Просмотр полной версии : Ну про масло......
Гриценко Вячеслав
09.11.2012, 19:18
Что-то давно никто не писал про масла---------------------------------------------------------------------------------------------Распечатка из журнала «За рулем» октябрь 2012г. Испытываются 4 масла вязкостью 0W40----------------------Наименование T застывания Т проворачиваемости Момент пусковых потерь при пуске-----------------------------Базовое 10W40 -38 -20 22,5 Нм-----------------------------------------------------------------Motul X-max -48 -28 20----------------------------------------------------------------------Mobil 1 -49 -28 21--------------------------------------------------------------------Castrol EDGE -52 -25 21-----------------------------------------------------------------------Liqui Moly -45 -31 21 ----------------------------------------------Наименование Высокотемп. отлож Низкотемп. отл на крышке клапанов Низкотемп. отл на масл. поддоне----------Базовое 10W40 2,5 55 378-------------------------------------------Motul X-max 0,75 30 129--------------------------------------Mobil 1 1,75 35 276--------------------------------------Castrol EDGE 0,86 36 221--------------------------------------Liqui Moly 1,63 48 138 ---------------------Наименование Потеря массы 1-го компресс кольца Мощность «+» % Расход топлива«-» % -------------Базовое 10W40 33 0 0 -------------------------------------------------------Motul X-max 5 3,4 5,6 5 л — 2500 руб-----------Mobil 1 6 2,6 2,2 4 л - 1700---------------------Castrol EDGE 8 2,2 1,9 4 л - 1750------------------Liqui Moly 23 2,7 4,4 272700руб---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Т проворачиваемости - условная температура, при которой вязкость равна 5000 сантистокс
Гриценко Вячеслав
09.11.2012, 19:19
Прошу прощения, таблица моя немножко уехала
Не совсем понятно конечно.
масло оно да.... масляное....
Гриценко Вячеслав
10.11.2012, 06:58
На предварительном просмотре было все ровно, а в сообщении сбилось. Ну так, попробуем изъясниться без таблиц. Сравнили масла класса 0W40. Как я понимаю, те, что считаются лучшими. Напишу данные в порядке следования масел. 1. Базовое полусинтетика вязкостью 10W40. Взято за основу для сравнения. 2. Motul X-max. 3. Mobil 1. 4. Castrol EDGE. 5. Liqui Moly.--- .1-й параметр - температура застывания масла. T застывания 1. -38; 2. -48; 3. -49; 4. -52; 5. -45. По температуре застывания в лидерах масло Castrol EDGE. Данный параметр показывает температуру при которой масло перестает течь. ---2-й параметр - температура проворачиваемости. Характеризует пусковые качества масла. Температура, при которой вязкость масла достигает 5000 сст и считается условно, что при большей - коленвал уже не крутится. 1.-20; 2. -28; 3. -28; 4. -25; 5. -31. Обращается внимание, что несмотря на самую низкую температуру застывания у масла Castrol -52, температура проворачиваемости у него всего минус 25. В лидерах по этому параметру - Liqui Moly. ---3-й параметр - момент пусковых потерь - сопротивление проворачиванию колнвала в ньютонометрах. У базового 22,5 нм, у Мотюля 20, у остальных 21. Лидер - Мотюль. ---4-й параметр характеризует отложения (лаки, смолы, нагары, естественно вредные), образующиеся из масла при работе за определенное время. 1. Базовое - 2,5 мг;--- 2. Мотюль - 0,75 3. Мобил - 1,75; 4. Кастрол - 0,86;. 5. Ликви - 1,63. В лидерах Мотюль.----5-й параметр Низкотемпературные отложения на крышке клапанов55;30;35;36;48. В лидерах - Мотюль6-й параметр --Низкотемпературные отложения на маслянном поддоне378;129;276;221;138. В лидерах снова Мотюль-----7-й параметр Потеря массы 1-го компрессионного кольца33;5;6;8;23. И опять Мотюль.---- 8-й параметр - увеличение мощности двигателя по сравнению с базовым маслом «+» %0;3,4;2,6;2,2;2,7. Снова лидер тот же.---- 9-й параметр - Снижение расхода топлива«-» %0;5,6;2,2;1,9;4,4. Лидер опять тот же Мотюль. Ну и на закуску цена. Мотюль 5 литров 2500 руб, Мобил 1 - 4 литра 1700 руб. Кастрол 4 литра 1750 руб, ликви Мли 5 литров - 2700 руб. Не все параметры перепечатал. Ну так в общем можно сделать выводы
я вот лично не очень доверяю таким тестам
Гриценко Вячеслав
10.11.2012, 07:55
я вот лично не очень доверяю таким тестамНу почему... Это же цифры
BlindHorse
10.11.2012, 08:01
Мне больше нравятся тесты масел на текучесть при морозе на ютубе. Вот где показательно и познавательно для нашего климата.
журналистам ваще верить нельзя, кто им платит про того они и пишут
Гриценко Вячеслав
12.11.2012, 15:39
Дык вопрос то откуда появился. Подходит срок замены. У меня Мобил 5W50 залит. Мож переехать на Мотюль? 0W40??. Кто- нибудь потребляет такое? Рубен Сергеевич помню где-то писал, что у него ни одна машинка по маслу не отказала. Имеется ввиду вкладыши и т. д. На Мотюле. Вот
Дык вопрос то откуда появился. Подходит срок замены. У меня Мобил 5W50 залит. Мож переехать на Мотюль? 0W40??. Кто- нибудь потребляет такое? Рубен Сергеевич помню где-то писал, что у него ни одна машинка по маслу не отказала. Имеется ввиду вкладыши и т. д. На Мотюле. Вот
ездиешь на мобиле и ездий, 0вэ40 это если на улице будешь в -40 заводить, плюс на горячую давление снизится
XellMell
12.11.2012, 15:55
я бы наоборот в сторону 10 60 начал посматривать.
отъездил на кастроле год, сейчас опять залил мобил. честно говоря на 10 60 работала как-то приятнее, и с 2 стрелочка давилки не опускалась. сейчас 1.9-1.95 на холостых.
я бы наоборот в сторону 10/60 начал посматривать.
в сибири это чисто на лето
XellMell
12.11.2012, 15:57
в сибири это чисто на лето
ну тебе виднее, хотя я на улице в -35 заводился без проблем.
AlexWolf
12.11.2012, 15:59
Дык вопрос то откуда появился. Подходит срок замены. У меня Мобил 5W50 залит. Мож переехать на Мотюль? 0W40??. Кто- нибудь потребляет такое? Рубен Сергеевич помню где-то писал, что у него ни одна машинка по маслу не отказала. Имеется ввиду вкладыши и т. д. На Мотюле. Вот
Как эску купил, так мотюль и лью. штудировал эту тему еще до покупки. мобил говорят испортился. тока у мну х-clean.
Гриценко Вячеслав
12.11.2012, 18:02
Как эску купил, так мотюль и лью. штудировал эту тему еще до покупки. мобил говорят испортился. тока у мну х-clean.
А вязкость у него какая?
в сибири это чисто на лето
10\60 лето,5\50 зима....хоть сибирь хоть евразия.....
зачем лисипед изобретать-то
BlindHorse
12.11.2012, 19:33
10\60 лето,5\50 зима....хоть сибирь хоть евразия.....
зачем лисипед изобретать-то
Нафига масло то два раза в год менять? ))
XellMell
12.11.2012, 19:34
В Сибири нет лета)
Нафига масло то два раза в год менять? ))
ну если машина не ходит по 8ткм за лето,то можно и не менять..
В Сибири нет лета)
есть,съезди в Томск с июня по август
в сибири как раз лето, как лето, с жарой, а зима, как зима, со снегом и морозом, не то что в европейской части зимой дождь идёт и летом холодно
Гриценко Вячеслав
13.11.2012, 12:19
10\60 лето,5\50 зима....хоть сибирь хоть евразия.....
зачем лисипед изобретать-то
Зимой то холодно бывает. Гораздо ниже тех градусов проворачивания коленвала для масел 0W40. Ну и летом у нас все-таки не так жарко как на югах. В основном выше 30 не поднимается. Не то, что к примеру на Кубани. Весь август +38...39
Зимой то холодно бывает. Гораздо ниже тех градусов проворачивания коленвала для масел 0W40. Ну и летом у нас все-таки не так жарко как на югах. В основном выше 30 не поднимается. Не то, что к примеру на Кубани. Весь август +38...39
Слав,я хорошо знаю,что бывает холодно...своим ходом в январе 95го на ваз21011 прошёл ч\з новосиб в томск ...почувствовал морозы в казахских степях до -48....да и в Томске было дело заводил жигуль с буксира.т.к чайником был и не прогревал жигуль при -42 за сутки разу :-(
у нас в горах зимой тоже не теплее...на горнолыжной базе в оорусае позапрошлый год были 25декабря три дня и две ночи, машина выстыла вся до -38-40...масло зимой вот уж шесть лет всегда 5-50вальво....на третьм включении стартера схватила и заработала нормально..
odessit89
14.11.2012, 10:18
у нас в горах зимой тоже не теплее...на горнолыжной базе в оорусае позапрошлый год были 25декабря три дня и две ночи, машина выстыла вся до -38-40...масло зимой вот уж шесть лет всегда 5-50вальво....на третьм включении стартера схватила и заработала нормально..
изверги!!!!!!
изверги!!!!!!
???
Мне тоже было больно,плакаль плакаль но деваться было некуда ....дизеля насмерть позамерзали...не завелись....
Гриценко Вячеслав
15.11.2012, 16:07
Слав,я хорошо знаю,что бывает холодно...своим ходом в январе 95го на ваз21011 прошёл ч\з новосиб в томск ...почувствовал морозы в казахских степях до -48....да и в Томске было дело заводил жигуль с буксира.т.к чайником был и не прогревал жигуль при -42 за сутки разу :-(
у нас в горах зимой тоже не теплее...на горнолыжной базе в оорусае позапрошлый год были 25декабря три дня и две ночи, машина выстыла вся до -38-40...масло зимой вот уж шесть лет всегда 5-50вальво....на третьм включении стартера схватила и заработала нормально..
Да уж.... Перефразируя известную фразу" Мороз не тетка!"
Как эску купил, так мотюль и лью. штудировал эту тему еще до покупки. мобил говорят испортился. тока у мну х-clean.
Если выбирать из гражданского Мотюля, то X-cess 5-40 предпочтительнее x-clean 5-40 хотя бы потому, что оно полнозольное в отличие от mid-saps и С3 икс-клина. Т.е. ресурс его (по щелочному) раза в полтора выше при прочих практически идентичных свойствах. Икс-клин - очень хорошее масло для своего класса (замученых экологией), но в большей степени маркетинговый продукт.
В приведенном X-max 0w-40 смысл на зиму есть (вполне ощутимый утром на морозе), но опять же это mid-saps со всеми его недостатками - интервал замены в полтора раза меньше X-cess (т.е. если на последнем меняешь через к примеру 8т.км. - то неполнозольное масло через 5-6).
Из Мотюля посуровее - 300V TROPHY 0W40 в этом году появилось. Очень серьёзная сама по себе база + дикое количество модификаторов трения. противозадирных и т.п. Помимо шикарной прокачиваемости на морозе даст бонус в виде пары-тройки лошадков.
з.ы. Я типа дилер Мотуль у себя в городе, так что инфа можно сказать из первых рук))
На сколько мне известно что мутюль серии 300v-чисто спортивное масло и оно не живет больше 3000км,поэтому оно не подходит для каждодневного авто(если конечно вы не алигарх).Но все 3т.км мотор под серьезной защитой и его износ минимален даже при максимальных нагрузках(видел не раз,разобраные моторы на ребилд после сезона,работающие именно на 300v).P/S-я не диллер.Я просто ездил на 300v,и сейчас вторая ауди ездит на 8100 x cees-я очень даволен.Жаль что у мотюля нет вязкости 10W50 или 5W50-гражданского масла,так бы и эску перевел на него.
На сколько мне известно что мутюль серии 300v-чисто спортивное масло и оно не живет больше 3000км,поэтому оно не подходит для каждодневного авто(если конечно вы не алигарх).Но все 3т.км мотор под серьезной защитой и его износ минимален даже при максимальных нагрузках(видел не раз,разобраные моторы на ребилд после сезона,работающие именно на 300v).P/S-я не диллер.Я просто ездил на 300v,и сейчас вторая ауди ездит на 8100 x cees-я очень даволен.Жаль что у мотюля нет вязкости 10W50 или 5W50-гражданского масла,так бы и эску перевел на него.
Раньше так и было, но уж несколько лет как 300V 5w-40, 5w-30, 10w-40 и 0w-40 (новое) адаптировано под гражданское применение без каких-либо ограничений по пробегу. Точнее даже ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ 300V дольше свойств не теряет за счёт более стабильной эстеровой части базы и изначального в разы более насыщенного пакета присадок. Остальные вязкости в серии в принципе тоже не имеют ограничений по пробегу, но т.к. их использовать кроме как в спорте смысла нет (типа 20w-60), то и сливается почти после каждой гонки - отсюда и распространенное заблуждение.
Сам на 300v 5w-40 проехал 10.000 км прошлую замену (как и по 7тык две предыдущие), снимал ГБЦ для замены колпачков/портинга и заодно вкладыши посмотрел - вкладыши посмотрели на меня и сказали "Износ? Не, не слышали")) (при ~100Нм и 70л.с. на шатуне). И разлагаться ещё не начало на таком интервале, отложений ноль в моторе было.
А какое авто если не секрет у вас?И в каком режиме оно используется?И как мотюль 300v(эстер) уживается с нашем не качественным бензином?(есть данные).А так мотюль безусловно стоящее масло,доказательства автоспорт.
А какое авто если не секрет у вас?И в каком режиме оно используется?И как мотюль 300v(эстер) уживается с нашем не качественным бензином?(есть данные).А так мотюль безусловно стоящее масло,доказательства автоспорт.
Шкода 1.8Т на К-04. Режим - да как у всех, тошнишь-тошнишь по пробкам, потом газ в пол на свободной дороге)
Про бензин - сера имеется ввиду? Да вроде нет уже давно такой проблемы, более-менее норм бенз на нормальных азс.
Шкода 1.8Т на К-04. Режим - да как у всех, тошнишь-тошнишь по пробкам, потом газ в пол на свободной дороге)
Про бензин - сера имеется ввиду? Да вроде нет уже давно такой проблемы, более-менее норм бенз на нормальных азс.
Бодрая шкода.И в правду как у всех.Да сера,окисление масла имел ввиду.У меня лукойл только в 30км от дома,а кругом монополия заправки Аист(бенз не очень),но в большенстве приходится его лить 95й+октан корректор.А вот если проезжаю норм. заправку сварачиваю и там заправляюсь под завязку,чтоб и дома покататься.
Гриценко Вячеслав
22.11.2012, 15:22
Раньше так и было, но уж несколько лет как 300V 5w-40, 5w-30, 10w-40 и 0w-40 (новое) адаптировано под гражданское применение без каких-либо ограничений по пробегу. Точнее даже ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ 300V дольше свойств не теряет за счёт более стабильной эстеровой части базы и изначального в разы более насыщенного пакета присадок. Остальные вязкости в серии в принципе тоже не имеют ограничений по пробегу, но т.к. их использовать кроме как в спорте смысла нет (типа 20w-60), то и сливается почти после каждой гонки - отсюда и распространенное заблуждение.
Сам на 300v 5w-40 проехал 10.000 км прошлую замену (как и по 7тык две предыдущие), снимал ГБЦ для замены колпачков/портинга и заодно вкладыши посмотрел - вкладыши посмотрели на меня и сказали "Износ? Не, не слышали")) (при ~100Нм и 70л.с. на шатуне). И разлагаться ещё не начало на таком интервале, отложений ноль в моторе было.
Ну дык есть смысл переехать на Мотюль 0W40 на зиму? А на лето тогда какое предпочтительней из Мотюлей? 5W 40 или 0W40 пойдет?
могу добавить 5 копеек.
сравнение на моем 4.2
мобил 5-50,к 7к пробега еще держалось,гореть не начало,потемнело не до конца, но мотор с самого начала работал шумновато на нем
несте 5-50, после замены мотор заметно тише стал работать, до 4к пробега вообще отлично все было,потом буквально за 500км начало заметно темнеть и сожрала поллитра,к 6к пробега машина начала его жарть, за последние 500км сожрала литр.для сравнения мобил долил 500 грамм только на 6к пробега,на 7 поменял.
сейчас купил опять аджип.
по опыту на 2.2.
по мобилу так же как и 4.2,мотор шумней. после отжигов и порядка 4ккм пробега начинал постукивать гидрик, на аджипе начинал стучать к 5.5 пробега. не доливал на 7к вообще.
аджип-на 6к резко масло темнело,буквально за 200км. сразу начинался сильный жор.за 7ккм в общей сложности всегда почти литр уходил на доливку,по чуть чуть жрала.
ЛМ молибденовый. -самая тихая работа мотора,из всех перепробованных масел. но температуру держала хуево. почти сразу после замены(примерно спустя тыщу пробега), после отжигов стучали гидрики,но весьма быстро остывало.жор начинался от 5-5.5 пробега. не сильный. доливал 500 грамм на 5к пробега. отказался из-за цены и бессмысленности.
кастрол-говно полное,сгорело нахуй за 2к пробега,жрала сразу же. предположил что подделка,больше заморчаиваться кастролом не стал.
мотюль 8100(кажется серия)- сгорел к 4к пробега,жор начинался после 3ккм. стука гидриков ни разу не добился.не стал использовать из-за необходимости в частой замене.
все масла 5-50
в итоге остановился на аджипе.цена и качество устраивают.
Patriot.msk
22.11.2012, 15:30
Попробуй ещё aral
Я пока остановился на эске на 2.2 на раввеноле 10w50 устраивает и качество и цена 1900р-5л.Но знакомый мне говорит слей это говно и залей мобил 5w50.
думаешь стоит?
чесн говоря уже надоело экспериментировать. аджип рулит...тока продается мало где.и цена 2600 за 8 литров тупо в магазе без скидок и прочего..
примерно как и со свечами... в песту боши,хуеши,оригиналы... бриск рулит.заказал по 100р за штучку...
Patriot.msk
22.11.2012, 15:35
Я ездил на нём на 80тке - зашибись всё было.
200ткм после капиталки.
ну и я скажу,через 1500км плановое ТО,пробег составит ровно 300т. мобил 5/50,езда просто безобразная,отжиги и тд и тп,в жару на 10000км максимум доливаю 100гр.менять на что то есче не планирую.давление прогретая 1,9-2. смысла не вижу.
Сомневаюсь.Масло заказываю через экзист идет гдето 2 недели и производство Германия а не евросоюз(везде где можно).Просто так в магазине не стоит(как мобил,в каждой палатке и переходе))) именно 10W50 нет даже в крупных магазинах(гранд,кемп,ага и т.д),т.е подделывать масло на которое нет спроса и рекламы-нет смысла! Про аджип я тоже слышал много хорошего,на нем ездят рисовозки по 500л.с-и давольно долго и счастливо.
до эски лил эльф-5/50,тож не че.
аджип-какое именно?
Насколько я знаю(рисоводы обьясняли,которые лили его в эвики) что хорошее 5w50-но его сняли с производства и сейчас его нет,а на замену ему пришло 10W60,и они на него перешли,т.к масло очень им нравится.(меняют они его каждые 5т.км,боятся уложить мотор,всетаки у них 500+).
аджип-какое именно?
Бля я совсем не то написал!Я имел ввиду АРАЛ-масло а не аджип!(наработе пишу,задергали работники,вот и косячу)
аджип 5-50.
Я исправился,постом выше!!
Да и еще про мотюль.Сейчас в эске в коробасе и редукторе залито мотюль гиар 300(синтетика,спорт которое) 75W90-коробку и редуктор даже и не слышу,очень нравится.
а я не тебе)))
Ну тогда я вообще обкасячился-)
А нехуй на работе в инете сидеть!-)Сам виноват.
Мышь, а че 10000 пробега и не потемнело?
темное,но что б как дёготь нет.
темное,но что б как дёготь нет.
у меня как по темнело, сразу на хуй идет.
не,я строго 10000 и ТО-60т.
Алекс S6
22.11.2012, 18:12
Liqui Moly Molygen 5W50 кто нить льет себе?
не,я строго 10000 и ТО-60т.
10тыс на турбе-как то многовато.Лучше 5-7т.км-и движка чистая и износ не такой.
движка и так отличная,на крышке клапанов шлаков-0,про износ сказать не могу 300т км в одной поре,и по давлению заибок.масло не жрет.смысла не вижу замены 5-7т?
смысла не вижу замены 5-7т?
так потом поздно будет пить боржоми..
движка и так отличная,на крышке клапанов шлаков-0,про износ сказать не могу 300т км в одной поре,и по давлению заибок.масло не жрет.смысла не вижу замены 5-7т?
а он есть
чтобы еще 100к ездить на нем и не париться.
После капиталки вложив к примеру 300-400т.р в мотор-как то очковато даже 7т.км на одном масле ездить(тем более летом в жару при режиме тапки в пол).Как мне обьяснили масло живет до 5т.км а потом начинает уставать,теряет пакет присадок,окисляется,чернее т-жалко мотор.Да и если перевезти эвивалент масло+фильтр=максимум 2500р(за обычное) то эска сжирает бенза за несколько дней на эту сумму,так что на этом врятли нужно экономить.
а он есть
чтобы еще 100к ездить на нем и не париться.
это ясно что он есть,вопрос в том насколько?суда по всему все заебись,слава богу.
После капиталки вложив к примеру 300-400т.р в мотор-как то очковато даже 7т.км на одном масле ездить(тем более летом в жару при режиме тапки в пол).Как мне обьяснили масло живет до 5т.км а потом начинает уставать,теряет пакет присадок,окисляется,чернее т-жалко мотор.Да и если перевезти эвивалент масло+фильтр=максимум 2500р(за обычное) то эска сжирает бенза за несколько дней на эту сумму,так что на этом врятли нужно экономить.
на эске я неикономлю,но и лишнего вкладывать без необходимости зачем?
После капиталки вложив к примеру 300-400т.р в мотор-как то очковато даже 7т.км на одном масле ездить(тем более летом в жару при режиме тапки в пол).Как мне обьяснили масло живет до 5т.км а потом начинает уставать,теряет пакет присадок,окисляется,чернее т-жалко мотор.Да и если перевезти эвивалент масло+фильтр=максимум 2500р(за обычное) то эска сжирает бенза за несколько дней на эту сумму,так что на этом врятли нужно экономить.
тебе всё правильно объяснили
единственное что можно тут отменить, по пробегу судить несколько не правильно
как только масло начинает темнеть, они теряет свои функции
а случиться это может и через 3к и через 5к и через 10к
Интервал от режима езды больше зависит. Если по трассе со скоростью 100 км/ч - то и за 15-20тыс.км свойств не потеряет (температура масла оптимальная, обогащенной смесью не разжижается и не окисляется, нагрузка на мотор минимальная, если ещё и пыль не попадает в мотор, то вообще всё ок).
А с другой стороны город/пробки+отжиги: температура масла вверх пошла и есть что то типа эмпирического опыта, что каждые лишние 10 градусов сокращаю ресурс базового масла в два раза. Плюс богатая смесь под нагрузками. В итоге через 3-5 тыс.км и к любому супермегамаслу приходит пушистый сибирский (как и после условно часа полноценной гонки на кольце). Первые признаки выработанного ресурса: резкое потемнение, потеря вязкости (давление в системе падает). Дальше начинают отложения появляться
ребят,яж не против,может кто менять каждую тысячу будет.что по этому вопросу рекомендует VAG?
Алекс S6
22.11.2012, 19:20
ваг наверно рекомендует для обычных бензиновых 15тык,а для турбы 10.
я свою и глушу сразу,и похер как я ехал.что VAG по этому поводу рекомендует?или гансы дурнее нас?
Алекс S6
22.11.2012, 19:36
я тож глушу уже почти год как не молотя на холостом,а турботаймер не ставят же с завода,значит и некуй ничо остужать,афтеркулинг сделает свое дело.и ты попробуй в немеции после отжига помолоти минут 5,арестуют нах.
я свою и глушу сразу,и похер как я ехал.что VAG по этому поводу рекомендует?или гансы дурнее нас?
Зря глушишь сразу.Турбина у тебя охлаждается маслом и антифризом и при резком выключении двигателя раскаленная турбина не охлаждается т.к масло насос уже не качает и масло оставшееся в турбе закоксовывается(пригарает) забивая маслоподачу.В реале-не долгая жизнь турбы(какая она дорогая не была бы).Для этого и придуман турбо таймер,он сам определяет температуру и сколько времени нужно на остывания.Обычно машина работает после поездки и отжига на турботаймере от 1-й до 3-ех минут.Турба всегда чистая и ее ресурс велик.А ты глушишь сразу+масло раз в 10т.км=нехорошо получается!
я тож глушу уже почти год как не молотя на холостом,а турботаймер не ставят же с завода,значит и некуй ничо остужать,афтеркулинг сделает свое дело.и ты попробуй в немеции после отжига помолоти минут 5,арестуют нах.
Даже по книжке об эксплуатации и ремонту написано после продолжительной поездки и макс режимов,перед выключением двигателя дать ему поработать не менее одной минуты!!!Ребят ну вы даете!!!
ваг наверно рекомендует для обычных бензиновых 15тык,а для турбы 10.
Не забывайте это масло высочайшего качества и лонг лайф.
теоритически я в курсе,таймер стоит,проебал я ее 300тыщ.НО-почему немцы сразу изначально его не ставят? хотелось бы увидеть ваговские рекоминдации по этому поводу.
Алекс S6
22.11.2012, 19:47
во во,а не фуфел который продают на бывшем пространстве СНГ
Даже по книжке об эксплуатации и ремонту написано после продолжительной поездки и макс режимов,перед выключением двигателя дать ему поработать не менее одной минуты!!!Ребят ну вы даете!!!
покаж.
покаж.
Как?Вбей в яндексе и почитай.Там тоже самое.Глушить сразу-это в европпе по экологическим законам положено.Поэтому и ресурс двс гарантия 100км.Они даже запрещают машину греть в мороз и вообще прогревать ее-по их правилам,нужно всего несколько секунд чтоб масло смазало двс-и сразу в путь(экология такая).
покажите мне эту книгу.
У меня этих книг пипец сколько(начиная с Б2 и прочие),я че все буду перерывать и искать одно предложение?Глуши так,я тебя не к чему не пренуждаю.Это дело каждого.
не в плане просто интерес.
ребят,яж не против,может кто менять каждую тысячу будет.что по этому вопросу рекомендует VAG?
А тут вообще всё интересно)) Все последние допуски (504 на бензин e ваг) жестко нормируют экологию и, якобы, сохранность нежных сажевых фильтров/катализаторов. Т.е. крайне малозольные масла со всеми вытекающими "радостями" в виде недостатка зольности/щелочного и т.д. Особенно БМВ-шный LL-04/С3, да ещё и с интервалом 15.000 по пробкам много счастья приносит в виде заросших гуталином к 100.000 пробега моторов)).
Так что старый добрый 502/505, SM(SN) по API и a3/b4 по ACEA. Более высокие допуски - больше вреда чем пользы.
Не забывайте это масло высочайшего качества и лонг лайф.
Оригинальное масло - это тот же Шелл в лучшем случае или Кастрол в худшем, в зависимости от того с кем у ВАГа в данный момент крепче любовь)).
Над Кастроловским 504-507 вообще ржать можно - температура вспышки из дата-шита =202 градуса)
мне вся это хрень по херу,мне просто интересно увидеть рекомендации.вот и все.
BlindHorse
22.11.2012, 20:39
Масло с хорошими моющими свойствами чернеет после тыщи пробега - и что, ффтопку? Херня.
Масло с хорошими моющими свойствами чернеет после тыщи пробега - и что, ффтопку? Херня.
+1.
XellMell
22.11.2012, 20:43
Масло с хорошими моющими свойствами чернеет после тыщи пробега - и что, ффтопку? Херня.
пусть меняют вместе с омывателем))
пусть меняют вместе с омывателем))
каким,фар что ль?и туда масло нужно лить?
XellMell
22.11.2012, 20:46
каким,фар что ль?и туда масло нужно лить?
олейну, для создания защитной пленки
Patriot.msk
22.11.2012, 21:50
Масло с хорошими моющими свойствами чернеет после тыщи пробега - и что, ффтопку? Херня.
Если двигатель чистый, то и мыть там нечего.
А если почернело в таком случае, значит горит. Не?
да ещё и с интервалом 15.000
да если бы... 30ку велят ездить на одном масле. что полный пиздец....
З.Ы, у каждого своя религия. мне похуй сколько пробег будет,10 или 30 или 4, почернело-нахуй,ему пиздец,это уже не моторное масло, а просто жирная жидкость. а если чернеет через тыщу- долго ездили на предыдущем масле.а если владельцу похуй,потому что сейчас все норм, то потом нехуй удивляться что всему пиздец.
Ром, у тебя пробеги трассовые в основном, у тебя оно и не сдохнет так быстро,как в той же нерезиновой. трассовой машину можно считать,со общей средней скоростью более 30км/ч. в мск у меня так плучается,только если вообще на работу не ездить на авто,только ночью и в выхи...
BlindHorse
23.11.2012, 05:25
Если двигатель чистый, то и мыть там нечего.
А если почернело в таком случае, значит горит. Не?
Чистый двадцатилетний двигатель без переборки? Нет, не видел.
ну если его моет так мега ахуенно и пиздато,с хуяли ему быть грязным то?)
BlindHorse
23.11.2012, 11:32
Масло не деталан.
Patriot.msk
23.11.2012, 11:45
Чистый двадцатилетний двигатель без переборки? Нет, не видел.
Масло маслом не отмывается.
ну если его моет так мега ахуенно и пиздато,с хуяли ему быть грязным то?)
фильтр воздушный стареет и пропускает пыль...от этого масло и чернеет..
а ты что думал? от высоких температур? да брось)
фильтр воздушный стареет и пропускает пыль...от этого масло и чернеет..
а ты что думал? от высоких температур? да брось)
А если фильтр поставить новый и сменить масло и оно через 1500км-почернело,это как обьяснишь.Масло само не моет,моют моющие присадки добавленные в базу.И реально если не следить за интервалом смены масло,на всем чем можно остаюся отложения.И когда заливаешь новое масло,оно начинает эти отложения потихоньку отмывать,за счет моющих присадок которые еще не постарели.И не забывайте о другом-масло(старое) полностью не сливается с картера примерно 250мл(если вы его не меняете спец компрессором откачиващим черезo.щуп),вы заливаете сверху новое-вот эти факторы сильно влияют на почернение мала.
фильтр воздушный стареет и пропускает пыль...от этого масло и чернеет..
а ты что думал? от высоких температур? да брось)
От высоких температур(перегрева) масло быстрее стареет(окисляется),теряя пакет присадок(противозадирных).
ДИМОН, это был сарказм)
Совсем я разучился шутки понимать.
в отпуск тебе пора...
Не говори.Реально уж как 3 года не отдыхал.
Гриценко Вячеслав
24.11.2012, 05:29
могу добавить 5 копеек.сравнение на моем 4.2мобил 5-50,к 7к пробега еще держалось,гореть не начало,потемнело не до конца, но мотор с самого начала работал шумновато на немнесте 5-50, после замены мотор заметно тише стал работать, до 4к пробега вообще отлично все было,потом буквально за 500км начало заметно темнеть и сожрала поллитра,к 6к пробега машина начала его жарть, за последние 500км сожрала литр.для сравнения мобил долил 500 грамм только на 6к пробега,на 7 поменял.сейчас купил опять аджип.по опыту на 2.2.по мобилу так же как и 4.2,мотор шумней. после отжигов и порядка 4ккм пробега начинал постукивать гидрик, на аджипе начинал стучать к 5.5 пробега. не доливал на 7к вообще.аджип-на 6к резко масло темнело,буквально за 200км. сразу начинался сильный жор.за 7ккм в общей сложности всегда почти литр уходил на доливку,по чуть чуть жрала.ЛМ молибденовый. -самая тихая работа мотора,из всех перепробованных масел. но температуру держала хуево. почти сразу после замены(примерно спустя тыщу пробега), после отжигов стучали гидрики,но весьма быстро остывало.жор начинался от 5-5.5 пробега. не сильный. доливал 500 грамм на 5к пробега. отказался из-за цены и бессмысленности.кастрол-говно полное,сгорело нахуй за 2к пробега,жрала сразу же. предположил что подделка,больше заморчаиваться кастролом не стал.мотюль 8100(кажется серия)- сгорел к 4к пробега,жор начинался после 3ккм. стука гидриков ни разу не добился.не стал использовать из-за необходимости в частой замене.все масла 5-50в итоге остановился на аджипе.цена и качество устраивают.Вот ценная информация
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot