Ищу целую (!), без трещин боковую крышку поддона 3B 034103627D. Маслецо греется...
Ищу целую (!), без трещин боковую крышку поддона 3B 034103627D. Маслецо греется...
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Радиатор 4.2 хочу втулить. Тоже компоновочный вопрос еще не решил. Слав, в любо случае эта боковинка нужна-лишние 0.5-0.8 литра в ней масла. Мою заварить нереально-там трещина пошла по нижней привалочной плоскости. А там отверстия под болты... Короче варить выйдет дороже,чем новую заказать.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Я тоже не рекомендовал бы заваривать. А мож что-то подобное из стали сварить?
А насчет компоновки-целая проблема. Лепил-лепил себе радиатор дополнительный (водяной). А он гад -не оправдал оказанного ему вИсокого доверия. Побежал сволочь. Сейчас езжу без него. Вентилятор гудит по 3...4 минуты. Ну у нас то температурка немного за 30 заходила, а у вас наверное к 40 подбираеЦЦа. Было б место - запихал бы еще один от "Жигулей"
У меня сейчас по трассе, если 160 иду, масло к 130 подходит и держится. Температурка просто жесть. Мозги плавятся. Радиаторы тосольные стоят оба. Но как-то не спасает это. была мыслишка замутить отливку из стали. Но это будет не легкая конструкция. Еще была мыслишка в пластине(которая сейчас вместо отливки) сделать выходы под маслорадиатор, но как организовать циркуляцию?
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Ну мож, чтобы просто увеличить емкость маслосистемы подварить к твоей пластине коробочки стальные?
Ставить маслокулер нормальный и вентилятор на него.
радиаторы бывают разных размеров, в жизни не поверю что поставить нельзя! Всё ж не вейрон
Так вся соль в том,чтоб встал и работал(обдувался). 4.2 радиатор влоб не встанет-фитигни иные, нужно будет трубки рожать. Это только на первый взгляд. Дальше-больше.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Пока не до радиатора. Там возни много, на скорую руку не хочу. А вот отливку поддона и поставить легко, и толк будет. Новая впринципе вменяемых денег стоит, только ждать долго.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
лучше фильтр масла кнехт 470 поставить..он как раз на поллитра больше...только увеличение масла хоть на литр никоим образом не снизит его температуру в +35-40*С ...
большой радиатор масла что то изменит..
хотя у меня радиатор от вэ8 автомата(который с вентилятором)ничего по сути и не изменил...
Дядь Дим, обнадежил.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Гриценко Вячеслав с головняками но поставил 470 фильтр на 3В двигатель..что то не найду где он описал это...
это гемор,который не особо себя оправдывает
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Так на память. Родной фильтр масляный 76 мм диаметром и где-то 0,7 литра емкость. Считал, сейчас точно не помню. ОС470 93 мм и емкость 1,1 литра. Но однозначно температуру сбросит ну в лучшем случае на единицы градусов.
У меня упирался в основном в трубку слива масла с турбины и в 2 выступа, расположенные чуть ниже плоскости, к которй фильтр прикручивается. Причем я точно не смотрел, Возможно что фланец фильтра в них и не упрется. Я просто 2...3 мм спилил. Трубку развернул - отвел от фильтра установкой прокладки из дюраля, толщиной примерно 5 мм спиленной по плоскости на клин примерно 5 градусов. Первый раз клин сделал великоват и трубка уперлась в генератор. Второй раз поменьше сделал и фильтр встал, как родной
Актуально
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...