Просмотр полной версии : Совсем запутался!Колено,вкладыши шлифовка......
Вчера замерил компрессию-9.5 по всем цилиндрам.Давление масла 1бар при 90град.Сделал вывод-Капиталка!С железом определился(ковка+усиленны е шатуны) где делать(расточка,балансиров ка,ремонт гбц) тоже знаю-Мотортехнология(Москва).По сел я на колене и вкладышах шатун+корни.Колено мое уверен на все 100 под шлифовку т.к до меня подкидывали просто вкладыши номинал а пробег мотора не меньше 500т.км(поэтому и давка хуевая).Хорошее давление будет только при шлифованных шейках.Но на AAN ремонтных вкладышей нет в продаже(во всяком случае в экзисте).Думаю(пока мотор ездит,его еще не разбирали и не промеряли колено) придется шлифовать в 1 рем. тоесть 0.25мм.Купить живое колено от NG AAR 7A не получится т.к эти моторы все начала 90-ых и колено прошло тоже как минимум 500т.к(условно)-давления все равно нормального не будет,а если будет то не на долго(мощность планируется 400л.с).Вот сижу и не знаю что и делать!Колено AAN,точить не желательно.Усиленных вкладышей ремонтных нет.Подкинуть снова номинал-не рассматривается.Колено AAR NG 7A-тоже все убиты не плохо(20 лет-чего они только не видали).Я не первый кто сталкнулся с такой проблемой,посаветуйте опытные форумчане.Хотелось бы точнуть свое колено и подобрать вкладыши ремонтные(которые справятся с 400л.с).Может кто то знает даже артикула(буду очень признателен)!
Так гоняй,чего тебе эта компрессия то далась?и давление? ебошь так, делов то
Patriot.msk
26.09.2012, 18:54
Так гоняй,чего тебе эта компрессия то далась?и давление? ебошь так, делов то
плюсану.
Почему то отрубило пол моей темы,вроде все сделал.
Так гоняй,чего тебе эта компрессия то далась?и давление? ебошь так, делов то
Ебашить так?и уложить все потроха нах вообще.Дую 1.9 бар.Каждый выбирает сам когда капиталится,вопрос не в этом.
и что? в чем вопрос та?
Вчера замерил компрессию-9.5 по всем цилиндрам.Давление масла 1бар при 90град.Сделал вывод-Капиталка!С железом определился(ковка+усиленны е шатуны) где делать(расточка,балансиров ка,ремонт гбц) тоже знаю-Мотортехнология(Москва).За трял я на колене и вкладышах шатун+корни.Колено мое уверен на все 100 под шлифовку т.к до меня подкидывали просто вкладыши номинал а пробег мотора не меньше 500т.км(поэтому и давка хуевая).Хорошее давление будет только при шлифованных шейках.Но на AAN ремонтных вкладышей нет в продаже(во всяком случае в экзисте).Думаю(пока мотор ездит,его еще не разбирали и не промеряли колено) придется шлифовать в 1 рем. тоесть 0.25мм.Купить живое колено от NG AAR 7A не получится т.к эти моторы все начала 90-ых и колено прошло тоже как минимум 500т.к(условно)-давления все равно нормального не будет,а если будет то не на долго(мощность планируется 400л.с).Вот сижу и не знаю что и делать!Колено AAN,точить не желательно.Усиленных вкладышей ремонтных нет.Подкинуть снова номинал-не рассматривается.Колено AAR NG 7A-тоже все убиты не плохо(20 лет-чего они только не видали).Я не первый кто сталкнулся с такой проблемой,посаветуйте опытные форумчане.Хотелось бы точнуть свое колено и подобрать вкладыши ремонтные(которые справятся с 400л.с).Может кто то знает даже артикула(буду очень признателен)!
Вчера замерил компрессию-9.5 по всем цилиндрам.Давление масла 1бар при 90град.Сделал вывод-Капиталка!С железом определился(ковка+усиленны е шатуны) где делать(расточка,балансиров ка,ремонт гбц) тоже знаю-Мотортехнология(Москва).За трял я на колене и вкладышах шатун+корни.Колено мое уверен на все 100 под шлифовку т.к до меня подкидывали просто вкладыши номинал а пробег мотора не меньше 500т.км(поэтому и давка хуевая).Хорошее давление будет только при шлифованных шейках.Но на AAN ремонтных вкладышей нет в продаже(во всяком случае в экзисте).Думаю(пока мотор ездит,его еще не разбирали и не промеряли колено) придется шлифовать в 1 рем. тоесть 0.25мм.Купить живое колено от NG AAR 7A не получится т.к эти моторы все начала 90-ых и колено прошло тоже как минимум 500т.к(условно)-давления все равно нормального не будет,а если будет то не на долго(мощность планируется 400л.с).Вот сижу и не знаю что и делать!Колено AAN,точить не желательно.Усиленных вкладышей ремонтных нет.Подкинуть снова номинал-не рассматривается.Колено AAR NG 7A-тоже все убиты не плохо(20 лет-чего они только не видали).Я не первый кто сталкнулся с такой проблемой,посаветуйте опытные форумчане.Хотелось бы точнуть свое колено и подобрать вкладыши ремонтные(которые справятся с 400л.с).Может кто то знает даже артикула(буду очень признателен)!
Заебало.Че за хуйня пол темы отрубает,делаю все норм.
Вчера замерил компрессию-9.5 по всем цилиндрам.Давление масла 1бар при 90град.Сделал вывод-Капиталка!С железом определился(ковка+усиленны е шатуны) где делать(расточка,балансиров ка,ремонт гбц) тоже знаю-Мотортехнология(Москва).По сел я на колене и вкладышах шатун+корни.Колено мое уверен на все 100 под шлифовку т.к до меня подкидывали просто вкладыши номинал а пробег мотора не меньше 500т.км(поэтому и давка хуевая).Хорошее давление будет только при шлифованных шейках.Но на AAN ремонтных вкладышей нет в продаже(во всяком случае в экзисте).Думаю(пока мотор ездит,его еще не разбирали и не промеряли колено) придется шлифовать в 1 рем. тоесть 0.25мм.Купить живое колено от NG AAR 7A не получится т.к эти моторы все начала 90-ых и колено прошло тоже как минимум 500т.к(условно)-давления все равно нормального не будет,а если будет то не на долго(мощность планируется 400л.с).Вот сижу и не знаю что и делать!Колено AAN,точить не желательно.Усиленных вкладышей ремонтных нет.Подкинуть снова номинал-не рассматривается.Колено AAR NG 7A-тоже все убиты не плохо(20 лет-чего они только не видали).Я не первый кто сталкнулся с такой проблемой,посаветуйте опытные форумчане.Хотелось бы точнуть свое колено и подобрать вкладыши ремонтные(которые справятся с 400л.с).Может кто то знает даже артикула(буду очень признателен)!
Вот вопрос полностью,.
еба... конец то темы будет? Я понял что ты заебалсо и в замешательстве... А в чем именно замешкался то?
Вот вопрос полностью,.
Привози ко мне запчасти я сделаю тебе
еба... конец то темы будет? Я понял что ты заебалсо и в замешательстве... А в чем именно замешкался то?
Вопрос по колену!Мое точить нужно в первый ремонт(прошло 500+т.км),на AAN ремонтных вкладышей нет.Купить колено от AAR 7A,тоже не вариант т.к они тоже все убиты(пробег не меньше).Какие вкладыши подобрать к моему колену(AAN+0.25мм).И переварят они 400л.с и 2 бара.Может даже артикул подскажите.Вот в кратце,что писал в теме,но скакогото х...я пол темы не отображается и никто не поймет че я хотел.
Fregat666
26.09.2012, 21:07
кто хочет, у того все подходит, и от AAR тоже. Денис может поделиться опытом, да и ты сам можешь почитать его бортовик...
Вопрос по колену!Мое точить нужно в первый ремонт(прошло 500+т.км),на AAN ремонтных вкладышей нет.Купить колено от AAR 7A,тоже не вариант т.к они тоже все убиты(пробег не меньше).Какие вкладыши подобрать к моему колену(AAN+0.25мм).И переварят они 400л.с и 2 бара.Может даже артикул подскажите.Вот в кратце,что писал в теме,но скакогото х...я пол темы не отображается и никто не поймет че я хотел.ну во-первых ремонтные размеры есть всего кроме поршней (если не считаем ковку и прочий тюнинг)! И то от чего то подбирают! Вкладыши по колбену есть аж 3 ремонтных размера, есть и спутеры и простые. Коренные есть и с полукольцами отдельно и с цельными! Коленвал найти не проблема вообще - цена ему от 4 и выше и не слушай никого что от ААЭН и неибёт! У меня колено с 2.3 какого то - оно легче ааэн и я его купил за 4р у себя в городе где эска диковинка и оно всё в НОМИНАЛЕ!!! Его не точили ни шлифовали, а просто помыли и вложили в мотор. В моем моторе более 400сил и колено живет. Так что дуй на разбор, набирай коленок, вези их расточникам на промер и пусть смотрят идеально прямое без прогиба и с нормальными шейками в номинальных допусках!Поршни и шатуны я брал фсп у Томаса. Остался в высшей степени доволен! Томас офигенный добрый и отзывчивый чувак) Блок конечно лучше сразу точить под новые поршня (у меня 81.5), хон и угол подскажет Томас если поршня будут его. 200-300 единиц и угол 40гр если не изменяет память. Не лишним будет фрезернуть плоскости гбц и блока. Напрявляшки у меня кольбен, клопы фреция (если не запамятовал название фирмы...) Напишешь что каких размеров будет - подниму архивные заказы и дам тебе номера если совпадут с моими. Прокладки я брал 2 набора на верх и них виктор рейнз (там кой чего не хватает но эт мелочи), цепь можно бмв можно вольво можно ауди - мне надо было скорее и пришлось брать ауди хоть и дороже в 3 раза.
Бешеный GT
26.09.2012, 22:12
колено AAR слабо мах 350сил чуть ездить умер колено. Лучше ААN
Vetal_36
27.09.2012, 00:25
я себе ставил с 2.3 какогото, от какого оно мне не сказали, только 2 отверстия под масло в каждой шатунной шейке было, и ебашил я на нём на все деньги, и 2 бара дулось туда, и кватростарты ебунячие были, и ничего не случилось. Так что просто 2.3 колено бери, оно и по номеру одинаковое, и ещё, с атмо мотора колено в любом случае живее будет.
вот и у меня коленвал с двойным косым сверлением
вот и у меня коленвал с двойным косым сверлением
А почему так не желателен вариант AAN + шлифовка в 0.25.Спуттеры как я понимаю-это усиленные вкладыши.Полукольца какие лучше цельные с вкладышем или раздельные.По экзисту номер коленвала что AAN AAR что 7A и NG-все они одинаковы?Запас прочности у всех один и тот же?Где можно глянуть артикула вкладышей?
я бы не стал шлифовать. Мог свой сделать воренные в 1й ремонт, шатунные во 2й, но не стал и купил за 4р в ИДЕАЛЕ коленвал бу. Думаешь за правильный реомнт кв ты отдашь меньше? Номера могу поглядеть но по номиналу. По ремонту на домашнем компе есть ссылки на каталог кольбена и на какую то московскую фирму ремонтную, там приведены цены номера и варианты зч для капиталки ааэн. Не занимайся херней, бери любой кв от 5 горшкового мотора (главное чтоб основные параметры совпадали, диаметры шеек, ход кв, место посадочное маховика, привод маслонасоса, место под шпонку), вези его на промер и ставь! В любом раскладе бу хороший коленвал в номинале лучше чем то что наточат наши кулибины!!!
я бы не стал шлифовать. Мог свой сделать воренные в 1й ремонт, шатунные во 2й, но не стал и купил за 4р в ИДЕАЛЕ коленвал бу. Думаешь за правильный реомнт кв ты отдашь меньше? Номера могу поглядеть но по номиналу. По ремонту на домашнем компе есть ссылки на каталог кольбена и на какую то московскую фирму ремонтную, там приведены цены номера и варианты зч для капиталки ааэн. Не занимайся херней, бери любой кв от 5 горшкового мотора (главное чтоб основные параметры совпадали, диаметры шеек, ход кв, место посадочное маховика, привод маслонасоса, место под шпонку), вези его на промер и ставь! В любом раскладе бу хороший коленвал в номинале лучше чем то что наточат наши кулибины!!!
Вопрос не в деньгах!Вопрос в том что будет качественней!Мотортехноло ия(зайди к ним на сайт )-очень серьезная компания,я уже делал один атмо мотор у них остался очень доволен!Сомнения в том что другое колено если оно в идеале(аар аан 7а)-то все равно уже прошло тысяч так 250-как минимум,не понятно на каком масле и в каких условиях-износ все равно будет присутствовать,в отличие от шлифованного на серьезном оборудование(я про 1рем).Хочется собрать мотор чтоб хватило тыщь на 200-300 пробега.Если колено мое окажется кривое то естественно не какой шлифовки во 2-ой или 3-й ремонт(ебнит пополам потом),тогда точно хорошее б.у и опять вопрос шлифовать или нет?
мля... ты меж строк чтоль читаешь? Ещё раз повторюсь - я купил на разборе кв!!! За 4р!!! Он в НОМИНАЛЕ!!! Т.е. износа нет ВООБЩЕ!!! По мануалу у кв шейки должны соответствовать определенному диаметру +/- сколько то соток - вот тот что купил я соответствует!!!!!!!!!!!!!! Т.е. он требовал лишь того, чтоб его помыли!!! ВСЁ!!!
мля... ты меж строк чтоль читаешь? Ещё раз повторюсь - я купил на разборе кв!!! За 4р!!! Он в НОМИНАЛЕ!!! Т.е. износа нет ВООБЩЕ!!! По мануалу у кв шейки должны соответствовать определенному диаметру +/- сколько то соток - вот тот что купил я соответствует!!!!!!!!!!!!!! Т.е. он требовал лишь того, чтоб его помыли!!! ВСЁ!!!
Не ругайся!Хочется как лучше!На свое колено вкладыши ставил AAN(усиленные) или обычные от 2.3.
шатунные ставил спутеры кольбен, коренные кольбен и центральный вкладыш единый с полукольцами
шатунные ставил спутеры кольбен, коренные кольбен и центральный вкладыш единый с полукольцами
Очень помог.Значит и я не буду ебать голову себе и куплю колено обычное!Номерок бы твоих вкладышей(корни+шатун+полу ольца) по колбену и стоимость если помнишь примерно хоть.
вечером постараюсь вырваться и посомтреть в архивах. Полукольца я не покупал. Они у меня были единым целом с одним и коренных вкладышей.
DRIFTING
27.09.2012, 10:00
вечером постараюсь вырваться и посомтреть в архивах. Полукольца я не покупал. Они у меня были единым целом с одним и коренных вкладышей.
слушай а какой номер у полуколец спаяных с фкладышом,я покупал отдельно,?
дома погляжу, на работе инет педальный
о, родилось)
87461600 KOLBENSCHMIDT
Вкладыши коренные
77244600 KOLBENSCHMIDT
Вкладыши шатунные
143204901 Victor Reinz
Комплект болтов головки цилидра
082917801 Victor Reinz
Комплект прокладок
022933501 Victor Reinz
Комплект прокладок
r4295bmarcr FRECCIA
Клапан выпускной
R4294R FRECCIA
Клапан впускной
r4295bmarcr FRECCIA
Клапан выпускной
R4294R FRECCIA
Клапан впускной
Ох большое тебе спасибо!Нашел разборку есть там 5 колен просит 6 руб за одно.Есть чел у него колено 7а пробег 138т.км(говорит реально) просит 4500р-договорились,снимет повезем в Механику мерять.Может кто знает размеры шеек колена(шат+кор) и каки размеры допустимы для норм давления масла.Буду очень благодарен!
о, родилось)
87461600 KOLBENSCHMIDT
Вкладыши коренные
77244600 KOLBENSCHMIDT
Вкладыши шатунные
Вопрос!Почему выбрал колбен ,а не глайко.Может есть какието особенности,и сколько на них уже откатал.Какой давляк у тебя масла на горячую.
r4295bmarcr FRECCIA
Клапан выпускной
R4294R FRECCIA
Клапан впускной
Как по качеству клапана?Просто выбор не стандартный(обычно колбен или мале).Хотя почитал,что фирма уже 90 лет делает только клапана(это тоже о многом говорит.Впускной клапан не дорогой совсем по сравнению с конкурентами!
дома вроде были файлики Юра присылал с размерами шеек и допусками, вечером гляну. Кольбен выбрал... хм... честно не знаю ответа на этот вопрос. Просто решил что он мне интереснее. Или фирма более симпотизирует или по цене было интереснее... не помню. Мотор прошел уже больше 4 т.км. Давл масла я не вижу ни на горячую ни на холодную ибо панель эс6. Сейчас вот куплю щиток 4й и выну оттуда приборчик. После можно будет давление поглядеть. Клопы выбирал по цене + кто-то тут на форуме из старичков отписал, что это поставщик конвеера. Сейчас просто времени нет, что сесть всё собрать в кучу и сделать типа ФАКа по капиталке ааэна
дома вроде были файлики Юра присылал с размерами шеек и допусками, вечером гляну. Кольбен выбрал... хм... честно не знаю ответа на этот вопрос. Просто решил что он мне интереснее. Или фирма более симпотизирует или по цене было интереснее... не помню. Мотор прошел уже больше 4 т.км. Давл масла я не вижу ни на горячую ни на холодную ибо панель эс6. Сейчас вот куплю щиток 4й и выну оттуда приборчик. После можно будет давление поглядеть. Клопы выбирал по цене + кто-то тут на форуме из старичков отписал, что это поставщик конвеера. Сейчас просто времени нет, что сесть всё собрать в кучу и сделать типа ФАКа по капиталке ааэна
Буду ждать от тебя файла с размерами шеек.Остальное понял!Благодарен тебе за терпение и бесценную информацию!
в этой информации ничего бесценного нет. Она есть в мануалах и каталогах. Бюджет мотора на 400+ сил если собирать всё с 0 имея мертвый стукнувший двиг примерно 160р ОТ и ДО
в этой информации ничего бесценного нет. Она есть в мануалах и каталогах. Бюджет мотора на 400+ сил если собирать всё с 0 имея мертвый стукнувший двиг примерно 160р ОТ и ДО
Некоторые не хотят упорно делится знаниями!У меня двигун на rs2 комплекте+правильный кулер+вагнер+выхлоп+прога prj.-с этим железом все гуд.Ошибка прошлого хозяина машины,что он это все поставил на уже далеко не свежий мотор,тем самым увеличив нагрузку доебал его(не до конца но достаточно).Я же хочу его реанимировать,чтоб работал и ехал как надо!Ара переборка не для меня(новые клапана+кольца номинал в раздроченные цилиндры+вкладыши на мертвый вал-новий мотор стоит,как они говорят).
вот примерно с таким букетом я и купил авто у Моторова) Ему видно "друг моторист" по ушам качественно проехал)
вот примерно с таким букетом я и купил авто у Моторова) Ему видно "друг моторист" по ушам качественно проехал)
Я купил за 300р ,мотор после полного каремонта(до сих пор не могу привести в порядок),тормоза новые(перегретыее все нах с заклинившим суппортом-потом только понял),подвеска гуд(оказывается живые только пружины).А думал только покрашу и все!Такие дела!Главное при покупке она ехала как надо,а потом начались траблы и я понял что лохонулся!Хотел продать,но сжалился когда она уже уставшая вынесла мерс AMG,и тут я понял что под жопой то о чем я всегда мечтал.Больше всего нравится когда лохи говорят-да это простая бочка!(ят знаю что S2 и что под капотом!)Успел повидать охуевшие лица зубаристов проебавшие со светофора,эска та еще штучка,дам ей вторую жизнь,не одного еще пежона накажу.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot