это не важно,на это есть кулер. ваще если посмотришь внимательно и помеслишь логически то поток как раз выше при 1.7 чем при 2.3 при этом кпд уже вторично.
это не важно,на это есть кулер. ваще если посмотришь внимательно и помеслишь логически то поток как раз выше при 1.7 чем при 2.3 при этом кпд уже вторично.
обороты не куда не наступают, они первичны наступает поток
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
самый доступный кит обходится в 300000 рублей. За эти деньги вполне можно взять мотор от РС6, а при желании и 5.0 бт. Вот возникает вопрос не проще ли поставить мотор от рс6. В голове пока даже образ самодельного кита не обрисовывается. есть у кого опыт или отчёты по изготовлению самоделки.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
даже если ты и купишь 4.2Т он будет не в лучшем состоянии чем твой, сколько там турбинам, коллекторам, кулерам осталось жить -тоже вопрос.
Компоновать в купеху этот мотор придется заново.
Отклик на газ у компрессорного мотора остается атмосферный, нет головняка с соскачившими или порваными патрубками, дырявыми кулерами, умершими датчиками егт и т.д. и т.п., все что присуще турбам уже в десятилетнем возрасте.
С компрессором гораздо проще, ремень ослаб - начал пищать -только за ним и следить ))
Последний раз редактировалось Van Helsing; 18.09.2012 в 23:10.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
http://soara.mylivepage.ru/image/299...%2B_wipple_175
Цену вопроса надо уточнять у Виктора.
Итон м90 на любой вкус, б/у, ребилд, новые ))
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trks...n+m90&_sacat=0
Последний раз редактировалось Van Helsing; 18.09.2012 в 23:30.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
они там половину бачков перенесли с одной стороны на другую, впуск вколхозили вообще жесть, кулер не видно как сделали)).
Я не согласен, что легче, по впуску он проще чем рутс (в развал блока), т.к. не надо ни чего варить под него, но потрахаться с переносом всяких бачком и кронштейнами, а так же реализацией впуска придется не мало.
Тут кому что нравится ))
Теперь я определился. Помогайте, что необходимо чтобы реализовать этот вариант?
1)Какой компрессор?
2)Как приводить его в движение?
3)Какого диаметра у него должен быть шкив?
4)Система охлаждения наддувочного воздуха воздухом или водой?
5)как скажется длинный впускной тракт, не возникнет ли лаг?
6)для управления, я так понимаю достаточно стоковых мозгов без всяких мапов?
7)ограничение наддува чем будет реализовываться?
8)необходим ли бай пасс?
9)какие форсы?
10) расходомер справится?
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
Рус, я так понял, что этот Eaton M90 ставится в развал или его можно и в стороне поставить? Вроде стоит адекват. А какой у них ресурс и есть ли возможность их чинить. Может кто в Мск такую штуку продаёт?
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
Пункт 7) дросселем, если компрессор после дросселя как на рутс, смысл вопроса думаю управление величиной наддува, а точнее ограничение наддува...
в стороне его на V6 AAH или рядниках ставят, у тебя в подкапотное место он не влезет сбоку кмк.
Да и ставят в стороне по большей части, чтобы коллектор под него не колхозить в развале.
С учетом того что стоят они приемущественно на америкосах -тандерберд 3.8 210 сил, думаю ресурс у них даже у б/у есть.
Возможность чинить есть, т.к. с ними попроще, чем с винтовыми в ремонте.
Ремкомплекты на ебее тоже есть.
На тазы их тоже вкорячивают )) Конечно найти его можно и в москве.
Но я бы колхозил Eaton М112 ))) -так сказать с запасом ))