала голову сними.
как раз да голову снять без проблем. а вот с притиркой... скорее всего отдам профессионалам.
эх бля, всё снова...
сегодня порвался ремень грм. был дайко. ставил ещё тот мантёр, который в первый раз мне всё собирал. я решил не менять, т.к. пробега почти не было, а при осмотре он был как новый. понадеялся на него из-за того, что дайко вроде как в оригинале идёт.
ну перейдём к делу...
какие нынче брать запчасти? ремень, ролик, клапана, прокладку гбц.
ещё ничего не вскрывал. да и не проблема после всего проделанного ранее. вот тока один вопрос: как притираются клапана, получится ли с первого раза и какие приспособления для этого надо?
Dayco на V6 идет в оригинале, на AAN - Gates
AUDI SCL
03.11.2011, 23:49
как раз да голову снять без проблем. а вот с притиркой... скорее всего отдам профессионалам.
Но помни.Никто так не сделает как Ты.
AUDI SCL
03.11.2011, 23:51
Dayco на V6 идет в оригинале, на AAN - Gates
Я так вообще на каком то ипонском или тайваньском езжу.(Такой продали) .Теперь что,менять на gates?
AUDI SCL
03.11.2011, 23:53
Serzyk ответь в моей теме.
Dayco на V6 идет в оригинале, на AAN - Gates
у меня на фольце кадди тоже дайко. про ааэн не знал. просто понадеялся на этого производителя, а вон оно как вышло..
Но помни.Никто так не сделает как Ты.
это я для себя раз и навсегда определил. тем более в моей деревне.
Я так вообще на каком то ипонском или тайваньском езжу.(Такой продали) .Теперь что,менять на gates?
думаю стоит поменять на проверенное.
AUDI SCL
04.11.2011, 00:00
думаю стоит поменять на проверенное.
Бляяя.Опять морду раскидывать.
Бляяя.Опять морду раскидывать.
ну это совсем не обязательно
Я так вообще на каком то ипонском или тайваньском езжу.(Такой продали) .Теперь что,менять на gates?
Смотря какой, если Mitsuboshi, то хорошие ремни. идут в оригинале на некоторые ВАГовские дизеля и старые S8, S6+ моторы.
Смотря какой, если Mitsuboshi, то хорошие ремни. идут в оригинале на некоторые ВАГовские дизеля и старые S8, S6+ моторы.
Сергей, что рекомендуешь взять?
А почему не рассматривается вариант просто взять и купить оригинал?
А почему не рассматривается вариант просто взять и купить оригинал?
а смысл? переплачивать в несколько раз и возможно там будет дайко? думаю лучше взять проверенного производителя
Сергей, что рекомендуешь взять?
GAtes
а смысл? переплачивать в несколько раз и возможно там будет дайко? думаю лучше взять проверенного производителя
Нет, в оригинале для AANа будет Gates, так что скорее всего переплачивать незачто.
Da Phazz
04.11.2011, 06:11
Я солидарен с Йога. Gates в оригинале и Gates неоригинальный - это совсем не одно и то же.
Я солидарен с Йога. Gates в оригинале и Gates неоригинальный - это совсем не одно и то же.
ХЗ, но Gates ни разу не подводил, оригинал от неоригинала отличается цветом надписи и оригинал "Made in Germany" а не оригинал "Made in EU", правда оригинал последний раз года 3 назад брал, да и может он на складе еще лет 5 лежал, сам материал, по крайней мере визуально и на ощупь, идентичен.
ремень, ролик, клапана, прокладку гбц.
остальное какого производителя брать?
BlindHorse
04.11.2011, 10:52
Ролик INA, прокладка ГБЦ Reinz. Ремень бы я тоже оригинал купил, ибо ставил и дайко и конти и спустя пару лет (пробег 20-30 тыщ) не понравилось уже мне их состояние, видно лютые морозы за -40 плохо переваривают.
Ролик INA, прокладка ГБЦ Reinz. Ремень бы я тоже оригинал купил, ибо ставил и дайко и конти и спустя пару лет (пробег 20-30 тыщ) не понравилось уже мне их состояние, видно лютые морозы за -40 плохо переваривают.
всё, понял, ремень беру оригинал. рейнз прокладка у меня сейчас установлена, её и возьму.
какие клапана брать?
болты гбц? я вот тока одного понять не могу, для чего их менять на новые? главное же затянуть правильно и нужным моментом.
может я что ещё не вспомнил, то что понадобится из запчастей?
BlindHorse
04.11.2011, 14:56
Болты ГБЦ тоже Reinz...они затягиваются же моментом на пределе пластической деформации, то бишь вытягиваются.
мерить износ направляющих..думаю будет немалым...особенно выхлопных..
мерить износ направляющих..думаю будет немалым...особенно выхлопных..
а гнёт же впуск.
на что влияет износ направляющих? и какой допустимый?
AUDI SCL
04.11.2011, 17:36
а гнёт же впуск.
на что влияет износ направляющих? и какой допустимый?
Износ влияет на жор масла.
Износ влияет на жор масла.
масло не жрёт:dd:
какие клапана брать?
Дружбан, занимающийся запчастями, рекомендовал Ае. Беру?
в чём разница роликов Ina 532 0080 10 и 531 0731 10?
Da Phazz
05.11.2011, 21:00
Дружбан, занимающийся запчастями, рекомендовал Ае. Беру?
Мне не понравились. Не поленился, поменял на MAHLE.
Кстати, я тут заказал прокладку ГБЦ оригинальную. Пришла, блин, пробковая. В этом смысле REINZ из пяти слоев металла гораздо лучше)))
Но самый смак в том, что оригинальная тоже была REINZ.
Это вам к размышлению...
В этом смысле REINZ из пяти слоев металла гораздо лучше)))
...
3-ёх слойная))
Мне не понравились. Не поленился, поменял на MAHLE.
а чем не понравились?
Гриценко Вячеслав
06.11.2011, 08:21
как раз да голову снять без проблем. а вот с притиркой... скорее всего отдам профессионалам.
Да сам ты притри. Ничего сложного. Я притирал. Резиновую втулку, от сайлентблока, чуть меньше диаметра тарелки клапана приклеивал "Моментом". К тарелке снизу. Желательно пару втулок. Пока с одним работаешь - другой клапан клеится. Дрель низкооборотную. Стержень чтоб плотно входил во втулку. Крутишь потихоньку и шлепаешь. Шлеп - шлеп. Несильно. И смотришь образование пояска. Потом можно проверить герметичность керосином. Наливаешь в камеры сгорания и смотришь снизу протекание. Пасту бы хорошо алмазную. Мелкую. Из тюбика выдавливали примерно 1 см. Для притирки одного клапана уходит примерно со спичечную головку. Трет со страшной силой. И поясок блестит как зеркало. Главное не сточить насквозь.
Привет! Привози башку,если надо - махнем направляющие и клапана притрем!
Привет! Привози башку,если надо - махнем направляющие и клапана притрем!
привет, Андрюх!
спасибо за предложение! но я к вам в ближайшее время не собираюсь. да и если привезу, то когда я её потом заберу. надеюсь что наши умельцы тут справятся. к тебе надо с более серьёзным ремонтом ехать :)
пришли запчасти. как и писал Сержик, ремень германский. тока почему то он не упакован.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4614/43018983.2/0_7866e_7a9db200_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493166/)
http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493166/
упаковка Ina, а сам ролик Fag.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4713/43018983.2/0_7866d_63a128b4_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493165/)
http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493165/
пришли запчасти. как и писал Сержик, ремень германский. тока почему то он не упакован.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4614/43018983.2/0_7866e_7a9db200_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493166/)
http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493166/
упаковка Ina, а сам ролик Fag.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4713/43018983.2/0_7866d_63a128b4_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493165/)
http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/493165/
Всё правильно, ролик даже если по Рувилю или оригиналу брать, там всеравно ФАГ будет
ещё вопрос: раз уж снята голова, то есть смысл полировку каналов сделать или лёгкий портинг? так, на будущее.
вот такая хня стоит между торцом к/вала и шкивом. без этого кольца шкив упирается в полукруглую защиту на маслонасосе. по каталогам ничего похожего нет. что там должно стоять?
http://img-fotki.yandex.ru/get/4614/43018983.2/0_7b4da_29cc3dac_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/aal555/view/505050/)
да я на многих Эсках менял ГРМ и где стоит где не стоит шайба, фиг поймёшь.Но по форме она другая должна быть насколько помню
а так вот номер вроде 034105193
хм.. а в элкатсе такой нет(
Patriot.msk
08.12.2011, 09:52
Да, кстати. Это какой-то колхоз у тебя, Лёх. Она шире намного.
Стоимость её конечно ахтунг.
Вроде если ставить шкив от AAR то эта хня не нужна. Если от AAN - нужна. или разница S4|S6. Точно не помню.
Да, кстати. Это какой-то колхоз у тебя, Лёх. Она шире намного.
Стоимость её конечно ахтунг.
Вроде если ставить шкив от AAR то эта хня не нужна. Если от AAN - нужна. или разница S4|S6. Точно не помню.
Звёздочек действительно два вида, может кто прояснит отличия?:)
Так сложилось, что было- то и ставил, ни разу не сравнивал,
Да, кстати. Это какой-то колхоз у тебя, Лёх. Она шире намного.
Стоимость её конечно ахтунг.
Вроде если ставить шкив от AAR то эта хня не нужна. Если от AAN - нужна. или разница S4|S6. Точно не помню.
да, Валер, я понимаю что эта хня на оригинальную деталь не тянет. но ремень стоял ровно и с боков его не подъедало. так значит там действительно что то вставляется?
сегодня посмотрю что-за шкив у меня.
мля.. голову отдали перебранную, собирать пора, а тут ....
Звёздочек действительно два вида, может кто прояснит отличия?:)
Так сложилось, что было- то и ставил, ни разу не сравнивал,
так звёздочка или шкив разные? шестерня пришла такая же как и которая стояла.
у меня шестерня такаяже. для то беру ремни контитеч,ролики ина,помпа хепи, сальник рв оригенал приходит кортеко, подшипник вискомуфты оригинал,цепь межвальная оригинал. то делаю каждые 60000. все без проблем. ремни после 60000 пробега нерепаные,состояние на 4.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot