Просмотр полной версии : Вес диска 18 авус?
Хто нить фкурсе?
Насколько может отличаться вес от ОЗ Суперлеггера?
намного,они вполне увесистые.
намного,они вполне увесистые.
оз легче? вес Оз леггеры 8 кило.
Знать бы сколько авус весит ((
оз по-любому легче
думаю,брать или авусы брать =\
maximspb
09.02.2013, 01:01
Напомни на весы кину!!!
Напомни на весы кину!!!
Завтра возможно?
maximspb
09.02.2013, 01:06
OK. Напомни!
думаю,брать или авусы брать =\
то ковку, то авусы.. :bz:
то ковку, то авусы.. :bz:
К ковке я приценился,что в этом такого странного?Если цена устроит,то и ковку заберу.В чем проблема?Изначально в начале темы как бэ не ковка....
К ковке я приценился,что в этом такого странного?Если цена устроит,то и ковку заберу.В чем проблема?Изначально в начале темы как бэ не ковка....
Изначально ты кагбэ определись что тебе надо, или вес или вид.. :)
Изначально ты кагбэ определись что тебе надо, или вес или вид.. :)
И то и то :ag:
4 авуса завёрнутые в картон весят 45кг
Бешеный GT
09.02.2013, 09:30
у меня 18 не авус 10кг
maximspb
09.02.2013, 11:00
12 кг. Ровно!
12 кг. Ровно!
так оно и есть.
суперлегера не ковка... нежные диски... для аккуратной езды...
суперлегера не ковка... нежные диски... для аккуратной езды...
Авусы крепче?
12 кг. Ровно!
Пасиб Макс.
Авусы крепче?
думаю что да..ещё зависит от размера надетой резины....
я вообще не понимаю как на любых 18" на эске езить ... и где...
Как раз на Оз СуперЛеггера 18х8 попадал в ямы нормальные всё тфу тфу тфу, но правда резя бридж потенза дубовая тоже имеет значение!
Авусы тяжеленные медленно разгоняться будешь..
AudiQuattros
09.02.2013, 20:03
фото кинь O.Z.
Суперлеггера 18 или ультралеггера.
фото кинь O.Z.
В гугле забанили (https://www.google.ru/search?hl=ru&newwindow=1&q=oz+ultraleggera+r18&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.42080656,d.bGE&biw=1366&bih=620&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=bZsWUbu_KMqs4ASfzoHYCQ) шоль? :)
В гугле забанили (https://www.google.ru/search?hl=ru&newwindow=1&q=oz+ultraleggera+r18&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.42080656,d.bGE&biw=1366&bih=620&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=bZsWUbu_KMqs4ASfzoHYCQ) шоль? :)
Это не то
AudiQuattros
09.02.2013, 23:21
Суперлеггера 18 или ультралеггера.
красивые колеса
фото кинь O.Z.
http://img13.imageshost.ru/img/2013/02/10/image_5116abb59ea9f.jpg (http://imageshost.ru/)
AudiQuattros
10.02.2013, 00:39
http://img13.imageshost.ru/img/2013/02/10/image_5116abb59ea9f.jpg (http://imageshost.ru/)
да я ему уже говорил что у тебя смотрятся)
http://a.d-cd.net/8f58a88s-960.jpg
Охереть у вас там эска, спасибо подрочил,на колеса я что-то раньше и не смотрел )) непочатый край работы еще :/
18x8 et 35 спарко асетта гара-7.5кг за диск(производство на заводе италии OZ).Авусы тяжеленные поэтому я их и продал.12кг-7.5кг=4.5кг с оси. итог 4.5х4=18кг не подресоренных масс+нестандартные большие тормозные диски и суппорта все это съедает разгонную динамику,увеличивает износ приводов при кватростарте и сказывается на длинне тормозного пути-дальше решай сам.
Насчет крепкости скажу так,когда в меня въебался гонщег на хундай нф,удар пришелся на мой передний правый диск в его левые задний(китай),у меня только сколы у него лопнул на 3 части и полку завернуло как блин.Также попадал не раз с очень солидные ямы на хорошей скорости(это когда после ямы тормозишь и бежишь в ужасе смотреть что с колесом) и на авусах и на спарко и не одной деформации и замятого борта и т.д,резина стояла конти спорт контакт 3 225х40.OZ-очень хорошие и качественные диски.Вот только они производятся на заводе на одном и томже и спарко и oz,дезайн схожий,а цена у спарко 10т.р за диск а oz 14.5т.р,держал в руке и сравнивал их вместе все идентично.На спарко везде набито OZ,даже на коробках тоже.
BlindHorse
10.02.2013, 11:22
18x8 et 35 спарко асетта гара-7.5кг за диск(производство на заводе италии OZ).Авусы тяжеленные поэтому я их и продал.12кг-7.5кг=4.5кг с оси. итог 4.5х4=18кг не подресоренных масс+нестандартные большие тормозные диски и суппорта все это съедает разгонную динамику,увеличивает износ приводов при кватростарте и сказывается на длинне тормозного пути-дальше решай сам.
Это сказка из той же оперы, что и балансировка колена. А что резину лысую не поставил? Снижает же нагрузку на привода многократно.
Это сказка из той же оперы, что и балансировка колена. А что резину лысую не поставил? Снижает же нагрузку на привода многократно.
Юр опять ты за свое!Сотри свою глупость,есле в этом ничего не понимаешь.А есле хочешь узнать мнения многих то создавай тему и там это обсудим.Читай инерцию.
BlindHorse
10.02.2013, 12:24
Я по образованию физик, если что...приведи конкретные цифры и их влияние на динамику авто, ресурс приводов и тормозной путь. Вот потом с цифрами и пообсуждаем, без них это всего лишь твои измышлизмы.
Я по образованию физик, если что...приведи конкретные цифры и их влияние на динамику авто, ресурс приводов и тормозной путь. Вот потом с цифрами и пообсуждаем, без них это всего лишь твои измышлизмы.
Причем тут мои мысли?Про это написано много статей!Вот хорошо,скажи мне,нукуа нужны легкие колесные диски,тормозные диски со сьемной алюминиевой ступичной частью,аллюминиевые ступицы,легкие титановые колесные гайки?Давай создавай тему,будем разбираться кто прав!
Юр ну про неподрессоренную массу мне кажется так и есть, Дима не первый кто мне говорит про это. Насчет ресурса приводов соглашусь, какая разница сколько колеса весят, для них то...
думаю что да..ещё зависит от размера надетой резины....
я вообще не понимаю как на любых 18" на эске езить ... и где...
Да вроде у нас тут можно ездить ))) не везде конечно, но процентов 70 дорог позволяют.
BlindHorse
10.02.2013, 12:42
Причем тут мои мысли?Про это написано много статей!Вот хорошо,скажи мне,нукуа нужны легкие колесные диски,тормозные диски со сьемной алюминиевой ступичной частью,аллюминиевые ступицы,легкие титановые колесные гайки?Давай создавай тему,будем разбираться кто прав!
Не уходи от темы, давай конкретные цифры на сколько 18 кг съедает динамику увеличивает тормозной путь и уменьшает ресурс приводов.
Неподрессоренная масса [править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1% 80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD %D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0&action=edit§ion=0)] Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация (http://ru.wikipedia.org/wiki/%CD%E5%EF%EE%E4%F0%E5%F1%F1%EE%F0%E5%ED%ED%E0%FF_% EC%E0%F1%F1%E0#mw-head), поиск (http://ru.wikipedia.org/wiki/%CD%E5%EF%EE%E4%F0%E5%F1%F1%EE%F0%E5%ED%ED%E0%FF_% EC%E0%F1%F1%E0#p-search)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D0%B4% D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D 0%BE.jpg (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D 0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1 %82%D0%BE.jpg?uselang=ru)
Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%B5%D1% 81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F _%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0&action=edit&redlink=1) (англ. (http://en.wikipedia.org/wiki/Sprung_mass)).
Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.
Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0 %B0).
Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.
BlindHorse
10.02.2013, 12:46
Нахрен здесь это и кому? Я просил конкретные цифры, а не писанину.
Не уходи от темы, давай конкретные цифры на сколько 18 кг съедает динамику увеличивает тормозной путь и уменьшает ресурс приводов.
У меня че исследовательский центр по рукой?Создавай тему и ты поймешь какой ты физик!
Нахрен здесь это и кому? Я просил конкретные цифры, а не писанину.
С математикой то взе заебись?Тогда считай!Если один кило с колеса
(4кг)равно 40кг веса,то 18кгх40=180кг
Если не веришь этой статье ща засыплю 10ками других!
Создавай тему отдельно!!!!!,эту засерать не будем и другим можт полезно будет посчитать!
BlindHorse
10.02.2013, 12:50
Всё ясно, опять теоретик начитался хуйни интернетовской...цифр не будет как я понял, делать тут больше нечего.
Всё ясно, опять теоретик начитался хуйни интернетовской...цифр не будет как я понял, делать тут больше нечего.
Яж тебе посчитал!Я смотрю ты грамотно соскакиваешь!Почему тему не создаешь,боишься быть закиданным помидорами.Почему сам не отвечаешь на мои вопросы?И вобще ты хуйню просишь,врослый человек,а просишь измерить то что измеряется в исследовательских центрах или на проф полигонах-я ксожалению не имею в собственности ни того ни другого!
Создавай тему,если всеже считаешь себя правым,там все и докажешь мне,и другим будет интересно почитать!
С математикой то взе заебись?Тогда считай!Если один кило с колеса
(4кг)равно 40кг веса,то 18кгх40=180кг
Если не веришь этой статье ща засыплю 10ками других!
4кг на колесе это большая разница ...уже разница в 2-2,5кг на колесо вполне хорошо различается при разгоне .....самые быстрые из мной испробованных 15" ВСМП с 225\60\15 ....в сборе 16,5кг ...:
по этой же причине я и не сторонник тяжёлых тормозных дисков по 12-14кг,вместо 9....эффективность высокотемпературного торможения улучшать надо...
Нахрен здесь это и кому? Я просил конкретные цифры, а не писанину.
Какая тебе разница на сколько? Факт что это есть и точка.
BlindHorse
10.02.2013, 18:59
Какая тебе разница на сколько? Факт что это есть и точка.
Есть разница, вдруг я захочу поставить легкие тормоза и колесья на 100+ тыр рубликов, чтобы получить улучшение динамики на 0.1 сек.
Есть разница, вдруг я захочу поставить легкие тормоза и колесья на 100+ тыр рубликов, чтобы получить улучшение динамики на 0.1 сек.
тут уже надо считать или тупо мерить в реале..
BlindHorse
10.02.2013, 19:19
... или тупо мерить в реале..
О чем и речь, опираться надо на цифры.
О чем и речь, опираться надо на цифры.
ну как бы если "невооруженной" жопой :) заметно когда ставишь диске полегче, что динамика реально лучше становится, то и к остальным неподрессореным массам применимо это, к тормозным дискам в частности, но поменьше, т.к. их диаметр меньше и момент вращения соотв. тоже намного меньше
Берешь машину одеваешь легкие диски и ебашишь по рейс лоджику и меряешь время заезда.Потом эту же тачку переобуваешь в тяжелые(обычные) колесья и опять заезжаешь-результат на не заставит усомниться.А вот с тормозным путем немного сложнее,хотя можно одеть одну и туже резину на два комплекта колес и тормозить при одной скорости в одинаковую погоду и на одном и томже авто на одной и тойже поверхности-но это будет не особо точно-лучше все это делать на проф полигонах и с хорошей измерительной техникой.
Есть разница, вдруг я захочу поставить легкие тормоза и колесья на 100+ тыр рубликов, чтобы получить улучшение динамики на 0.1 сек.
Юр,не смеши!Ты поставишь диски за 100тыр,только если на тебя направят ружье,и ты поймешь что они не шутят))))Во всех остальных случаях ты будешь ездить и радоваться на своих любимых р16.
О чем и речь, опираться надо на цифры.
Да и вообще,Юре хрен че докажешь,если он упрется,то все пиздец,его можно только взять количеством+измором))))Ох уж эти настройщики,все им подавай цифры,буковки.....
BlindHorse
10.02.2013, 19:31
ну как бы если "невооруженной" жопой :) заметно когда ставишь диске полегче, что динамика реально лучше становится, то и к остальным неподрессореным массам применимо это, к тормозным дискам в частности, но поменьше, т.к. их диаметр меньше и момент вращения соотв. тоже намного меньше
Это плацебо. Заменил НЛО на легкие брембовские тормоза. Ничего не почувствовал, никаких изменений в подвеске. Динамика тоже не поменялась, замерял житехом неоднократно до замены и после.
Это плацебо. Заменил НЛО на легкие брембовские тормоза. Ничего не почувствовал, никаких изменений в подвеске. Динамика тоже не поменялась, замерял житехом неоднократно до замены и после.
А че хотел то,сразу на луну улететь,от такого облегчения?
BlindHorse
10.02.2013, 19:42
А че хотел то,сразу на луну улететь,от такого облегчения?
Ну судя по твоей писанине - да, должен был.
Ну судя по твоей писанине - да, должен был.
Поставь легкие диски на 16-17,а легкие это до 7кг-и все сам поймешь.(да,и резина как не странно по разному весит даже одного типоразмера но разных марок).Эфект будет,точно такой же если спринтера обуть сначало в легкие кросовки(беговые) и он в них пробежит дистанцию,а потом его же переобуть в гриндера,камелоты(или другую тяжелую спец обувь) и он снова пробежит эту же дистанцию.Как думаешь время будет одинаковое?А если это же проделать с марафонцем,то одинаковое ли расстояние он пробежит в разной обуви пока не устанет?А если снова вернуться к машинам,то насколько потяжелеет неподресоренные массы если взять сы6 с передними тормозами 345 и каено суппортами,задними 310мм дисками и еще поставить на нее тяжелые 18е авусы-загрустишь однозначно!А потом же на этуже машину поставить на перед диски 323мм и зад 280+легкие диски на 16-17-Вот тут и понимаешь разницу!(при учете не изменной мощности).
BlindHorse
10.02.2013, 21:26
Опять куча букв и ни одной цифры...скукота...и задние я 310 поставил тормоза...нихрена не поменялась динамика, ни на долю секунды...
Это плацебо. Заменил НЛО на легкие брембовские тормоза. Ничего не почувствовал, никаких изменений в подвеске. Динамика тоже не поменялась, замерял житехом неоднократно до замены и после.
а тормозные диски какие поставил ? 314Х30 ? так они как нло и весят примерно, может даже чуть больше ...
брембо тормоза весят на 2 кг меньше нло суппортов но в есть ещё пластина переходная...0,4-0,6 кг ...колодки под 4 поршня сколько весят? возможно чуть больше чем НЛОшные...
получается что суммарные массы почти не изменились,
вот и предпосылки иметь небольшую разницу в ощущениях
BlindHorse
11.02.2013, 05:56
а тормозные диски какие поставил ? 314Х30 ? так они как нло и весят примерно, может даже чуть больше ...
брембо тормоза весят на 2 кг меньше нло суппортов но в есть ещё пластина переходная...0,4-0,6 кг ...колодки под 4 поршня сколько весят? возможно чуть больше чем НЛОшные...
получается что суммарные массы почти не изменились,
вот и предпосылки иметь небольшую разницу в ощущениях
Ну считать, так считать...вес стертых почти до дыр НЛО 13,6 кг пара...вес новых 314х30 21 кг пара...вес колодок на 20% больше (по объему), вес переходной пластины 680 грамм, плюс лишний болт добавился...итого я получил после апгрейда +2.5 кг веса на одно переднее колесо, или же в сумме 50 кг судя по выкладкам нашего теоретика. Добавь сюда по задним тормозам переход на 310 тормоза примерно столько же. В итоге я должен был добавить центнер весу авто - не смог не заметить? Ладно я, а прибор?
вспомню,что более мощная версия порша который едет быстрее всего на 0,1-0,2 сек до сотни ,стОит дороже на мноха денег...основная разница в ездовых ощущениях ...
разница разгона в отсутствии одного человека (70кг) твоим прибором мериется или не улавливается ?
BlindHorse
11.02.2013, 11:33
разница разгона в отсутствии одного человека (70кг) твоим прибором мериется или не улавливается ?
Не замерял с пассажирами, всегда один в одинаковых условиях. Лаунч с ретардами дал прибавку ~0,3 сек до сотни и на квотере против простого лаунча, так что прибор исправен )
Ну считать, так считать...вес стертых почти до дыр НЛО 13,6 кг пара...вес новых 314х30 21 кг пара...вес колодок на 20% больше (по объему), вес переходной пластины 680 грамм, плюс лишний болт добавился...итого я получил после апгрейда +2.5 кг веса на одно переднее колесо, или же в сумме 50 кг судя по выкладкам нашего теоретика. Добавь сюда по задним тормозам переход на 310 тормоза примерно столько же. В итоге я должен был добавить центнер весу авто - не смог не заметить? Ладно я, а прибор?
Анриал... Значит что то не учел, вспоминай..
мешок картошки например в багажнике..
Не замерял с пассажирами, всегда один в одинаковых условиях. Лаунч с ретардами дал прибавку ~0,3 сек до сотни и на квотере против простого лаунча(класс!!!:p ), так что прибор исправен )
хорошо что исправен...померь с одним лишним человеком и без ... скажем до 170разгон..будет реальная цифра от которой можно отталкиваться...
установка легчайших ВСМПО 15" близка к разнице с высадкой одного пассажира... плюс-минус
BlindHorse
11.02.2013, 13:43
Анриал... Значит что то не учел, вспоминай..
мешок картошки например в багажнике..
У меня всё под контролем.
хорошо что исправен...померь с одним лишним человеком и без ... скажем до 170разгон..будет реальная цифра от которой можно отталкиваться...
установка легчайших ВСМПО 15" близка к разнице с высадкой одного пассажира... плюс-минус
Что я тебе зимой намерю? А к лету это будет совсем другой авто, там эта разница в мифических не подрессоренных массах ещё меньше будет влиять.
Короче, толку что то доказывать.. Каждый для себя решает сам.
Что я тебе зимой намерю? похоже на слив...:)
а что в мороз не бывает вымерзшего чистого асфальта? с ланчем букса мало - или он одинаков... да и главное изменение в разгоне,когда колёса зацепились,и передача докручивается до отсечки ...3,5-4 ==7500об...
BlindHorse
11.02.2013, 16:03
похоже на слив...:)
а что в мороз не бывает вымерзшего чистого асфальта? с ланчем букса мало - или он одинаков... да и главное изменение в разгоне,когда колёса зацепились,и передача докручивается до отсечки ...3,5-4 ==7500об...
Дим, ты в своем уме? Я асфальт видел последний раз в ноябре...сегодня ночью дорогу чистил снегоуборщиком по пояс перемет высотой. Авто боком встает до пятой передачи при нажатии на газ. На лаунче тупо будешь стоять на месте шлифовать пока не надоест. До асфальта накат сантиметров 15-20.
Дим, ты в своем уме? Я асфальт видел последний раз в ноябре...сегодня ночью дорогу чистил снегоуборщиком по пояс перемет высотой. Авто боком встает до пятой передачи при нажатии на газ. На лаунче тупо будешь стоять на месте шлифовать пока не надоест. До асфальта накат сантиметров 15-20.
15-20 охренеть... У нас долбаные посыпалки, держат за яйца блеать, асфальт моерый+ соли, смеси и т.п.... Стараюсь даже не выезжать лишний раз, чтобы не цеплять эту кашу :/
BlindHorse
11.02.2013, 20:07
Короче, толку что то доказывать.. Каждый для себя решает сам.
Вот это правильно. С цифрами не поспоришь, а кроме меня никто их не может показать пока что. Так на сколько эта гребаная динамика должна улучшиться, если купить суперлегкие диски и шины на круглую сумму? Лично я бы на эти деньги прикрутил метанол и срал бы на подрессоренные массы с высокой колокольни. И на выпивку ещё осталось бы.
BlindHorse
11.02.2013, 20:08
15-20 охренеть...
Охренеть будет весной, когда это все начнет проваливаться.
У нас снег сходит прямо с асфальтом :( ям пздц уже и это только начало.
Вот это правильно. С цифрами не поспоришь, а кроме меня никто их не может показать пока что. Так на сколько эта гребаная динамика должна улучшиться, если купить суперлегкие диски и шины на круглую сумму? Лично я бы на эти деньги прикрутил метанол и срал бы на подрессоренные массы с высокой колокольни. И на выпивку ещё осталось бы.
жаль что тебе негде взять лёгких колёс для пробы .. это простейший эксперимент....и нагляднейший.... если я ощущаю уменьшение выкручивания каждой передачи чисто поджопным чутьём,дело думаю о десятых долях секунды на каждой передаче...
метанол даст выйгрыш ... ктож спорит....я только ЗА двумя руками.... только выйгрыш от колёс всё равно есть....
напомню, езда по кочкам- ямам, также заметно мягче происходит на лёгких колёсах ... а метанол этого не даст...
BlindHorse
12.02.2013, 03:35
.... только выйгрыш от колёс всё равно есть....
Я же не спорю, что его ВООБЩЕ нет...наверное есть, только вот какой численно? А главное каков коэффициент затраты/приход?
Я же не спорю, что его ВООБЩЕ нет...наверное есть, только вот какой численно? А главное каков коэффициент затраты/приход?
только образно...
по твоим непропавшим никуда кочкам ,ты ездишь почти как по заасфальтированному ...
и немного лучше разгон-торможение..
но общие улучшения складываются из мелких конкретных улучшений....
весь вопрос в том,когда тебе станет не жалко 20-12тр на кованные диски...
напомню ,резина тоже 1-2кг имеет разницы в весе ....
BlindHorse
12.02.2013, 19:23
весь вопрос в том,когда тебе станет не жалко 20-12тр на кованные диски...
напомню ,резина тоже 1-2кг имеет разницы в весе ....
Никогда, у меня четыре комплекта оригинального литья + 3 запаски оного же. Это навсегда.
Никогда, у меня четыре комплекта оригинального литья + 3 запаски оного же. Это навсегда.
консерватор епть.. )
BlindHorse
12.02.2013, 20:41
консерватор епть.. )
Рационалист.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot