Просмотр полной версии : Мотроник. Максимальные возможности стокового мозга.
Стою перед выбором мозга. Мотор 2.2 Бюджет пока ограничен. Оставлять сток и шить под переделаный ПРЖ либо заморачиваться и ставить АБИТ или что-то подобное, ибо настройщики отечественных мозгов есть поблизости.
На первое время мотор сток, форсы 550-630, турбина 3582 с меньшей горячкой либо Т67 25Г, выпуск 76, впуск полностью на 2.5/3дюймовом пайпинге и выше среднего интеркуллере (25на12на3 дюйма). Коробка и сцепа сток. Позже либо солянка маховик-сцена, либо рс-овская сцепа в сборе.
Нужен совет, помощь в выборе.
PS: Москва тоже не сразу строилась;)
BlindHorse
05.04.2013, 10:38
Один раз настроить мотроник и забить.
Мы переходим на Аббит. там много возможностей, Помоему для родного 550сс предел, для качественной работы.
Мы переходим на Аббит. там много возможностей, Помоему для родного 550сс предел, для качественной работы.
Ага то-то на 700 сильных эсках мотроник стоит.....
Я тоже собираю 800 сильную на родных и что? 700 сил бывают разные. И я больше о других преимущиствах абита
АБИТ и ВЕМС. Какие плюсы и минусы?
Бешеный GT
06.04.2013, 09:58
MOVET плюс!!!
АБИТ полноценный мозг с большим количеством функций, аварийными картами, и качеством сборки и надёжностью, и настроить его нужно один раз. Вемс калькулятор, в основном пригодный для спорта, для простой езды у него постоянно какието проблемки, на одной машине я ездил на нём без проблем, но было не мало случаев когда его надо было постоянно подностраивать. + в том что постоянно подностраивать можеш сам, качаеш прогу с нета и в перёд.
АБИТ сам постоянно может коректировать зажигание как в плюс так и в минус. Имееться диагностика.
Григорий_S6/2.2
06.04.2013, 11:50
Постоянно поднастраивать вемс т.к. меняется погода. Так в нем получается нет диагностики даже?
ultimate-loser
06.04.2013, 11:52
Все в вемсе прекрасно настраивается и ездит не всзависимости от погоды. Все что нужно это нармальный настройщик.
Григорий_S6/2.2
06.04.2013, 11:57
То есть нет проблемы с коррекцией погоды. Тогда это отличный мозг.
Ставить вэмс, хорошего настройщика(таковых в россии нема) и в путь ...
Мы переходим на Аббит. там много возможностей, Помоему для родного 550сс предел, для качественной работы.
Не надо гнать когда не имеешь не малейшего понятия как там всё работает.
Всё прекрасно работает и на 1000cc и на 1500cc.
Ограничение на сток мозге есть только по оборотам, выше чем 8500 об/мин я на сток мозге бы не настраивал, так как после этого начинает резко падать быстродействие расчётов.
Вопрос неправильно в теме поставлен. Ищи с начала кто тебе это дело настраивать будет, и у него спрашивай уже какой мозг использовать.
Чтобы самому учится, лучше всего взять самый дешёвый мозг, каким имеется на данный момент вемс, так как всё равно в первое время работа мотора будет зависить не от того какой там мозг может чегото расчитать теоретически на 0.01% точнее а от твоих способностей по настройке, которые на данный момент я так понимаю отсутствуют.
Мозг выбирать по параметрам надо уже тогда, когда хоть сколькото машин настроил, и знаешь чего хочешь, чего не хватает. Если сам не настраиваешь, вообще не ты должен выбирать мозг.
P.S.
630 форсы слишком маленькие для 3582. Я бы поставил 750 кубов, чтобы с запасом было, это при 4 бар регуляторе.
Горячку надо 0.82...
Не надо гнать когда не имеешь не малейшего понятия как там всё работает.
Всё прекрасно работает и на 1000cc и на 1500cc.
Вопрос неправильно в теме поставлен. Ищи с начала кто тебе это дело настраивать будет, и у него спрашивай уже какой мозг использовать.
Чтобы самому учится, лучше всего взять самый дешёвый мозг, каким имеется на данный момент вемс, так как всё равно в первое время работа мотора будет зависить не от того какой там мозг может чегото расчитать теоретически на 0.01% точнее а от твоих способностей по настройке, которые на данный момент я так понимаю отсутствуют.
Мозг выбирать по параметрам надо уже тогда, когда хоть сколькото машин настроил, и знаешь чего хочешь, чего не хватает. Если сам не настраиваешь, вообще не ты должен выбирать мозг.
Вемс настраивать не кому. Ехать через полстраны, чтобы отстроить стоковый мотор нет желания и возможности. АБИТ могут настроить недалеко от меня, возможно даже местные (они отстраивают Январи на турбо и яповские мозги).
Есть разновидности Январей для 5и горшков?
Ну тогда ты сам ответил на свой вопрос, бери Абит.
Не надо гнать когда не имеешь не малейшего понятия как там всё работает.
Всё прекрасно работает и на 1000cc и на 1500cc.
Ограничение на сток мозге есть только по оборотам, выше чем 8500 об/мин я на сток мозге бы не настраивал, так как после этого начинает резко падать быстродействие расчётов.
Вопрос неправильно в теме поставлен. Ищи с начала кто тебе это дело настраивать будет, и у него спрашивай уже какой мозг использовать.
Чтобы самому учится, лучше всего взять самый дешёвый мозг, каким имеется на данный момент вемс, так как всё равно в первое время работа мотора будет зависить не от того какой там мозг может чегото расчитать теоретически на 0.01% точнее а от твоих способностей по настройке, которые на данный момент я так понимаю отсутствуют.
Мозг выбирать по параметрам надо уже тогда, когда хоть сколькото машин настроил, и знаешь чего хочешь, чего не хватает. Если сам не настраиваешь, вообще не ты должен выбирать мозг.
P.S.
630 форсы слишком маленькие для 3582. Я бы поставил 750 кубов, чтобы с запасом было, это при 4 бар регуляторе.
Горячку надо 0.82...
А что так грубо, и не уважительно ? Мы с тобой лично не знакомы, и так легко берёш на себя ответственность по решению вопросов в чём я разбираюсь?
Для общего сведения, я не являюсь настройщиком и не притендую на данную деятельность, но постоянно пользуюсь услугами настройщиков и всётаки кое какое понятие по данному вопросу имею.
Из изложенного выше текста от Prj я понял что он без проблем настроит мне 5-ти цил в моём случае AAN на 1000-1500сс форсунках, и я не буду испытывать неудобство в спокойном городском режиме. Меня это устраивает, мне это сильно упрощает конструкцию впускного коллектора, значит я не парюсь, по поводу второго ряда.
Я правильно понял?
А что так грубо, и не уважительно ? Мы с тобой лично не знакомы, и так легко берёш на себя ответственность по решению вопросов в чём я разбираюсь?
Это ТК )
А также то, что ты сказал про размер форсов показывает что ты абсолютно не представляешь себе как внутри мозга расчитывается время впрыска.
Так как еслибы ты это знал, то знал бы что размер форсунки не является в этом мозге вообще ограничением. Ограничение только физические параметры форсунки - 4000cc форсунки просто не смогут физически выдавать константное количество топлива при очень низком но одинаковым времени впрыска. У каждой форсунки есть некая нелинейность, которая становится хуже, чем ниже запрошенное время впрыска, но на 2.2 турбо форсунки EV14 работают как сток даже при пропускной способности 1500 кубов в минуту.
Больше чем 1500 я не пробовал, да и считаю что больше чем 1000 кубов не нужно на бензине, так как это уже космос. А на 1000 у меня несколько машин ездит без проблем, на 750 ездит прорва.
Из изложенного выше текста от Prj я понял что он без проблем настроит мне 5-ти цил в моём случае AAN на 1000-1500сс форсунках, и я не буду испытывать неудобство в спокойном городском режиме. Меня это устраивает, мне это сильно упрощает конструкцию впускного коллектора, значит я не парюсь, по поводу второго ряда.
Я правильно понял?
Именно.
Скиталец
07.04.2013, 04:15
вот вродь прж все правильно пишет с технической точки зрения, но прослеживается какое то легкое мягко скажем шапкозакидательство.
складывается впечатление, что на мотрониках ездят по городу толпы психов с 1000сс форсами, выжимая на каждой передаче все что можно , и столбы , машины и пешеходы не помеха 800сильным машинам.
или есть какой то тайный смысл?
xoxol365
07.04.2013, 08:32
Не надо гнать когда не имеешь не малейшего понятия как там всё работает.
Всё прекрасно работает и на 1000cc и на 1500cc.
Ограничение на сток мозге есть только по оборотам, выше чем 8500 об/мин я на сток мозге бы не настраивал, так как после этого начинает резко падать быстродействие расчётов.
Вопрос неправильно в теме поставлен. Ищи с начала кто тебе это дело настраивать будет, и у него спрашивай уже какой мозг использовать.
Чтобы самому учится, лучше всего взять самый дешёвый мозг, каким имеется на данный момент вемс, так как всё равно в первое время работа мотора будет зависить не от того какой там мозг может чегото расчитать теоретически на 0.01% точнее а от твоих способностей по настройке, которые на данный момент я так понимаю отсутствуют.
Мозг выбирать по параметрам надо уже тогда, когда хоть сколькото машин настроил, и знаешь чего хочешь, чего не хватает. Если сам не настраиваешь, вообще не ты должен выбирать мозг.
P.S.
630 форсы слишком маленькие для 3582. Я бы поставил 750 кубов, чтобы с запасом было, это при 4 бар регуляторе.
Горячку надо 0.82...
как в мотронике ты реализуеш управление низкоомными форсунками ?
Появился новый вариант, Greddy E-Manage
Кто имел честь с ним работать?
xoxol365
07.04.2013, 10:31
Появился новый вариант, Greddy E-Manage
Кто имел честь с ним работать?
это перехватчик
суб комп
это перехватчик
суб комп
Мотор нельзя на нем отстроить, оставляя родной мотроник? Читал на Дроме, что без проблем отстраивают конфигурации 450-500лс на нем и скае рб25-26
ещё + в корвете это 4 режима настроек, трэкшен контроль даже на полном приводе. анти лаг. снижение крутящего при переключениях. щас в нём сами разбераемся. через месяц примерно будет первый результат.
BlindHorse
07.04.2013, 14:30
Лаунч, шифткат и антилаг, поцилиндровый контроль детонации есть и в мотронике. Что ещё нужно для авто на каждый день?
как в мотронике ты реализуеш управление низкоомными форсунками ?
Если очень надо, то можно сопротивления поставить, но както не разу не надо было, так как высокоомных форсунок больше чем низкоомных продаётся, и бошовские EV14 все высокоомные.
Всякие Greddy E-Manage забудте сразу. Делайте правильно.
Станислав163
07.04.2013, 18:21
Лаунч, шифткат и антилаг, поцилиндровый контроль детонации есть и в мотронике. Что ещё нужно для авто на каждый день?
на А-4 1,8Т АМВ тоже вроде мотроник стоит, тоже можно реализовать такие приблуды?
на А-4 1,8Т АМВ тоже вроде мотроник стоит, тоже можно реализовать такие приблуды?
Да.
на А-4 1,8Т АМВ тоже вроде мотроник стоит, тоже можно реализовать такие приблуды?
Да, в Москве уже есть наработки по таким вещам на 1,8Т
Бешеный GT
07.04.2013, 22:44
Да.
Можно чип ПРЖ? сколько сил? у меня 170сил сток 1.8т акпп
xoxol365
08.04.2013, 06:54
Чип прж на 2.7 бывает?
на 2.7 Аркадий бывает ))
BlindHorse
08.04.2013, 08:17
Чип прж на 2.7 бывает?
Он же на S4 2,7т ездит )
Он же на S4 2,7т ездит )
Я на РС4 езжу ;)
А так да, бывает.
BlindHorse
08.04.2013, 10:40
Да, букву R пропустил )
Я на РС4 езжу ;)
А так да, бывает.
в рашу не собираешься?
Оффтоп жёсткий пошёл, но возможно и собираюсь. Лучше стучитесь в личку :)
Van Helsing
08.04.2013, 21:58
to PRJ: есть примеры успешной работы расходомера в районе дросселя на 2.2Т, для применения блю-офа до расходомера?
to PRJ: есть примеры успешной работы расходомера в районе дросселя на 2.2Т, для применения блю-офа до расходомера?
Есть пример успешной работы без расходомера:
http://prj-tuning.com/?p=370
Van Helsing
08.04.2013, 22:09
Есть пример успешной работы без расходомера:
http://prj-tuning.com/?p=370интегрированный во впускной коллектор "liquid intercooler" ?
Есть и такой мозг. Кто что знает? http://invent-labs.com/invent-ems/
интегрированный во впускной коллектор "liquid intercooler" ?
Нет... Просто такой впускной коллектор, больше фоток на с2форуме.
Работает очень хорошо, ощутимые пики на 1500, 3000 и 6000 об/мин.
дельта-щелевой коллектор
ощутимые пики
работает очень хорошо
как в том анекдоте, выбери два из трех
это все к тому, что дельту со щелью объединяют с целью отсутсвия каких-либо пиков
Коллектор настроен был при конструкции на 6000 об/мин, и если посмотреть по графику то как раз на 6000 об/мин самое мясо.
А можно посмотреть твои впускные коллектора?
можно, но не сию секунду
а переход на speed density вызван чем-то eще кроме невозможности толково разместить расходомер?
Есть и такой мозг. Кто что знает? http://invent-labs.com/invent-ems/
Есть мнения?
а переход на speed density вызван чем-то eще кроме невозможности толково разместить расходомер?
Маф на 700 сил тоже найти не тривиально, да и разместить надо постараться. К тому же там лежал программируемый мозг, который хотели потом установить, по этому не очень заморачивались на тему расходомера, стоял стоковый перед дросселем типа "временно" и всё. Расходомер был убран а стендалон продан, так как оказался не нужным.
интересный мод
карты по нагрузке сохранил?
или по мапу?
интересный мод
карты по нагрузке сохранил?
или по мапу?
Карты по нагрузке, мне так больше нравится - логичнее и корректировок меньше по температуре итд.
Просто нагрузка теперь не MAF/RPM а MAP*VE(MAP,RPM)*IATCORR(IAT).
И всё адекватно, ну на переходных режимах надо было добавить топлива (accel enrichment) так как получается сигнал по мапу медленнее сигнала по расходомеру.
MAP пробовал считывать очень по разному, самый лучший результат получился считывать 10 битное значение один раз для каждого цилиндра всегда на одном и томже угле, тоесть 5 раз за 720 градусов.
Пробовал считывать чаще, ничего лучше не стало, наоборот, сигнал был медленнее из за этого.
Код весь для мафа и его линеаризации, и демпинга колебаний выкинул нафиг. Получилось что мозг грузится меньше чем раньше.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot