Audi Coupe 2.3 NG - Turbo проект (миф или реальность ?)
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 32
  1. #1
    Пользователь Аватар для X-TREEM
    Регистрация
    07.09.2014
    Адрес
    Belarus, Mogilev
    Сообщений
    67

    По умолчанию Audi Coupe 2.3 NG - Turbo проект (миф или реальность ?)

    Всем доброго времени суток, ув. клубни. В общем настал наконец момент когда захотелось раскачать свой тазик, изначально была идея впереть 1.8Т, но после удачного знакомства с человеком, предложили электронный впрыск инвент в связи с этим задумался делать свой мотор, 5 котлов - сила Ставить аан пока смысла не вижу, ибо не позволит бюджет собрать правильный мотор и имеем недопривод... в последствии может поищу донора и будем переделывать под кваку, но пока имеем то что имеем.

    Теперь по существу: имеем чутка уставший атмо 2.3 NG, СЖ 10 или что-то в этом районе, на днях удалось выцепить за адекватные деньги выпускной коллектор от 10 клапанника турбового МС, турбину К26(тоже от 10 клапанника) в хорошем состоянии и впускной коллектор KTS3 ( тут сразу вопрос, на этом коллекторе вход скажем в виде скругленного треугольника, мне кажется не очень удобно для пайпа будет, на разборе видал от старых 5-к дизелей коллектора KTS2 сверху с надписью турбо по отверстиям в бошке вроде идентичны, но вход уже круглый, есть смысл его искать или мой сойдет?)
    Ну и вот думается дунуть просто для интереса небольшое давление в сток, на исправном джедае=) Кощунство конечно, но просто ради интереса. Забогатить в ручную там возможность есть, хочется просто попробывать... или может уже сразу снимать и делать мотор а потом надувать ?
    Ну и далее вопрос как что лучше сделать, как сж понизить грамотно. Тут человек один уже предлагал лунку делать в поршне, мот ещё кто дельное предложит,мот поршня какие ещё ?
    Сам ещё дебютирую в этом деле и опыта в постройке турбо нету, так что не пинайте за глупые вопросы, энтузиазм есть, хочется поробывать, сразу оговорюсь 500+ сил не планируется и близко(передний привод как-никак) но общие советы от завсегдатаев с удовольствием послушал бы !
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1wJvOBEaCq8.jpg
Просмотров: 518
Размер:	1.11 Мб
ID:	33637
    Последний раз редактировалось X-TREEM; 04.02.2015 в 23:32.
    Больше гари - меньше ям !

  2. #2
    RazzoR
    Гость

    По умолчанию

    хуйня

  3. #3
    Местный Аватар для Denchik
    Регистрация
    26.11.2012
    Адрес
    Самарская область
    Сообщений
    2,400

    По умолчанию

    а не проще купить турбовый мотор с 200ки, если бюджет мал. Если строить на нг то это бабки в трубу.
    а может лучше KG с коробкой свапнуть. 182 силы
    Последний раз редактировалось Denchik; 05.02.2015 в 00:01.
    "Денег хватает только тем, кто сдает пустые бутылки" И. О. Козьма Прутков (с) Гриценко Вячеслав

  4. #4
    Пользователь Аватар для X-TREEM
    Регистрация
    07.09.2014
    Адрес
    Belarus, Mogilev
    Сообщений
    67

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Denchik Посмотреть сообщение
    а не проще купить турбовый мотор с 200ки, если бюджет мал. Если строить на нг то это бабки в трубу.
    а может лучше KG с коробкой свапнуть. 182 силы
    Так а чем кг отличается от нг ?) Поршня другая, разжатая более... блоки один в один, коробки тоже. Бошка тоже не сильно отличается, ито в нг клапана вроде как больше. Да и трещин у атмо бошки явно меньше будет, должно дольше пржить хотя рано или поздно тоже дриснет=)
    Последний раз редактировалось X-TREEM; 05.02.2015 в 00:12.
    Больше гари - меньше ям !

  5. #5
    Местный Аватар для Denchik
    Регистрация
    26.11.2012
    Адрес
    Самарская область
    Сообщений
    2,400

    По умолчанию

    свапай aan и не трать деньги в пустоту, 10 это компрессия наверно?
    "Денег хватает только тем, кто сдает пустые бутылки" И. О. Козьма Прутков (с) Гриценко Вячеслав

  6. #6
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    7A...

  7. #7
    Местный Аватар для bob_lrc
    Регистрация
    26.11.2011
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    112

    По умолчанию

    Делай степень 7,8 как на ранних MC, много проблем уйдет. Понизить степень-для эксперимента лужу сделай в поршнях, только за толщиной днища следи. Дуть в житронег-дрочево.Ставь электронику и дуй сколько угодно.В зависимости от типа впрыска форсы тебе будут нужны от 320cc до 400сс. Если будет одновременка то менее производительные,если фазированный то более.Чтоб проблем на хх небыло. По ресиверу: если башка родная-то от турбопятерок 10ти клапанных ты впуск не поставишь:на твоем форсы в коллекторе,на турбах в ГБЦ.Да и фланцы у них кажется разные.

  8. #8
    Пользователь Аватар для X-TREEM
    Регистрация
    07.09.2014
    Адрес
    Belarus, Mogilev
    Сообщений
    67

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bob_lrc Посмотреть сообщение
    Делай степень 7,8 как на ранних MC, много проблем уйдет. Понизить степень-для эксперимента лужу сделай в поршнях, только за толщиной днища следи. Дуть в житронег-дрочево.Ставь электронику и дуй сколько угодно.В зависимости от типа впрыска форсы тебе будут нужны от 320cc до 400сс. Если будет одновременка то менее производительные,если фазированный то более.Чтоб проблем на хх небыло. По ресиверу: если башка родная-то от турбопятерок 10ти клапанных ты впуск не поставишь:на твоем форсы в коллекторе,на турбах в ГБЦ.Да и фланцы у них кажется разные.
    То что джедай гамно понятно, будет эл.впрыск, просто хочется попробывать. Про коллектор и разность бошек инфа 100 процентная,ато ещё не смотрел?(что скажешь по поводу варианта от дизеля старого впереть) На МС помоему так и было... вот я думаю не малова-то ли, на низах будет нормально работать ? Про форсунки тоже вопрос актуален, вроде как волвешные форсунки от 2.9 турбо кубов на 300, мот ещё что-нибудь подскажешь ?
    Последний раз редактировалось X-TREEM; 05.02.2015 в 13:46.
    Больше гари - меньше ям !

  9. #9
    Пользователь Аватар для X-TREEM
    Регистрация
    07.09.2014
    Адрес
    Belarus, Mogilev
    Сообщений
    67

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASheff Посмотреть сообщение
    7A...
    7А у меня уже кореш надул на 90-ке б2 кваке. Сейчас хотим 10 клапанник попробывать.
    Больше гари - меньше ям !

  10. #10
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    а смысл 10ти клапанник надувать? у него ж продувка хуже..

  11. #11

    По умолчанию

    дело хуйня. хочешь дуть - бери аан

  12. #12
    Местный Аватар для RVSN
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,627

    По умолчанию

    Честно, путая трата денег. Готовый мотор ааэн и все. Либо 4.2. Или уж 4.2тди
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  13. #13
    RazzoR
    Гость

    По умолчанию

    3.0тди)

  14. #14
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    с 10ти клапанником можно сколхозить, очень дешево сложить низ, сил 200 можно получить, и потом всё выбросить, т.к. особо бодро не поедет))

  15. #15
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    можно на январе всё собрать, есть готовое решение, можно собрать на тазопоршнях и как раз степень будет низкая, но турбу я бы заменил, 26я совсем не дует..

  16. #16
    RazzoR
    Гость

    По умолчанию

    сил 200 - 1.8т стоковый

  17. #17
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    можно и больше, если к26 выкинуть)

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    BY
    Сообщений
    337

    По умолчанию

    коллектор не станет турбовый тебе на нг, оставляй свой. А дальше либо лунка, либо весь низ от турбо

  19. #19
    Пользователь Аватар для X-TREEM
    Регистрация
    07.09.2014
    Адрес
    Belarus, Mogilev
    Сообщений
    67

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RVSN Посмотреть сообщение
    Честно, путая трата денег. Готовый мотор ааэн и все. Либо 4.2. Или уж 4.2тди
    Выбы хоть представляешь о чем речь ? Какое нахер 4.2 в маленькое купе на переднем приводе.. тяжеленный бесполезный мотор. Я в шоке=) Мы говорим о бюджете, еслиб был замысед яб взял кватру и дул аан но сам мотор только тысмячи две будет +начянешь его делать ещё туда пять минимум вкатишь, если у товарища эс6 с ааэном уже втопил в него почти касарь чтоб он хотяб ехал, и так он не едит после 4 тыс стреляет, полная срака..в общем как минимум вемс нужен а это бюджеты космические, к чему такие советы ?

    З.Ы.: я нке спрашиваю совета что как прет и что лучше ставить. Хотелось бы услышать конкретные советы по поводу 10 клопа что можэно сделать и что лучше не делать вообще, причем желательно слышать от человека который хотяб раз мотор внутри в живую видел=)
    Больше гари - меньше ям !

  20. #20
    Местный Аватар для yHoMoMeHTo
    Регистрация
    04.10.2012
    Адрес
    Ковров
    Сообщений
    287

    По умолчанию

    куда делся найтспирит/10vt? он бы вам сейчас рассказал про дрочево с 10в

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top